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シーニック・デイライトは、ニュージーランドの昼間の急行列車で、1960年12月17日[1] [2] [3]にノースアイランド幹線鉄道沿いのオークランドとウェリントンの間でデイライト・リミテッドに代わって導入されました。[4]このサービスは当初蒸気機関車が牽引していましたが、1963年からはディーゼル機関車が牽引するようになりました。[5]このサービス自体は1968年にブルー・ストリーク鉄道サービスに置き換えられました。[2]
導入
デイライト リミテッドは主にクリスマスとイースターのピークシーズンに運行され、夜間のナイト リミテッドとエクスプレスのみがピーク時以外に運行されました。しかし、 1950 年代と 1960 年代に北島鉄道のディーゼル化が急速に進んだため、デイライト リミテッドをディーゼル牽引のサービスに置き換えることが決定され、12 月中旬から 1 月末までの月曜と土曜に運行されました。
手術
シーニック・デイライト号は、第二次世界大戦の頃に製造されたDAクラスのディーゼル電気機関車とNZRの56フィート客車で構成されていた。第一次世界大戦中に経済対策としてニュージーランドの鉄道から食堂車が撤去され、1971年にサザンナー号が運行を開始するまで再導入されなかったため、列車はフランクトンとタウマルヌイで休憩のために停車した。また、パエカカリキ、パーマストンノース、タイハペでも休憩のために停車した。列車はマートン、オハクネ、テ・クイティにも停車した。[3] DA機関車のパワーにより、このサービスはデイライト・リミテッド号よりも速い時刻表で運行され、オークランドを午前8時30分、ウェリントンを午前8時45分に出発し、それぞれ午後9時15分と午後9時25分に到着する12時間35分を要した。[3]
交換
1968年にRMクラスの 88座席の 鉄道車両が改装され、特徴的な青い色に塗り直されたため、ブルー・ストリークという愛称で呼ばれるようになった。[2] 1968年初頭にハミルトンとオークランド の間で運行されていたが、不調に終わり、1968年9月23日にオークランド・ウェリントン間の運行に転用された。このサービスは実際にはシーニック・デイライトに代わるものではなく、シーニック・デイライトに追加されるものであった。当初は月曜、水曜、金曜にウェリントンからオークランドまで運行し、翌日に帰路に就いていた。ブルー・ストリークの運行は、1972年12月18日から毎日（日曜を除く）運行されるシルバー・ファーン鉄道車両に置き換えられた。
参考文献
- ^ Troup 1973、263ページ。
- ^ abc チャーチマン＆ハースト 2001、46ページ。
- ^ abc 議会、ニュージーランド (1960 年 8 月 5 日)。議会討論 - 財務諸表 - M. ムーハン議員。
- ^ スミス、マーク。「オークランドからウェリントンまで電車で行く」。シート61の男。 2016年2月23日閲覧。
- ^ 「鉄道観光：戦後の変化」。NZHistory。ニュージーランド文化遺産省。2012年12月20日。 2016年2月23日閲覧。
外部リンク
- 「タイハペ付近のカーブを曲がるシーニック・デイライト、1967年（写真）」。NZRLS。2022年。
さらに読む
- チャーチマン、ジェフリー・B ; ハースト、トニー (2001) [1990, 1991]。ニュージーランドの鉄道：歴史を巡る旅（第2版）。トランスプレス・ニュージーランド。ISBN 0-908876-20-3。
- トループ、ゴードン編 (1973)。ニュージーランドの鉄鋼道路：図解調査。AH & AW リード。ISBN 0-589-00735-1。