パティック駅

パティック パルタイグ[1]
マークランド通りの正面玄関
一般情報
位置	パティック、グラスゴー 、スコットランド
座標	北緯55°52′11″ 西経4°18′33″ / 北緯55.8698° 西経4.3092° / 55.8698; -4.3092
グリッド参照	NS555664
管理者	スコットレール
交通局	標準時間
プラットフォーム	2 つのスコットレールと 2 つのグラスゴー地下鉄
バス停	6
接続	国道7号線
工事
自転車施設	自転車置き場144台[2] [3]
アクセス可能	段差のないアクセス
その他の情報
駅コード	PTK
運賃ゾーン	G2
歴史
オープン	1979年12月17日; 44年前[4] ( 1979-12-17 )
元の会社	イギリス鉄道
乗客
2019/20	293万5千人
交換	50万3千人
2020/21	63万4千人
交換	65,782
2021/22	166万5千人
交換	175万
2022/23	210万3千人
交換	23万1千人
2023/24	285万
交換	42万2千人
注記 鉄道道路局の乗客統計。COVID -19パンデミックの影響で、2020/21年の駅利用数は大幅に減少しました。

パティック駅（スコットランド・ゲール語：Partaig）は、スコットランドのグラスゴーのパティック地区にある、ナショナルレールとグラスゴー地下鉄の複合駅である。隣接するバス停とともに、グラスゴーの主要な交通ハブの1つを形成している。2022年時点ではスコットランドで5番目に利用者数の多い駅であったが、^[6] 2023年には追い抜かれた。^[7]この駅はグラスゴー地下鉄とスコットレールのサービスが利用可能であり、周辺のパティック地区にはゲール語を話す人口がかなり多いため、英語とゲール語の2か国語の標識を設置した最初の駅の1つである。^[8]

この地域の最初の駅は、1887年にダンバートン通りの反対側の現在の場所のやや北に開業したノース・ブリティッシュ鉄道のパティックヒル駅でした。その後すぐにグラスゴー地下鉄が開通し、そのマークランド・ストリート駅が現在の駅のやや南に1896年12月に開業しました。どちらも独立して「パティック駅」として知られていたわけではなく、19世紀後半から20世紀半ばにかけてパティックには他に2つの鉄道駅がありました。東にはパティック・セントラル駅（後にケルビン・ホール駅に改名）、西にはパティック・ウェスト駅とクロウ・ロード駅がありました。

1960年代のビーチング・アックスにより、ストブクロス鉄道とグラスゴー・セントラル鉄道につながるラナークシャー・アンド・ダンバートンシャー鉄道のパーティック・ウェスト駅とパーティック・セントラル駅が閉鎖され、パーティックにはパーティックヒル駅の2つの駅だけが残った。パーティックヒル駅は、クイーン・ストリート・ローレベルから始まる新しく電化された（1960年）ノース・クライド線沿いにあり、「ブルー・トレイン」が運行していたため、閉鎖を免れた。1958年には電化前の大規模な改修工事が行われた。この駅はマークランド・ストリートの数百ヤード北に位置していた。 2つの駅が1つの場所に統合されたのは1979年で、グラスゴー地下鉄の大規模な改修が、グラスゴー大旅客輸送局が、ビーチングによって廃止されていたグラスゴー中央鉄道の一部をアーガイル線として再開し、パティックの東側でノース・クライド鉄道に接続するという決定と時期を同じくしたためである。両駅は閉鎖され（マークランド・ストリート駅は1977年5月の地下鉄工事開始以来閉鎖されていたが、パティックヒル駅はアーガイル線開通後も数か月間営業を続け、その後現在のパティック駅に置き換えられた）、イギリス国鉄によって中間に新しい複合パティック駅が設けられて置き換えられた。パティックヒルのプラットホームはノース・クライド/アーガイル線から今でも見えるが、ダンバートン・ロードへのアクセスは現在遮断されている。マークランド・ストリート駅の駅舎はもう見えなくなった。

この駅は、グラスゴー郊外鉄道網のアーガイル線とノースクライド線の主要駅の一つです。駅自体は南北に面しており、2つのプラットホームがありますが、これらの路線は主に東西方向にサービスを提供しています。統計的には、スコットランドで10番目に利用者数の多い鉄道駅であり^[9]、この場所からの地下鉄とバスの旅を含めると、5番目に利用者数の多い乗換駅です。

パティック駅はストラスクライド鉄道網の混雑した区間にあり、アーガイル線とノースクライド線のすべての列車が乗り入れています。

東行きのアーガイル線列車は、ラザグレンとキャンバスラングに停車し、その後ベルズヒルまたはハミルトンセントラル経由でマザーウェル、ラナーク、コートブリッジ セントラル、ラークホールへと続きます。東行きのノース クライド線列車は、グラスゴー クイーン ストリート経由でエディンバラ ウェイバリー、エアドリー、スプリングバーン東行きに運行します。西行きの列車は、ダルミュア経由でバロックとヘレンズバラ セントラル、およびミルンゲイヴィーへと運行します。

アーガイル線とノース クライド線を乗り換える多くの旅程では、グラスゴー中心部に最も近い駅であり、グラスゴー セントラル駅とグラスゴー クイーン ストリート本線の両駅への直通サービスがあるため、乗客はパティックで乗り換える必要があります。

1979 年 11 月にアーガイル線が開通した時点では、1 時間あたり 15 本の列車が運行されていました。

• マザーウェルからダルミュアまで、ベルズヒルとヨーカー経由で2往復
• マザーウェルからダンバートン セントラルまで、ベルズヒルとヨーカー経由で1 tph
• マザーウェルからダルミュアまで、ハミルトン・セントラルとシンガー経由、 2 tph
• マザーウェルからダンバートン セントラルまで、ハミルトン セントラルとシンガー経由で1 tph
• ラナークからミルンゲイヴィーまで1時間あたり1本、マザーウェル経由の停車あり
• スプリングバーンからミルンガヴィーまで2tph
• エアドリーからヘレンズバラまで2tph 、停車時間制限あり
• エアドリーからバロックまでシンガー経由で2tph
• ハイストリートからヨーカーまで2tph

オフピーク時には、各方向に1時間あたり14本の列車が運行しています。

• エアドリーからバロックまで2tph 、シンガー経由
• スプリングバーンからダルミュアまで、ヨーカー経由で2往復
• エディンバラ・ウェイバリーからミルンガヴィーまで2往復（停車駅限定）
• エディンバラ・ウェイバリーからヘレンズバラ・セントラルまで2本（停車駅限定）
• ラークホールからダルミュアまで2往復、シンガー経由（停車駅限定）
• 1 tphラナークからダルミュアまで、ベルズヒルとヨーカー経由
• マザーウェルからダルミュアまで、ベルズヒルとヨーカー経由で1時間あたり1本
• マザーウェルからミルンゲイヴィーまで、ハミルトン セントラル経由、 1 tph
• ラナークからミルンゲイヴィーまで、ハミルトン セントラル経由、 1時間あたり1本

基本的な運行頻度は片道14tphのままだが、2014年12月の大幅な時刻表改訂に伴い、一部の路線が変更された。主な変更点は、ウィフレット線がアーガイル線の時刻表に組み込まれ、ベルシル経由ラナーク行きの列車が削除されたことである（これらの駅の乗客は、セントラル・ハイレベル行き/から運行するため、カンバスランまたはグラスゴー・セントラルで乗り換える必要がある）。スプリングバーン線の運行は、平日はカンバーノールド東行きとダンバートン・セントラル西行きまで延長され、日曜日にはスプリングバーン経由カンバーノールド行きの1時間に1本の列車がここを始発/終点とする。^[10]

パティック
スコットランド・ゲール語:パルテーグ[11]
一般情報
位置	15 Merkland Street Partick、グラスゴー、G11 6DB [12] スコットランド
運営者	標準時間
プラットフォーム	2 (サイドプラットフォーム)
トラック	2
工事
構造タイプ	地下
駐車場	いいえ[12]
自転車施設	あり（自転車置き場と自転車レンタル）[2]
アクセス可能	いいえ[13]
歴史
オープン	1980年4月16日; 44年前[4] ( 1980-04-16 )
乗客
2018	94万[14]
2019	94万3千人[15]
2020	39万5千人[15]
2021	50万4千人[15]
2022	85万5千人[16]
サービス
前駅 標準時間 次の駅 ゴバン 反時計回り / 内側の円 グラスゴー地下鉄 ケルビンホール 時計回り / 外側の円
注記 提供される乗客統計はゲート入場のみです。利用者のゲート退出に関する情報は不完全であるため、含まれていません。[17]

パティック駅はグラスゴー地下鉄網最大の駅の一つで、年間約101万人が乗車している。^[18]これは、グラスゴー市内の立地と国鉄網によるところが大きい。パティック駅はグラスゴーの比較的大きな人口中心地で、約10万人が住んでおり、そのうちかなりの数の人が市内中心部への通勤に地下鉄を利用している。

さらに、パティック駅はナショナル レール ネットワークの 2 つの路線の乗り換え駅です。グラスゴー外から地下鉄ネットワークがカバーするエリアの 1 つへ通勤する人は、サービス間の乗り換えを容易にし、(たとえば)グラスゴー セントラルとセント エノック間の長い歩行を避けるために、パティックから旅を続けることを選択できます。

この駅は、両側にホームがある3つの駅のうちの1つです（他の2つは、ゴーバン駅とセント・エノック駅です）。残りの駅は、中央のホームが1つで両方の環状線をカバーするか、2つのホームがあり、それぞれの同じ側に線路が走っています。新しいパティック駅は、近代化後に南に位置していたメルクランド・ストリート駅に代わるものです。パティックから時計回りで次の駅である、 現在はケルビンホールとして知られている古いパティック・クロス駅と混同しないでください。

ブキャナン ストリート駅はクイーンストリート駅と動く歩道でつながっていますが、この駅は鉄道駅と直接乗り換えができる唯一の地下鉄駅です。セント エノック駅もかつてはこの栄誉を共有していましたが、その親駅であるセント エノック駅は1960 年代に閉鎖され、1977 年に取り壊されました。

パーティック駅は、携帯電話サービス ノードの恩恵を受ける SPT 地下鉄線の 3 つの駅のうちの 1 つで、他の 2 つはブキャナン ストリート駅とヒルヘッド駅です。これらのノードにより、 O2セルラー ネットワークのユーザーは、地下鉄の電車を待っている間に携帯電話を使用できます。この技術を最も混雑する駅で試し、成功した場合は各駅に同様のデバイスを設置し、最終的にはネットワーク全体にサービスを拡大するという構想でした。まだ試用は完了していません。

パティック地下鉄駅は車椅子でアクセスできません。車椅子でアクセス可能なグラスゴー地下鉄駅はゴヴァン駅とセント・エノック駅の2駅のみで、どちらもエレベーターとエスカレーターを備えています。ゴヴァン駅とセント・エノック駅以外では、パティック駅はグラスゴー地下鉄駅で唯一エスカレーターを備えています。^{[12] [19]}

• 2011/2012: 年間103万2千人^[20]

バス停は地上にあり、国鉄のプラットホームに隣接している。6つの停留所がある。2017年10月から2018年9月まで、250万ポンドをかけて改修工事のため閉鎖されていた。^{[21] [22]}路線にはM4アニーズランド-パティックが含まれる。

ストラスクライド旅客運輸局は、 1979年の開業以来ほとんど変わっていなかったパティック駅の敷地の大規模な近代化計画を1998年初頭から開始した。工事は2005年後半に始まり、当初は2007年1月に完了する予定だった。しかし、プロジェクトの遅れにより、この日付は何度も延期された。鉄道や地下鉄の運行に支障が出ないように、解体と建設工事は敷地が開いている間に行われたが、これはおそらくこのプロジェクトの最も野心的な特徴の1つである。^[23]

プロジェクトの総費用は約1230万ポンドと見積もられており、そのうち専門家費用と第三者費用は260万ポンドを占める。しかし、工事の進行が遅れ、駅が占める土地の地盤状況が工事開始後に初めて判明するなど、予期せぬ困難が生じたため、開発を担当するC Spencer Construction社は、さらに630万ポンドを請求した。^[24]

2009年初頭、プロジェクトはついに完了し、3月31日に新駅が正式に一般公開されました。行われた作業には、真新しいチケットオフィス（2008年から使用）を組み込んだ、完全に新しい近代的な駅舎の建設が含まれています。駅のコンコースは完全に改装され、グラスゴーセントラル駅やクイーンストリート駅で見られるものと同様の新しい標識が掲示されました。両方の鉄道プラットフォームは改装され、現在は専用の屋内待合室があります。コンコースとナショナルレールプラットフォームを結ぶエレベーターが設置されました。^[25]

地下鉄のプラットホームは2012年夏から2013年春にかけて120万ポンドの費用をかけて改装された。床、壁、天井の仕上げはすべて現代的なデザインのものに取り替えられた。照明や標識の改善や障害者用設備も導入された。^[26]

このプロジェクトでは、コンコースと地下鉄のプラットホームを結ぶエレベーターの設置も予定されていたが、必要な土地はSPTが所有していないため、将来的にエレベーターを設置することは可能とされている。^[27]

• ブレイルスフォード、マーティン編（2017年12月）[1987]。鉄道線路図1：スコットランドとマン島（第6版）。フロム：トラックマップ。ISBN 978-0-9549866-9-8。
• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
• 航行可能な OS マップ上のパティック駅の位置

• ウィキメディア・コモンズのパティックバスステーションに関連するメディア
• ウィキメディア・コモンズのパトリック駅に関連するメディア
• ウィキメディア・コモンズのパティック地下鉄駅に関連するメディア
• パティック駅のビデオ映像