オタワ川の木材貿易

オタワ川木材貿易は、オタワ渓谷木材貿易あるいはオタワ川製材貿易としても知られ、19世紀にカナダがオタワ川沿いの地域、オタワ渓谷、ケベック西部でイギリスやアメリカの市場向けに木材製品を生産していたことである。これはアッパーカナダとローワーカナダの歴史的植民地の主要産業であり、木材王として知られる起業家を生み出した。角材、後に製材の貿易は、オタワ渓谷、特にバイタウン市（現在のカナダの首都オタワ）のコミュニティの人口増加と繁栄をもたらした。製品は主に赤松と白松であった。オタワ川はセントローレンス川を経由してアクセスできる便利な場所にあり、近くのどの松林よりも大きな松林があるため貴重な地域であった。^[1]市場と供給の両方が減少するにつれて、この産業は1900年頃まで存続し、その後木材パルプの生産に方向転換し、1990年代後半から2000年代初頭まで続きました。

^{この産業は、}ナポレオンが1806年にヨーロッパで大陸封鎖を布告する直前に生まれました。この封鎖により、英国は特に海軍と造船用の木材の新たな供給源を必要としました。その後、英国が非帝国製品に対する保護貿易主義的な 関税を徐々に引き上げたことにより、カナダからの輸入が増加しました。1800年代初頭までには、ニューブランズウィック州の松の多くは伐採され、オタワ・ガティノーが製材の境界とみなされました。1800年代半ばになると、かつては自然のままだったこの地域の松の多くは伐採されました。^[3]この産業の最初の部分である角材の取引は、1850年代頃まで続きました。原木の輸送は、最初はオタワ川を舟で下る手段で、1806年にライトタウンのフィレモン・ライトによって初めて実施されました。^[4]角材は大きないかだに組み立てられ、大きな輸出施設があり大西洋へのアクセスが容易なケベック市までの6週間の旅の途中で乗組員の居住スペースを確保した。 ^[5]

産業の第二の部分は、製材品の取引とニューイングランドの製材王たちによるもので、主に 1850 年頃から 1900～1910 年頃まで続いた。相互主義条約によってアメリカ市場への移行が起きた。英国における木材の供給源が変わり、バルト海地域の木材へのアクセスが回復され、保護関税は適用されなくなった。当時のアメリカの起業家たちは移住し始め、オタワ川の近くに事業所を設立し、世界最大級の製材所のいくつかを作った。ジョン・ルドルフス・ブース、ヘンリー・フランクリン・ブロンソン、エズラ・バトラー・エディなどの製材王たちは、工場や産業を設立するとともに、初期のオタワの成長と発展に不可欠だった公共インフラや個人住宅に投資した。製材産業は、まずオタワとオンタリオ湖畔のキングストンを結ぶリドー運河^[6]、そしてその後カナダの都市とアメリカ北部の市場を結ぶ鉄道の開通など、交通の改善から恩恵を受けました。

1906年頃、最後のいかだはオタワ川を下りました。いかだを作るために木材を四角く切ることは輸送方法としては無駄が多く費用がかかりすぎるようになり、オタワ川とセントローレンス川沿いの新しい水力障害物がそれをさらに困難にし、そして1897年にJRブースによって設立され、ヒューロン湖、オタワ、モントリオール、バーモント州北部にまたがるカナダ大西洋鉄道などの成長する道路と鉄道網は、主要な需要となった新しい国内および都市の新聞と雑誌の市場に供給できることが証明されました。松の供給は減少し、製材の需要も減少しました。この時期に多くの製材所が製紙産業向けのパルプ工場に転換しました。英国はバルト諸国からの供給を再開することができ、それらの政策、特に植民地の保護主義の緩和により、英国内の市場の減少につながりました。造船業は鉄鋼業へと方向転換し、国内需要を支えていた大西洋の漁業は崩壊した。1950年までに多くの事業が中止されるか、より大規模な事業に買収され始め、その後、オタワの都市再開発政策により、多くの工場が完全に撤去され、荒廃した土地が復元され始めた。この産業は、オンタリオ州とケベック州の人口増加、文化、経済成長に大きく貢献した。

雇用と製品価値の観点から見たアッパー・カナダとローワー・カナダの主要産業は木材貿易であった。 ^[7] イギリス市場への角材の赤松と白松の最大の供給源はオタワ川であり^[7]、オタワ渓谷には「豊かな赤松と白松の森」があった。^[8] バイタウン（後にオタワと呼ばれる）はカナダの主要な木材と製材所の中心地であった。^[9]

1806年、ナポレオンはヨーロッパの港を封鎖し、イギリスがバルト海から海軍に必要な木材を入手できないようにした。^[10]イギリス海軍の造船所は木材を切実に必要としていた。^[9]

イギリスの関税優遇措置は、カナダの木材貿易の成長を促した。^[8]イギリス政府は、海軍の代替供給源を必要とし、北米植民地の産業を促進するために、1795年に外国産木材の輸入に関税を課した。「植民地優遇」は当初10シリングだったが、1805年に25シリングに引き上げられ、ナポレオンの封鎖が終わった後、1814年に65シリングに引き上げられた。^[11]

1821年に関税は55シリングに引き下げられ、1842年に廃止された。 ^[11]イギリスはバルト海産木材の貿易を再開した。^[7]イギリスの関税優遇措置の変更は、1840年にイギリスが自由貿易に移行した結果である。^[7] 1840年代には、イギリスは徐々に保護主義から脱却した。^[7]

オタワ川が市場への木材の運搬に初めて使われ始めたとき、イギリス人は製材用に角材を好み、それが「主な輸出品となった」。^[8]イギリスは1805年にカナダから15,000台分の木材を輸入し、植民地からは1807年に30,000台分、1820年にはほぼ300,000台分の木材を輸入した。^[11]

1854年の相互条約により、オタワ渓谷の木材を米国に無税で輸出することが可能になった。^[12]市場も変化し、事業を営む起業家も変化した。

1869年9月30日のアメリカの声明によると、木材はカナダからアメリカへの最大の輸出品であり、4億2400万フィート以上、476万1357ドル相当であった。他の2つの最大の輸出品は鉄、豚、羊で、それぞれ50万ドル前後の価値がある。^[13]

また、1869年には、オタワで生産された木材の約3分の1が海外に出荷され、この地域では丸太の伐採と筏積みに6000人、ヨーロッパ市場向けの角材の準備に約5500人、オタワの製材所で約5000人が雇用されていました。^[13]

1848年から1861年の間に、「町」内の製材所の数が大幅に増加し、住宅も1845年の601軒の住宅と3軒の製材所から、1861年までに2104軒の住宅と12軒の製材所に増加しました。^[14]

以下は1873年のいくつかの会社の生産高、木材の生産量（Mフィート）、従業員数^（[15]）と、入手可能な場合は1875年の住所（^{[16]）です。}

• JRブース、40、400、アルバートアイランド、ショーディエ
• Bronsons & Weston [製材会社]、40、400、ビクトリア島 (Bronson & Weston と誤って記載されています)
• ギルモア＆カンパニー 40、500～1000、22 バンク（番号はギルモア＆カンパニーに記載されています）
• EB Eddy、40、1700（主に木材以外の活動を含む）
• パーリー & パティー、30、275、105 ショーディエール
• AH ボールドウィン、25歳、200ポンド、ビクトリア島
• J. Maclaren & Co.、20、150、6 Sussex (住所は J. MacLaren & Co. として記載)
• Wright、Batson & Currier 17、250 (住所が記載されているのは Batson & Carrier のみ)
• レヴィ・ヤング、16歳、100歳、ビクトリア島ショーディエール（ナンバーズにはヤング船長の工場員として記載されている。）
• 合計：2億2800万フィート。

1875年の木材商人リストには、ジョス・オーモンド、バトソン・アンド・キャリアー、ベネット・ベンソン・アンド・カンパニー、HBDブルース、TCブロアム、TWカリアー・アンド・カンパニー、GBホール、ハミルトン・アンド・ブラザーズ、JTランバート、モーゼス・W・リントン、M・マクドゥーガル、ジョン・モア、アイザック・ムーア、ロバート・ネーグル、R・ライアン、アルバート・W・ソーパー、ウィリアム・スタッブスとウィリアム・マッキー（99デイリー）、ロバート・スキード（288スパークス）、ジェームズ・スキード名誉会長（262ウェリントン）、ウィリアム・スキード（10ベル）、ジョセフ・スミス（286サセックス）が含まれていた。^[16]

雇用と製品価値の点で、アッパー・カナダとローワー・カナダの主要産業は木材貿易であった。^[7]バイタウンはカナダの主要な製材と製材所の中心地であった。^[9]オタワ川が市場への木材の流しに初めて使われ始めたとき、角材が好まれた。これには、丸太全体を角ばった外観にするために、広斧で丸太を巧みに形作る必要があった。これは無駄であったが、イギリス人は製材し直すために角材の松を好んだ。^[8]木材は他の棒で縛られ、関連する2つの構成、すなわちクリブとラフトにされた。角材は「主な輸出品となり」、海外への出荷が容易で、「ペグ付きクリブ」で移動できた。^[8] ラフトはオタワ川に流され、ケベックの市場に運ばれた。^[9]

最初のいかだ乗りは、アメリカ、スコットランド、アイルランドからの移住者だった。産業が拡大するにつれて、より多くのいかだを下流に送るようになり、より多くのフランス系カナダ人がモントリオールからオタワ渓谷に移住した。1820年代半ばには、多数のアイルランド移民がリドー運河を建設するためにライトタウンに到着し、完成すると労働者はいかだに乗り始めた。^[17]仕事の競争は敵意と憎悪を招いた。^{[9]多くのアイルランド人は、}リドー運河建設後、アイルランドの貧困から逃れるためにカナダにやって来た。^[9]シャイナーズと呼ばれるアイルランド系ギャングが成長し始め、バイタウンでアイルランド系カトリック教徒とフランス系カナダ人の間でシャイナーズ戦争を引き起こした。^[9]

冬季に丸太を伐採するために、伐採会社は森から丸太を伐採する人員430人、丸太を積み上げて移動する人員300人、馬と丸太そりを管理する人員300人を用意し、15万本の丸太を収穫する必要があったと推定されている。これらの人員に必要な物資には以下のものが含まれていた。^[18]

オタワ近郊のキム川南岸で最初の製材は、ニューヨーク州北部出身のイギリス帝国忠誠派で、かつてはフィレモン・ライトの従業員だったブラディッシュ・ビリングスが、ウィリアム・M・マケインとともにビリングス農園を設立し、1810年にソーミル・クリーク近郊のグロスター・タウンシップで木材を伐採したことによる^。[9] この産業は、セントルイスが1830年にカンバーランドとヨーク近郊のバイウォッシュ（現在は存在しないが、初期のリドー運河からリドー川に流れ込む部分）を使用したことでバイタウンで始まった。^[19] 2001年に彼はリドーフォールズに移転した。トーマス・マッケイが1837年に工場を買収した。^[19]

1843年、フィリップ・トンプソンとダニエル・マクラクリンは、ショーディエール滝を製粉所と製材所として利用した。 ^[19] 1852年、ショーディエールにはAHボールドウィン、ジョン・ルドルフス・ブース、ヘンリー・フランクリン・ブロンソン、ウェストン、JJハリス、パティーとパーリー、ジョン・ロチェスター、レヴィ・ヤングがいた。^[19] ロチェスターを除いて全員、移民した元アメリカ人だった。^[10] J.?.タージョンは運河の流域（橋の入り口のすぐ南にある、水上船の旋回に使用されていた、現在は存在しない運河の別の場所）で製材所を経営していた。^[10]

1850年代のある時期、ショーディエール滝の島々は、滝の巨大な力を利用しようとする明確な目的で占拠されるようになった。^[20] 1852年9月1日のオークションでは、ビクトリア島とアメリア島のロットが「ハリス、ブロンソン・アンド・カンパニー、およびパーリー・アンド・パティー、両社はシャンプレーン湖/ジョージ湖地域で木材を扱っていた」^[20] レヴィ・ヤングは本土にいた。^[20 ] 「ハリス・アンド・ブロンソン」の製材所は年間10万本の木材を生産する能力があり、近くのブラスデル、カリアー・アンド・カンパニー、およびフィリップ・トンプソンの製材所の2倍以上であった^[20]

オタワ川は、木材いかだを使ってケベックに丸太を運ぶ手段だった。支流の河口でブームに木を引っかけて、30本以上の木材でできた木枠に組み立てた。^[9] そして、最大100本の木枠をまとめていかだを作り、それがケベックまで1か月間川を下る船員の住居となった。船員はいかだの上にある二段ベッドに住み、木枠の1つに調理場があった。^[21]いかだは、船長用の宿舎があるなど、30人以上の船員が乗船できるほどの大きさのものもあった。^[22]

丸太の集合体には、ドラムとクリブの2つの主要な種類がありました。クリブは通常オタワ川で使用され、ドラムはオンタリオ湖とセントローレンス川で使用されました。^{[23]クリブは、最大で約24フィートの幅の丸太の2層で構成されていました。これは、ショディエール滝と}デシャの 急流に沿って進むように設計されたためです。一方、ドラムは幅が100フィートを超えることもありました。^[23]

ケベック行きのいかだには20​​00から3000個の部品があり、そのほとんどが松材である。いかだは25個の部品で構成された枠で構成されている。^[15]

いかだはオールや帆で動かされた。^[9] いかだは急流や障害物を通過するために解体して組み立て直さなければならなかった。^[9] ショディエール滝では、木材を陸路で運ぶのに20日かかることもあった。木材スライドはその問題を解決するためのアイデアだった。^[24]

オタワ川の最初の木製滑り台は、フィレモンの息子であるラグルズ・ライトが、製材技術を学ぶためにスカンジナビアを訪れた後に、ショーディエール滝の北岸に建設した。 ^[25] 滑り台の幅は 26 フィートで、滝を迂回するために使用された。^[25] これ以前は、滝を迂回するのは困難な作業で、時には死亡事故に見舞われた。^[26] 彼の最初の滑り台は 1829 年に建設され、その後数年間で、川沿いの他の場所でも滑り台が使用されるようになった。^[23]最初の滑り台が建設されたショーディエール滝のこの部分は、オタワ川の北岸、通称「リトル・ケトル」滝の近くにあった。この傾斜滑り台の建設は、オタワで最初のものであっただけでなく、カナダで初めて、角材の丸太小屋全体を収容するものであった。^[27]

多くの木材輸出会社の本拠地であるケベック州の木材出荷場までの旅は、しばしば6週間もかかった。^[28]

ポインターボートは、ブースがオタワ川で白松を運搬するために発注した船で、最初はオタワでジョン・コックバーンによって建造され、その後ペンブロークに移されました。現在、ペンブロークのマリーナには記念碑が掲げられています。^[29]

木製滑り台は娯楽として利用され、滑り台を知らない訪問者は流れ落ちる丸太やそれを操る男たちに非常に興味をそそられました。1860年にプリンス・オブ・ウェールズが訪れた際には、王子が木製滑り台を直接体験できるように特別に作られたいかだも作られました。^[1]

ライトタウン（現在のケベック州ガティノー）の創設者フィレモン・ライトは、 1806年6月11日にオタワ川を下る最初の木材いかだ「コロンボ」を建造し、モントリオールまで単独で到着するのに35日を要した。 ^[10]ケベック市までの航海中、いかだにはフィレモン、17歳の息子ティベリウス、そして3人の船員（ロンドン・オックスフォード、マーティン・エバート、ジョン・ターナー）が乗船した。^[21]ロング・ソール急流を 越えるためにいかだは小箱に分割する必要があった。 ^{[21] （アニシナベ族の元の呼び名はキノジワンで、長い急流を意味するが、川は}カリヨン発電所で堰き止められていたため目に見えない）。300キロの旅は急流の危険な部分があり、特にオタワ川下流のロング・ソールは危険であった。彼らのいかだは川を渡っている間に偶然壊れてしまい、結局旅程に2ヶ月余分にかかった。このスケジュールの遅れによりライトは契約に間に合わず、数ヶ月後まで木材を販売することができなかった。この遅れは予想外にプラスに転じた。11月下旬に木材が販売されたとき、ナポレオンがちょうどバルト海諸国とイギリスの間の木材貿易を断絶したばかりだったからである。これらの一連の出来事により、ライトはオタワ渓谷の将来の角材貿易の社長に就任した。^[1]オタワ川の最初の木材滑り台は、フィレモンの息子ラグルズ・ライトが製材技術を学ぶためにスカンジナビアを訪れた後、ショーディエール滝近くの北岸に建設した。^{[25]フィレモンには}ニコラス・スパークスという従業員がいて、後にバイタウンの中心地となる土地を所有し、スパークス通りの名が付けられた。

ヘンリー・フランクリン・ブロンソンはアメリカ人で、1850年代にショーディエールで働き、最も初期の木材王の一人となった。^[10] ブロンソンはパートナーのジョン・ハリスと共に1852年にビクトリア島の土地と工業用水の使用権を購入した。ハリスとブロンソンはいくつかの近代的な設備を取り入れた大規模な工場を設立し、その後の「アメリカ侵略」で他の起業家を先導した。^{[30]ブロンソンには}アースキン・ヘンリー・ブロンソン という息子がいて、後に父の事業を引き継いだ。

ジョン・ルドルフス・ブースは、カナダ最大の木材王であり、最も成功した起業家の一人でした。^[31]彼はショーディエールでも働いていました。^[10] 彼はかつてハルのアンドリュー・リーミーの製材所の建設に協力し、後にショーディエール滝の近くで借りた製材所で屋根板の生産を始めました。彼は後に自分の製材所を建設し、国会議事堂の木材供給者となり、彼の名前は広く知られるようになりました。利益で、彼は滝の大きな製材所に資金を提供しました。1865年、彼はその地域で3番目に大きな生産者となり、25年後には世界最高の日産生産量を誇りました。^[32]ブースの1870年代の事業は非常に大規模で、3千万ボードフィート以上の松材を生産しました。^[3]

ウィリアム・グッドヒュー・パーリーは1852年にアメリカ人のパーリーとパティーのショーディエールで木材商を営んでいた。^[10] 彼のパートナーであるウィリアム・グッドヒュー・パーリーには息子のジョージ・ハルシー・パーリーがいて、彼もこの事業に携わっていた。デイビッド・パティーはこの会社には関わっていなかったが、製材所やオタワとの共通点が多かった。

アメリカ人の大量流入以前にも、木材事業を立ち上げた企業や個人がいくつかあった。アメリカの木材業者には2つの波があった。1853年にボールドウィン、ブロンソン、ハリス、リーミー、ヤングが製材所の建設を開始し、1856年から1860年にかけてパーリー、パティー、ブース、エディがそれに続いた。^[33]

アラン・ギルモア・シニアは、カナダのニューブランズウィック州、続いてモントリオール、そして1841年にバイタウンで木材事業を始めたスコットランド商人の一族の一員でした。 ^[34] 1840年、モントリオールの上司が引退した後、アランとスコットランド出身の従兄弟のジェームズが木材事業を引き継ぎました。^[35] 彼は角材を扱い、ガティノー川、オタワ東のサウスネーション川、ペンブローク近くのブランシュ川、そしてオンタリオ州トレントンに工場を建設しました。^[34] 冬季には会社で1000人以上を雇用しました。 [34] 彼らの工場では、製材、持ち上げ、丸太の裏返しに、より現代的な設備が採用されていました。^{[ 34]アラン・ギルモアは}ポロック・ギルモア・アンド・カンパニーという 会社と関係がありました。

トーマス・マッケイは、建築と政治における功績によりオタワ建国の父の一人とも言われ、ニューエディンバラに製材所を建設しました。また、リドーホール、リドー運河の閘門、バイタウン博物館の建設でも知られています。マッケイはカナダ州の立法評議会にも所属していました。

1853年にケベック州ウェイクフィールドに産業を設立したジェームズ・マクラーレンは、トーマス・マッケイから共同経営者とともにニューエディンバラの製材所を借り受け、1861年に共同経営者から製材所を買い取り、1866年にマッケイの死後、製材所を購入した。1864年に、再び共同経営者とともにケベック州バッキンガムの製材所を購入し、後に共同経営者から製材所を買い取った。

その他の著名な木材王、輸入業者、政治家には、ジェームズ・スキード、ジョン・ロチェスター、ダニエル・マクラクリン、ジョン・イーガン、ウィリアム・ボスウィック、ジェームズ・デイビッドソン、アンドリュー・リーミー、ウィリアム・スチュワート、ウィリアム・ハミルトン、ジョージ・ハミルトンなどがいた。

鉄道産業は、経済の活性化により間接的にオンタリオ州とケベック州の人口増加に貢献しただけでなく、ケベック市からリバプールなどの港に船が行き、希望に満ちた移民を乗せて戻ってくることで安価な輸送手段を提供し、直接的にも貢献した。また、鉄道は両州の経済成長を刺激し、JRブースはカナダ大西洋鉄道の建設に大きく貢献した。

環境への影響もありました。ルブレトン フラッツとショーディエール滝の大規模な産業活動は、土地の汚染と損傷を引き起こしました。ショーディエール滝の美しさは産業によって完全に変わりました。国立首都委員会は1960 年代にオタワとハルの多くの産業構造物を撤去しました。ルブレトンはさまざまな理由で何十年も無人のままでした。

ルブレトン フラッツとショーディエール フォールズには、ブースやブロンソンなどのカナダ最大の製材所がいくつかありました。カナダの首都を美化する グレバー計画の一環として、現在ではそのすべてが消滅しました。

ブロンソン通りは木材王にちなんで名付けられました。オタワ銀行は木材産業のおかげで設立されました。バイワード マーケットはローワー タウンの一部として、バイタウンの木材関連住民のニーズに応えるために生まれました。ブース ハウスは今も存在しています。

オタワ・セントラル鉄道は今でも木材を主要商品の一つとして扱っています。

ホッグズ バック滝は、ジョン マクタガートが1827 年に「川を下る際に商品を積んだいかだ船頭が岩に引っかかっていたことからホッグズ バックと呼ばれる有名な岩の尾根」と表現した通りの滝でした 。

オタワの指定文化遺産のリストには、オズグッドのカークナー製材所、リドー・ゴールドボーンのワトソンズ・ミルが記載されています。

オタワ渓谷は広大な土地で、その多くはオタワ川沿いにあります。この名前はオンタリオ州レンフルーとよく関連しています。オタワ・ボネシェール地溝帯は地質学的に関連する地域です。

アッパー カナダは、18 世紀から 19 世紀にかけて、現在のオンタリオ州の地域に付けられた名前で、1840 年または 1841 年にカナダ州が設立されるまで使用されていました。1867 年にカナダ連邦が成立すると、オンタリオ州とケベック州が正式に命名され、カナダの 4 つの州のうちの 2 つとなったため、この名前も存在しなくなりました。

オンタリオ州東部の、主にコーク出身のアイルランド系カトリック教徒とオンタリオ州フランス系住民がリドー運河建設者の大半を占め、この地域の大規模な木材産業で多用された。

ガティノーはフィレモン・ライトによってコロンビアフォールズビレッジと呼ばれ、フィレモン・ライトの存命中はほとんどの人からライトタウン（またはライトタウン）と呼ばれ、一部の人からはライトビレッジと呼ばれていました。^[36] その後、1875年にケベック州ハルとなり、 2002年に ケベック州ガティノーとなりました。

ケベック州バッキンガムには、ジェームズ・マクラーレンが経営する J. マクラーレン & カンパニーの工場がありました。

ケベック州ファセットは、ケベック州ノートルダム・ド・ボンスクールとともに、ナポレオンの封鎖中にオーク、マツ、カエデの産地として経済的に注目を集めました。大きなオークは「高品質で、特にサイズが大きく、船舶の建造に適しています」。

オタワ川沿いの木材産業の影響を受ける地域には、アーンプライア、ホークスベリー（オンタリオ州）、スティッツビル（オンタリオ州）、ノースガワー（オンタリオ州）、ケンプトビル（オンタリオ州）、カールトンプレイス（オンタリオ州） 、ペンブローク（オンタリオ州） 、ラシュート（オンタリオ州）などがあります。

オンタリオ州ハイランド・イースト、オタワの南西にあるグッダーハム（オタワ川沿いではない）には、今も工場が稼働している。

フォート・クーロンジュ、クーロンジュ川はオンタリオ州ペンブロークの東でオタワ川に合流します。ジョージ・ブライソン・シニアという名の滑り台の所有者は、この地域の伐採インフラの多くを建設し、ライバルの伐採業者に自分の木製滑り台の使用料を請求することで知られていました。^[1]今日、クーロンジュの滑り台はジップラインや障害物コースなどのアクティビティや、滝の眺めを楽しむことができる人気の観光スポットとなっています。^[37]

ボネシェール渓谷、ボネシェールの町はボネシェール川沿いにあります。ボネシェール川沿いには5つのシュートがあり、オンタリオ州キャッスルフォード、レンフルー、ダグラス、ボネシェール洞窟、オンタリオ州イーガンビルにあります。^[18]

• ペンブローク・ランバー・キングス
• デイブ・ギルモア
• オタワ カーリング クラブは、木材実業家アラン ギルモアの会長のもと 1851 年に設立されました。

• 
  オタワ川上流で木を切る作業員たち、 1871年頃
• 
  オタワ川の木材ブーム、 1872年頃
• 
  JR ブースの木製いかだでの調理、 1880年頃
• 
  JR ブースの木製いかだ、ケベック州シレリーに到着、 1891年頃
• 
  木材伐採キャンプ、オタワ渓谷、 1900年頃

• オタワの歴史
• カナダの経済史#木材
• 英国の木材貿易#貿易制限
• 木材産業
• ビッグ・ジョー・マフェラウ、カナダのほら話
• ビッグ・ジョー・マフェラウのインスピレーションとなったジョセフ・モンフェラン

文献

ウィキメディア・コモンズには、カナダでの伐採に関連するメディアがあります。

• オタワ渓谷での伐採 - オタワ川遺産指定委員会
• ティンバーデイズ –バイタウン博物館