アメリカ国道56号線

アメリカ国道56号線
US 56 は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	640.250 マイル (1,030.382 km)
存在した	1957年[1] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	I-25 BL  / US 412  / NM 21 、ニューメキシコ州スプリンガー
主要交差点	オクラホマ州ボイシシティ近郊のUS 287 カンザス州ドッジシティのUS-50 I-135  / US-81、マクファーソン、カンザス州 I-335  /カンザス州アドマイア近郊のカンザス ターンパイク US-75カンザス州スクラントン近郊 US-59 、カンザス州ボールドウィンシティ付近 カンザス州ガードナーのI-35  / US-50 I-435  / US-50 、カンザス州レネクサ カンザス州オーバーランドパークのUS-69 I-35  / US-69  / US-169（カンザス州ショーニーミッション）
東端	ミズーリ州カンザスシティのUS 71
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューメキシコ州、オクラホマ州、カンザス州、ミズーリ州
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂
ニューメキシコ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
オクラホマ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 ターンパイク
カンザス州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 スパーズ
ミズーリ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 補足
← 米国55 私たち → 米国57 ← NM55 ニューメキシコ → NM56 ← SH-55 わかりました → SH-56 ← K-55 KS → K-57 ← I-55 ミズーリ → I-57

アメリカ国道56号線（US 56 ）は、アメリカ中西部を東西に走る全長約640マイル（1,030 km）の高速道路です。US 56の西端はニューメキシコ州スプリンガーの州間高速道路25号線（I-25バス）、US 412、ニューメキシコ州道21号線（NM 21）にあり、東端はミズーリ州カンザスシティのUS 71にあります。その大部分はサンタフェ・トレイルに沿っています。

この高速道路はニューメキシコ州、オクラホマ州、カンザス州、ミズーリ州を通過します。東行きの路肩は、ニューメキシコ州とオクラホマ州の州境近くの小さな道路ジャンクションでテキサス州の角にも接しています。

US 56 はニューメキシコ州全域でUS 412と並行して走っており、州全体でその旨の標識が設置されている。2 つのルートはスプリンガーを起点として東のアボットに向かい、そこで州道 39の北端となる。さらに東へ進むと、US 56/412 はファーリーの南でNM 193の南端、グラッドストーンの東でNM 120の北端、NM 453の南端と出会う。US 56/412 はニューメキシコ州クレイトンでUS 64およびUS 87と交差し、US 64 は北東に向かう途中で US 56/412 と合流する。3 つのルートはカイオワ国立草原に入るとNM 406の南端となる。3 つのルートはその後一緒にオクラホマ州に入る。

オクラホマ州を通る US-56 の短い経路は、オクラホマ州パンハンドルの西部を斜めに横切る経路です。US-56/64/412 はパンハンドルの南西隅付近でオクラホマ州に入り、そこでリタ ブランカ国立草原にも入ります。これらの道路はフェルト付近で草原を離れます。ボイシ シティの南西³マイル(4.8 km) で、US-385 が合流します。その後、これらの道路はボイシ シティに入り、シマロン郡裁判所の周りの環状道路に入ります。この環状道路には、US-56、US-64、US-385、US-412、州道 3 号線、およびSH-325が通っています。環状道路を出たあと、US-56 は US-64、US-412、および SH-3 と重なります。裁判所の東 1.7 マイル (2.7 km) で、US-56 はインターチェンジで US-287 と合流します。 US-56/64/412/SH-3は北東に6マイル（9.7 km）進み、^[2] US-56は分岐して単独で北東に進みます。

このルートは、オクラホマ州にある残りの期間、シマロン バレー鉄道と並行しています。キーズはUS-56 の次の町で、2 つの高速道路が交差するSH-171の北端でもあります。US-56 はスタージスの東でテキサス郡に入ります。カンザス州境を越える直前で、US-56 はSH-95の北端と出会います。その後、US-56 はエルクハートの東端でカンザス州に入ります。

US-56 は、エルクハート近くのカンザス州とオクラホマ州の州境から州内に入ります。州内を南西から北東に縫うように走り、ドッジ シティ、グレート ベンド、マクファーソン、カウンシル グローブ、ボールドウィン シティなどの町を通過します。ガードナーの東でI-35 / US-50と合流し、I-35 とともに北東に進んでカンザス シティ都市圏に入ります。メリアムのショーニー ミッション パークウェイの一部として州外へ出ます。

カンザスシティのカントリークラブプラザでは、国道56号線はカントリークラブプラザを通る有名な大通り、ワードパークウェイと47番街に沿って1マイル（1.6 km）にわたって走っています。このルートは、米国国道71号線との交差点で終わります。また、特定の地点ではブルーパークウェイとスウォープパークウェイも含まれます。

1950年代初頭、当時カンザス州エルズワースとオクラホマ州境のエルクハートを結んでいたK-45回廊沿いの町々が、ミッドコンチネント・ダイアゴナル・ハイウェイ協会^[3]を結成し、ニューメキシコ州スプリンガー（US 85号線沿い）から北東にオクラホマ州パンハンドルを横切り、K-45に沿ってミシガン湖沿いのウィスコンシン州マニトウォックまで続く新しいハイウェイの建設を推進しました。^{[4] 1954年半ばまでに、それは}五大湖と米国南西部を結ぶ米国ルート55として推進されていました。^[5]アメリカ州間高速道路管理者協会（AASHO）へのルート確立のための最初の提案は1954年に行われました。どの案も北東端をウィスコンシン州マニトウォック（アイオワ州シーダーラピッズからUS 151 号線を吸収^{[要出典] ）に置いていたが、南西端を}ニューメキシコ州アルバカーキにするかアリゾナ州ノガレスにするかについては意見が分かれていた。^[6]カンザス州北東部で最初に検討されたルートは、エルズワースからトピーカまでのUS 40 号線と、アッチソン経由でミズーリ州セントジョセフまでのK-4号線およびUS 59 号線を経由するものだった。^[7] 1955 年 3 月に採用された改訂ルートは、全長の半分以上を他の米国高速道路と並行して通っていた当初のルートに対する AASHO の異議申し立てにより、リンカーンおよびマンハッタン経由でK-14 号線、K-18 号線、US 24 号線、K-63 号線、K-16 号線、US 59 号線を辿った。^[8] 7月に、US 50-N協会は、US 55をラーネッドから東のボールドウィンジャンクションまで、そしてUS 59に沿ってローレンスとK-10に沿ってカンザスシティまでルートすることでUS 50Nを廃止する計画を提案しました。迂回される予定だったラーネッドの西側のUS 50N沿いの町々は、これに反対する闘いを成功させました。^{[9] [10]}

しかし、その年の9月、カンザス州ハイウェイ委員会は、US 55を東のカンザスシティまで延長する計画を承認した。^[11] 1956年6月27日、AASHOルートナンバリング委員会は、ニューメキシコ州スプリンガーとミズーリ州カンザスシティの間のUS 55に、ラーネッドから西のガーデンシティまでのUS 50Nの残りの部分に沿った短いUS 155を追加するという、この改良された計画を検討した。委員会は要求を承認したが、提案されたルートは南北よりも東西が多かったため、偶数番号のUS 56に変更され、支線はUS 156に変更された。^[6]

1958年6月26日、AASHOはニューメキシコ州運輸局の、US 85、US 84、US 285に沿ったUS 56をスプリンガーからサンタフェまで西に延長するという要請を拒否した。^[12]

州道114号線
位置	オクラホマ州ボイシシティ近郊–カンザス州エルクハート 近郊
存在した	1961年頃[ 13] [14]

US 56号線は、もともとオクラホマ州ボイシシティとカンザス州エルクハートの間で別のルートを取っていました。元のルートはUS 64号線を東に進み、エヴァの南にある交差点まで行き、そこから北に分岐してエルクハートに向かいました。^{[15] 1961年までに、US 64号線の北のセクションは}SH-95号線と重なっていました。^[13]翌年、US 56号線はSH-114号線上に再ルートされ、オクラホマ州北部を斜めに横切る現在のルートになりました。^[14]古いルートは、現在でもSH-95号線の北半分としてオクラホマ州の高速道路システムに残っています。

米国ハイウェイ56ビジネス
位置	ヘリントン、カンザス州
存在した	1979年10月13日[17] –現在

米国国道 56 号線ビジネス道路( US-56 バス) は、カンザス州ヘリントンを通る短いビジネス ループです。US-56 は、ヘリントンの南にある US-56 と US-77 で始まります。この交差点では、US-56 バスから東行きの US-56 や北行きの US-77 にはアクセスできず、西行きの US-56 や南行きの US-77 からも US-56 バスにはアクセスできません。US-56 バスは、木が点在する平地を北に 1.1 マイル (1.8 km) 進み、ヘリントンに入ります。この高速道路は、約 0.55 マイル (0.89 km) 進み、東にカーブして Trapp Street になります。US-56 バスは、その後、ライム クリークを渡って市内を進みます。約 0.85 マイル (1.37 km) 進むと、高速道路は市内を出て、US-56 と US-77 の東端に達します。

US-56バスとUS-77バスの廃止は、1979年10月13日の会議でヘリントンを通じて承認された。US-77バスは1991年6月9日の会議で廃止が承認され、US-56バスのみが残った。^[18]

主要交差点

ルート全体はディキンソン郡内にあります。

米国ハイウェイ56号線 一時
位置	オクラホマ州ボイシシティ近郊 –カンザス州エルクハート
長さ	42.9マイル[6]  (69.0 km)
存在した	1956年7月11日[6] –  1961年頃[ 13] [14]

アメリカ国道56号線臨時（US-56 Temp.）は、オクラホマ州にある全長42.9マイル（69.0 km）のアメリカ国道56号線の臨時路線である。オクラホマ州ボイシシティの北東にある現在のアメリカ国道56号線から始まり、アメリカ国道64号線と州道3号線を東に進んで州道95号線まで至る。その後、州道95号線に沿って北上し、カンザス州エルクハートまで至る。この路線は、現在のアメリカ国道56号線のルートが建設されていた1956年7月11日に、既存の高速道路に沿って承認された。^{[6] 1962年までに、アメリカ国道56号線は}州道114号線を越えて再ルートされ、オクラホマ州北部を斜めに横切る現在のルートとなった。^{[13] [14]}

主要交差点

• K-156（カンザス州高速道路）
• アメリカ国道156号線

• アメリカ国道56号線の終点
• カンザス州の高速道路地図: 現在、過去、KDOT