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ペッパーレル空軍基地（旧称フォート・ペッパーレル）は、カナダのニューファンドランド州セントジョンズにある、1941年から1961年まで運用されていた、現在は廃止されたアメリカ軍基地である。 [ 1 ]
この基地は、メイン州キタリー出身のウィリアム・ペッパーレル卿（1696年～1759年）にちなんで名付けられた。ペッパーレル卿は、90隻の艦船に乗った4,200人の兵士と水兵からなる部隊を率い、 1745年6月16日に46日間の包囲戦の末、フランスの港町ルイブールを占領した。
1940年10月、米国政府と英国政府は「駆逐艦基地協定」として知られる契約を締結した。この協定により、当時中立国であった米国は、ニューファンドランド島とカリブ海の英国領土を租借する権利と引き換えに、米国海軍の退役駆逐艦50隻を提供することになった。特に重要視されたのはニューファンドランド島であり、米国はアラスカ領土と同様の緩衝地帯として同島を武装化しようとしていた。
海軍および空軍基地の専門家からなる委員会が、最近設立されたカナダ/米国防衛委員会が検討している開発に必要な地域を調査するために、1940年3月までにセントジョンズに到着し、協定が署名され、交渉の大部分が完了したため、ニューファンドランドへの米軍の最初の移動が計画された。[ 2 ]
LW・ルーク大佐は、チャールズ・H・ボーンスティール将軍が指揮するアメリカ陸軍の「レンドリース」部隊の法務官であった。
1941年3月27日、ニューファンドランド、バミューダ、バハマ、ジャマイカ、アンティグア、セントルシア、トリニダード、ギニアの各所に空軍基地と海軍基地を建設するため、英国から99年間のリース契約が締結された（英国は土地を売却したり譲渡したりすることを望まなかったため、99年間のリース制度が設けられた）。リース基地協定により、米国軍はリース基地周辺地域を防衛するために必要な措置を講じる広範な権限を与えられ、戦時や緊急事態においては追加の権限も与えられた。
軍事基地の候補地の一つとして検討されていたのが、州都セントジョンズであり、ニューファンドランド総督サー・ハンフリー・T・ウォルウィンによって承認された。
英国政府とニューファンドランド政府は、協定の正式署名に先立ち、セントジョンズ北東部のクイディ・ヴィディ湖の北側沿いを軍事施設の建設候補地として特定するなど、いくつかの措置を講じていた。
現地調査は1940年10月15日に開始された。
1941年1月15日、ニューファンドランド基地司令部は、セントジョンズ港に寄港した史上最大の船であるアメリカ陸軍の兵員輸送船USATエドモンド・B・アレクサンダー号上で発足した。1941年3月27日、アメリカ合衆国は正式にレンドリース協定に署名し、基地用地の所有権を譲渡した。その後まもなく、建設工事が本格的に始まった。[ 3 ]
セントジョンズの軍事基地は、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）によって運営される予定だった。これは、ニューファンドランドにおけるアメリカの軍事的関心が主に防空任務にあるとみなされていたためである。アメリカ海軍の主要な基地と航空基地が、アージェンティア海軍基地で同時に建設されており、スティーブンビルにはUSAAF基地があった。アージェンティアの沿岸防衛部隊はフォート・マクアンドリューに駐屯していた。[ 4 ]
セントジョンズの港湾施設、人口基盤、そして政府所在地といった条件から、クイディ・ヴィディ湖に隣接して建設中の基地に何らかの司令部施設を設置することは不可能であった。そのため、ニューファンドランド基地司令部を首都に設置し、ニューファンドランドおよびデンマーク領グリーンランドにおけるすべての米軍作戦を調整することが決定された。
この新しい施設は、主にアメリカ陸軍航空隊が使用することになっていたにもかかわらず、アメリカ陸軍施設の命名の慣例に従い、フォート・ペッパーレルと名付けられることになった。
1941年4月と5月、ニューファンドランド基地の建設請負業者の職員が島に到着し始め、建設は彼らの組織によって引き継がれた。4月15日、カーパシアン・パーク・リミテッドと、カーパシアン・ロード沿いに建設される予定の仮設テントキャンプ「キャンプ・アレクサンダー」を建設するための15エーカー（61,000平方メートル）の土地のリース契約が締結された。キャンプ・アレクサンダーは、USSエドモンド・B・アレクサンダー号にちなんで名付けられた。
5月20日、 USATエドモンド・B・アレクサンダー号に駐屯していた第3アメリカ歩兵連隊の兵士たちが、新しい仮設キャンプへの移動を開始した。基地建設のペースが明らかに遅かった理由は、アメリカ合衆国が1941年後半まで参戦しなかったことと関係があると思われる。対照的に、カナダとニューファンドランドは、イギリス連邦のほとんどの地域と同様に戦争状態にあった。カナダとニューファンドランド間の防衛協定により、カナダの軍事活動は戦時下に限定され、1940年から1941年にかけて、カナダとニューファンドランドは領土防衛にますます必死になっていた。戦時中の物資不足のため、カナダ軍は恒久的な軍事基地を建設せず、ボットウッド、ガンダー、ベル島、セントジョンズに空軍と海軍の部隊を収容するための仮設施設を建設した。カナダ軍の建物は、地元で入手可能な資材を使って、迅速かつ安価に建設されることが多かった。対照的に、依然として中立の立場を保っていた米軍は、より慎重なペースでニューファンドランドでの建設を進め、99年間のリース期間全体にわたって維持することを目的とした、はるかに大規模な投資を計画した。
JJ・イェーツ中佐は1941年11月28日にペッパーレル砦の指揮官に就任し、12月2日にポール・N・スターリング大佐に交代した。
アメリカ陸軍沿岸砲兵隊の部隊は、ペッパーレル砦で2つの沿岸防衛砲台といくつかの対空砲台を運用していた。1941年1月、第57沿岸砲兵（トラクター牽引）（TD）連隊のA中隊の一部が、おそらく移動式155mm砲2門とともにUSATエドモンド・B・アレクサンダー号で到着した。1941年5月1日、第52沿岸砲兵（鉄道）連隊のD中隊の一部が、 8インチM1888鉄道砲2門とともに到着した。[ 5 ] 1941年1月、ニューファンドランド基地司令部の下、ニューファンドランドにおける米国の沿岸防衛活動を調整するために、アルジェンティアとセントジョンズの港湾防衛として知られる司令部が設立された。[ 6 ] [ 7 ] 1942年2月12日、第52沿岸砲兵連隊D中隊は[ 8 ]第24沿岸砲兵（港湾防衛）（混成）連隊D中隊に改称され、ニューファンドランドの米沿岸防衛資産の管理を引き継いだ。1942年までに、第53沿岸砲兵（トラクター牽引）連隊A中隊（1941年7月20日に第57沿岸砲兵連隊から改称され、1942年2月16日に第24沿岸砲兵連隊の一部となった）[ 9 ]の2門の155mm砲からなる砲台は、シグナルヒル、ミドルコーブ、マヌエルズにパナマ砲架を備えた3つの準備陣地を有していた。 [ 10 ] [ 7 ] 8 インチ砲台は当初シグナル ヒルにあったが、1943 年頃にレッド クリフに移設された。 [ 11 ]また、この地域には、フォートケープ スピアーにカナダ軍が運用する 2 門のレンド リース10 インチ M1888 砲があり、砲身は 2017 年時点でそこに残っていた。[ 12 ]その他、カナダ軍が運用する砲には、フォート アムハーストに少なくとも 2 門のQF 4.7 インチ B マーク IV*砲があり、これらは固定砲架に改造された元野砲であった。[ 13 ]
セントジョンズにはカナダ海軍が有人で行う指示ループ局があり、磁気信号によって潜水艦を探知していた。 [ 14 ]
フォート・ペッパーレルは、1941年12月の真珠湾攻撃でアメリカが参戦した後、大幅に拡張された。1941年後半から1942年初頭にかけて、複数の部隊が仮設テント村から新しい軍事基地へと移り住み、1942年2月27日に最後の部隊であるニューファンドランド基地司令部本部がレニーズ・ミル・ロード44番地の仮設施設から移転し、収容能力に達した。基地には約5,500人の人員が収容され、ニューファンドランドにある他の米軍施設（アルジェンティア海軍基地、マクアンドリュー砦、スティーブンビル空軍基地など）とともに、戦争警戒態勢が敷かれた。1942年の夏から秋にかけて、ニューファンドランドでは大規模な演習と機動が行われた。
第21信号勤務中隊を皮切りに、米軍はエドモンド・B・アレクサンダー基地と沿岸の臨時基地を結ぶ通信網の構築を開始した。その後、セントジョンズからアルジェンティア海軍基地への通信回線が敷設され、さらに島全体を横断してスティーブンビル空軍基地まで延伸されたことで、基地間の恒久的なダイヤル式電話システムが確立された。
1942年5月1日から12月15日の間に、アルジェンティア・ホーリーロッド道路が建設され、ニューファンドランド島全域に500マイル（800km ）の電話回線が敷設された。この長距離通信網の中でも特に難関だったのが、スティーブンビルからポート・オ・バスクまでの110マイル（180km ）の区間である。標高2,000フィート（610m ）のロングレンジ山脈を越え、山頂に電線が張られた。シベリアンハスキー犬が、重機を積んだそりを牽引して、険しい山の斜面を登った。この作業は、ニューファンドランド島がそれまで持っていた電話網をはるかに凌駕する規模で完了した。
1942年12月12日、コロンブス騎士団宿舎の火災で多数の軍人が死亡した。
1943年1月7日、ジョン・B・ブルックス准将がニューファンドランド基地司令部の指揮を執り、同年3月15日にはペッパーレル砦の建設が完了した。冬の間、島内で2つしかない不凍港の1つであるセントジョンズ港では、ニューファンドランド駐屯地の維持に必要な物資の荷揚げ作業が行われた。戦時中、ニューファンドランドにある他の米軍施設に送られる物資はすべて、ニューファンドランド鉄道の狭軌列車で輸送される前に、ペッパーレル砦を経由して処理された。
1944年10月10日、サミュエル・コネル准将がペッパーレル砦に到着し、ニューファンドランド基地司令部の指揮を引き継いだ。そして1944年11月、一時現役任務に召集された最初の人物がニューファンドランド基地司令部を離れ、内陸地域へと向かった。2月8日、セントジョンズ地区本部中隊が編成され、本部分遣隊は解散された。1945年12月23日、アルバート・ウォーレン大佐がニューファンドランド基地司令部の指揮を引き継いだ。
ペッパーレル砦は、3,500人の人員を収容できるよう設計されており、屋内には310台の車両を保管できるスペース、146,315平方フィート（13,593平方メートル）の屋根付き倉庫スペース、そして車両、木材、装備、物資を保管するための約20エーカーの屋外保管スペースを備えていた。また、基地には独自のラジオ局VOUSがあり、米国のラジオネットワーク番組や米軍放送局の放送を流していた。
1942年2月27日、ニューファンドランド基地司令部の本部が、同国の元首相サー・リチャード・スクワイアーズの邸宅内、レニーズ・ミル・ロード44番地の仮設宿舎から移転した。この時、ペッパーレル砦の収容人数は5,500人に増加した。基地内の道路は、様式化されたカウボーイハットの形をした独特の測量設計に従っていた。道路は長年にわたって若干の変更が加えられてきたが、ルーズベルト・アベニュー、チャーチル・アベニュー、チャーター・アベニューをたどれば、そのパターンは今でもはっきりと見て取れる。これらの通りの名前は、大西洋憲章にちなんで付けられたものである。
基地の主要テナント部隊は第6604航空基地航空団であり、フォート・ペッパーレル基地の維持管理と運営を担当していた。
1952年3月、ジョン・ウィリアムズは同基地の北東航空軍第596空軍バンドに配属された。ウィリアムズは同年後半、同基地に駐屯中に、ニューファンドランド観光案内所のために制作されたプロモーション映画『You Are Welcome 』のために、初の映画音楽を作曲した。
カナダ空軍は1941年12月15日にトーベイ空軍基地を設立し、この施設をアメリカ陸軍航空隊、アメリカ海軍、そしてイギリス空軍と共有した。
平時においては、部隊の解散と部隊の再配置が急速に進んでいたため、ニューファンドランド基地司令部とペッパーレル砦の将来は不透明だった。しかし、ついに副官総監からニューファンドランドの戦後任務に関する指示が届いた。それは、米陸軍の施設と地域の治安維持、航空輸送司令部の作戦遂行支援、そして米海軍、同盟国、および現地司令部との連絡維持であった。
1947年、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）はアメリカ空軍（United States Air Force ）に改称された。この変更に伴い、USAAFの施設であったフォート・ペッパーレルは、ペッパーレル空軍基地（Pepperrell AFB）に名称を変更した。
1950年の夏、北東航空軍（NEAC）が発足すると、第1225航空基地群の全部隊が同軍に再編入され、ニューファンドランド基地軍の活動は終了した。
朝鮮戦争と冷戦の勃発は、ニューファンドランドにある米軍基地の重要性を浮き彫りにし、短期的にはその存続を確実にした。
1956年6月末までに、ペッパーレル空軍基地の管轄下には23の独立した施設が存在した。これらの施設のほとんどはアバロン半島に位置していたが、唯一の例外はパインツリー・ライン・ネットワークの一部であるロングライン中継局であった。
ペッパーレル空軍基地の主要施設は、クイディ・ヴィディ湖畔の基地、セントジョンズ港の米空軍ドック、そして旧カナダ空軍トーベイ基地（第二次世界大戦後にセントジョンズ空港と改称）の共同利用施設の3つで、後者ではターミナル施設が米空軍にリースされていた。
1946年から1956年にかけて、トーベイ/セントジョンズ空港にあるカナダ空軍基地における米空軍の費用は、賃料、維持費、建設費を含めて総額200万ドルに達した。米空軍は、ペッパーレル空軍基地を支援するため、同飛行場に25,000平方フィート（2,300平方メートル）の航空機格納庫2棟、 36,000平方フィート（3,300平方メートル）の機械工場、および管理事務所を建設した。
朝鮮戦争後、1950年代後半には、ソ連とワルシャワ条約機構が用いる脅威と技術の変化を受けて、米軍がニューファンドランドの施設を統合したため、ペッパーレル空軍基地の重要性は低下した。
食料サービスと航空施設は第64航空師団の責任であったが、1956年5月1日にその責任はより小規模な部隊である第6604作戦飛行隊に移管された。民間輸送の責任は基地の整備・補給司令官にあり、軍事輸送は第6604作戦飛行隊の責任であった。1956年の6か月間で、862,500マイル（1,388,100km ）が走行され、93,900ガロンのガソリンが使用され、基地は18,560回のタクシーの要請に対応した。
第138工兵航空群（SCARWAF：陸軍航空部隊特別カテゴリー）は、15名の将校と70名の下士官兵とともに、1956年5月31日に解隊された。
第622工兵航空整備中隊は、4名の将校と95名の兵士とともに解隊された。工兵航空大隊はペッパーレル空軍基地に留まり、ニューヨーク市ガバナーズ島にあるアメリカ陸軍の指揮下に置かれた。
作戦統制および支援のため、第5気象群司令部および第12分遣隊が1956年3月1日に第6604作戦飛行隊に配属された。1956年6月1日には、兵站支援のため第6982移動無線飛行隊が同飛行隊に配属された。この間、司令官であるグレアム・S・ボンド大佐が一時的に不在だったため、フロイド・M・ジョンソン大佐が第6604飛行隊の指揮を執った。
1956年、ペッパーレル空軍基地における維持管理および運用プロジェクトの総額は21,307,681ドルであった。総人員数は5,400名（うち航空団所属は2,702名）であった。
年末までに、民間職員数は 1,738 名から 1,685 名に減少し、士官は 129 名から 132 名に増加したが、空軍兵は 814 名から 777 名に減少した。基地の運営費は月平均 2,000,000 ドルで、最も高額な費用は軍人給与 (月 1,000,000 ドル超) と民間人給与 (月 500,000 ドル) であった。航空団の運営費は月平均 1,000,000 ドルを超え、1955 年 12 月には 1,505,173 ドルの最高額を記録した。航空団の費用には、軍人給与 (月 350,000 ドル)、民間人給与 (420,000 ドル)、月間物資 (月 210,000 ドル)、契約サービス (月 20,000 ドル)、その他 (月 50,000 ドル) が含まれていた。
ペッパーレル空軍基地でコスト削減プログラムが実施され、合計915,505.72ドルの節約が実現しました。最大の節約額は、第1805航空管制航空団がグース空軍基地とチューレ空軍基地間の直通通信ルートを確立した際に達成したもので、推定される利益は758,000ドルでした。2番目に大きな節約は、給食部門によるもので、部隊全体で使用できるマスターメニューの標準化によって実現しました。旧システムでは月240人時が必要でしたが、80人時に削減されました。小規模な節約の一つとして、基地電話帳の発行頻度を3ヶ月ごとから4ヶ月ごとに変更したことが挙げられます。
民間職員の採用手続きは、民間人事部が行いました。米国人を含む民間職員の採用にあたっては、応募者は過去の雇用主全員の氏名と住所、5名の推薦者、通学した学校全員の名称と所在地、出生証明書、セントジョンズ警察署発行の犯罪経歴証明書を提出する必要がありました。提出された氏名はすべて、民間職員不適格者リストと照合されました。
採用候補者が通ったすべての学校、過去の雇用主、および推薦人として記載されている人物全員に手紙が送られました。不利な情報が届いた場合は、その手紙は当該従業員の人事ファイルに保管されました。採用前および採用後毎年、すべての応募者は完全な健康診断を受けました。
その後、手続きが完了し、身分証明書が発行された。
第6604航空基地航空団の各パイロットは、年間100時間の飛行時間を義務付けられており、これは会計年度の前半と後半に均等に配分される。典型的な飛行時間には、20時間の気象飛行、15時間の夜間飛行（うち50%は副操縦士として）、そして教官パイロットとしての最大10回の任務が含まれる。同航空団の168名のパイロットによる総飛行時間は16,800時間であった。
1955年、パイロットの操縦技術をテストし、航空機を最大限に活用する手段として、北米本土への島間飛行が開始された。これは、6ヶ月ごとに3日間、1日6時間の飛行を行うという形式で実施された。
基地の戦略的重要性は低下し続け、1959年には閉鎖対象として選定された。
1961年5月15日、アメリカ陸軍輸送ターミナル司令部北極圏が本部を閉鎖したため、最後のアメリカ軍部隊がペッパーレル空軍基地から撤退した。
1961年8月10日、ペッパーレル空軍基地でアメリカ国旗が降ろされ、ユニオンジャックとカナダ国旗が掲揚された。基地の敷地はカナダ王室に返還された。カナダ政府は基地のごく一部を現在のセントジョンズ補給基地として保持し、残りの部分はニューファンドランド州政府に移管された。州政府はその後、残りの土地を売却し、開発した。
ニューファンドランドへの遺産として、またチャールズ・アルバートン・ジェーンウェイ博士を称えて、1966年8月9日、ジェーンウェイ小児病院が、かつてアメリカ空軍が基地内病院として使用していた建物に開院した。地下に防空壕があった旧施設は2010年に解体された。[ 15 ]
基地内にあるかつてのレンガ造りの中学校・高校の校舎は、1956～57年度に初めて授業が行われ、その後児童リハビリテーションセンターとなり、最近では改修されてコンドミニアムに転用されました。正門のすぐ内側にあった基地劇場は1984年に取り壊され、旧基地病院は2008年頃に解体されました。旧正門近くにあった消防署/警備警察施設と倉庫/車両整備施設も過去10年以内に取り壊されました。1940年代初頭に建設された建物のうち、旧基地体育館/ボウリング場や下士官宿舎エリアなど、いくつかは今も残っていますが、大部分は既に取り壊されています。かつて基地に関わっていた人々にとって残念なことに、2013年から2017年の間に解体工事が劇的に増加し、基地の西側約4分の1にあった元の基地施設はすべて取り壊されました。これには、下級士官宿舎（400ブロック）と上級士官宿舎（500ブロック）の全域、士官クラブ、そして同じブロックに隣接する他の5つの建物が含まれます。
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