カンザス州のアメリカ国道59号線

アメリカ国道59号線
US-59 は赤で強調表示されています
ルート情報
KDOTとパーソンズ、ローレンス、アッチソンの各市によって管理されています。
長さ	210.440マイル[1]  (338.670 km)
主要な交差点
南端	US 59  / SH-2チェトパ付近
主要交差点	オスウィーゴのUS-160 モランのUS-54 オタワのI-35  / US-50 US-56ボールドウィンシティの西4マイル ローレンスのUS-40 ローレンスのI-70  /カンザスターンパイク ローレンスのUS-24  / US-40 ウィリアムズタウンのUS-24 US-159  / K-4 代替ルート（ノートンビル） アッチソンのUS-73  / K-7
北端	アッチソンのUS 59
位置
国	アメリカ合衆国
州	カンザス
郡	ラベット、ネオショー、アレン、アンダーソン、フランクリン、ダグラス、ジェファーソン、アッチソン
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂 カンザス州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 スパーズ
← K-59 → K-60
← K-5 K-6 → K-7

アメリカ国道59号線（US-59 ）は、アメリカ合衆国高速道路システムの一部であり、テキサス州ラレドのメキシコ国境から、メキシコ連邦道85D号線の延長として北へ進み、カナダ国境のランカスター・トルストイ国境検問所でマニトバ州道59号線として続く。米国カンザス州では、US-59はチェトパからアッチソンまで走る南北の主要幹線道路である。

US-59 は、カンザス州東部を南から北に走る全長 210 マイル (340 km) の幹線道路です。オクラホマ州チェトパの南から州に入り、パーソンズ、オタワ、オスウェゴ、モラン、ガーネット、ローレンスを通過します。このルートは、アッチソンでミズーリ川を渡り、カンザス州を出てミズーリ州に向かいます。ルートのほとんどは、オセージ草原のケスタ (傾斜地)を登り、 ^[2]カンザス川の北では、氷河地帯を横切ります。^[3]

カンザス州の US-59 号線のほぼ全長は、カンザス州運輸局(KDOT) によって管理されている。パーソンズ内の 4.469 マイル (7.192 km) の区間は市によって管理されている。^[4]ローレンス内の区間は市によって管理されている。 ^[5]アッチソン内の US-59 号線の 2.613 マイル (4.205 km) の区間は市によって管理されている。^[6] KDOT は、州の高速道路の交通量を計測するために、定期的に管理下の道路を調査している。これらの交通量は、道路区間上の 1 日あたりの平均車両台数を計算する年間平均日交通量(AADT)で表されている。2012 年の調査では、AADT が最も高かった道路区間は、ローレンス市境の南で 1 日あたり 8,249 台だった。^[1]

US-59 は、2車線の幹線道路に沿ってチェトパの南でカンザス州に入ります。町に入ると、3番街として知られるようになります。メープル ストリートに沿って走るUS-166と交差します。US-59 はメープルに沿って西に曲がり、2つのルートは1.5マイル (2.4 km)一緒に走ります。北にカーブして市の北の境界に達した後、US 166 は西に分岐し、US-59 は北に進みます。北に8マイル (13 km) で、コマース ストリートに沿ってオスウェゴに入り、サウス カンザス & オクラホマ鉄道(SKOL)の線路と交差します。ラベット郡裁判所の近くで、 US-160が通る6番街と出会います。これら2つのルートは一緒に西に向かい、その後、ユニオン パシフィック鉄道(UP)の単一の線路と平行して北西に進みます。^[7] オスウィーゴの北西では、2つのルートは北にカーブし、その後西にカーブするため、UP線を安全に横断することができます。アルタモントに到着する直前で、US-59が北に分岐し、US-160が西に進みます。^[8]

US-54との交差点の後、US-59は北へミルドレッド方面へ続きます。ミルドレッドとその周辺で、この高速道路は再びUP鉄道と並行するようにカーブします。^{[7]このルートはミルドレッドのすぐ北で}アンダーソン郡に入り、北へカーブします。ここの北でルートは西に曲がり、 K-31との合流を開始します。この高速道路は西へ進み、北へ曲がってローンエルム市を迂回します。北へ進んだ後、ルートは西へ曲がり、US-169と交差します。3つのルートはガーネットのすぐ南まで並行し、そこでUS-169はラウンドアバウトで北東へ分岐します。US-169にはこのラウンドアバウトから始まるビジネスルートがあり、US-59とK-31を北へ6番街まで続きます。ここでバス。US-169は東へ分岐し、US-59とK-31は北へ進みます。 K-31との共通区間はガーネット北部で終わり、K-31はパークストリートで西に分岐し、US-59は北に進んで市街地を離れる。^[8]

ガーネットの北で、US-59 は西に少しカーブしていくつかの小さな湖を迂回し、北に進みフランクリン郡に入ります。郡境のすぐ北にはリッチモンドという小さな町があり、US-59 はその西部を通っています。ここから数マイル北で、高速道路はいくつかのカーブを曲がって北西に向かい、北のプリンストン市に向かいます。このルートは北に進み、プリンストンを通り、州間高速道路35 号線(I-35) とUS-50とのインターチェンジの近くでオタワに入ります。このインターチェンジで、US-59 は 2 つのルートと合流し、フリーウェイになります。高速道路は一瞬東に走り、北にカーブしてK-68と US-50 のビジネス ルートと交差します。このインターチェンジの北でルートは東にカーブし、US-59 はトランペット インターチェンジで I-35 と US-50 を離れます。^[8]

I-35/US-50を離れると、US-59は北へ向かい、アクセス制限のある高速道路となります。以前は、US-59は2車線道路としてオタワからローレンスまで走っていました。事故率が高いため、US-59のこの区間は分離道路に変更され、プロジェクトは2012年に完了しました。古い道路はフランクリン郡とダグラス郡に引き渡され、ダグラス郡の部分はダグラス郡道1045号線として再指定されました。

US-59 フリーウェイは、フランクリン郡の田園地帯を通り、ダグラス郡に渡っています。郡境の 3 マイル北に、ボールドウィンシティの西約 4 マイルにあるUS-56とのインターチェンジがあります。プレザントグローブの非法人コミュニティを迂回します(以前の路線は集落を通過していました)。ローレンスの南で、ダグラス郡道 458 は、2 マイルの区間で US-59 と合流します。このインターチェンジの後、フリーウェイは平面交差点のある高速道路に下り、制限速度が時速 70 マイルから 55 マイルに下がります。CR-458 が平面交差点で US-59 を離れた後、US-59 はローレンスの南側に到達し、サウスローレンストラフィックウェイとして知られる K-10 と交差します。K-10 は、クリントン湖、カンザスターンパイク、およびレコンプトンに向かうスーパー 2 として西に向かいます。東はオレイサとレネクサ方面の分離フリーウェイとして拡張されました。2016 年 11 月より前、道路の完成をめぐる訴訟により、K-10 はサウス ローレンス トラフィックウェイと 23 番街の間で US-59 と統合されました。

ローレンスでは、US-59 はアイオワ ストリートに沿って走っており、この通りには多くの小売ショッピング センターやファーストフード レストランがあります。23 番街/クリントン パークウェイの北では、US-59 はカンザス大学の西端に沿って走っています。9 番街を渡った後、カンザス ターンパイクにアクセスしたい旅行者は、US-59 をマクドナルド ドライブで降りることができます。一方、US-59 は6 番街でUS-40と合流します。

US-40/US-59 は、ローレンスのダウンタウンに近づくまで、6 番街に沿って東に走っています。この時点で、高速道路は北に曲がり、カンザス川を渡ってノースローレンス地区に入り、そこで道路はノース 2 番街とノース 3 番街の一部を形成します。US-40/US-59 は、ターンパイクのイーストローレンスプラザで、州間高速道路 70 号線として標識のあるカンザスターンパイクとインターチェンジがあります。この後、US-40/US-59 はローレンス市域を出て行きます。

ローレンスを出た後、US-40/US-59 は、地元では「ティーピー ジャンクション」として知られる交差点で US-24 と合流します。US-40 はトンガノキシーに向かう途中で US-24 東行きと合流し、US-59 はオスカルーサとトピーカに向かう途中で US-24 西行きと合流します。US-24/US-59 は、ダグラス郡とジェファーソン郡の境界を越えるときに、ユニオン パシフィック鉄道と並行して北西に走ります。その後、道路は急に北に曲がり、次に真西に曲がり、地元の墓地を通過して、法人化されていないコミュニティであるウィリアムズタウンに近づきます。この時点で、2 つの高速道路は分岐し、US-24 は西に進んでペリーとトピーカに向かい、US-59 は北に向かってオスカルーサに向かいます。以前は、この交差点にはウィリアムズタウン自体につながる非常に短いルートである K-76 も含まれていました。 K-76 は 2013 年に廃止され、それに関する標識や参照はすべて削除されました。

ウィリアムズタウンから、US-59 は 2 車線の幹線道路として北へ続きます。US-59 のこの区間は「メッツの鉄人ハイウェイ」の一部で、トピーカからレブンワースまで続く指定で、ウィリアムズタウンとオスカルーサのすぐ外側にあるK-16 / K-92とのジャンクション間の US-59 の区間が含まれます。このジャンクションで、K-16 と K-92 は両方とも US-59 と合流します。道路はオスカルーサに入り、K-92 は合流点を離れ、ペリー湖に向かって西へ向かいます。US-59/K-16 は北へ進み、ウィンチェスターの西でK-192とのジャンクションに出くわします。そこで K-16 は道路を離れ、バレーフォールズに向かって西へ向かいます。ここから US-59 は北へ進み、ノートンビルに達します。この後、US-59 はアッチソン郡に入り、郡を横切るにつれて北東寄りのルートを取ります。この区間の多くはBNSF 鉄道と並行しています。US-59 はアッチソン郡に入り、町の西部を通る際にUS-73との逆方向の合流部になります。この合流部は K-7 とのジャンクションで終わり、US-73 は US-59 を離れ、K-7 と合流して南のレブンワースまで走ります。US-59 は町の残りの部分を独自に東に進み、アメリア イアハート記念橋を渡ってミズーリ州ウィンスロップに入り、セント ジョセフに向かいます。

すべての出口には番号が付いていません。

• カンザス州運輸局州地図
• KDOT: 歴史的な州の地図