K-156（カンザス州高速道路）

K-156
K-156は赤で強調表示されています
ルート情報
KDOTとガーデンシティ、ラーネッド、グレートベンドの各市によって管理されています。
長さ	175.663 マイル[1]  (282.702 km)
存在した	1981年4月1日[2] –現在
観光 ルート	湿地と野生動物の景観道路
主要な交差点
ウエストエンド	ガーデンシティのUS 50 バス / US 83 バス
主要交差点	ガーデンシティのUS-50  / US-83  / US-400 ジェットモアのUS-283 ロゼル近くのUS-183 ラーネッドからグレートベンドの東までのUS-56
東端	エルズワース近郊のI-70  / US-40
位置
国	アメリカ合衆国
州	カンザス
郡	フィニー、ホッジマン、ポーニー、バートン、エルズワース
高速道路システム
カンザス州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 スパーズ
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K-156は、アメリカ合衆国カンザス州を東西に走る全長 175.663 マイル (282.702 km) の州道である。K-156 の西端はガーデン シティの US Route 50 Business (US-50 Bus.) と US-83 Bus. にあり、東端はエルズワースの北東にある州間高速道路 70 (I-70) と US Route 40 (US-40) である。途中では、ガーデン シティのUS - 50 、US - 83、US-400、ジェットモアの US-283、ローゼル付近の US-183 など、いくつかの主要幹線道路と交差し、ラーネッドからグレートベンドの東まで、暗黙の親道路であるUS - 56と重複している。

カンザス州で州道に番号が付けられる前は、自動車道が存在した。ラーネッドからグレートベンドまでのK-156の区間は、ナショナル・オールド・トレイルズ・ロードとオールド・サンタフェ・トレイルに沿っていた。1927年までに、ガーデンシティからグレートベンドまでのK-156の区間は、US-50Nとして確立された。K-156は元々、1957年に設立された州内USハイウェイであるUS -156であり、ガーデンシティからグレートベンドまで走っていた。1966年から1967年にかけて、US-156はK-45に沿って北東に延長され、エルズワースの北東にあるI-70まで延長された。1981年4月1日、US-156はK-156に再指定された。^[2]

K-156はガーデンシティのUS-50バスとUS-83バスから始まり、おおむね北東方向に走り、エルズワースの北東にあるI-70とUS-40まで続きます。K-156は全長にわたって東西の標識があります。カンザス州運輸局が実施した2018年の交通量調査によると、平均して、交通量はフィニー郡とホッジマン郡の境界線のやや東で1日あたり1,080台、 US-281のやや西のグレートベンドで1日あたり14,500台でした。2番目に交通量が多かったのは西端で1日あたり11,500台でした。^{[3] [4]} US-56との重複部分の西端から東端までのK-156の区間は、米国国道システムに含まれています。^[5] K-156はガーデンシティのUS-50、US-83、US-400との交差点で国道システムにも接続しています。 ^[6]

K-156の175.663マイル（283 km）の路線のうち、5.973マイル（10 km）を除く全てがKDOTによって管理されている。西端から東へ向かう最初の0.465マイル（1 km）はガーデンシティによって管理されている。^[7]ラーネッドのK-156の1.409マイル（2 km）の区間全体とグレートベンドを通るK-156の4.099マイル（7 km）の区間全体は、各都市によって管理されている。^{[8] [9]}

このルートはガーデンシティのカンザスアベニューにあるUS-50ビジネスとUS-83ビジネス（メインストリート）の交差点から始まります。この高速道路はカンザスアベニューを越えてキャンパスドライブとの交差点で北東に曲がります。K-156はダイヤモンドインターチェンジでUS-50、US-83、US-400と交差し、カンザスアベニューに沿って北東方向に進み市の外に出ます。^[10]次にイースト6マイルロードで東に曲がり、1.7マイル（2.7 km）後にメノナイトロードと交差します。ここから高速道路は東に約11マイル（18 km）田園地帯を通りK-23と交差し、途中でコンキャノン州立釣り湖を通り、ポーニー川を渡ります。ここでK-156はK-23と6マイル（9.7 km）の重複を開始します。重複部分の終わりで、K-23 は南に曲がってシマロンに向かい、K-156 は東に進みます。K-156 は次にカルベスタを通過し、北東にカーブしてホッジマン郡に入ります。^[11]郡内に入って約 1 マイル (1.6 km) で、K-156 は再び東にカーブし、1.5 マイル (2.4 km) 後にサンド クリークを渡ります。さらに東に約 10.4 マイル (16.7 km) 進むと、高速道路は約 1 マイル (1.6 km) 北東にカーブし、再び東にカーブします。高速道路はさらに 3.5 マイル (5.6 km) 進み、ジェットモアに入ります。ジェットモアでは、メイン ストリートとしても知られるUS-283と交差します。 ^{[12]市を出ると、短い距離を進み、ボッセで北東にカーブします。道路はさらに北東にカーブし、}ハンストンの北を通過します。ハンストンを通過すると、K-156号線は東に少しカーブし、その後北東に戻り、カンザス・オクラホマ鉄道の線路と並行し始めます。^[13]約3マイル（4.8 km）後、高速道路はグレイを通過します。グレイを過ぎてさらに3.5マイル（5.6 km）進み、ポーニー郡に入ります。^{[14] [15]}

郡内に入ると、カンザス・アンド・オクラホマ鉄道の線路とポーニー川と並行する。約1.4マイル (2.3 km) 後、K-156は東にカーブし、ラッカー空港の北を通過し、ブロードウェイアベニューとしてバーデットの南部に入る。^[16]市を出て東に進み、ソーミルクリークを渡り、ローゼルのすぐ南でポーニーストリートと280番アベニューの交差点に達する。ローゼルを約3マイル (4.8 km) 過ぎて鉄道の線路と交差する。ここから高速道路は東に田園地帯を抜けてUS-183に至り、途中でポーニー川とコックルバークリークを渡る。約9マイル (14 km) 東に進み、K-264と交差し、途中でフォートラーネッド国定史跡を通過する。 K-264号線は南に向かいラーネッド州立病院に向かい、K-156号線は東に進みラーネッドに向かう。ラーネッドに入りエドワーズ通りになり、ステート通りとの交差点で14番通りになる。14番通りに沿って進み、すぐにブロードウェイ通りでその親であるUS-56号線と交差する。ここで2つの高速道路は東に進むにつれて重なり始める。2つのルートは市を出て北東に曲がり、カンザス・オクラホマ鉄道の線路と並行し始める。^[17]その後高速道路はアッシュクリークを渡り、1.5マイル（2.4 km）先でバートン郡に入る。 ^{[15] [18]}

K-156 が郡内に入ると、ポーニーロック市に入ります。^[19]北東に進み、すぐにダンディーを通過します。ダンディーを出ると、グレートベンド市営空港の南側を通過します。K-156 と US-56 はその後北にカーブし、サウスパットンロードとしてグレートベンドに入ります。このハイウェイは 10 番街で東に曲がり、すぐに交差してK-96と重なり始めます。3 つの道路は 10 番街に沿って東に 1.8 マイル (2.9 km) 進み、 US-281 (メインストリート)との交差点に達し、途中でカンザス・オクラホマ鉄道の線路を横切ります。3 つのハイウェイが US-281 を横切った後、グレートベンドを離れ、2.2 マイル (3.5 km) 後、K-156 は US-56 と K-96 から分岐し、そこから北東に進みます。^[20] K-156はシャイアンボトムズ貯水池の東を通り、カンザス・アンド・オクラホマ鉄道を横断し、クラフリン東のダイヤモンド型インターチェンジでK-4と交差する。K-4とのインターチェンジ後、高速道路は2マイル (3.2 km) 先にエルズワース郡に入る。 ^{[21]高速道路は郡に入り、北東に進んで}ホリールードに入る。^[22]市を出ると、田園地帯を抜けて草原に変わり、すぐにエルズワースの南でK-14と交差する。その交差点で、K-156はK-14トラックルートと合流し始める。2つのルートはその後スモーキーヒル川とユニオンパシフィック鉄道の線路を横断し、エルズワースに入る。市内では、2つの高速道路は8番街との交差点で北に曲がる。この高速道路はメモリアル墓地を通り過ぎ、すぐにK-140（西行きはイースト15番街、東行きはアベニューJ）と交差する。ここでK-14トラックはK-156から分岐し、西行きはK-140に沿って進み、K-156は北に進む。高速道路はすぐに市街地を出て、北に約0.8マイル（1.3 km）進み、北東にカーブしてオーククリークを渡る。^{[23] K-156はその後}K-111との交差点に到達し、途中でスプリングクリークとイーストスプリングクリークを渡る。K-111を過ぎると、高速道路周辺の風景は草原に覆われた起伏のある丘陵地帯に変わり始める。K-156はその後イーストエルクホーンクリークを渡り、並行し始める。クリークに沿って北に数マイル進み、北端のI-70とUS-40のダイヤモンドインターチェンジの出口225に達する。^{[15] [24]}

カンザス州で州道に番号が付けられる前は、20世紀初頭に米国とカナダに存在した、標識付きの非公式なルート網であるオートトレイルがありました。西端から、K-156は旧オールドサンタフェトレイル、ニューサンタフェトレイル、ナショナルオールドトレイルズロード、アルバートパイクハイウェイに沿っています。ジェットモアでは、K-156は旧スターハイウェイと交差しています。ハイウェイはその後、ラーネッドからグレートベンドまでナショナルオールドトレイルズロードとオールドサンタフェトレイルと重なります。クラフリンの東では、ハイウェイは旧ビーラインとサンフラワートレイルを横切り、エルズワースで旧ゴールデンベルトを横切ります。^[25]

アメリカ国道156号線
存在した	1956年6月27日[26] –1981年4月1日[2]

1927年までに、ガーデンシティからグレートベンドまでの現代のK-156の区間は、US-50Nとして確立されました。^[27] 1944年から1945年の間に、ホリールードからエルズワースの南までの現在のK-156の区間は、K-45の一部として確立されました。^{[28] [29]} 1950年代初頭、当時カンザス州エルズワースとオクラホマ州境のエルクハートを結ぶK-45回廊沿いの町々が、ミッドコンチネントダイアゴナルハイウェイ協会^{[30]を結成し}、ニューメキシコ州スプリンガー（US-85沿い）から北東にオクラホマ州パンハンドルを横切り、K-45に沿ってミシガン湖沿いのウィスコンシン州マニトウォックまで続く新しいハイウェイの建設を推進しました。^[31] 1954年半ばまでに、^[32]アメリカ州間高速道路当局者協会（AASHO）にルート確立のための最初の提案が行われたのが1954年だった。カンザス州北東部で最初に検討されたルートは、エルズワースからトピーカまでのUS-40と、アッチソンを経由してミズーリ州セントジョセフまでのK-4とUS-59を経由するものだった。^[33] 1955年3月に採用された改訂ルートは、その半分以上の距離で他の米国の高速道路と並行していた元のルートに対するAASHOの反対により、リンカーンとマンハッタンを経由してK-14、K-18、US-24、K-63、K-16、US-59に続くものとなった。^[34] 7月に、US 50N協会は、 US-55をそのほとんどの距離に沿ってラーネッドから東にボールドウィンジャンクションまで、そしてUS-59に沿ってローレンスまで、そしてK - 10に沿ってカンザスシティまでルートすることでUS-50Nを廃止する計画を提案した。迂回されるはずだったラーネッド西部のUS-50N沿いの町々は、これに反対する闘いに成功した。^{[35] [36]}しかし、その年の9月、カンザス州高速道路委員会は、US-55を東のカンザスシティまで延長する案を承認した。^[37] 1956年6月27日、AASHOの路線番号委員会は、ニューメキシコ州スプリンガーとミズーリ州カンザスシティを結ぶUS-55の改良案を検討し、US-155を短縮して、ラーネッドから西のガーデンシティまでのUS-50Nの残りの部分に沿って。委員会は要求を承認したが、提案されたルートは南北よりも東西に近かったため、偶数番号のUS-56に変更し、支線をUS-156に変更した。^[26]

1962年から1963年にかけて、K-45はクラフリンから南西に延長され、グレートベンドの東にあるUS-56まで延長された。^{[38] [39]} 1966年7月4日〜5日のAASHO会議で、US-156をラーネッドから北西にグレートベンドとエルズワースを通りI-70まで延長することが承認された。^[40] 1967年までに、US-156はラーネッドからUS-56に沿って北東にグレートベンドまで延長され、次にK-45に沿ってエルズワースの北東にあるI-70まで延長された。この時点でK-45の指定は削除された。^{[41] [42]} 1967年10月13日の決議で、US-40のドランセの北にあるI-70からサライナの北にあるI-70までがI-70に再配置された。^[43] 1975年から1980年にかけて、K-4との交差点に折り畳み式ダイヤモンドインターチェンジが建設されました。^{[44] [45]} 1980年12月17日の決議により、US-50とUS-83はガーデンシティの現在の位置に移動され、US-50ビジネスとUS-83ビジネスはUS-156の西端になりました。^[46]

ガーデンシティからエルズワースの北東にあるI-70までのUS-156号線全体は、1981年4月1日に廃止され、K-156号線に再指定されました。^[2] 1996年5月3日の決議では、コロラド州境からK-156号線まで、そしてガーデンシティのUS-83号線とUS-50号線の重なり合う部分の南端まで、US-400号線が確立されました。^[47] 2020年7月6日、エルズワース郡の8番街とのインターチェンジに右左折車線を追加するプロジェクトの作業が開始されました。120万ドルのプロジェクトは、グレートベンドのベンチャーコーポレーションによって完了しました。^[48]

• カンザス州運輸局州地図
• KDOT: 歴史的な州の地図
• アメリカ国道156号線の歴史的な終点