ルブレトン フラッツ

ルブレトン フラッツ プレーン・ルブルトン （フランス語）
近所
ニックネーム:  ザ・フラッツ、ルブレトン
オタワのルブレトン フラッツの場所
座標: 45°24′56″N 75°43′04″W / 45.41556°N 75.71778°W / 45.41556; -75.71778
国	カナダ
州	オンタリオ
市	オタワ
政府
• 国会議員	ヤシル・ナクヴィ
•  MPP	ジョエル・ハーデン
• 評議員	アリエル・トロスター
エリア
• 合計	0.84 km 2 (0.32 平方マイル)
標高	60メートル（200フィート）
人口  （2016年）
• 合計	620
	カナダ 2016 年国勢調査
タイムゾーン	UTC−5 (東部標準時 (EST) )
• 夏 ( DST )	UTC−4（東部夏時間）

ルブレトン・フラッツ（フランス語：Plaines Lebreton）は、通称ザ・フラッツとも呼ばれ、カナダのオンタリオ州オタワ中心部のサマーセット区にある地区である。センタータウン地区の西、センタータウン・ウェストの北に位置する。オタワ川が西と北の境界を形成し、西側はネピアン湾として知られる川のより広い地域である。

もともと住宅地であったフラッツの北部の大部分は現在、カナダ戦争博物館と国立ホロコースト記念碑が占めている。^{[1]オタワのLRTシステムの駅である} ピミシ駅もルブレトンフラッツにある。キチ・ジビ・ミカンの南側、総面積の約半分は再開発中である。人口は620人（2016年国勢調査）で^[2] 、 373人（2011年国勢調査）から増加しており、2006年には57人^[3]、2001年には50人であった。 ^[4]

ルブレトン・フラッツは、ネピアン・タウンシップの最初の開拓者（1819年頃）の一人であり、米英戦争の英雄であるジョン・ルブレトン中尉^{[5] （1779年 - 1848年）にちなんで名付けられました。1812年4月から10月まで、彼は}ロイヤル・ニューファンドランド連隊の士官として、カナダ人撰兵連隊の副官を務めました。ルブレトンは1820年にこの地域を購入しましたが、この購入は、計画されていたリドー運河の建設に資金を提供するためだけのものだったと言われています^{[誰が？ ]}。

^{彼を批判する人々 [誰? ]}によると、その話は次の通りである。1820年、ルブルトンはオタワ西部のブリタニアに住んでいて、ダルハウジー卿がリドー運河の計画はダウズ湖からショディエール滝まで、平地を直接横切るものだと説明しているのを耳にした。ルブルトンは、ダルハウジー卿がその土地を購入する前に、499ポンドで土地を購入した。その後、ルブルトンはダルハウジーに3000ポンドで土地を売ると申し出た。ダルハウジーはルブルトンの土地投機に気づき、激怒して運河をエントランス湾、つまり運河がオタワ川に流れ込む現在の位置に移すことを決めた。これにより運河のコストが大幅に上昇した。ルートが長くなり、追加の閘門が必要になったためである。同時に、ダルハウジー大学は協定の一環として隣接するバラックス・ヒルを購入し、そこがパーラメント・ヒルとなった。^[6]

一方、ルブレトンは、土地はオークションで公正に購入しており、ダルハウジーと総督の側に立った地域住民からひどい不当な扱いを受けたと強く主張した。ルブレトンは、自分がその土地の商業的価値を理解していた数少ない人物の一人であり、運河が承認され、ルートが明らかになるずっと前の1818年には、すでに土地の購入を申し出ていたと主張した。ルブレトンは、ダルハウジーに、その申し立てに対する長文の書面による反論を提出した。ダルハウジーはこれらの主張をやや強引に却下し、ルブレトンが詐欺師であるという見方を地元の伝説に定着させた。^[7]

19 世紀半ばまでに、ルブレトン フラッツは、近隣のショーディエール島とビクトリア島の製材所にサービスを提供する混合コミュニティに発展しました。鉄道が敷かれ、駅と操車場ができて、産業も発展しました。また、労働者と所有者の両方のための住宅、ホテル、居酒屋もありました。

この地域は、 1900 年の大火で壊滅的な被害を受けました。大火は、川の向こうのハル(現在のケベック州ガティノー) で発生し、島に積み上げられた木材の山を通って川を渡りました。この火事で近隣地域は破壊され、多くの人が家を失いました。この地域は再建されましたが、木材王たちは断崖の上にある市街地に住居を移転したため、労働者だけがフラッツの住人となりました。

1960年代には、カナダ政府の事務所を含む再開発のための場所を確保するために土地収用が行われた。オタワ渓谷の芸術家ラルフ・ウォレス・バートンは、ルブレトン・フラッツシリーズの油絵スケッチ（現在オタワ市庁舎に展示されている）で、この地域を「解体作業員のすぐ先で作業」しながら記録した。^[10]

土地の利用をめぐる争いと、以前の工業用途による土壌汚染の結果、この土地は 40 年以上も空き地のままでした。冬にはオタワの通りから除雪された雪を積むために使用され、その雪は晩春までずっと残されることがよくありました。この雪の山からの流出により、土地はさらに汚染されました。

このため、再開発を進めるためには、その地域の表土のほとんどすべてを取り除く必要があることが判明しましたが、カナダ政府、旧オタワ・カールトン地方自治体、オタワ市がすべて土地所有者であったため、所有権を統合する必要がありました。この状況は、国都委員会(NCC)と呼ばれる連邦機関が土地のすべての所有権を取得することで改善されました。

2005 年 5 月、再開発の第一弾として、カナダ戦争博物館の新館がルブレトン フラッツにオープンしました。敷地の残りの部分は、住宅、商業スペース、オフィス、公園として利用される予定です。

アルバート ストリートとナニー ゴート ヒルの間のルブレトン フラッツの南側は、1960 年代の収用を免れました。この地域には、1900 年の火災直後に建てられたレンガ造りの家屋やタウンハウスが、1970 年代に建てられた長屋と並んで今も残っています。ナニー ゴート ヒルの下にあるローン アベニューの部分は、1960 年代以前にルブレトンに建てられた住宅の一例であり、オタワ市によって文化遺産地区に指定されています。

トランジットウェイの西側はルブレトン・フラッツを通っており、ルブレトン駅に停車していた。トランジットウェイはコンフェデレーション・ラインのライトレールに置き換えられ、2019年9月14日に開通した。^[11]

2006年のカナダ国勢調査によると、ルブレトン・フラッツには57人が住んでいた。^[12] 1960年代に収用され空き地となっていたルブレトン・フラッツの一部は、再開発の第一段階で建設された最初のマンションが完成に近づいた2008年に最初の居住者を迎えた。^[13]

2015 年、NCC は、アルバート ストリートの北に位置するルブレトン フラッツの南側と南西側の 21 ヘクタール (52 エーカー) の広さの再開発に関する提案を募集しました。4 つのグループが提案を提出しました。

• ランデヴー・ルブレトン・グループ -オタワ・セネターズとトリニティ・デベロップメントのパートナーシップ
• クラリッジホームズ
• デブコアグループ
• フォーカス株式

2016年4月、NCCはランデヴー・ルブレトンの提案を選択した。この提案には、4,000戸の住宅、公園スペース、障害者向けサービスを備えたレクリエーション施設、図書館（再開発予定地のすぐそば）、NHLのオタワ・セネターズチーム用の新アリーナが含まれていた。^[14]完成日は発表されていない。

2018年1月、NCCはランデヴーと2段階に分けてルブレトンフラッツを再開発することで合意した。しかし、建設が始まる前に開発コンソーシアムの当事者間で対立が起こり、NCCはそのプロジェクトを中止した。その後、NCCは新たな一連の公聴会を実施し、その結果、2020年1月に新たな予備マスターコンセプトプラン^[15]が承認された。この計画では未開発の土地を4つのセクターに分け、2020年前半にさまざまな土地区画を開発し、公園や公共スペースを創設する順序を決定することになっていた。

プーリーズ橋（北緯45°25′00″ 西経75°42′39″ / 北緯45.416594° 西経75.7108° / 45.416594; -75.7108）はオタワ最古の橋で、石造アーチの自転車・歩行者用橋である。カナダ戦争博物館の東、ポーテージ橋の南のルブレトン・フラッツにある。1873年に建設されたこの3径間閉鎖スパンドレル石造アーチ構造は、1994年にオタワ市により文化遺産に指定された。フリート・ストリートの端にあるフリート・ストリート・ポンプ場（オタワの元々の水道施設）の横にある。^{[16] [17]}

橋は、ブロンソン公園の南西端、フリート ストリート 9 番地にあります。ルブレトン フラッツの最初の新築マンションのすぐ近く、南東にあります。ウェリントン ストリートがポーテージ橋と交わる場所の南 (ただし、芝生のエリアの向こう側) にあります。市は、この橋を「フリート ストリート ポンプ場の放水路にかかる橋」と説明しています。^[16]ポンプ場と導水路を含む市の水道施設の建物は、1982 年にオンタリオ州遺産法第 4 部に基づいて遺産に指定されました。^[18]

プーリーズ橋は、ルブレトン・フラッツにある6つの石造アーチ橋のうちの1つで、すべて1873年頃に建設された。すべて歴史的橋であり、歩行者/自転車専用施設として指定されている。^[16]他の5つの橋はすべて、プーリーズ橋の西にある水道橋に架かる単径間石造アーチ橋である。それらは、カナダ・セントラル鉄道橋、ブロード・ストリート橋、ロイド・ストリート橋、グランド・トランク鉄道橋、レット・ストリート橋である。最初の橋は国立首都委員会が所有し、2番目、3番目、5番目はオタワ市が所有し、4番目は地域が所有している。3番目、4番目、5番目の橋はつながっている。^[16]

プーリーズ橋の状態は長年懸念されてきた。公共の安全を確保するため、1994年に橋の撤去作業を実施する必要があった。予想された破損のため、オタワ市は1999年にこの地域にある他の5つの石造アーチ橋の改修と修理の申請書を提出した。5つの石造アーチ橋で必要だった修理は比較的軽微なものだったが、費用は高額だった。^[16]

バイタウンのプーリー橋は、1836年にヘンリー・プーリー中尉によって建設された初期の橋で、ジョン・バイ大佐によって割り当てられ、大佐は剥がれていない丸太の構造を見てこの橋に名前を付けました。^[19]この橋は、ウェリントンとバンクからユニオン橋に向かう途中の道路上にありました（ショーディエール橋を参照）。^[20]この橋はアッパータウンとルブレトンフラッツの間にあり、チェスタートンの絵画に登場しました。^[21]

プーリーズ橋とポンプハウスの下流にはテイルレースがある。オタワ川ランナーズはテイルレースを競技や練習用に自然と人工の障害物を備えたクラス2の急流コースにした。^[22]

オタワ・ブルースフェスト音楽祭は毎年レブルトン・フラッツで開催されます。7月に10日間にわたって開催されるこの音楽祭では、国内外の多くのミュージシャンが演奏します。^[23]

2022年、伝統的に国会議事堂で開催されてきたカナダデーのメインステージショーは、センターブロックの改修工事が進行中のため、公園に移されました。^[24]

2023年、ジェラルド・ボーリュー作の彫刻作品「ゴムが道路に出会うとき」が、ピミシ駅近くのルブルトンの自転車道に国立首都委員会によって設置された。轢かれたカラスを描いたこの彫刻は、長さ5メートル、重さ360キログラムで、50～60本のリサイクルタイヤでできている。国立首都委員会はこの作品に14,022ドルを支払い、1年間展示される。この作品の設置は一般の人々からさまざまな反応を受け、気に入った人もいれば、出費を批判する人もいた。^{[25] [26] [27]}

• オタワ地区一覧
• フリートストリートポンプ場
• ラルフ・ウォレス・バートン

ウィキメディア・コモンズには、ルブレトン・フラッツに関連するメディアがあります。

• http://nccwatch.org/blunders/lebreton.htm
• フラッツの旧鉄道駅
• ランドールとル・ブレトン・フラッツ: 現在のオタワ市の大部分の所有権に関する初期の法的および政治的論争の記録。オンライン テキスト。