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パオロ・マルティン | |
|---|---|
 2000年のマーティン | |
| 生まれる | 1943年5月7日 |
| 国籍 | イタリア語 |
| 職業 | 自動車、ボート、オートバイのデザイナー |
| 知られている | フィアット130クーペ、ロールスロイスカマルグ、フェラーリモデューロ |
パオロ マルティン(1943 年生まれ) は、スタジオ テクニコ ミケロッティ、カロッツェリア ベルトーネ、ピニンファリーナ、デ トマソ/ギアでのキャリアで広く知られているイタリアの 自動車デザイナーで、フェラーリ ディーノ ベルリネッタ コンペティツィオーネ、[1]フェラーリ モデューロコンセプト、フィアット 130 クーペ、ロールスロイス・カマルグ。
経歴と経歴
フェラーリ モデューロ。
1943年にイタリアのトリノで生まれたマーティンは、1960年にジョヴァンニ・ミケロッティのスタジオ・テクニコ・ミケロッティで働き始めました。[ 2 ] 1967年にカロッツェリア・ベルトーネで働き始め、[2] 1年後の1968年にカロッツェリア・ピニンファリーナのスタイリング部門の主任になりました。[2]その後、デ・トマソ（1972–76） で働き、ギアのスタイルセンターディレクターを務めました。
マーティンの仕事にはオートバイやボートのデザインのほか、スタッツ、ブガッティ、フェラーリ、プジョー、アルファロメオ、トライアンフなどの自動車プロジェクトも含まれる。1976年以来、彼はトリノを拠点とする独立系デザインコンサルタント会社を率いており、顧客にはフィアット、日産、BMW、スバル、ピアッジオ、モト・グッツィ、ジレラ、フェレッティ・クラフト、シガレット、マグナム・マリン、ダッソー・アビエーションなどがある。[2]彼はクロアチアのザグレブ で開催されたAuto 2011デザインカンファレンスに参加した。[3]
デザイン業務
マーティンの作品は様々な評価を受けている。2005年、デイリー・テレグラフ紙はフィアット130クーペを「厳格さと優雅さ、大胆さと繊細さ、鋭い角度と柔らかな曲線が融合した見事な融合、まさにキャットウォークの美しさ、70年代に広く模倣されたが決して並ぶもののない傑作」と評した。[4]
フェラーリ モデューロは、1970年のジュネーブモーターショーでデビューした後、 1970年のトリノモーターショーと大阪万博で（オリジナルの黒から白に塗り直されて）展示され、22の国際デザイン賞を受賞した。[5] 2007年の回顧展では、モデューロは「1970年代の自動車のスタイリングに深い影響を与えた、自動車デザインの歴史におけるマイルストーン」と評された。[2] 2008年、カーデザインニュースはモデューロを「象徴的」と呼んだ。[6]モデューロは、Jalopnikの2008年の「60年代、70年代、80年代のウェッジカーデザイン」トップ10コンテストで3位にランクインした。[5]
対照的に、ロールスロイス カマルグは、2010年にグローブ・アンド・メール紙の読者が選ぶ「最悪の車10台」の1台にランクインした。[7]リチャード・ポーターの2005年の著書「Crap Cars 」では38位にランクイン（著者は、この車は「見た目がまったくひどい」と述べている）[8]また、デイリー・テレグラフ紙の読者による2008年の史上最も醜い車100台の投票では92位にランクインした。[9]オートブログは、カマルグが「リストで著しく低い」ランクにランクインしたと述べ、カマルグは「どれだけ売れたとしても、本当にひどいものだった」と付け加えた。[10]テレグラフ紙のリスト に応えて、著名な自動車ジャーナリストのジェームズ・メイは、カマルグは「醜いわけでもない。パブにいる、無愛想な顔をしているが身なりの良い男のように、存在感がある」と述べた。[11]
シリーズ生産設計
マーティンが量産したデザイン作品には以下のものがあります。
- トライアンフ スピットファイア(withジョバンニ・ミケロッティ)
- フィアット130クーペ[12] [13]
- ロールスロイス カマルグ[12] [14] [15]
- プジョー104 [16]
- ランチア ベータ モンテカルロ
- シュトゥッツIV-ポルトとロワイヤル
コンセプトデザイン
彼のコンセプトデザイン作品には以下が含まれます。
- ディーノ ベルリネッタ コンペティツィオーネ(1967) [17]
- BMC 1800 アエロダイナミカ(1967)
- フィアット ディーノパリージ (1967)
- BLMC 1100 アエロダイナミカ(1968)
- ベントレー T1ピニンファリーナ クーペ スペチアーレ (1968) [18]
- アルファロメオ P33 ロードスター（1968年、後にボディ変更）[19]
- フィアット ディーノ ジネーヴラ (1968)
- フィアット 128ティーンエイジャー (1969)
- フェラーリ シグマ(1969)
- フェラーリ モデューロ[12] (1970)
- アルファロメオ P33 クネオ(1971) [20] [21]
- NSU Ro 80「2 ポルト +2」（1971）
- フォード フィエスタ ブルーカー (1972、ギア)
- フィアット ゴビ (1984、マッジョーラ) [22]
- ロータス・エミネンス（1980）[23]
- フィアット ハレー（1985年、マッジョーラ）[24]
- 日産ハリケーン リチウムイオン (1986) [25]
- フィアット フリーリー サヴィオ（1987年、カロッツェリア サヴィオ）[26]
- フィアット トポリーノ コンセプト (2008、[27]イタリア誌Ruoteclassiche )
- シトロエン2CVコンセプト（2008年）。[28]
参考文献
- ^ “夢 – 1967 年フェラーリ ディーノ 206 コンペティツィオーネ”. Conceptcarz.com。
- ^ abcde 「フェラーリ モデューロ ストーリー」。Car Body Design、2007年10月30日。
- ^ 「レポート：Auto(r) 2011デザインカンファレンス」Car Body Design、2011年5月17日。
- ^ 「フィアット130クーペ：エキゾチックで堂々とした快楽主義的なこのクーペは、フィアットの最も素晴らしい瞬間の1つを表しているとマーティン・バックリーは語る」ロンドン：デイリー・テレグラフ、Telegraph.co.uk経由、2005年9月20日。2014年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「60年代、70年代、80年代のベストウェッジカーデザイントップ10」Jalopnik.com、2008年12月30日。
- ^ 「Dream – Cars of the Future Since 1950」。Car Design News、Nick Hull、2008年11月28日。2013年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「写真で見る：読者が選ぶワーストカー10選」トロント：グローブ・アンド・メール、ピーター・チェイニー、グローブ・アンド・メール・アップデート、2010年2月22日月曜日。2013年1月4日。2012年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月7日閲覧。
- ^ Crap Cars、リチャード・ポーター、p.32。ブルームズベリーUSA、2005年10月。ISBN 9781582346380。
- ^ 「最も醜い車100台」ロンドン：デイリー・テレグラフ、Telegraph.co.uk、2008年8月25日。2008年9月10日。
- ^ 「首にポークチョップを巻き付ける - Telegraph が最も醜い車 100 台をカウントダウン」Autoblog.com、2008 年 8 月 30 日。
- ^ 「ジェームス・メイのベストヒット：史上最も醜い車」ロンドン：The Telegraph.co.uk、ジェームス・メイ、2011年5月26日。2012年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc Chapman, Giles (2005年3月15日). 「多数と少数のためのイタリアンスタイル」. The Independent . ロンドン. 2009年6月30日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ フィアット 130 クーペ 2008-05-28ウェイバックマシンにアーカイブ。パオロ・マーティン デザイナー、2008年4月1日閲覧
- ^ 「Rolls-Royce Camargue 1975」。Trauma Auto Archive 。 2008年4月1日閲覧。
- ^ 「Rolls-Royce Camargue」。パオロ・マーティン デザイナー。2008年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月1日閲覧。
- ^ 「プジョー 104」。パオロ・マルティン デザイナー。2008年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月1日閲覧。
- ^ “フェラーリ ディーノ ベルリネッタ コンペティツィオーネ”.車体設計、2007 年 9 月 21 日。
- ^ “Bentley T1 'Coupe Speciale/1968”. bestinsketch.it . 2022年9月16日閲覧。
- ^ フシ、ルイージ。1910 年以降のアルファ ロメオの全車。エメティグラフィカ、1978 年、p. 687。
- ^ “1971 ピニンファリーナ アルファ ロメオ P33 クーネオ”. archiveoprototipi.it (イタリア語) 。2019 年12 月 17 日に取得。
- ^ “33 Spider "Cuneo" - 1971”. museoalfaromeo.com . 2019年12月17日閲覧。
- ^ 「Fiat – Gobi」. carrozzieri-italiani.com . 2020年5月1日閲覧。
- ^ “Lotus Eminence Project”. burritodetodo.tumblr.com . 2023年9月17日閲覧。
- ^ 「Fiat – Halley」. carrozzieri-italiani.com . 2020年5月1日閲覧。
- ^ 「日産ハリケーンLi-IONコンセプト」Car Body Design、2008年1月31日。
- ^ “1987 SAVIO FIAT FREELY”. archivioprototipi.it (イタリア語) . 2020年4月30日閲覧。
- ^ 「フィアット トポリーノ コンセプト」。Car Body Design、2008年7月2日。
- ^ 「シトロエン 2CV コンセプト」。Car Body Design、2008 年 6 月 6 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パオロ・マルティンに関連するメディアがあります。
- パオロ・マルティンのウェブサイト
- ビデオ: パオロ・マルティン、1980 年代のスケッチ
- ビデオ: パオロ・マーティンが、クンストラーのチョークとマーカーを使ってキャンソンの段ボールに車のレンダリングを完成させる
- デザイン: ジョヴァンニ・ミケロッティのためにポール・マーティンが描いたスケッチ (1961-1966) (イタリア語から翻訳)
- ピニンファリーナのパオロ・マルティンがエンツォをベースにしたデザインスタディでフェラーリ・モデューロを再考
- ピニンファリーナ フェラーリ ディーノ 206C コンペティツィオーネ、パオロ マルティン、1967 年
- 1970 フェラーリ モデューロ