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ピーター・フィリップス・ヤンセン | |
|---|---|
 1947 年に撮影された Ir. P. Ph. ヤンセン教授 | |
| 生まれる | 1902年8月11日 ドルドレヒト、オランダ |
| 死亡 | 1982年7月5日（享年79歳） ブッサム、オランダ |
| 国籍 | オランダ語 |
| 市民権 | オランダ |
| 母校 | デルフト工科大学 |
| 知られている | ゾイデル海工事アフスライト ダイク デルタ工事 の初期段階ワルヘレン川の洪水後の埋め立てと復旧工事 |
| 受賞歴 | オランダ獅子勲章（1946年） オラニエ＝ナッサウ勲章（1959年） |
| 科学者としてのキャリア | |
| フィールド | 土木工学 水理工学 |
| 機関 | アムステルダム国立 デルフト工科大学 |
ピーテル・フィリップス・ヤンセン（1902年8月11日 - 1982年7月5日）は、オランダの水理工学に多大な貢献をしたオランダの土木技師および水理技師でした。彼はキャリアの大半をオランダ水利公社で過ごし、デルタ工事の第1期を含むいくつかの主要プロジェクトに携わり、ワルヘレンの浸水後の埋め立てと修復作業を指揮しました。
人生とキャリア
ヤンセンはデルフト工科大学で土木工学を学び、1926年に卒業した。オランダ水利庁に入社し、ゾイデル海工事でキャリアをスタートさせ、アフスライトダイクの建設に携わった。[1]その間、マース川を含むオランダの主要河川の水管理やアイセル川の運河化に携わった。1944年にはブレダで働き、ビースボス地域とその周辺地域 の堤防改良の準備に携わった。
1956年、彼はデルタサービス（デルタ工場の建設を担当する国立水資源局の部門）の責任者に就任した。彼の指揮下で、最初の閉鎖（ザントクリークダムとフェールセガットダム）が完成した。[2]その後、彼はグレーヴェリンゲンダム[ 3]、フォルケラクダム[4]、ハーリングフリートダム[ 5]の建設の初期段階を指揮した。[6]彼は1962年に健康上の理由で辞任し、JJフォルカーズが後任となった。[7] [8]
1946年、彼はデルフト工科大学土木工学部の教授に就任した。[9]彼はこの役職で引き続き国立水資源局の顧問を務めた。デルタサービスの責任者に任命された後、この役職は非常勤教授に変更された。1966年、ピーター・アブラハム・ファン・デ・ヴェルデがデルフトの土木工学教授に就任した。ヤンセンは1982年にブッサムで79歳で亡くなった。[10]
ワルヘレンの開拓
1944年10月、第二次世界大戦の連合国軍はインファチュエイト作戦中に、オランダ領ワルヘレン島を囲むいくつかの堤防を意図的に爆撃した。その爆撃の対象となるのは、ウェストカペレ、フリシンゲン、ラメケンス要塞などの戦略的な地点で、島を意図的に水没させるためだった。爆撃によって4つの主要地点の堤防に大きな亀裂が生じ、北海に対する沿岸防衛が破られ、海水が制限なく居住地域に流れ込んだ。
爆撃により、ワルヘレン島を利用して西スヘルデ川とアントワープ港へのアクセスを支配していたナチスドイツの占領軍を撤退させるという当面の軍事目標は達成されたが、その後の決壊による洪水は島のインフラと地元住民に深刻な影響を及ぼした。[11] [12]
ヤンセンは、堤防の決壊箇所を修復し、海からウォルヘレンを埋め立てる作業を監督するために特別に設立された、ウォルヘレン埋め立てサービス ( Dienst Droogmaking Walcheren ) の責任者に任命されました。 [13]工事は、ゾイデル海の工事で適切な経験を持つ者を含む、多くのオランダ人請負業者によって完了しました。[14]埋め立て工事に関するA. デン・ドゥーラートのノンフィクション小説「Het verjaagde water」では、ヤンセンはファン・フンメルというペンネームで重要な役割を果たしています。[15]
ヤンセンは、多くの浚渫船が依然として占領下のオランダ地域に残っていたことや、オランダの浚渫船団の約25%が没収されドイツに移送されていたことなど、いくつかの技術的および機材供給上の問題を克服し、工事の完了を成功させた。[16] [17]
1945年10月までに、請負業者とRijkswaterstaatは、 14隻の吸引浚渫船とバケット浚渫船、135隻のはしけ、61隻のタグボート、73隻の上陸用舟艇、 19台の浮きクレーン、52台のブルドーザーとドラグライン、自動車やその他の機器からなる船団を編成することができました。 [18]適切な資材の調達が困難で、戦時中の緊急事態中に作業が大規模だったため、即席の資材と機器を革新的に使用しました。たとえば、連合軍のノルマンディー侵攻中にマルベリー港として使用されていた堤防の隙間を塞ぐために使用されたフェニックスケーソンなどです。[19]
1946年7月1日、彼はヴァルヘレン開拓局を退役し、デルフト工科大学の教授に任命された。同年9月、A.デン・ドゥーラートと同じ日にオランダ獅子勲章を受章した。 [20]
1953年の嵐による災害とデルタ工場
1953年の北海洪水がオランダに壊滅的な被害を与えた後、ヤンセンはオランダ全土の堤防決壊箇所の閉鎖に顧問として関わった。[21]
1953年の洪水の後、このようなことが「二度と起こらないように」対策を講じる任務を帯びたデルタ委員会が結成された。[1]ヤンセンはその委員会の委員の一人となり、最終報告書の作成に重要な役割を果たした。1953年9月、彼はデルタ工事の実施を任され、アムステルダム国立水路局の主任技師長に任命された。
1956年以降、この作業はデルタサービスという別のサービスによって行われ、ヤンセンはそのディレクターに就任した。彼はザントクリークとフェールセガットの閉鎖を担当した。デルタサービスの責任者として、彼は水理工学の革新に大きく貢献した。彼は特に、浚渫技術研究合弁会社 ( Combinatie Speurwerk Baggertechniek ) の設立に重要な役割を果たした。このオランダの大手浚渫請負業者の協力は、デルタ工事の完成には浚渫能力の増強が必要であると彼が正しく予測したため、彼の主張によって設立された。[5]
ヤンセンはまた、海岸侵食防止の新技術の研究や潮汐計算のための数学モデルの導入を支援した。また、デルタサービス内の新作業方法部門の設立を監督した。1959年王立ドイツ記念日に、 彼はオレンジ＝ナッサウ勲章の騎士に昇進した。[22]
防水壁技術諮問委員会
1955年、ヤンセンは堤防の応力状態調査委員会 の委員長に任命された。この委員会は、1953年の暴風雨災害の際に堤防の安定性がなぜ大きな問題となったのかを調査する任務を負っていた。[3]
委員会は、エメリクス・ゲウゼを含む、国立水資源局、デルフト工科大学、デルフト土質力学研究所の専門家数名で構成されていた。最終報告書では、委員会は堤防の土質工学的安定性を計算するための勧告を行った。この知識はデルタ工事などの主要な防御には使用されたが、他の既存の防水壁や洪水防御の試験には使用されなかった。[5] [23]
1960年にチューインドルプ＝オーストザーンの岸壁が決壊した後、国立水利庁は、デルタ工事の一部ではない多くの二次防壁が十分に頑丈でないことを確認した。これらの二次防壁や堤防は、小規模で分散した水利委員会によって管理されることが多かった。この状況に対処するため、 1965年に洪水防御技術諮問委員会（TAW）が設立された。ヤンセンは、この委員会の議長に任命された。この組織は、前述の委員会よりも恒久的な性格を持ち、防水壁の設計と試験に関するガイドラインを発行するという明確な任務も負っていた。[24]
国際作品
ヤンセンは主な職務に加え、オランダのエンジニアリング会社がオランダの知識を海外に輸出するのを支援した。ネデコ（オランダエンジニアリングコンサルタンツ）グループのコンサルタント会社に雇用されている間、彼は多くの国で活動し、ナイジェリアのニジェール川とベヌエ川の河川調査、タイのクラ地峡を通る運河建設の研究、日本の八郎潟調整池の仕事、インドの干拓事業（ガンジス川デルタでの作業やハルディア港の建設を含む）、ベネズエラの堤防の安定性、英国のウォッシュ、スリナムの交通調査、バングラデシュの河川管理と港湾に関するさまざまな研究などを行った。[25]
1962年、ヤンセンはハンブルク当局に対し、 1962年の北海大洪水後の防御壁の破損箇所を塞ぐための助言を行った。[3]同年、彼はロンドンの土木技術者協会でデルタ工事に関する講演を行った。[26]
出版物
ヤンセンはオランダの工学雑誌『デ・インジェニエール』に「ワルヘレン川の干拓に関する通信」（1946年第2号）を含むいくつかの記事を執筆し、 1979年に出版され1994年に第2版が出版された教科書『河川工学の原理』の編集長を務めた。[27] [28]
ギャラリー
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デルタ委員会の設置、1953年2月21日 -
1953年のヤンセン。 -
1946 年 2 月のニュース映画には、ヤンセンが指揮した工事の後に埋め立てられたワルヘレンの地域が映っている。
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1945 年 10 月、フリシンゲンのノルデイクの突破口を閉じる。
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参照
参考文献
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この委員会は、1960 年のトゥインドルプ オーストザーンの洪水後に設立されました。委員会は 1965 年 5 月 31 日に正式に設置されましたが、就任演説は同年 8 月に行われました。
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外部リンク
- ヤンセンの多数の出版物のリポジトリ（主にオランダ語）