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ヘレンズバラ | |||||||||||||||||
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 2008 年 1 月、歩道橋から見た南行きの駅のプラットホームの眺め | |||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||
| 位置 | トンネル ロード、ヘレンズバラ、ニュー サウス ウェールズ州 、オーストラリア | ||||||||||||||||
| 座標 | 南緯34°10′37″ 東経150°59′41″ / 南緯34.176937° 東経150.994756° / -34.176937; 150.994756 | ||||||||||||||||
| 標高 | 149メートル（489フィート） | ||||||||||||||||
| 所有者 | 輸送資産保有主体 | ||||||||||||||||
| 運営者 | NSW トレインリンク | ||||||||||||||||
| 行 | 南海岸 | ||||||||||||||||
| 距離 | 中央から46.38キロメートル（28.82マイル） | ||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2（1島） | ||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||
| 接続 |  バス | ||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | ||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||
| 状態 |
スタッフ常駐: 午前5時35分～午後9時15分
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| 駅コード | HSBC | ||||||||||||||||
| Webサイト | ニューサウスウェールズ州交通局 | ||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||
| オープン | 1889 | ||||||||||||||||
| 再建 | 1915 | ||||||||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||
| 2023年[2] |
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| サービス | |||||||||||||||||
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| 正式名称 | ヘレンズバラ鉄道駅グループ | ||||||||||||||||
| タイプ | 国定文化遺産（複合施設・グループ） | ||||||||||||||||
| 指定された | 1999年4月2日 | ||||||||||||||||
| 参照番号 | 01168 | ||||||||||||||||
| タイプ | 鉄道のプラットホーム/駅 | ||||||||||||||||
| カテゴリ | 交通 – 鉄道 | ||||||||||||||||
ヘレンズバラ駅は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州サウスコースト鉄道線にある文化遺産に登録された鉄道駅です。ヘレンズバラの町にサービスを提供しています。 1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。[3]
歴史
ヘレンズバラは当初「キャンプ クリーク」として知られていました。イラワラ鉄道を建設していた鉄道労働者のテント村として始まりました。「ヘレンズバラ」という名前が選ばれた理由としては、町がカンバーランド炭鉱の経営者チャールズ ハーパーの出身地であるスコットランドのヘレンズバラにちなんで名付けられた、または町がハーパーの娘ヘレンにちなんで名付けられた、という説があります。[3]
ヘレンズバラの最初の駅は、サザーランドからの単線が徐々に南のスタンウェルパークに向かって延長された1889年に開業しました。地元のヘレンズバラタウンシップにサービスを提供するために、短いヘレンズバラトンネルとより長いメトロポリタントンネルの間に建設されました。 [4] 1915年5月30日に線路が複線化され、ウォーターフォールとオットフォードの間に新しいトンネルが建設されたときに、新しい場所がオープンしました。最初のヘレンズバラ駅は、1888年にウォーターフォールからスカボローまで開通したイラワラ鉄道の最初の単線区間に1889年に建設されました。これにより、この線路区間は、以前は孤立していた線路区間に接続して、ボンボまでの連続した線路を提供しました。 [3]
クリフトン（スカボロー）からウォーターフォールまでの初期の列車運行には、高い盛土を挟んだ尾根を貫通する8つのトンネルが必要でした。これらのトンネルのうち2つ、オットフォード鉄道トンネルとメトロポリタントンネルは、サールールからウォーターフォールまで登る蒸気機関車の乗務員が経験した暑さと息苦しさで有名でした。機関士が熱で火傷を負ったケースもありました。これらの状況により、単線区間は運行上のボトルネックになりました。急峻な地形を通り抜けるため、列車の積載量は最大50%削減されました。[3]
ウーロンゴンまで鉄道を複線化するには、サウス ウォーターフォールからリリーベールまでのまったく新しい区間を計画する必要があった。ウォーターフォールの南にある、勾配が急で換気の悪いトンネルがある元の単線ルートを撤去する作業が 1914 年に開始された。勾配が緩い複線にするために大規模な土木工事を必要とする迂回路が建設され、このプロジェクトは「ヘレンズバラ迂回路」と呼ばれた。このプロジェクトは、最も条件の悪いトンネル (オットフォード トンネル) を迂回した 1920 年に完了した。[3]
このプロジェクトの結果、1915年に開業した元のヘレンズバラ駅とは別の場所に現在のヘレンズバラ駅が建設されました。元のヘレンズバラトンネルとメトロポリタントンネル、および以前のヘレンズバラ駅のプラットフォームの残骸は、現在の駅の南西に残っています。この土地は現在、レールコープの所有ではなく、ニューサウスウェールズ州土地局に譲渡されています。[3]
ヘレンズバラ駅には島式ホームがあり、標準的なレンガ造りの平屋建ての建物はこの種のものとしては最も長いものの一つで、信号所部分は現在待合室として使われている。東側にはレンガと鋼鉄でできた跨線橋があり、元々は鋼鉄とプレキャストコンクリートの歩道橋と階段でプラットフォームとつながっていた。[3]
1984年5月6日にウォーターフォールから電化路線が開通すると、ヘレンズバラが暫定終点となった。[5] 1986年1月に電化はポートケンブラまで延長された。
2007年、プラットホームの西端に、下り線に鉄筋コンクリートの歩道橋が建設され、プラットホームと駅の南側にある駐車場を結ぶ階段とエレベーターが設置された。ウィルソンズクリークロード高架への階段はこの時に撤去された。[3] [6]
プラットフォームとサービス
ヘレンズバラには2面の島式ホームが1つあり、シドニー・セントラル、ボンダイ・ジャンクション、キアマを結ぶNSWトレインリンク・ サウスコースト線が運行している。[7]また、ウォーターフォールから延長された平日午後のシドニー・トレインズの終点でもある。主に学生を輸送するためである。[8]
交通機関
プレミア チャーターズは、ニューサウスウェールズ州交通局との契約に基づき、ヘレンズバラ駅経由の 1 路線を運行しています。
- 15:ヘレンズバラCBD経由でスタンウェルパーク駅[9]まで。
説明
駅舎にはプラットホーム、プラットホーム、パークストリートの高架道路があり、すべて1915年に完成しました。また、歩道橋は2007年に完成しました。[3]
ヘレンズバラ駅はスカボロー駅とほぼ同じですが、ヘレンズバラ駅ではプラットホームとプラットホームビルの両方がわずかに湾曲しています。駅には、駅の南側にある駐車場から近代的な歩道橋 (2007 年) を通って入ります。プラットホームとプラットホームビルの長軸は東西です。駅は谷底の森林地帯にあります。[3]
- プラットフォームビル（1915年）
塗装されたレンガ造りの島式プラットフォームの建物が 1 つあり、プラットフォームの曲線に沿って湾曲しており、両側に切妻の波形鋼板屋根と片流れ波形鋼板のオーニング屋根があります。建物には、素焼きのテラコッタの煙突が 2つと、塗装されたレンガ造りの煙突があります。建物の切妻の端には長方形の木製通気口があります。建物には、オリジナルの木製フレームの上げ下げ窓があり、上部のサッシには色付きガラスの窓枠が 9 枚付いています。下部のサッシは 2 枚で、そのうち 1 枚は色付きガラスです。プラットフォームの建物の両側にあるオーニングは、装飾的な砂岩のブラケットに取り付けられた鋼板ブラケットに片持ちで取り付けられています。各オーニングの両端には木製のバランスがあります。[3]
待合室は建物の西端にあり、以前は信号ボックスがあった場所である。待合室の内部はオリジナルのままで、波型鉄板の天井に金属製の天井ローゼ、成形石膏の椅子レール、煙突（暖炉は撤去）がある。駅長室の内部もオリジナルのままで、波型鉄板の天井に金属製の天井ローゼ、成形石膏の椅子レール、煙突（暖炉なし）がある。内部ドアはオリジナルの木製4枚ドアである。[3]
- フットブリッジ（2007）
階段とエレベーターを備えた近代的な歩道橋で、線路の南側からのみプラットホームにアクセスできます。[3]
- パーク ストリート オーバーブリッジ (1915)
レンガの欄干を備えたジャックアーチ橋。落下防止用の鋼鉄スクリーンが設置されている。[3]
- プラットフォーム（1915）
湾曲した島式ホーム。縁はレンガで覆われ、ホームの拡張と以前の信号機の設置の跡が見られる。路面はアスファルト。[3]
- 景観/自然の特徴
ヘレンズバラ駅は鉄道の切通し内の谷底の森林地帯に位置している。[3]
- 状態
2009年6月25日時点で、プラットホームビル、プラットホーム、パークストリートの高架はすべて良好な状態であると報告されている。[3]
ヘレンズバラ駅は驚くほど無傷である。プラットホームの建物は外部（出入り口の1つがレンガで塞がれ、防犯スクリーンが追加されている）も内部（切符売り場の待合室と駅長室/切符売り場はほぼ無傷）も驚くほど無傷である。[3]
遺産登録
ヘレンズバラ駅は、1915 年に建てられたプラットホーム、プラットホーム ビルディング、パーク ストリート オーバーブリッジを備え、1915 年以来ヘレンズバラの交通ハブとしての役割を果たしてきたことから、歴史的に重要な意味を持っています。1915 年のヘレンズバラ駅の再建は、1914 年から 1920 年にかけて行われたニューサウスウェールズ鉄道の大規模な建設プロジェクトである「ヘレンズバラ デビエーション」の建設と歴史的に関連があり、ウォーターフォール南部の元々のイラワラ線のルート (急勾配と換気の悪いトンネル) を廃止するものでした。ヘレンズバラ駅は、プラットホームとプラットホーム ビルディングのユニークな曲線、ブッシュランドの環境、連邦時代を代表するプラットホーム ビルディングの優れた品質など、美的に重要な意味を持っています。[3]
ヘレンズバラ駅は、以下の基準を満たしたため、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州文化遺産に登録されました。 [3]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の経過やパターンを示す上で重要です。
1915年のヘレンズバラ駅の再建は、歴史的には「ヘレンズバラ迂回路」の建設と関連している。これは、1914年から1920年にかけて行われたニューサウスウェールズ鉄道の大規模な建設プロジェクトで、ウォーターフォール南部の元々のイラワラ線の単線ルートの急勾配と換気の悪いトンネルを撤去するものである。ヘレンズバラ駅は、1915年以来ヘレンズバラの交通ハブとしての役割を果たしており、地元の歴史的にも重要な意味を持っている。[3]
この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的または技術的成果を示す上で重要です。
ヘレンズバラ駅は、プラットホームとプラットホームビルの独特な曲線、森林地帯の環境、そして連邦時代のプラットホームビルの優れた品質により、美的に重要な意味を持っています。[3]
この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりがあります。
この場所は、地域社会の場所感覚に貢献する可能性を秘めており、地域社会の過去とのつながりを提供することができます。[3]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。
ヘレンズバラ駅のプラットホームとプラットホーム建物の曲線は珍しく、駅の景観設定も異例であるが、ヘレンズバラ駅はそれ以外では珍しいものではない（このタイプのレンガ造りのプラットホーム建物を持つイラワラ線の12駅のうちの1つ）。[3]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。
ヘレンズバラ駅は、初期の標準的なレンガ造りのプラットホームを備えた代表的な鉄道駅で、イラワラ線に12の事例がある（他にバンクシア、ブリ、カールトン、コールデール、アースキンビル、キアマ、モートデール、ロックデール、スカーバラ、シデナム、ウーロンゴンにもある）。スカーバラのプラットホームはヘレンズバラのプラットホームとほぼ同じだが、ヘレンズバラのプラットホームは曲線を描いているのが特徴である。[3]
参照
- ニューサウスウェールズ州の地方鉄道駅の一覧
- ヘレンズバラ グローワーム トンネル
参考文献
- ^ この数字は、1 年間の入退場回数を 1 日あたりに平均したものです。
- ^ 「鉄道駅の月間利用状況」。オープンデータ。 2024年1月26日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy 「ヘレンズバラ鉄道駅群」。ニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿。計画環境省。H01168 。 2018年6月2日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
- ^ 「ヘレンズバラのトンネル」ヘレンズバラおよび地区歴史協会。 2016年5月29日閲覧。
- ^ 「ヘレンズバラ開業」鉄道ダイジェスト1984年6月号 209ページ
- ^ 「ヘレンズバラ鉄道駅グループ」。ニューサウスウェールズ州遺産データベース。環境遺産局。
- ^ abc 「サウスコースト線の時刻表」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ ab 「T4: 東部郊外およびイラワラ線の時刻表」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「プレミア・チャーターズ・ルート15」。ニューサウスウェールズ州交通局。
文献
- 「ヘレンズバラ鉄道駅」 2007年。
- アトラクション ホームページ (2007)。「ヘレンズバラ鉄道駅」。
帰属
このウィキペディアの記事には、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニューサウスウェールズ
州遺産登録簿のエントリー番号01168であるヘレンズバラ鉄道駅グループの資料が含まれており、2018年6月2日にアクセスされました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのヘレンズバラ駅に関連するメディア- ヘレンズバラ駅の詳細 ニューサウスウェールズ州交通局