アウターサークル線

外側の円
概要
状態	閉鎖された路線 -アウターサークル（アニバーサリー）トレイル、リバーズデールからアラメインまでの旅客サービスで運行中
所有者	ビクトリア鉄道（1890年～1983年） MTA（1983年～1989年） PTC（1989–1997） VicTrack (1997年～現在)
ロケール	メルボルン、ビクトリア州、オーストラリア
テルミニ	フェアフィールド オークリー
続き	ハーストブリッジ
引き続き	ギップスランド線
接続線	アラメイン、ベルグレイブ、ギップスランド、グレンウェイバリー、ハーストブリッジ、リリーデール
駅	現在9駅 6つの旧駅
サービス
サービス	アラメイン
歴史
開始	1890年3月24日 ( 1890-03-24 )
オープン	1890年3月24日、ダーリングからオークリーへ ( 1890-03-24 ) 1890年5月30日、キャンバーウェルからウェイヴァリーロードまで ( 1890-05-30 ) 1891年3月24日、フェアフィールドからリバーズデールへ ( 1891-03-24 ) 1892年3月15日、シェンリーからカンタベリーへ ( 1892-03-15 )
完了	1892年3月15日 ( 1892-03-15 )
再開	アラメイン線を参照
閉鎖	1893年4月12日、フェアフィールドからリバーズデールへ ( 1893-04-12 ) 1893年4月12日、シェンリーからカンタベリーへ ( 1893-04-12 ) 1895年12月9日、アシュバートンからオークリーへ ( 1895-12-09 ) 1895年12月9日、ダーリングからウェイヴァリーロードへ ( 1895-12-09 ) 1897年5月1日、カンバーウェルからアシュバートンへ ( 1897-05-01 )
テクニカル
行の長さ	25.275 km (15.705 マイル)
トラック数	シングルトラック
軌道ゲージ	1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
ルートマップ 伝説 キロ ハーストブリッジ線 フリンダースストリートへ 0.0 フェアフィールド ハーストブリッジ線 ハーストブリッジへ フラム グランジ ハイデルベルク通り APMサイディング (オリジナルではありません) ヤラ川（現在はチャンドラーハイウェイとして使用されている） ウィルズミア ハイストリート イーストキュー バークロード ディープデーン ホワイトホースロード（マルーンダハイウェイ） ロイステッド (オリジナルではありません) シェンリー カンタベリーロード ベルグレイブ＆リリーデール線 カンタベリーへ イースト・カンバーウェル (オリジナルではありません) | ベルグレイブ＆リリーデール線 アラメイン線 カンバーウェルへ リバーズデール ■ リバーズデールロード ウィリソン (オリジナルではありません) ハートウェル (オリジナルではありません) トゥーラック ロード (バーウッド ハイウェイ) バーウッド ■ アシュバートン ハイストリート アラメイン (オリジナルではありません) ガーディナーズ クリーク(クーヨンクート クリーク) モナッシュフリーウェイ グレンウェイバリー線 グレンウェイバリー線 ダーリンへ ウェイバリーロード（閉鎖） ダンデノンロード（プリンセスハイウェイ） バーンズデール/トララルゴン、クランボーン＆パケナム線 フリンダースストリートへ ヒューズデール (オリジナルではありません) ロスタウン鉄道 エルスタンウィックへ （解体済み） ワリガルロード 25.3 オークリー バーンズデール/トララルゴン、クランボーン＆パケナム線 ダンデノンへ キロ この図: ビュー 話す 編集

アウターサークル鉄道は、オーストラリアのメルボルンで、蒸気機関車時代の郊外鉄道として 1890 年と 1891 年に段階的に開通しました。この鉄道は、現在のボルーンダラ市の大部分を横断しており、北から南にかけて、キューイースト、キャンバーウェル、バーウッド、アシュバートン、マルバーンイーストなどの郊外を含んでいます。最長時には、現在のハーストブリッジ線のフェアフィールド駅から現在のギップスランド線のオークリー駅まで走っていました。

アウターサークル鉄道は、1867年にアッパーヤラ鉄道連盟と呼ばれる団体によって初めて提唱され、ギップスランド鉄道線をメルボルン郊外を経由してメルボルンに引き込むことを提案した。しかし、この用語自体は、1873年にビクトリア鉄道の主任技師トーマス・ヒギンボサムによって造られ、「アウターサークルルート」が提案された。^{[1] [2] [3] [4]}

ギプスランド線の建設は1873年に認可されたが、ヴィクトリア鉄道が運営するこの路線は、現在使用されているような直通ルートでメルボルンまで引き込むことはできなかった。これは、民営のメルボルン・アンド・ホブソンズ・ベイ・ユナイテッド鉄道会社（M&HBUR）がフリンダース・ストリートからサウス・ヤラまでの路線を管理しており、民営のフリンダース・ストリート駅とヴィクトリア鉄道のスペンサー・ストリート駅は接続されていなかったためである。^[5]この問題は、M&HBURが1878年に政府に買収されたことで解決され、翌年サウス・ヤラからオークリーへの直通鉄道が開通した。^[6]

その後、アウターサークル線の建設運動は政治家や土地投機家によって引き継がれた。^[7]この運動は1882年の鉄道建設法に盛り込まれ、1884年12月12日に可決された1884年鉄道建設法によって認可された。 ^[8]この法律では、フリンダースストリート駅とスペンサーストリート駅を結ぶ高架橋の建設も認可された。1885年までに、この路線の承認獲得に尽力した国会議員の2人、FEビーバーとジェームズ・マンローは、新しい鉄道に隣接する土地の半分を購入していた。^{[9] [10]}

建設は 1888 年に始まり、1891 年に完了しました。アウター サークルは、現在のアラメイン線のリバーズデールを経由して、カンバーウェル駅(現在のベルグレーブ線とリリーデール線) と南のオークリー駅を結びました。北のセクションは、リバーズデールからフェアフィールド駅(当時はフェアフィールド パークと呼ばれていました) まで走っていました。

閉鎖されたウェイヴァリー・ロード駅（現在のイースト・マルバーン駅の近く）からダーリングとバーンリーへの支線もありました。これは後にグレン・ウェイヴァリー線となる最初の区間であり、アウター・サークルより数週間前に開通しました。

開通時の路線は全長10.3マイル（16.6 km）で、11の駅があり、すべての駅に2つのプラットホームと交差ループが設けられていました。複線化が図られ、1ヤードあたり75ポンド（34 kg）のより重いレールが使用されました。^[11]それにもかかわらず、この路線はギプスランドの交通を運ぶことはなく、1890年代初頭の深刻な経済不況により、沿線の郊外開発は停止しました。^[12]

アウターサークルの最初の区間は1890年3月24日にオークリーからウェイヴァリーロード、そしてバーンリーまで開通した。続いてウェイヴァリーロードからキャンバーウェルまでの路線が1890年3月24日に開通し、リバーズデールからフェアフィールドパークまでの区間は1891年3月24日に開通した。 ^[13]この時からこの路線は3つの異なる旅客サービスとして運営された。^[14]

• オークリーからバーンリーへ、ウェイヴァリーロードで乗り換え、
• ウェイヴァリーロードからキャンバーウェルまで行き、リバーズデールで乗り換え、
• リバーズデールからフェアフィールドパークまで。

乗客不足により運行が削減され、リバーズデールからフェアフィールドパークまでの区間は1893年4月12日から完全に廃止され、馬車によるバス運行に置き換えられた。^[15]オークリーからアシュバートンおよびダーリングまでの区間は1895年12月9日に廃止され、^{[15] [16]}最後の区間であるキャンバーウェルからアシュバートンまでは1897年5月1日に廃止された。 ^{[17]キャンバーウェルからアシュバートンまでの区間は1898年7月4日に}アシュバートン線として再開された。 ^[13]

現在、カンバーウェルからアラメインまでの線路の南側は、アラメイン線としてメルボルン郊外鉄道網の一部となっている。イースト・カンバーウェルから始まる線路の北側は、アウター・サークル・トレイルという歩行者・自転車道に改造されている。^[19]廃止された駅はすべて取り壊され、線路の鉄道インフラも取り壊されたが、一部の道路の高架橋と低架橋は残っている。ヤラ川にかかる鉄道橋は、 1919年以降のある時期にチャンドラー・ハイウェイの一部として道路橋に改造された。^{[20]フェアフィールド駅から}ヤラ川北岸までの線路は、1919年からAPM側線^[20]として使用され、その場所に建設された製紙工場に利用された。

路線再開の提案はオンラインで定期的に行われている。^[21]

2014年、メルボルンを拠点とするメディア制作チーム（ロン・キリーンとアンドリュー・マッコルム率いる）がドキュメンタリー『メルボルンの忘れられた鉄道 アウターサークル』 [ ^22]を制作した。このドキュメンタリーではこの路線を記録しており、「歴史家、都市計画の専門家、そして実際に列車を見て乗ったことを覚えている人々」が参加している^{[23] 。}

• インナーサークル線
• 外周自転車道
• アウターサークルラインのドキュメンタリー

• ビアズセル、デイビッド、ハーバート、ブルース (1979)。『アウターサークル：オークリーからフェアフィールドパークまでの鉄道の歴史』オーストラリア鉄道歴史協会 (ビクトリア支部)。ISBN 0-85849-024-2。