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パシフィックエレクトリックビル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 パシフィック・エレクトリック・ビル、2009年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 610 S. メインストリート ロサンゼルス、カリフォルニア州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | パシフィック・エレクトリック（1905–1958） ロサンゼルス都市圏交通局（1958年～1961年） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | ロサンゼルス鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1905年1月15日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1961年4月9日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | 住宅と小売店に転換 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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パシフィックエレクトリックビル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ロサンゼルス歴史文化記念碑 第 104号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 座標 | 北緯34°02′42″ 西経118°15′00″ / 北緯34.04495° 西経118.2499° / 34.04495; -118.2499 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構築済み | 1905 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | ソーントン・フィッツヒュー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | ボザール様式、ロマネスク様式 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 09000180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAHCM 番号 | 104 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 2009年4月9日[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歴史あるパシフィック・エレクトリック・ビル（鉄道創設者ヘンリー・ハンティントンにちなんでハンティントン・ビル、または単に6th & Mainとも呼ばれる）は、パシフィック・エレクトリック鉄道の主要鉄道駅であり、本社として1905年にロサンゼルスの中心部に開業した。メインストリート駅は、南カリフォルニアの南部と東部行きの列車に乗る乗客にサービスを提供していた。このビルは建築家ソーントン・フィッツヒューによって設計された。ロサンゼルスで最も高いビルではないが、10階建てで、何十年にもわたってシカゴ以西のどのビルよりも広い面積を占めていた。駅の上層階には5階がオフィス、最上階3階には北東部の有力者によって設立された市内有数のビジネスマンクラブ、ジョナサン・クラブがあった。[a] 1911年にパシフィック・エレクトリックがサザン・パシフィック鉄道に「大合併」した後、PEビルはロサンゼルスのサザン・パシフィック鉄道の本拠地となった。 1925年、北と西にサービスを提供する 2番目の電気鉄道ハブである地下鉄ターミナルがパーシングスクエアの近くにオープンしました。
歴史
インターアーバンターミナル
この建物は、ヘンリー・ハンティントンが建設していた電気鉄道のターミナルとして、1905年1月15日に開業した。[3] 1914年には、パシフィック・エレクトリックの定期列車1,626本がメインストリート駅でロサンゼルスに出入りし、毎日3,262本の都市間車両が運行された。[4]建物の裏側にある高架線路と旅客用コンコースは1916年に建設された。[5]
1920年代に自動車の数が急増したため、自動車による渋滞、自動車との道路の共有、ロサンゼルス鉄道のイエローカーとの道路の共有による渋滞により、特にメインストリートを北上してグレンデールへ、また西にハリウッドやサンタモニカへ向かう際に、PE列車の運行が遅れることがよくありました。このような問題を緩和するため、カリフォルニア鉄道委員会は1922年に命令第9928号を発行し、パシフィック・エレクトリック社にダウンタウンの混雑した道路から離れる地下鉄を建設するよう求めました。 [6]その後、2つ目のPEターミナルである地下鉄ターミナルビルが、ダウンタウンの反対側、バンカーヒルの麓、4番街とヒルストリートの交差点、パーシングスクエアの近くに建設され、地下鉄への接続が可能になりました。地下鉄は1925年12月1日に開通し、ハリウッド、サンタモニカ、サンフェルナンド、グレンデールへの旅客サービスが大幅に高速化されました。
インターアーバン鉄道サービスは、1942年まで第6ターミナルとメインPEターミナルの唯一の機能でした。列車はサンペドロ通りから地上レベルの線路で裏側（東側）に入り、建物のコンコース内で乗客を乗降させ、メインストリート（西側）に出て北または南に曲がりました。（この記事に添付の写真を参照してください。）1942年に、ターミナルはパシフィックエレクトリックのバスの増大に対応するために改造されました。[7]列車は元日に元のコンコースに入り、パサデナで開催されるトーナメント・オブ・ローズのイベントへの観衆を運び続けましたが、1950年に北部地区（パサデナ-シエラマドレ- モンロビア-グレンドーラ）鉄道サービスが廃止されました。その後、PEコンコースに列車は入らず、メインストリートの線路は使用されなくなりました。グレンドラ、ハーバー、ベルフラワーへの残りのサービスは、PE ターミナルの後ろ (東側) にある屋外の乗客乗降プラットフォームとスタブ トラックで提供されました。列車は、サン ペドロ ストリートからロサンゼルス ストリートを横切るランプを使用して乗降プラットフォームに到達しました。乗客は、密閉された橋を通ってターミナルのコンコースに歩いて入りました。
その後の 10 年間で、ベルフラワー、ワッツ ローカル、ロングビーチと港湾地域への都市間鉄道路線は廃止され、モーター コーチに置き換えられました。最後に運行された路線はロングビーチ線でした。ターミナルを使用する最後の「ブリンプ」マルチユニット都市間列車 (その異様にふっくらとしたサイズと丸い前面窓からその名が付けられました) は1961 年 4 月 9 日にロングビーチまで運行され、MTAグリーンの塗装が施されていました。有名でクラシックなパシフィックエレクトリックの赤は塗装されていませんでした。MTAバス サービスは 1964 年まで 6 番街とメイン通りから運行を続けました。MTA は近くのグレイハウンド ターミナルの地下から古い PE 目的地への「フリーウェイ フライヤー」モーター コーチ サービスを運行し、これはラピッドトランジットディストリクト (SCRTD)の運行中も継続されました。
鉄道サービス後
ターミナルのメインフロアの車庫が閉鎖された後、以前の待合室とバスターミナルは駐車場に改装されました。メインストリートとダウンタウンの東側全体の商業と社会の衰退に伴い、建物の上層階の賃貸オフィスは魅力を失い、徐々に空になりました。建物は長年ほとんど空き家でしたが、映画やテレビ業界の人気ロケ地になりました。フォレスト・ガンプ、LAコンフィデンシャル、 ジャンピン・ジャック・フラッシュのシーンや、1970年代のテレビシリーズ「サンフランシスコの街」の内部ショットなど、400を超えるロケ撮影がここで行われました。
1908 年、この建物の下の階に Cole 's Pacific Electric Buffetがオープンし、現在も営業しています。そのため、Cole's は創業以来同じ場所で営業しているロサンゼルス最古のレストラン兼パブであると主張しています。この店は、フレンチ ディップ サンドイッチを発明したと主張する地元の 2 つの店のうちの 1 つです。また、この建物には1905 年頃、 Greene and Greeneの建築事務所がありました。
2005年、この建物はICOグループによって住居兼仕事場のロフトに改装され、住民が住んでいる。6番街沿いの1階のスペースには、いくつかの商業テナントが入居している。元々のコールズがあったスペースは改装され、別のレストランとバーを増設するために分割された。現在、建物のロビーには、かつて非常に活発な都市間鉄道ターミナルだった時代の遺品が数多く展示されている。かつて列車が出入りしていたメインストリートの歩道には「危険」の警告が立てられており、建物の本来の壮大な目的の証拠として残っている。[8]
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参照
注記
- ^ クラブは1925年にフィゲロア通りの独自の建物に移転した。
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム – (#09000180)」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ 「ロサンゼルスのパシフィック・エレクトリック鉄道ターミナル」。トランジット・ジャーナル。50（8）：308。1917年。 2021年9月6日閲覧。
- ^ クランプ（1977）、76-77ページ。
- ^ ウィリアム・D・ミドルトン(1961)。インターアーバン時代。カルムバッハ出版。 p. 304.ISBN 9780890240038。
- ^ クランプ（1977）、149ページ。
- ^ 「南カリフォルニア電気鉄道歴史協会」Erha.org 2014年4月29日閲覧。
- ^ 「PE列車がターミナルへの新路線を開始」ロサンゼルス・デイリー・ニュース。1942年9月23日。11ページ。 2022年8月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Dan Wiklund (2010年11月22日). 「Pacific Electric Building (1905) Downtown LA | Flickr - Photo Sharing!」. Flickr . 2014年4月29日閲覧。
文献
さらに読む
- クランプ、スペンサー：ヘンリー・ハンティントンとパシフィック・エレクトリック・レールウェイ：絵画アルバム、（1982）112ページ。トランス・アングロ・ブックス、コロナ・デル・マール、カリフォルニア州。
- スウェット、アイラ L.:パシフィック・エレクトリックの路線、インターアーバンズ・スペシャル #16 (1953)、および補足 (1954-1960)。インターアーバンズ、グレンデール、カリフォルニア州。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パシフィック・エレクトリック・ロフトに関連するメディアがあります。
- PE ビルの歴史: 南カリフォルニア電気鉄道歴史協会の記事
- パシフィック エレクトリック ロフトのエンポリス ビルディング エントリ[盗用]
- 歴史と写真: ロサンゼルス保護協会とロサンゼルス市図書館の記事。2006 年 1 月 28 日にWayback Machineにアーカイブされました。
- 1917 年の Transit Journal の記事とオリジナルのフロア プラン
- Pacific Electric Lofts Pacific Electric ビル改築の開発者の商業ウェブサイト。