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ポインターボートは、ジョン・コックバーンによって設計され、1850年代から1969年まで、ジョン、彼の息子、孫によって、カナダのオタワ、後にオンタリオ州ペンブロークの造船所で製造されました[ 1 ] 。これらは、オタワ川などの川沿いの輸送に使用された木製のオールボートでした。
この歴史的な船は伐採に使用され、業界に大きな影響を与えました。この船はカナダの河川システムの「主力船」であり、「重い露の上でも浮かぶ」ことで有名でした。この船は伐採業者がオタワ川の広い区間を下ってイースタンホワイトパインの木材を運ぶのを助けました。[ 1 ]
ポインターボートは独特だった。東海岸の漁船ドーリーと同じくらい頑丈なだけでなく、わずか5インチの水深で8人を乗せることができた。空のポインターボートは、半トン以上の重量があっても、わずか1.5インチの水深しか掠めなかった。[ 2 ]ボートの長さは22～50フィートと様々だったが、1艇を縦に回転させるにはオールを1回引くだけでよかった。[ 3 ]ボートは両端が同じ形状（船首と船尾が同じ）だったので、作業員はボートの向きではなく、目の前の作業に集中できた。
ジョン・コックバーンは、カナダのオンタリオ州オタワで、ジョン・R・ブースから伐採用の頑丈なボートの建造を依頼されたことをきっかけに、ボート建造事業を始めた。1859年に事業をオンタリオ州ペンブロークに移した。それまでは、完成したボートは馬とそりで145マイル離れたペンブロークまで輸送されていた。[ 3 ] コックバーン家は、通常の使用で少なくとも10シーズンは持つようにボートを設計した。しかし、荒れた水や岩のために、1シーズンも持たなかったものもあった。[ 2 ]最盛期には、コックバーン家は200頭のポインターを生産した。[ 3 ]
コックバーン家は100年以上にわたり同じ材料を使用し、設計にほとんど変更を加えなかった。ボートは地元の赤松または白松で板張りされていた。オタワ川上流のアルメット島産のホワイトシダーは、リブを作るのに適した曲がった根を持っていた。オールは赤松またはホワイトスプルースで作られ、パドルはイエローバーチまたはホワイトオークで作られた。コックバーンの工房の隣には、木材を使用する前に12か月間自然乾燥させる建物があった。[ 1 ]
建造は合板の型紙から始まり、船底の側板を並べました。次に、船尾と船首の支柱を仮止めしました。船の中央の幅をブロックで固定しました。結束ロープと支柱を取り付け、船の最終的な形状に締め付けました。その後、舌と溝のある側板をそれぞれ同じ長さに慎重に選び、釘で打ち付けました。ロープを緩めたり締めたり、側板を追加したりする工程を、船が適切なサイズになるまで繰り返しました。船の中心から船尾と船首に向かって、横梁と支持リブを取り付けました。最後に、浅い喫水を実現するために、V字型の船底形状を精密に作りました。[ 3 ]完成品は、煮沸した（亜麻仁？）油と宝石用ルージュから作られた防腐剤で処理され、赤いベネチア風の外観になりました。[ 4 ]
ジョン・コックバーンの事業は、息子のアルバート、そして孫のジャックへと3世代にわたって受け継がれた。ジャック・コックバーンは1969年にポインターボートの製造を続け、1972年に亡くなった。[ 1 ] これらのボートは伐採用に設計されたが、鉱業、電力、建設業など他の産業でも、人里離れた地域への移動手段として使用されている。[ 3 ]コックバーン一家とポインターボートが伐採産業に与えた歴史的影響を称え、ペンブロークにポインターボートの32フィートの鋼鉄製レプリカが建造された。[ 1 ]今日、このレプリカは「カナダの大型道路沿いアトラクション」 の1つとして知られている。[ 5 ]