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 K-55 | ||||
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K-55は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| KDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 12.049マイル[2] (19.391 km) | |||
| 存在した | 1927年[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  US-81ベルプレーンの西 | |||
| 東端 |  ユダルのK-15 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カンザス | |||
| 郡 | サムナー、カウリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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K-55は、米国カンザス州を東西に走る全長 12.049 マイル (19.391 km) の州道です。この高速道路の西端はウェリントンの北約 11 マイル (18 km)にあるアメリカ国道 81 号線(US-81) で、東端はユダルのK-15です。この高速道路はベルプレーン市を通過します。
道路の西行き終点は三角形の交差点です。西終点の直前で、道路はカンザス ターンパイクの下を通過しますが、交差点はありません。ウェリントン付近では、北はK-53から、南はUS-160からターンパイクにアクセスできます。
カンザス州で州道に番号が付けられる前は、自動車道がありました。K-55 の西端は、メリディアン ハイウェイとサウス ウェスト トレイルに沿っています。1927 年に初めて州道に指定され、当時はベル プレーンの US-81 から南東にオックスフォードの K-12 まで走っていました。1 年後、US-81 から東に進み、ユダルの西にある K-15 まで走るように再配置されました。1945 年までに、K-15 の新しい配置が完成し、その時点で K-55 は東に新しい配置まで延長されました。1948 年までに、K-55 の全長が舗装されました。
ルートの説明
K-55 の西端はウェリントンの北にあるUS-81です。この高速道路は東に平坦な農地を抜け、約 0.4 マイル (0.64 km) 走った後、接続のないI-35 （カンザス ターンパイクとも呼ばれる）の下を通過します。K-55 は東に進み、 BNSF 鉄道の線路との平面交差でベル プレーン市に入ります。[3] 4th Avenue として市内を約 1 マイル (1.6 km) 走り、市外に出ます。[3] K-55 は東に進み、アーカンソー川の支流であるカウスキン クリークを渡ります。平坦な農地を抜け、ミシシッピ川の支流であるアーカンソー川を渡ります。K-55 は東に進み、アンテロープ クリークを渡ってからカウリー郡に入ります。[4]道路はユダル市に入り、BNSF鉄道の線路と平面交差する。[5] K-55はクラークストリートに到達し、そこで北に曲がり、 K-15の東端に達する。[5] [6] [7]
カンザス州運輸局（KDOT）は高速道路の交通量を追跡しており、2018年には東端付近で1日平均805台、ベルプレーンの東側で1日平均2,050台の交通量があったと判定した。 [8] [9] K-55はK-15との交差点で国道システムに接続している。 [10]
歴史
カンザス州で州道に番号が付けられる前は、 20世紀初頭に米国とカナダに存在した、標識付きの非公式な道路網であるオートトレイルがありました。K-55の西端であるUS-81は、メリディアンハイウェイとサウスウェストトレイルに沿っています。[11]
K-55は、1927年までにカンザス州高速道路委員会（現在はKDOTとして知られる）によって初めて州道に指定された。当時は、ベルプレーンの西にあるUS-81から南東にオックスフォードのK-12まで走っていた。[1] 1928年までに、US-81から東にユダルの西にあるK-15まで走るように再配置された。[12] [13] [14] 1930年11月、ベルプレーンから東のカウリー郡境までの道路を再建する作業が1931年春に開始されると発表された。これには、カウスキンクリークとアーカンソー川に架かる橋も含まれていた。[15] K-55は、1931年までにK-15に沿って東にロックの南にあるUS-77まで延長された。1932年までに、K-55は1931年以前の終点まで短縮された。[16] [17] [18] 1932年3月下旬、ベルプレーン東部のK-55号線の整地、暗渠、橋梁工事の入札が承認された。[19]アーカンソー川に架かる橋は1933年に完成した。[20]
1941年1月1日に可決された決議では、K-15をマルベーンの南東からユダルまで再配置し、K-55をユダルの新しい配置まで東に延長することが承認されました。[21] 1941年10月までに、SHCの技術者と測量士はウィチタからウィンフィールドまでのK-15の新しい配置を計画していました。[22] K-15の新しい配置とK-55の延長は1945年までに完了しました。 [23] [24] 1948年までに、K-55の全長が舗装されました。[24] [25]
2022年10月、何度もの遅延を経て、橋の全面的な改修と再建が開始されました。再建は2023年11月に完了する予定です。
主要交差点
参考文献
- ^ ab National Map Company (1927)。「カンザス」(地図)。舗装道路の区分地図。1:1,600,000。インディアナポリス: National Map Company。pp. 18–19 – Rumsey Collection より。
- ^ ab スタッフ (2016). 「舗装管理情報システム」. カンザス州運輸局. 2017年4月22日閲覧。
- ^ ab 運輸計画局（1995年4月）。ベルプレーン市（PDF）（地図）。縮尺は不明。KDOT市街地図。トピーカ：カンザス州運輸局。 2020年9月4日閲覧。
- ^ 運輸計画局（2010年5月）。サムナー郡（PDF）（地図）。[c. 1：211,200]。一般高速道路地図。トピーカ：カンザス州運輸局。 2020年9月4日閲覧。
- ^ ab 運輸計画局（2005年7月）。ユダル市（PDF）（地図）。縮尺未記載。KDOT市街地図。トピーカ：カンザス州運輸局。 2020年9月4日閲覧。
- ^ 運輸計画局（2009年6月）。カウリー郡（PDF）（地図）。[c. 1：211,200]。一般高速道路地図。トピーカ：カンザス州運輸局。 2020年9月4日閲覧。
- ^ Microsoft、Nokia。「K-55の全体図」（地図）。Bingマップ。Microsoft 。 2020年4月16日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2019)。カンザス州高速道路システムの交通流マップ(PDF) (地図)。[c. 1:1,584,000]。トピーカ: カンザス州運輸局。 2020年4月17日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2018)。カンザス州高速道路システムの交通フロー挿入図(PDF) (地図)。[c. 1:1,584,000]。トピーカ: カンザス州運輸局。 2020年4月17日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局(2019年5月8日)。国道システム: カンザス州(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2020年4月17日閲覧。
- ^ Rand McNally and Company (1924)。「カンザス」(地図)。AutoTrails Map、ネブラスカ州南部、コロラド州東部、カンザス州、ニューメキシコ州北東部、オクラホマ州北部。1 :1,600,000。シカゴ: Rand McNally and Company。OCLC 2078375。2020年9月4日閲覧– Rumsey Collection経由。
- ^ 「News In Kansas」。The Wichita Eagle。カンザス州ウィチタ。1928年11月22日。16ページ。 2022年3月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ クラソン地図会社 (1928)。「カンザス」(地図)。クラソンの米国観光地図帳、各州およびカナダのオンタリオ州とケベック州の道路地図付き。シカゴ: クラソン地図会社。37 ページ。
- ^ The News (1929)。「カンザス」(地図)。News Auto Atlas - 米国およびカナダ。ニューヨーク: The News。29 ページ。
- ^ 「新高速道路計画の完成」。ウィチタ・イーグル。カンザス州ウィチタ。1930年11月18日。7ページ。 2022年3月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Rand McNally and Company (1930)。「カンザス」(地図)。Rand McNally Auto Road Atlas of the United States、米国の各州およびカナダ東部の各州の地図。シカゴ: Rand McNally and Company。pp. 32–33。
- ^ Rand McNally and Company (1931)。「カンザス」(地図)。Clason 's Road Map of Kansas。1:2,000,000。デンバー: Clason Map Company。p. 87。2022年3月26日閲覧– Rumsey Collection経由。
- ^ カンザス州高速道路委員会（1932年）。カンザス州高速道路システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。OCLC 1007837202。2022年3 月26日閲覧。
- ^ 「State Road Contracts Let Here Tuesday」。モニター・プレス。ウェリントン、カンザス州。1932年3月24日。1ページ。 2022年3月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ bridgereports.com (2020). 「K-55 Hwy over Arkansas River」. bridgereports.com . 2022年3月29日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会（1941年1月13日）。「サムナー郡とカウリー郡の道路の移転と再指定に関する決議」。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。 2020年4月15日閲覧。
- ^ 「ウィンフィールド行きK-15号線が間もなく高速化」。ウィチタ・イーグル。カンザス州ウィチタ。1941年10月12日。5ページ。 2022年3月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ カンザス州高速道路委員会（1941年）。カンザス州高速道路システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2022年3月27日閲覧。
- ^ ab カンザス州高速道路委員会 (1945)。カンザス州高速道路システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2022年3月27日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会（1948年）。カンザス州高速道路システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2022年3月27日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/K-55 (カンザス州高速道路)
KMLはWikidataからのものではありません
- KDOT 州地図