ナニートン駅

ナニートン
駅前広場
一般情報
位置	ナニートン、ナニートン・アンド・ベッドワース自治区 、イングランド
座標	北緯52°31′35″ 西経1°27′49″ / 北緯52.52639° 西経1.46361° / 52.52639; -1.46361
グリッド参照	SP364921
管理者	ロンドン・ノースウェスタン鉄道
プラットフォーム	7
その他の情報
駅コード	修道女
分類	DfT カテゴリーC1
歴史
元の会社	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
事前グループ化	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1847年9月15日	ナニートンとしてオープン
1873	再建され、拡張された
1915	再建され、拡張された
1924年6月2日	ナニートン・トレント・バレーに改名
1969年5月5日	ナニートンに改名
2004	プラットフォーム6と7が追加されました
乗客
2019/20	134万3千人
交換	70万4千人
2020/21	251万
交換	11万
2021/22	84万4千人
交換	32万
2022/23	96万
交換	49万9千人
2023/24	115万9千人
交換	52万4千人
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

ナニートン駅は、イングランド、ウォリックシャーの市場町ナニートンにサービスを提供しています。この駅はウェスト・ミッドランズ・トレインズによって管理されています。ウェスト・コースト本線(WCML)のトレント・バレー区間、バーミンガム・レスター・ピーターバラ線、コベントリーからナニートンへの支線の 3 つの鉄道路線が通っています。この駅は、1924 年から 1969 年の間、現在は閉鎖されているナニートン・アビー・ストリート駅と区別するためにナニートン・トレント・バレーと呼ばれていましたが、多くの地元の人々は今でもこの駅をトレント・バレーと呼んでいます。

駅はナニートンの町の中心部の北東端、環状道路のすぐ外側にあります。

元々のナニートン駅は、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(LNWR)がトレント・バレー線を開通させた1847 年9 月 15 日に開業した。コベントリーへの支線は1850年に開通した。この路線の他の多くの駅と同様、元々の駅もジョン・ウィリアム・リヴォックが設計した。単純な 2 つのプラットホームの構造では、増加する交通量に対応できなくなり、1873 年にプラットホームを追加して大規模に改築された。1915 年に再び改築・拡張され、現在の建物はレジナルド・ウィン・オーウェンが設計した。最も目立つ特徴は時計塔である。^{[1] [2]}

1873年には、別の路線であるアシュビー・アンド・ナニートン・ジョイント鉄道が開通し、アシュビー・デ・ラ・ゾウチとコールビルを結び、そこにある大規模な石炭埋蔵量にアクセスできるようにしました。この路線は1931年に旅客輸送は停止されましたが、1971年まで貨物輸送は継続されました。^[1]その後、その一部は歴史的建造物であるバトルフィールド線として再開通しました。

ナニートンの2番目の駅であるナニートン・ミッドランドは、1864年にミッドランド鉄道によってバーミンガムとレスターの間に開設されました。1924年にLNWRとミッドランド鉄道の両方がロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）の一部になったとき、両方の駅は名前が変更されました。現在の駅はナニートン・トレント・バレー、以前のミッドランド駅はナニートン・アビー・ストリートとして知られるようになりました。アビー・ストリート駅は1968年に閉鎖され、現在の駅は単にナニートンと呼ばれ、バーミンガムからレスターへのサービスを引き継ぎました。^[1]

ナニートンに乗り入れる他の駅には、前述のアビー・ストリート駅と、バーミンガム方面のストッキングフォード駅、コベントリー方面のチルヴァーズ・コトン駅の2つの郊外駅があった。これらはすべて、1963年の英国鉄道再編報告書の実施に伴い1960年代に閉鎖され、現在の駅のみが残った。さらに、1965年1月18日、コベントリー-ナニートン線は旅客営業を停止し、1988年に旅客営業を再開した。^[1] 2016年、この路線にナニートンのバミューダ・パーク駅 が開業した。

2004年、ネットワークレールは駅の東側に6番と7番の新しいプラットホームを建設した。これらは、バーミンガムからピーターバラまでの路線とウェストコースト本線の列車を分離するための立体交差プロジェクトの一環として建設された。これは、バーミンガムからレスターまでの列車がWCMLを横切って衝突を起こすことを避けるためであった。駅の北側にある使われていない高架道路は、WCMLを越えてバーミンガムからピーターバラまでの路線を通すために使われていたが、再利用され、この高架道路とバーミンガムからレスター、イーストアングリアのサービス専用の新しいプラットホームの間に接続が構築された。^{[3] [4] [5]}

2012年11月、駅の北側に0.9マイルのヌニートン・ノース・コードが開通した。このコードにより、フェリクストウからバーミンガム・ピーターバラ線を経由してヌニートンに接近する貨物列車は、高架を渡った後に北行きのWCMLに合流できるようになり、南行きの本線列車との衝突を避けることができる。^{[6] [7] [8] [9]}

駅には直通ホームが7つあり、駅の西側にある1面ホーム（1番線）と、2番線から7番線までの3面の島式ホームで構成されており、これらはすべてエレベーター付きの歩道橋で結ばれています。メインの駅舎は1番線に隣接しており、有人チケットオフィスやカフェショップなどの主要施設があります。^[10]

ウェストコースト本線

ウェスト・ミッドランズ・トレインズは、ラグビーとミルトン・ケインズ・セントラルを経由してロンドン・ユーストン行きの南行きと、スタッフォード経由でクルー行きの北行き（各駅停車）を1時間ごとに運行している（ポールズワースのみナニートン発北行きの月曜日から土曜日の06:37発の列車のみ運行）。^[11]

アヴァンティ・ウェストコーストも1時間ごとに運行しており、南行きはロンドン・ユーストンまで直通、北行きはストーク・オン・トレントとストックポート経由でマンチェスター・ピカデリーまで運行している。^{[12] [13]}

バーミンガム・ピーターバラ線

クロスカントリーは1時間に2本の列車を運行しており、西行きはバーミンガム・ニューストリート行き、東行きはレスター行きで、そのうち1本はピーターバラとケンブリッジを経由してスタンステッド空港まで続く。この路線のすべての列車は6番線と7番線を利用する。^{[14] [15]}

コベントリー・ナニートン線

ウェスト・ミッドランズ・トレインズもコベントリー経由でレミントン・スパ行きの南行き列車を1時間ごとに運行している。^[16]この列車は通常1番線を使用する。

1975年6月6日の早朝、ロンドンからグラスゴーへ向かう夜行寝台列車がヌニートン駅のすぐ南で脱線・衝突し、6人が死亡、38人が負傷した。事故は、列車が速度制限のある臨時線路に乗り上げ、速度超過となったことによる。速度制限を事前に警告する板を照らす照明器具が故障したため、運転手は制限が解除されたと誤って判断し、減速しなかった。機関車の1台がプラットホームに乗り上げ、駅に損傷を与えた。事故の犠牲者を追悼する銘板が2015年8月に駅で公開された。^[17]

LNWRは1847年に小さな機関車庫を開設し、1878年により大きな施設に置き換えられるまで使用されました。機関庫は1888年に2倍の大きさになり、1892年にはさらに拡張されました。 ^[18]これはWCMLとトレントバレー駅への接続のための重要な貨物庫であり、地元の旅客サービスも提供していました。駅の南側、本線とコベントリー行きの線の間にありました。機関庫は1966年6月6日に閉鎖され、その後取り壊されました。

• バミューダパーク駅
• チルバース・コトン駅
• フェリクストウからナニートンまでの鉄道のアップグレード
• ナニートン アビー ストリート駅
• ストッキングフォード駅

ウィキメディア・コモンズには、ナニートン鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのナニートン駅の列車の時刻と駅情報
• warwickshirerailways.com のヌニートン駅の歴史的写真