ウォルズリー 6/99

ウォルズリー 6/99 および 6/110
ウォルズリー 6/110 (1965)
概要
メーカー	ビーエムシー
生産	1959–1968 37,209個製造
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズカー
ボディスタイル	4ドアサルーン
レイアウト	FRレイアウト
関連している	オースティン ウェストミンスター ヴァンデン プラス プリンセス
年表
前任者	ウォルズリー 6/90

ウォルズレー6/99と6/110 は、ウォルズレーの最後の大型車でした。ピニンファリーナのスタイリングにBMC のスタッフ スタイリストによる追加が加えられたこの基本車両は、オースチン A99 ウェストミンスターとヴァンデン プラス プリンセス 3-リッターというBMCの他の 2 つのブランドでも販売されました。生産は 1959 年に開始され、1961 年に車は更新され、名前が変更されました。ウォルズレーは1968 年まで ウォルズレー 6/110として生産され続けました。

この車はデンマークでもWolseley 300として販売された。^[1]

同時期に BMC が発売したファリーナ設計の自動車シリーズには、コンパクトなオースチン A40 ファリーナと中型のウォルズレー 15/60およびその派生車が 2 つありました。外観は似ていますが、後者は大型のウォルズレーとボディ部品を共有しておらず、その他の部品もほとんど共有していません。

ウォルズリー 6/99
ウォルズリー 6/99 (1961)
概要
メーカー	ビーエムシー
別名	ウォルズレー300（デンマーク）[1]
生産	1959–1961 13,108台製造[2]
組み立て	イングランド、オックスフォードシャー州、カウリー
パワートレイン
エンジン	2.9 L Cシリーズ I6
伝染 ; 感染	3速マニュアル ボルグワーナー 3速オートマチックオプション
寸法
ホイールベース	108インチ（2,700 mm）[3]
長さ	188インチ（4,800 mm）[3]
幅	68.5インチ（1,740 mm）[3]
身長	60インチ（1,500 mm）[3]
年表
前任者	ウォルズレー 6/90 シリーズ III
後継	ウォルズリー 6/110

大型ファリナの第一世代はオースチン A99 ウェストミンスターで導入され、その後すぐに 1959 年に6/90に代わるウォルズレー 6/99が導入されました。この車には、オースチン ヒーレー 3000と同じ 2.9 L (2912 cc) C シリーズ直列 6 気筒、102 bhp (76 kW)、ツイン SU キャブレター エンジンが搭載されていました。

サスペンションは、前部にコイル スプリングとウィッシュボーン、後部にライブ アクスルと半楕円リーフ スプリングという従来の BMC 配置でした。前部にはアンチロール バーが取り付けられていました。前部にはロッキード 10.75 インチ (273 mm)ディスク ブレーキが、後部には 10 インチ (250 mm)ドラム ブレーキと真空サーボ アシストが取り付けられていました。

内装は、オースティンの仲間であるウォルズリーとは一線を画す豪華なスタイルで仕上げられています。ダッシュボードは、ドア キャップと同様に磨き上げられた木製です。2 つのフロント シートと、中央に折り畳み式のアームレストを備えた後部ベンチ シートには、革張りが使用されています。単色または 2 色の組み合わせの配色から選択できます。

カナダに出荷された左ハンドルの Wolseley 6/99 には、Austin-Healey 100/6 および 3000 と同じオーバードライブ付きの 4 速フロア マウント シフトが使用されていました。

モーター誌は1959年にオーバードライブ付きの6/99をテストし、最高速度97.6 mph (157.1 km/h)、0から60 mph (97 km/h)までの加速を14.4秒で記録した。「ツーリング」燃費は23.6 mpg _‑imp (12.0 L/100 km; 19.7 mpg _‑US ) と記録された。国内市場では、オーバードライブ付きでテストされ、369ポンドの税金を含めて1254ポンドだった。 ^[3]

ウォルズリー 6/110
ウォルズレー 6/110 Mk II
概要
メーカー	ビーエムシー
別名	ウォルズレー300（デンマーク）[1]
生産	1961–1968 24,101台製造[2]
パワートレイン
エンジン	2.9 L Cシリーズ I6
伝染 ; 感染	3速マニュアル、Mk IIでは4速、 ボルグワーナー3速オートマチックオプション[4]
寸法
ホイールベース	110インチ（2,800 mm）[5]
長さ	188インチ（4,800 mm）
幅	68.5インチ（1,740 mm）
身長	60インチ（1,500 mm）
年表
前任者	ウォルズリー 6/99
後継	なし

6/99は1961年にウォルズレー6/110に置き換えられた。ホイールベースは2インチ（51ミリメートル）増加し、座席は6/99と比較して後部座席の足元スペースが3インチ広くなるようにわずかに変更された。^[6] 同じエンジンを使用していたが、今度は120 bhp（89 kW）になるように調整された。マニュアルトランスミッション車の場合、ギアレバーはステアリングコラムから床に移動された。ハイドロステア可変比パワーステアリングとエアコンは1962年7月からオプションであった。

1964年には、より小さな13インチ (330 mm) のホイールと、オプションでオーバードライブ付きの4速トランスミッションを備えたマーク II モデルが発売されました。マーク II の生産は1968年3月に終了しました。^[7]オースティンのみが直接置き換えられ、失敗に終わったオースティン 3-Littleは1971年まで生産が続きました。豪華なウォルズレーとヴァンデン プラスの 3-Little はどちらもプロトタイプの段階まで進みましたが、それ以上は進みませんでした。

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  ウォルズレー 6/110 マーク II
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ウィキメディア・コモンズには、 Wolseley 6/99に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、 Wolseley 6/110に関連するメディアがあります。

• ケンブリッジ・オックスフォード・オーナーズクラブ
• ウォルズリーオーナーズクラブの6/99プロフィール
• ウォルズリーオーナーズクラブの6/110プロフィール