パルマ・デ・マヨルカ空港

20世紀初頭の数十年間、スペイン政府が航空郵便の開発に関心を示したことから、バレアレス諸島への航空郵便路線の開設の可能性が検討された。最終的に1921年、アエロマリティマ・マヨルキーナ社が、パルマ・デ・マヨルカ港で水上飛行機を使用するバルセロナ-パルマ間の郵便路線を開設した。この航空会社の設立に先立ち、ソン・サン・ジョアンとソン・ボネットという2つの平地で試験飛行が行われ、後に両地とも飛行場建設地に選ばれた。^{[ 5 ] [ 6 ]}

1934年、マヨルカ島への観光飛行を開始する目的で、アエロタクシー・デ・マヨルカ社が設立され、ソン・サン・ジョアンに飛行学校が設立された。1年後、ソン・ボネットにも別の学校が設立された。^{[ 5 ]}

1935年5月、イベリア航空の前身であるLAPE（Líneas Aéreas Postales Españolas、スペイン郵便航空）が設立されました。その1か月後の8月、ソン・サン・ジョアン飛行場を使用して、マドリードとパルマを結ぶ最初の定期航空路線が開設され、バレンシアを経由しました。1年後、この路線はパルマとバルセロナを結ぶ新しい路線に置き換えられました。3年後、ルフトハンザ航空とイベリア航空がソン・ボネットに新しい路線を開設し^{[ 7 ]}、ソン・サン・ジョアンは軍によって使用され始めました。長年にわたり、ソン・ボネットは島の主要な民間空港になりましたが、ソン・サン・ジョアン空軍基地の設立により、飛行場での民間事業は制限されました^{[ 5 ] 。}

1954年、 F-86セイバー戦闘機の運用を可能にするため滑走路が拡張され舗装されたが、これはパルマ-リュクマヨール間の道路の迂回も意味した。その頃、最初の舗装された誘導路とエプロンが建設され、ソン・ボネ空港はBEA、エールフランス、アビアコなどの航空会社を通じてヨーロッパからの大規模な観光客グループを初めて受け入れた。^{[ 5 ]}

交通量の増加とソン・ボネット空港の拡張が不可能だったことから、1958年の国立空港計画の立案者たちは、ソン・サン・ジョアン空軍基地の近くに大規模な民間空港を建設することを提案した。国立空港評議会は翌年この計画を承認し、商業交通はソン・ボネットからソン・サン・ジョアンに移管された。これが今日パルマ・デ・マヨルカ空港として知られる空港の誕生である。同年、軍事施設の南側にターミナルと民間用エプロン、そしてVHF通信センターが建設された。また、島内にVORが設置された。 ^{[ 5 ]}

そしてついに、1960年7月7日、この空港は国内線と国際線の両方の運航に開放された。^{[ 5 ]}

わずか2週間後、政府は空港の拡張を緊急に必要と宣言し、1961年の夏には滑走路と誘導路の拡張工事が開始された。年末には、発電所、通信センター、消防救助施設などを含むさらなる計画が立てられた。^{[ 5 ] [ 8 ]}

1980年、乗客数の増加に伴い、現在の中央ターミナルビルとなる新たなターミナルビルが建設されました。このビルは現在、空港の主要な出入口となっており、チェックインカウンターと手荷物受取所が入っています。建設は1993年半ばに始まり、マヨルカ島の建築家ペレ・ニコラウ・ボバーによって設計されました。1995年の建設期間中、乗客数は1500万人を超えました。新ターミナルは1997年にようやくオープンしました。^{[ 9 ]}

2001年の9月11日のテロ攻撃後、空港の乗客数は減少しましたが、2002年から2007年にかけて乗客数は着実に増加し、ピーク時には2320 万人に達しました。2007年以降は乗客数は減少し、 2010年には2110万人が空港を利用しました。^{[ 1 ]}現在、パルマ・デ・マヨルカ空港は 年間2970万人以上の乗客を目的地まで運び、^{[ 10 ]} 178,253回の航空機の発着があり、そのほとんどはスペイン本土、ドイツ、イギリス行きです。

2015年11月、エア・ベルリン（1978年～2017年）は、10年以上維持してきた同空港でのハブ業務を閉鎖すると発表した。バレンシア、ビルバオ、セビリアへのフライトなど、本土への7つの国内接続ルートとポルトガルのファロへのルートは、2016年春にすべて停止した。^{[ 11 ]}

2024年6月、豪雨により空港が浸水し、遅延が発生した。^{[ 12 ]}

旧ターミナルAビルは空港の北側に位置し、青い看板が掲げられています。ゲートは28あり、そのうち8つにはエアブリッジがあります。ゲートにダブルエアブリッジが取り付けられているのはこのモジュールだけです。ピアは主に英国やアイルランドなどシェンゲン圏外の目的地へのフライトに使用されています。ターミナルビルのこの部分は以前は冬季には閉鎖され、夏季のみ使用されていました。2018/2019年の冬季は営業していました。^{[ 13 ]}

旧ターミナルBビルは、北東部に位置する最小のモジュールで、緑色の標識が目印です。地上階には8つのゲートがありますが、いずれも搭乗橋はありません。エア・ノストラムの地域航空機が利用しています。

東側に位置する最大のモジュールで、紫色の標識があります。ゲートは33あり、そのうち9つにはエアブリッジがあります。主にユーロウイングスとコンドル航空、イージージェットとノルウェー・エアシャトルのシェンゲン協定加盟国へのフライトに使用されています。モジュールの南側エリアは工事が行われ、2010年5月に再開されました。改修と拡張は、モジュールがより多くのフライトを処理できるようにするため、また保安検査場から最も遠い距離にあるピアへのアクセス方法を改善するためです。さらに8つのゲートにエアブリッジが設置されますが、合計で33になります。^{[ 14 ]}

ここは南側に位置し、オレンジ色の標識があります。ゲートは19箇所あり、そのうち10箇所には搭乗橋が設置されています。奇数番号のゲートはすべてバス乗り換えが必要なゲートです。モジュールCの南側エリアが閉鎖されていた間は、主にヨーロッパ行きの便に使用されていました。

2025年11月4日、モジュールDは屋根の改修と内装の改装のため閉鎖されました。2026年4月に再開予定です。^{[ 15 ]}

パルマ・デ・マヨルカ空港では、以下の航空会社が定期便およびチャーター便を運航しています。