オペレーション・アピアランス

1940年6月10日、イタリアがイギリスとフランスに宣戦布告すると、イタリア領東アフリカ総督兼副王のアオスタ公が指揮するイタリア軍は、東アフリカの植民地におけるイギリスとフランスの支配に対する脅威となった。エリトリアのイタリア軍は、東アフリカ沿岸から紅海、スエズ運河に至るイギリスの海上航路を危険にさらした。英領エジプト領スーダン、フランス領ソマリランド、イギリス領ソマリランド、ケニア植民地（イギリス領ケニア）は、イタリア領東アフリカからの攻撃に対して脆弱であった。フランスの崩壊と1940年6月22日の休戦協定は、中東と東アフリカにおけるイギリスの戦略的地位を著しく弱体化させた。地中海がイギリスの海上交通に対して閉鎖されたため、中東のイギリス軍に物資を供給するには、アフリカを迂回する13,000マイル（21,000km ）の航路しか残されていなかった。イタリアの宣戦布告前夜、東アフリカのイタリア植民地には、イタリア軍と警察の兵士が91,203人、エリトリア、エチオピア、ソマリのアスカリが199,973人いた。7月には、イギリス領ケニア、英領エジプト領スーダン、イギリス領ソマリランドにイギリス軍兵士が47,000人いた。 ^{[ 2 ] [ a ]}  

イギリス領ソマリランド保護領（1940年8月3日～19日）および隣接するフランス領ソマリランド、イタリア領エチオピア、イタリア領ソマリランドへのイタリアの侵攻を示す地図

1940年8月3日、イギリスの偵察機は、約400名のイタリア軍がボラマ（ボーラマ）近郊のビヤドでエチオピアとイギリス領ソマリランドの国境を越えたことを発見した。イタリア侵攻部隊は、無線連絡機の調整を受けながら、広範囲に分散した3つの縦隊で移動した。イタリア軍の主力（中央）縦隊は、イタリア領エチオピアのハラール地方から進軍し、ボラマの南で国境を越え、 8月5日にハルゲイサに到達した。ソマリランド・ラクダ部隊は進軍するイタリア軍と小競り合いをし、中央縦隊は歩兵と軽戦車で砲兵と航空攻撃の援護を受けながらハルゲイサを攻撃した。道路を封鎖していたローデシア歩兵中隊は、軽戦車3両を撃破した後撤退し、イギリス軍主力部隊はゆっくりと町から撤退した。同日、北部侵攻部隊はフランス領ソマリランドからほど近いゼイラ（サイラック）港を占領し、その後海岸沿いの道を150マイル（240km ）南下してベルベラにゆっくりと進軍し、 8月17日にベルベラから約50マイル（80km ）離れたブルハル（ブラクサール）を占領した。^{[ 3 ]}    

イタリア軍主力部隊はハルゲイサからベルベラへの道路沿いに中央部を進軍したが、道路の破壊や即席地雷によってわずかに遅れただけであった。前線にいたイギリス軍は8月10日に撤退し、トゥグ・アルガンの戦いは8月11日から15日にかけて行われた。イタリア軍は8月6日までに制空権を確保し、防衛側は72時間イタリア軍の攻撃に耐え抜いたが、最終的に弾薬が尽きた。イタリア軍の砲兵の優勢により、防衛側は徐々に圧倒されていった。北イタリア軍の縦隊がブルハルに到着する頃には、トゥグ・アルガンの防衛線は崩壊し始めていた。アルフレッド・リード・ゴッドウィン＝オースティン少将はイギリス領ソマリランドの部隊の指揮を執るために派遣されており、8月14日、トゥグ・アルガンの状況は回復不可能であると判断し、中東総司令官ヘンリー・メイトランド・ウィルソン将軍から保護領からの撤退を命じられた（ウェーベルはイギリスにいた）。駐屯部隊はベルベラに撤退し、 8月18日午後2時までに部隊の大部分がアデンに避難し、司令部は8月19日朝にHMASホバートで出航した。イタリア軍はその日の夕方にベルベラに入城した。  ^{[ 4 ]}イギリス軍は戦死者38名、負傷者222名、イタリア軍は死傷者2,052名を出した。^{[ 5 ]}

アデンへの撤退後、イギリスは占領下のイギリス領ソマリランドで破壊工作と転覆工作を行うため、軍事使節団第106号（ハミルトン使節団）を設立した。保護領の元上級行政官レジナルド・スミスは、情報収集のため何度か秘密裏に現地へ渡航した。カイロでは、中東軍司令官アーチボルド・ウェーベル将軍が、スーダンへの部隊移動についてイタリア軍を欺くための偽装作戦「カミラ作戦」を立案した。この作戦は、部隊の移動が1941年2月にイギリス領ソマリランドに侵攻し、その後ハラールへ進軍する計画の一部であるとイタリア軍に信じ込ませることを目的としていた。ウェーベルは文書の中で次のように記している。

…イギリス領ソマリランドの喪失は、私の政府と私の間で常に激しいわだかまりとなってきた。当時、私は政府から非難され、職を失いかけたのだ…。資源が利用可能になり次第、ソマリランドを奪還するよう命令を受けており、私の評判についたこの汚点を何としても払拭したいと切望している。^{[ 6 ]}

この文書は、ケニアからイタリア領ソマリランドとエチオピアへの侵攻作戦である「オペレーション・キャンバス」を陽動作戦と称し、イギリスがイタリア側に漏洩すると予想した手段を用いて東アフリカの現地司令官に送付した。ケニアからの主侵攻には膨大な補給が必要であり、イギリス領ソマリランド奪還計画は、ベルベラから南部侵攻部隊へのより近距離の補給ルートを確保することを目的としていた。港は原始的であったが、すぐに改良が可能であった。イタリア軍の司令官アオスタは、2月までに植民地への侵攻が差し迫っていると確信した。^{[ 7 ]}

イギリス軍は、アデン駐屯のイギリス軍（ラナルド・リード空軍少将）が利用できる資源を活用し、ベルベラを奪還し、15,000人の兵士に物資を供給できる橋頭堡へと拡大した。^{[ 8 ]}イタリア侵攻時に植民地で戦ったイギリス領インド軍（1895～1947年）の第1/2パンジャブ連隊と第3/15パンジャブ連隊、ソマリア特殊部隊分遣隊、第1401/1402（アデン）中隊、補助軍事工兵隊グループ、および150人の自動車輸送（MT）運転手からなるアデン攻撃部隊の約3,000人が、アデン湾を横断して140海里（260km 、160マイル）輸送される予定だった。^{[ 9 ]}イギリス海軍とイギリス領インド海軍の艦艇からなる東インド艦隊は、D部隊（ハロルド・ヒックリング大佐）として、巡洋艦HMSグラスゴーとカレドン、駆逐艦HMSカンダハーとキプリング、補助巡洋艦チャクディナとチャンタラ、イギリス領インド海軍のトロール船ネトラヴァティとパルヴァティ（イギリス領インド海軍のHMSチョウドリ中尉）、兵員輸送船SSビーコンズフィールドとツナ、ML 109を派遣することになっていた。 ^{[ 10 ]} D部隊は2つの部分に分けて航海を行うことになっており、先行部隊はカンダハー、チャンタラ、チャクディナ、パルヴァティ、ネトラヴァティ、貨物船ビーコンズフィールドとツナで構成され、兵員を輸送し、3隻のタグボートと6隻の<binary data, 7 bytes>を曳航していた。D部隊の第2波はグラスゴー、カレドン、キングストン、ML 109で構成され、いずれも兵員を輸送していた。^{[ 11 ]}     

訓練は1月に始まり、船は兵員輸送用に改造され、アデン海上輸送担当官のヴァーノン司令官が設計した2隻の艀は、装甲車を含むMTの荷揚げを容易にするためのランプを備えた浮き桟橋として使用される予定だった。RAFは偵察飛行を行い、適切な上陸地点を見つけ、イタリアの防御準備を発見し、航空機の着陸可能な場所を探した。巡洋艦と駆逐艦の火力支援を受けて、侵攻部隊はベルベラの東西の岩礁の間の海岸に上陸し、橋頭堡を築き、その後保護領を再占領することになっていた。^{[ 12 ]}入手した航空写真は不完全なセットであり、曳航船が分離して航海が遅れる可能性があるため、海軍はアデンから船舶を曳航するのは危険だと考えた。視界不良の中、ベルベラを発見できる保証はなく、夜間に未調査で敵対的で暗い海岸に接近し、さらに艀を曳航できるほど広い岩礁の隙間を見つけるのは賭けだった。^{[ 13 ]}ベルベラはイタリア領ソマリランドとエチオピアに対するイギリス軍の攻勢にとって非常に重要であったため、リスクは受け入れられた。上陸前の3晩、イギリス空軍はエチオピアのディレ・ダワにあるイタリア軍の大規模基地を爆撃した。^{[ 12 ]}

3月14日、第一陣は午後10時45分にアデンを出港したが、わずか10海里（12マイル、19キロ）の地点で曳航索が切れ、一部は船のプロペラに絡まった。予定通りに航行するため、急遽計画が変更され、カンダハルはタグボートと艀をビーコンズフィールドとツナに曳航させることになった。海軍艦艇は計画通り、3月16日午前1時にベルベラ灯台の北10海里（19キロ、12マイル）で合流するために先行した。スループ艦HMSショアハムは、3月15日午後3時30分までにアデンからビーコンズフィールドとツナを支援するために派遣された。第二陣は1時間後に出航し、計画通りに合流した。3月16日午前1時、グラスゴー、カレドン、チャンタラ、チャクディナ、ネトラヴァティ、パルヴァティ、ML 109は、グラスゴーの砲撃支援を受け、ベルベラ灯台の西2海里（3.7 km、2.3マイル）にあるメインビーチに第1/2および第3/15パンジャブ連隊を上陸させることになっていた。カンダハルとキングストンも同行し、ベルベラの東で補助上陸を行う（主にソマ​​リア人）G（R）部隊の200名のコマンド部隊を乗せていた。艦艇は時速12ノット（22 km/h、14 mph）で海岸に接近することになっていた。ショアハム、ビーコンズフィールド、ツナは、3隻のタグボートと6隻の艀を曳航して、アデンとベルベラのほぼ中間地点を時速6ノット（11 km/h、6.9 mph）で航行していた。^{[ 11 ]}                

3月16日午前1時1分、グラスゴー、カンダハール、キングストン、ML 109はベルベラ灯台に向かって時速20ノット（37 km/h、23 mph）で前進し、上陸地点沖のサンゴ礁の隙間を探した。カレドン、チャンタラ、チャクディナ、ネトラヴァティ、パルヴァティは午前2時30分に西海岸沖に到着し、沖合に赤い灯りを灯しているグラスゴーの近くに錨を下ろす予定だった。接近中、ハルゲイサ道路をベルベラに向かう車両から岸辺の灯りが見えた。 3月16日午前2時3分、ベルベラ灯台は方位186°、距離3海里（5.6 km、3.5マイル）の地点で見えた。カンダハールとキングストンは部隊から分離し、東海岸に向かった。グラスゴーは停止し、モーターボートとスキフを降ろして、バーノン司令官が西海岸沖のサンゴ礁の隙間を探すのに使用した。隙間を見つけるのは難しく、最初の曳航船の上陸に63分の遅れが生じた。カンダハーとキングストンは午前3時に東海岸沖のサンゴ礁の隙間を見つけたが、偵察写真では、こちらの方が見つけるのが難しいと示されていた。この遅れにより、ポロック大佐とヒックリング大尉（グラスゴーの艦長）は、上陸が昼間に行われるのではないかと懸念した。^{[ 14 ]}      

午前 3 時 30 分に予定されていた東海岸への上陸も遅れた。午前 3 時 26 分、ソマリア人の漁師がカヌーでグラスゴーまで漕ぎ寄った。漁師は、イタリア軍がまだ町を占領しているが、その夜にはトラックで去った者もいる、ベルベラ灯台の近くにイタリア軍がいると言った。ソマリア人はサンゴ礁の隙間を探すために派遣されたが、午前 3 時 58 分にヴァーノンがそれを見つけた。午前 4 時 13 分、「上陸、グラスゴーのボートに従え」の信号が送られ、4 分後、グラスゴーは4 インチ砲と2 ポンドポンポン砲から榴弾でメイン ビーチを砲撃し始めた。4 インチ主砲からの砲撃は E ボート攻撃に使用されたもので、砲弾の半分は着弾時に炸裂し、残りの半分は目標の50フィート (15 m)上空で炸裂した。午前 4 時 20 分、キングストンが東海岸への上陸開始命令を受けるまで砲撃は続いた。カンダハールは午前4時25分から4時35分まで海岸を砲撃した。曳航船は隙間を通って東海岸と西海岸へ移動し、西海岸からの成功信号は午前4時48分、東海岸からの成功信号は午前5時26分に発信された。上陸中、曳航船と沖合の船の間で砲弾が炸裂した。これは4インチ砲4～6門と効果のない機関銃射撃によるものと考えられた。砲撃艦の6インチ砲、4インチ砲、ポンポン砲がイタリア軍の砲兵を沈黙させた。グラスゴーは主にベルベラ灯台付近と飛行場の西側の塹壕と交戦した。カンダハールは町の東側の防御陣地に集中した。^{[ 15 ]}  

ベルベラ地方の風景写真（2012年）

イギリス軍の上陸を予期して、AOIの総督であるアオスタ公は保護領の撤退に同意した。3月14日、イタリア軍駐屯部隊は領土からの撤退を開始し、第17植民地旅団はディレ・ダワに退却した。第70植民地旅団は、指揮官であるアルトゥーロ・ベルテッロ准将を除いて残った。ベルテッロ准将は、ディレ・ダワが占領される直前にそこを通過した。^{[ 16 ]}海軍の砲撃が始まると、イタリア軍に所属する約1,500人のソマリ兵とイタリア人将校および下士官は、ベルベラからハルゲイサに向かって退却した。^{[ 17 ]}第15パンジャブ連隊からなる第一波は、上陸用のタグボートとバージを曳航するパルヴァティによって運ばれた。パルヴァティは4インチ砲弾3発に挟まれたが、わずかな抵抗で損害なく上陸は実行された。第2パンジャブ連隊は上陸し、第15パンジャブ連隊を突破して町に向かって進軍した。一方、第15パンジャブ連隊の一部は海岸道路を遮断するために内陸へ移動した。関係する全部隊は夜明け前に上陸した。上陸時の抵抗はほとんどなく、町は3月16日午前9時20分までに占領された。イギリス軍とインド軍の死傷者は少なく、100人以上の捕虜が捕らえられた。^{[ 18 ]}誤りにより、非武装のアデン・パイオニアーズはパンジャブ軍と共に攻撃するよう命じられており、指揮官のSJHハリソン大尉は後にこう記している。

太陽が東の地平線から顔を出し始めた頃、我々は小銃の銃撃を受けた。その時、我々はイタリア軍の敵が塹壕から飛び出し、輸送車両に向かって突進するのを見て、大変驚いた。車両が動き出すと、敵の縦隊全体が黄灰色の砂塵の大雲を巻き上げながら、南へ、ハルゲイサへと逃げ去った。^{[ 19 ]}

ベルベラの東への陽動には駐屯部隊の60名が参加したが、上陸部隊の損害はソマリア兵1名の死亡とイギリス軍将校1名の負傷のみであった。ロンドンには「ベルベラに再びイギリス国旗が翻った」という無線メッセージが送られたが、侵略軍は国旗を持ってくるのを忘れており、住民から借りなければならなかった。RAF戦闘機は侵攻当日とその後の4日間、常時哨戒を行った。^{[ 20 ]}

ベルベラが陥落するまでに第二陣の艦船が到着し、タグボートがオロペサ掃海装置で港の機雷を点検した。午後2時までにD部隊は荷揚げを開始し、改造された2隻の艀からなる特別輸送用桟橋が砂嘴に組み立てられ、午後6時までにビーコンズフィールドから輸送用車両が荷揚げされた。上陸部隊は十分な物資と食料、そして現地の水が確保され、陸上で十分に活動していた。航空偵察は内陸部が無人であると報告した（海軍の保護はグラスゴーが3月18日に出港した時点で終了し、航空支援は3月20日まで続いた）。シャード桟橋と税関桟橋は損傷していたが、現地の資材で修理可能であった。発電所と冷凍プラントの解体には、稼働させるためにアデンからの支援が必要であった。給水設備は爆破されそうになっていたが、占領軍がそれを阻止した。飛行場の機雷敷設が実施され、RAFに通知された。上陸部隊は上陸当日、パルヴァティのアデンにイタリア人捕虜43人を送ったが、病院船カラパラは必要なかった。3月17日午前5時33分頃、数機の航空機の音が聞こえ、砲撃が行われた。その日、それ以上のイタリア軍機は目撃されなかった。^{[ 21 ]}

3月11日、第1南アフリカ旅団グループと第22東アフリカ旅団グループは第11（アフリカ）師団の指揮下に置かれ、第3（ナイジェリア）旅団グループに加わった。同師団はイタリア領ソマリランドのモガディシュ南方のバラワ（ブラバ）から進軍した。2月25日、同師団はモガディシュを出発し、3月17日、第3（ナイジェリア）旅団のパトロール隊がジジガに到着し、保護領からのイタリア軍の撤退路であるハラールへの道を遮断した。^{[ 22 ]} 3月19日、ブキャナン准将と参謀将校がベルベラに空路で到着し、第2南アフリカ歩兵旅団の仮称であるバックフォースの指揮を執った。同旅団の大部分は3月16日にモンバサを出航し、3月22日に到着予定だった。 3月20日、ナイジェリア軍の一団がトゥグ・ワジャレに到着し、そこから装甲車2台がハルゲイサからの道をベルベラまで進み、アデン攻撃部隊と合流した。^{[ 23 ]}イタリア第70植民地旅団は、AOIのイタリア植民地軍の多くの部隊と同様に、一斉に脱走し始めた。ベルテッロが西アビシニアで捕らえられたとき、彼は自分の旅団が「消え去った」と主張した。^{[ 16 ] [ b ]} 3月21日、東アフリカ軍司令官のアラン・カニンガム中将が勝利を祝福し、港湾施設の拡張の手配を行い、イギリス軍政の設立を発表するために訪問した。^{[ 25 ]}

イタリア軍の占領は7か月間続いた。イギリスの公式戦史第1巻（1957年）で、ISOプレイフェアは、はしけの不足、電灯の不在、暑さ、砂を吹き飛ばし波を高くするカリフ（秋風）にもかかわらず、港は迅速に準備されたと記している。1週間以内に、第11アフリカ師団はベルベラ経由で物資を受け取り、補給線を500マイル（800km ）短縮した。 ^{[ 26 ]} 2016年、アンドリュー・スチュワートは「最初の勝利…」の中で、イギリス軍はアピアランスの成功を準備と訓練の規模に起因するものとしたと記している。彼は、船を浮き桟橋として使用したことが、ノルマンディー上陸作戦におけるマルベリー港の使用に影響を与えた可能性があると推測している。^{[ 27 ]}  

イタリア軍の駐屯部隊がエチオピア方面に撤退した後、捕虜収容所が建設され、最終的にはこの地域で捕虜となった兵士5000人を収容できる規模になった。 ^{[ 25 ]}

黒シャツ隊の一部は1941年11月までゴンダールで戦った。^{[ 28 ]}南アフリカ第2旅団の2個大隊がケニアから海路で到着し、第3大隊は旅団輸送隊と共に陸路行軍した後、2週間後に到着した。4月8日、ソマリランドラクダ部隊の元司令官アーサー・チャーター准将が軍政長官に任命された。 ^{[ 29 ]}イタリア軍は3月18日にゼイラを放棄し、退職したソマリ警察の警部が隠されていたイギリス国旗を発見し、それを掲げ、放棄されたイタリア軍の武器と装備の収集を始めた。3月23日、ソマリランドの警察官が上陸し、地元の警察を呼び戻した。ソマリランドラクダ部隊はイギリス軍の撤退後に解散しており、イギリス軍が4月18日にブラオの本部に戻るまでに、元隊員の80パーセントがベルベラにたどり着いていた。 5月4日、軍団の1個中隊がミイェルテイン襲撃部隊の鎮圧作戦を開始し、残りの軍団は鹵獲したイタリア軍の武器や装備の寄せ集めを使って武装解除作戦を実施した。^{[ 30 ]}

ベルベラの多くの建物は損傷を受け、政府の施設は破壊され、民間の無線および電話網は機能停止していた。軍の通信部隊は、インフラが復旧するまで民間行政のメッセージを伝達しなければならなかった。保護領の経済は戦争によって大きな打撃を受け、国内貿易は停止し、アデンとの定期航路はなく、ダウ船しか利用できなかった。領土内には食料がほとんどなかったが、家畜の群れは1939年以降増加しており、敵対行為による被害はほとんどなかった。アディスアベバの陥落により信頼が回復し、国内貿易が再開され、秋までには輸出貿易も復活した。ベルベラがモガディシュに代わって中継貿易拠点となると、労働需要が増加した。賃金と食料による支払いは経済刺激となり、地元の商人はすぐにベルベラとの間の海上交通を利用した。フランス領ソマリランドとの国境に近いゼイラとボラモでは、親ヴィシー政権を封鎖する必要があったため、通常の状態に戻ることはなかった。^{[ 31 ]}