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ノエル・ウィーン（1899年6月8日 - 1977年7月19日）は、アメリカの先駆的飛行士であり、ウィーン・アラスカ航空の創設者である。
バイオグラフィー
ウィーンはウィスコンシン州レイク・ネバガモンで生まれたが、1905年に家族は現在のミネソタ州クックに移転した。1921年5月、彼はミネソタ第109飛行隊の指揮官でありカーチス・ノースウエスト航空機会社の飛行学校の管理者であったレイ・S・ミラー少佐から、8時間でJN-4の操縦を学んだ。単独飛行に必要な保証金を支払うことができなかったウィーンは、1921年6月15日にEWモリルに就職し、巡回飛行中に彼のスタンダードJ-1の操縦と整備を手伝った。さらに数回の飛行の仕事を経て、1922年9月2日、ウィーンはトーマス・モースS-4の頭金を支払うのに十分なお金が貯まったが、2週間所有したものの、最終支払いができなかった。その後、ウィーンはクラレンス・W・ヒンクのフェデレーテッド・フライヤーズ・フライング・サーカスで働き始め、1924年1月にヒンクが彼の事業を売却するまで、月給300ドルだった。その後、ウィーンは1924年5月にジミー・ロードボーに雇われ、彼のアラスカ航空輸送会社で2機のスタンダードを操縦することになった。ウィーンが初めてアラスカに到着したとき、彼の飛行時間は538.5時間だった。[1] [2]
ウィーンの最初のアンカレッジ飛行は、1924年6月4日に、整備されたばかりのデラニー・パーク・ストリップから行われました。その後すぐにアンカレッジ初の旅客飛行が行われ、ウィーンは7月4日の独立記念日の祝典でアンカレッジ初のアクロバット飛行ショーを行いました。その後7月6日、ウィーンとビル・ユンカーは、デラニー・パーク・ストリップからウィークス・フィールドまで飛行し、アンカレッジからフェアバンクスへの最初の飛行を行いました。彼らは4時間以内で飛行を完了しましたが、アラスカ鉄道経由の移動には2日かかりました。その後、1924年8月19日、ウィーンは、そこにある鉱山事業を支援するためにアラスカ州リヴェングッドへの最初のブッシュ飛行を行い、犬ぞりでは数日かかるところを1時間以内で移動しました。その年の10月、ウィーンは北極圏上空を初めて飛行しました。[1] ：86、89、104～108、115 [2] ：25、30
翌年の冬季、スタンダードは使われずに放置されていた。1925年2月、ウィーンはニュージャージー州のアトランティック・エアクラフトからフォッカーF. IIIを購入し、ロデバウが新たに設立したフェアバンクス・エアプレーン・カンパニーに輸送した。パイロットは依然としてオープンコックピットに座っていたが、5人の乗客は胴体内の密閉されたコンパートメントに搭乗した。ウィーンはまた、整備士のビル・ユンカーの代わりとして弟のラルフをアラスカに連れて行った。ノエルとラルフは1925年6月にフェアバンクスからノームへの最初の商業飛行を行った。[1] : 122–127, 157–163 [2] : 33–36
ノエルは1925年11月まで飛行を続け、その年にラルフと共にフェアバンクス飛行機会社を辞めた。1926年に中西部を巡業するため南下し、1927年3月に兄のフリッツと共にアラスカに戻った。[1] : 171–179 1926年、ノエルは国際航空連盟の役員オービル・ライト の署名入りのパイロット免許証第39号を取得した。[2] : 38 [3]
ノエルとラルフ・ウィーンはジーン・ミラーと共同経営し、1927年にフェアバンクス飛行機会社からかなり使用済みのヒッソ・スタンダードを購入した。6月に彼らはノームに会社を設立し、キャンドル、ディーリング、コッツェビュー、ポイントホープにサービスを提供した。[1] ：183、194、199 [2] ：39–40
1927 年の夏の終わりに、ノエルはヒューバート・ウィルキンスから年間を通じて飛行可能なスティンソン・デトロイト機を購入し、独立して事業を始めた。ノエルと彼のウィーン・アラスカ航空は、フェアバンクスとノームの間を毎週定期的に往復飛行を開始した。ノエルはまた、春と秋の雪解けの時期に特別航空郵便便を確保した。ラルフとノエルは、ミネソタで父親が作ったスキーをモデルにして、8 フィート x 1 フィートのヒッコリー材で飛行機用のスキーを作った。ウィーンは 1928 年の春に 2 機目の飛行機、ウェイコ 9 を追加し、ラルフとフリッツに操縦を教えた。[1] : 212–216, 218, 233, 256 [2] : 40–43
1928年10月20日、ウィーン・アラスカ航空株式会社が設立され、ノエルが社長、ラルフが副社長、マイナーズ・アンド・マーチャンツ銀行頭取のグランビル（グラント）・R・ジャクソンが秘書を務めた。新会社はウィークス・フィールドに格納庫を建設し、すぐにハミルトン・メタルプレーンを発注した。1928年末までに、ノエルはアラスカで1290時間の飛行時間を積み、合計1940時間となった。ノエルはアラスカの8人のパイロットの1人であり、ラルフは12人の整備士の1人であった。彼らは、準州で17機の航空機のうち3機を操縦した。[1] : 255–256, 260 [2] : 55–58
1929年3月、ノエルとラルフは、ウォーカー湖で墜落して放置されていたステアマンをアークティック・プロスペクティング・アンド・デベロップメント・カンパニーから購入し、改修した。[1] : 278–279 [2] : 58–61
1929年3月7日、ノエルとカルビン（ドク）・クリープはベーリング海峡を初めて横断する飛行を行った。これはアメリカからアジア（ノームからノースケープ）への初の無着陸飛行であり、翌日には帰還した。この飛行はスウェンソン・ハースコビッツ貿易会社の要請により、氷に閉ざされたエリシフから毛皮を飛ばすというものだった。[1] : 265–277
ノエルは1929年5月19日にノームのエイダ・ベーリング・アーサーズと結婚した。その後、ノエルは会社の本社をフェアバンクスに移した。[1] : 199, 281
1929年、ノエル、ラルフ、グラント・ジャクソンはウィーン・アラスカ航空をアブコ社に売却した。ノエルの会社とアンカレッジ・エア・トランスポート社およびベネット・ロデボー社は合併してアラスカ航空社という新しい会社になった。ノエルは新しい会社のパイロットとして残り、ラルフは整備士兼予備パイロットとして残った。しかし、ノエルとエイダは南に向かい、そこでスティンソン・ジュニアを購入し、彼らの息子ノエル・メリル・ウィーンが1930年4月4日にミネソタで生まれた。9月、ノエル一家はエイダと赤ん坊を鉄道と船でアラスカに帰還させ、ノエルは整備士長の兄シグルド（シグ）と共にスティンソンを操縦する計画を立てた。しかし悲しいことに、10月12日にラルフがコッツェビューの墜落事故で死亡したという知らせが届いた。ノエルは1931年2月から1932年1月までアラスカ航空で飛行し、その後スティンソンを同社に売却した。1932年8月、競業禁止条項が終了すると、ベランカCH-300ペースメーカーでウィーン航空を再開した。[1] : 288–291, 294, 299 [2] : 128–129, 244–246
アイラ・ハーキーによると、ウィーンとヴィック・ロスは1935年に「その年最大のスクープ」を達成した。AP通信がチャーターした競合便に先駆けて、インターナショナル・ニュース・サービスのためにアルフレッド・ローメンとポスト・ロジャーズ号墜落事故のフィルムをシアトルに届けたのである。ウィーンは、フェアバンクスからユーコン準州のホワイトホース、ブリティッシュコロンビア州のプリンスジョージ、そしてシアトルに至る内陸航路を開拓した。当時、他のすべての飛行士は水上機を使ってリン運河からジュノー、そしてシアトルに至る沿岸航路を飛行していた。ウィーンとロスは8月17日午後10時45分にフェアバンクスを出発し、翌日午後12時30分にシアトルに着陸した。ウィーンとロスはその飛行で得たお金でフォード・トライモーター5-ATを購入した。その後、8月28日から31日にかけてシアトルからフェアバンクスへの初の旅客飛行が行われた。[1] : 305–318 [2] : 248–252
1935年、ウィーンはポリオに感染したが、右足を引きずる程度で生き延び、飛行を続けた。その後、1938年に右目に金属片が埋め込まれ、手術の失敗によりその目の視力と奥行き感覚を失ったが、飛行を続けた。1946年にその目は摘出され、代わりにガラスの目が挿入された。飛行は続けていたものの、11,600時間を超えた時点で飛行時間を記録できなくなった。最後の不時着は1956年であった。 [1] : 325–327, 330–333, 337
彼は1977年7月19日にワシントン州ベルビューで亡くなった。
遺産
- アラスカ州フェアバンクスのノエル・ウィーン公立図書館は彼の名にちなんで名付けられている。図書館はフェアバンクスの最初の空港であり、ウィーンの初期の業績の多くがここで発表されたウィークス・フィールドの跡地にある。[2] : 図書館に隣接するウィークス・フィールド公園254番地は、以前はウィーン公園と呼ばれていた。
- 飛行は家族に受け継がれており、息子のノエル・メリル・ウィーンとリチャード・A・ウィーン[2] : 29 [1] : 298, 342 、孫のカート、マイケル、ケントも全員商業パイロットになった[4] 。
- ノエル・ウィーンは1989年にミネソタ航空歴史博物館の殿堂入りを果たし、 2000年にはアラスカ航空遺産博物館の殿堂入りを果たし、2010年には全米航空殿堂入りを果たした。 [5] [2] : 255
- ウィーン山はブルックス山脈に位置し、ウィーン湖はキルバック・クスコクウィム山脈に位置し、ウィーン通りはフェアバンクスに位置し、1974年7月15日はノエル・ウィーンの日と宣言され、ノエルは1975年にアラスカン・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。[2] : 254
参考文献
- ^ abcdefghijklmn ハーキー、アイラ（1991）。パイオニアブッシュパイロット。バンタムブックス。p。4、11–13、18–27、48–50、54、69、78、84、96。ISBN 0553289195。
- ^ abcdefghijklmn リアデン、ジム（2009）。アラスカの最初のブッシュパイロット、1923-30 。ミズーラ：ピクトリアルヒストリーズパブリッシングカンパニー、 Inc。pp . 19–24。ISBN 9781575101477。
- ^ 「Out of the Bush」。Time誌。1968年3月22日。2012年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月22日閲覧。
- ^ Wien, Noel Merrill (2016). Noel Merrill Wien, Born to Fly . ポートランド: Alaska Northwest Books. pp. 197–203. ISBN 9781943328758。
- ^ ソール、ジョシュア。「アラスカのパイロットが全米航空殿堂入り」アラスカ・ディスパッチ。 2011年4月6日閲覧。
外部リンク
- YouTubeのアラスカ映画アーカイブノエル・ウィーンが1972 年にアンカレッジのKENI-TVでインタビューを受ける
- エア・アンド・スペース・マガジン 10人の偉大なパイロット、2003年3月