オーバーランダー（列車）

オーバーランダー

北島中央部のワイオウル近郊で、 EF クラスの電気機関車が牽引するオーバーランダー。
概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	生産中止、ノーザンエクスプローラーに置き換えられた
ロケール	ニュージーランド北島
最初のサービス	1991年12月2日
最後のサービス	2012年6月24日
現在のオペレーター	インターシティ、 トランツ・シーニック（トランツ・レールの一部門、後にトールNZ、キウイレールに改称） 。
元オペレーター	インターシティ鉄道（1991年～1995年）
乗客数	67,000人（2008年～2009年）[1]
ルート
テルミニ	ウェリントン オークランド
停止	14 北行き 15 南行き
移動距離	681 km (423 マイル)
平均所要時間	12時間
運行頻度	片道週3便（5月～11月） 片道毎日（12月～4月）
機内サービス
クラス	スタンダードクラスのみ
障害者用アクセス	車両の老朽化により制限あり
座席配置	エアラインスタイル、アルコーブ、ラウンジャー
ケータリング施設	車内カフェ国立公園 で30分間のランチ休憩
観測施設	全車両に大きな窓、 後部車両には大きな後部窓
手荷物施設	頭上棚 手荷物運搬台
テクニカル
車両	56 フィートの客車、 DC クラスディーゼル機関車、 EF クラス電気機関車。
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
ルートマップ 伝説 キロ 681 .00 オークランド 662.18 ミドルモア 646.92 パパクラ 628.76 プケコヘ 542.29 ハミルトン 494.41 オトロハンガ 475.66 テ・クイティ 397.75 タウマルヌイ 346.83 国立公園 317.09 オハクネ 180.25 マートン 152.95 フィールディング 136.23 パーマストンノース 90.32 レビン 48.26 パラパラウム 17.74 ポリルア （ 南行き のみ ） 0.00 ウェリントン この図: ビュー 話す 編集

オーバーランダーは、ニュージーランド北島のオークランドとウェリントンの間を北島幹線（NIMT）に沿って走っていた長距離鉄道の旅客列車である。 ^[2]トランツ・シーニックが運行していた。2012年6月25日からノーザン・エクスプローラーに置き換えられた。

オーバーランダーは、1991年12月2日月曜日にRMクラスの シルバーファーン 鉄道車両が運行していた以前のサービスに取って代わりました。夜行のノーザンナーが廃止された後、プケコヘとパーマストンノース間のNIMTで唯一の定期旅客列車でした。2006年に運行中止の危機に瀕した後、サービスに対する観光プロモーションの強化もあり、人気が大幅に高まりました。^[3]

イギリスのガーディアン紙は、この列車を世界で最もお得な観光鉄道旅行の一つと評した。^[4]また、世界でも最も古典的な観光鉄道の旅の一つとしても認められている。^[3]

ウェリントンとオークランドを結ぶ最初の定期昼間旅客列車サービスは、古い夜行サービスを補強する蒸気機関車牽引のデイライト リミテッドとディーゼル機関車牽引のシーニック デイライトで、1920 年代以降長年にわたり主に夏季とイースター休暇期間に運行されました。ブルー ストリークとその後のシルバー ファーンレールカーの登場により、シルバー ファーン レールカーが客車列車に置き換えられた場合を除き、定期客車列車は一時的に廃止されました。

2006 年 7 月 25 日、しばらくの間赤字が続いていたため、9 月末にサービスを廃止することが発表されました。最終列車は 2006 年 9 月 30 日土曜日に運行される予定でした。

2006年8月18日、緑の党は「オーバーランダーを救え」キャンペーンを発表し、主に列車のルート沿いの小さな町から好意的な反応を得た。^{[5] [6] [ 7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [ 15] [16] [17] [18] [19]}

2006年9月28日、サービス終了予定日の3日前に、トールは年間を通して毎日運行していた運行スケジュールを、オフピークの冬季には金曜、土曜、日曜、夏季とイースターのピーク期間には毎日運行するように短縮して継続すると発表した。^{[20] [21] [22]}

オーバーランダーの猶予期間には、内部と外部の両方で暫定的な改修プログラムが実施されました。外部では、元ベイ エクスプレスの 3 両と既存のオーバーランダーの 7 両が、トランツ レール時代の Cato ブルーの塗装を維持しましたが、側面にはトール レールが導入した新しい「オーバーランダー」のプロモーション ロゴが大きな白い文字で表示されました。また、構造的な修復作業も実施されました。内部では、車両が整理され、一部の車両では座席が交換または張り替えられ、他の車両では新しいカーペットが敷かれました。

2008年、列車は160席強の利用で再び満席に近づき、毎日の運行を再開することが議論されました。ニュージーランド政府が2008年に鉄道サービスを買い戻し、KiwiRailと改名した後、列車の改修資金を含む鉄道アップグレード予算も発表されました。^[4]

2009年半ば、利用者が着実に増加し、前年比25.5%増の乗客数でサービスが好調であること、需要を満たすために一部の列車に車両が追加されていることが発表されました。KiwiRailはまた、その結果、7月の学校休暇期間中はサービスを毎日に延長し、一般的なピークシーズンのスケジュールを毎年7か月以上に延長すると発表しました。^[3]その後、サービスは9月から5月まで週7日となり、5月から9月の冬のオフピークは金曜、土曜、日曜となりました。

関心と乗客の需要が高まったため、タイハペの町は、タイハペ地域開発信託、タイハペ地域委員会、およびオールダー アンド ボルダー グループが主導する地元の「列車を止めろ」共同請願運動を受けて、2009 年 10 月にオーバーランダーの停車駅として復活しました。現在、ノーザン エクスプローラー サービスにより、タイハペは停車駅ではなくなりました。

2012 年、乗客数は再び減少しました。KiwiRail は、2012 年 6 月 25 日月曜日から、オーバーランダーを新しいサービスであるノーザン エクスプローラーに置き換えることを決定しました。

オーバーランダーは通常、NZR 56 フィートの客車を備えたDCまたはEF機関車によって牽引されました。

当初、このサービスは6両のノーザンナー車両（当初はトイレが1つだけの1等車で、後にサウスアイランド・メイントランク1等車に指定され、 1970年のオリジナルのサザンナー・エクスプレス用に改装された）、ベイ・エクスプレスのサーバー/展望/後方視界車、かつてはザ・コノシュール車とトランツアルパインの後方視界/展望車を兼ねていた車両、および2両のノーザンナー・モジュラーハンドブレーキ端部搭載11kW発電機FMクラス動力荷物車（小包輸送を除く）で運行されていた。1991年12月、別のモジュラー車に発電機が取り付けられ、ワイララパ・コネクション車両がアルコーブスタイルで配置された新しいデザインの32席とサーバー室を備え、メンテナンス要件に対応する3編成目の列車を導入しやすくしたため、3編成目は予備となった。

かつての総督車両だった南部のフルビュッフェ車両は 1993 年に改装され、新しいデザインのアルコーブ スタイルに 24 席が配置され、フルサイズのカウンターと 20 脚のバースツールの代わりに短いビュッフェ カウンターが設置されて NIMT に戻されました。

1995年から2002年にかけて、残りの6両のノーザン客車、1両のサザン客車、2両のオークランド観光客車を使用した新しい「ノーフリル」料金が導入されました。 2001年にベイ エクスプレスが廃止されたため、その列車の3両のパノラマ客車がNIMTの4番目のセットとして使用されました。

1991年12月から1994年12月にかけて、1937年から1945年の間に製造された9両の元2等客車（旧トランツアルパイン後方展望車1両、サザンナー車1両、オークランド遠征車2両、オークランド郊外車3両、ワイララパ通勤サービス車2両）が、トランツアルパイン、コースタル パシフィック、加圧換気ベイエクスプレス車で使用されていた好評の「大きな窓」パノラマ車と同様に徹底的に改装され、「新しい」オーバーランダー/ノーザンナーサービス用の3両1台編成のセットに改造されました。各セットには、旅行中に温かい食事、軽食、飲み物を購入できるサーバー バー付きの客車、後方展望車、49席の昼間用車が含まれます。9両すべてにエアコンが完備されていました。

3 台のモジュラー バン (テレコム列車から 1 台、セスキ 1990から 1 台、ベイエクスプレス列車から 1 台)が新しい設計に改装され、すべて列車の要件の増加に対応するため新型 90 kW 発電機を組み込んだ動力付き荷物バンになりました。オークランド郊外バン、ベイ エクスプレス バン 2 台のうちのもう 1 台、ノーザンナー バン 2 台のうちの 2 台目も同様に改装され、この列車に使用されました。

オーバーランダーとノーザナーは車両を共有したため、2編成の列車が1日12時間以上も使用されずに置かれていた場合と比べて、大幅に優れた客車利用率が達成されました。

2006 年 8 月 16 日水曜日、最初のエアコン付き 42 席リアビュー ノーザナー/オーバーランダー車と、エアコン付き 49 席デイ カーのランニングメイトがハット ワークショップに運ばれ、保管され、その台車はワイララパ接続用の元イギリス鉄道の車両の下にありました。

ウィキメディア・コモンズには、オーバーランダー (列車)に関連するメディアがあります。

• 2006年8月18日: グリーン党が「オーバーランダーを救え」キャンペーンを開始

Wikinewsには関連ニュースがあります:

• トール、オーバーランダー列車の運行を中止へ
• ニュージーランド政府、オーバーランダーへの財政支援を拒否
• オーバーランダー列車サービスは継続