グエン・ヴァン・バイ

人民武力英雄 グエン・ヴァン・バイ
グエン・ヴァン・バイ大佐
生まれる	1936 サデック、コーチシナ植民地、フランス領インドシナ
死亡	2019年9月22日(2019-09-22)（82～83歳）ベトナム、 ホーチミン市
忠誠	ベトナム民主共和国
サービス/ 支店	ベトナム人民空軍（北ベトナム 空軍）
勤続年数	1966–1972
ランク	大佐
ユニット	第923戦闘機連隊
戦闘/戦争	ベトナム戦争
受賞歴	ベトナム人民軍英雄勲章

グエン・ヴァン・ベイ（ Nguyễn Văn Bảy、1936年 - 2019年9月22日）は、ベトナム戦争中のベトナム人民空軍（北ベトナム空軍）のベトナム人ジェット戦闘機エース・パイロットである。第923戦闘機連隊に所属し、MiG-17 Fを操縦したベイは、アメリカ空軍とアメリカ海軍の航空機と交戦し、7回の空中戦で勝利したと主張した：2機のF-8、1機のF-4B、1機のA-4C、および1機のF-105D。主張された7回の勝利のうち、5回はアメリカの文書によって認められている。ベトナム戦争中の16人の北ベトナム空軍エースのうち、ベイ、ルー・フイ・チャオ、およびレ・ハイの3人のみがMiG-17を単独で操縦した。

グエン・ヴァン・ベイは1937年、現在のドンタップ省サデック市に生まれた。彼は11人兄弟の7番目だった。^[1] 16歳のとき、ベイは第一次インドシナ戦争（別名仏印戦争）でフランスと戦うために北へ向かい軍に加わった。1954年に戦争が終結すると、ベトナムは一時的に北緯17度線に沿って北ベトナムと南ベトナムの2つの国に分割された。ベイは北に留まることを選んだが、その時点で家族との連絡は途絶えた。

1962年、ベイは飛行訓練に志願し、中華人民共和国で訓練を受けるために送られた最初のパイロット訓練生の一人となった。ベイが語ったところによると、「自転車から飛行機へ、途中で止まることなく移行した」という。飛行訓練を始めてかなり経ってから、彼は車の運転を覚えた。 ^[2]ベイと他の訓練生はYak-18から始め、次にMiG-15に移り、最終的にMiG-17に移行した。アメリカのパイロットと同様、北ベトナム人パイロットは通常、戦闘に入る前に200時間の訓練飛行を行った。ベイの訓練は4年かかり、1966年1月に無事に訓練を完了した。

ベイは1959年にベトナムの第910航空訓練連隊で戦闘航空のキャリアを開始し、 1960年代初頭に中国でミグ17の訓練を開始した。ベイは第921戦闘連隊での戦闘任務のためにベトナムに戻ったが、1966年4月、米国が関与したベトナム戦争の初期に第923戦闘連隊で初の空中戦勝利を収め、1967年1月1日にベトナム人民軍英雄勲章を授与された。^[3]

注: 以下の空中戦は、アメリカ空軍によると、グエン・ヴァン・ベイが撃墜した航空機の数とは一致しません。アメリカ空軍が主張する彼の撃墜した航空機は、F -8 2機、F-4 B 1機、A-4 C 1機、F-105 D 1機です。さらに、以下の戦闘では、彼の撃墜数は7機とされていますが、実際には8機であると示唆されています。それでも、少なくとも、以下の空中戦での勝利には、グエン・ヴァン・ベイが認めた撃墜数がすべて含まれています。

ベイの最初の交戦は、F-4ファントムの攻撃を受けたときだった。F-4はAIM-7Dミサイルを発射し、左翼で爆発した。その後、彼のMiG-17は機首を下げ、振動し始めた。ベイはハノイのすぐ北にあるノイバイ飛行場に無事着陸した。彼は後に「私は、リングに自信を持って歩み寄り、超重量級のボクサーをノックアウトしようとするライト級ボクサーのように感じた。それは1回の戦いではなく、何十回ものドッグファイトだった。我々は4対5で数的に劣勢だった。我々の考えは生き残ることだけで、それ以上ではなかった」と述べている。^[4]

アメリカ空軍の F-4CファントムIIがバクソン＝ビンジャーの国道10号線沿いの攻撃に参加し、パイロットのグエン・ヴァン・ベイを含む4機のMiG-17編隊は北ベトナムの地上管制迎撃レーダー（GCI）からバクソン＝ビンジャーの南2,500メートル、15キロを飛行するよう指示された。アメリカ軍機の飛行方向が絶えず変わったため、MiG-17のパイロットはアメリカの襲撃機と正面から交戦することを決定し、その後の乱闘でルー・フイ・チャオはファントム1機を撃墜したと主張し、グエン・ヴァン・ベイは別のファントムに命中し、確実に損傷させたが、撃墜とは確認できなかった。^[5]

1966年4月29日、北ベトナムのGCIは第923戦闘機連隊のMiGを、米空軍および米海軍の航空機との2つの別々の戦闘に指揮した。第923連隊のMiG-17の一飛行隊のパイロットであったブイ・ディン・キンは、レオ・「シド」・ボストン大佐が操縦する米空軍のA-1Eスカイレイダーを撃墜したと主張した。 ^[6]ただし、一部の情報源は、この損失を海軍大佐（空軍大佐と同階級）のLS・ボストンが操縦する米海軍のA-4Eスカイホークと誤認している可能性がある。^[5]その日、第923連隊のMiG-17によるもう一つの迎撃飛行では、グエン・ヴァン・ベイがアメリカ空軍のF-105とF-4を迎撃し、ハノイのすぐ北でドナルド・W・ブルッフ中尉が操縦するF -105Dサンダーチーフを撃墜したが、アメリカ側はこの損失は対空砲火によるものだと主張している。目撃者によると、ブルッフ中尉は撃墜された機体から脱出するところを見られず、 1966年5月4日に戦死したと宣告された。^[7]

ベイと他の3機のMiG-17は、RF-8A（偵察型）とその護衛のF-8と交戦するために派遣された。2機のMiGがF-8によって撃墜されたにもかかわらず、ベイはコール・ブラックが操縦するF-8を1機撃墜した。ベイと他のMiG-17がF-8と交戦している間に、ファン・タン・チュンが操縦する先頭のMig-17がRF-8Aを撃墜した。

ベイと他の3機のMiG-17は、ハノイの燃料貯蔵所に向かうF-105と交戦するために派遣された。ベイは、同僚のパイロットであるファン・ヴァン・トゥックの助けを借りて、先頭のF-105を不意に捉え、これを撃墜した。グエンとファンの交戦で撃墜されたF-105Dは、MNジョーンズ大尉が操縦していた。ジョーンズはその後、「ハノイ・ヒルトン」と呼ばれる捕虜収容所で2,420日間を過ごしたが、^[3]アメリカの資料によくあるように、ジョーンズは「ロケット弾と対空砲の砲火」によって撃墜されたという反論がある。^{[8]別の資料によると、ベイはエースパイロットの}ジェームズ・H・カスラーを撃墜した。^[9]

ジアラム飛行場の上級管制官レ・タン・チョンは、ベイと僚機のヴォー・ヴァン・マンを南の未知の目標に誘導した。彼らが南へ向かうと、ベイは煙を上げる橋から飛び立つA-4スカイホークの編隊を目撃した。前方では、彼が向かう方向の右側から2機のF-8クルセイダーがA-4に接近しているのを目撃した。ベイと僚機は戦闘に備えて増槽を投棄した。F-8はA-4の後ろに陣取り、橋から彼らを護衛した。レーダーで状況を観察していたチョンはベイに前進を命じ、ベイは交戦の許可を得て、曳光弾への射撃を調整しながら、後続のF-8を攻撃した。彼の弾丸がF-8のキャノピー付近に命中すると、機体はバラバラになり始め、ベイのミグがそれらを突き抜けて飛び始めると、クルセイダーの破片が空中に充満した。危険を避けるためにベイは機体を離し、同時にパイロットが機体から脱出するのを観察した。交戦は約 45 秒間続き、着陸時にエンジン吸気口に F-8 のプレキシガラスが見つかった。アメリカ人の F-8 パイロットは射出直後に捕獲され、VF-111 飛行隊、空母 USS オリスカニーに所属するウィルフレッド K. アボットであることが判明し た。

午後の早い時間に、ジアラム飛行場で、ベイは4機の編隊の3番機として飛行していたが、米軍機と交戦するよう指示された。ベイは最初にF-4編隊を発見し、編隊長のホー・ヴァン・クイに攻撃の許可を求めたが、クイは自分たちがもっと速いF-4に追いつけるか疑問に思っていた。その後、ベイはチャンスを掴み、ファントムが上昇旋回を始めた。ベイと編隊はF-4を遮断し始め、ジョン・ロビー・ロバートソン少佐と後部座席のヒューバート・ブキャナン（USAF # 63–7643、第555戦闘飛行隊）が操縦するF-4Cの後ろに接近した。距離を詰めると同時に、ベイは機関砲で砲撃を開始した。F-4は急激に旋回した後、旋回を緩めた。ベイは調整して再度発砲したが、今度はF-4の車輪の1つが翼から外れているのを確認した。ブキャナンは脱出して捕虜となり、ロバートソンはF-4ファントムの残骸の中で死亡したと考えられている。^[10]

この日、ベイは4機編隊の先頭を飛行していたが、地上管制から10マイル先の目標に向かうよう指示された。数分後、ベイは高度約10,000～13,000フィートに2機のF-105を発見した。ベイは機体を旋回させて追跡したが、F-105は通常4機の群れで飛行することを知っていたため、もう1機を探した。他のF-105を見つけることができなかったため、ベイは僚機のド・フイ・ホアンに攻撃の許可を与えた。ホアンは左に大きく飛び、^[11] 2機目のF-105の後ろに並んだ。ホアンは「ドスン」が方向転換するのを待ったが、代わりに機体は浅い傾斜で横滑りした。ベイの編隊は待ち伏せに遭った。最初のF-105の後ろでレーダーを避けるため低空飛行していたのは、カール・リヒター中尉とラルフ・J・ビアズリー大尉だった。リヒターはロケットポッドを投棄し、ホアンの後ろに並んだ。リヒターはホアンにM61ガトリング砲を発射した。飛行機は自然に翼が水平になった。^[11]ホアンはミグのアフターバーナーを点火し、ジェット機が右にロールする中、制御を取り戻そうとした。ホアンの左翼はリヒターのガトリング砲でぼろぼろになっていた。ホアンはエンジン計器を確認し、大丈夫だと思ったが、飛行機はバラバラになり始めた。ホアンは脱出しなければならなかった。今や一人になったベイは、燃料が少なくなりつつあり、米軍機からの複数のミサイルを避けていることに気づいた。しかし、ミサイルは北ベトナムの領空を離れ始めた。このとき、ベイはヴォー・ヴァンを発見し、基地まで追った。

この日の14時45分、GCIは第923連隊のMiG-17編隊4機、ホー・ヴァン・クイ、ファン・タン・タイ、グエン・ヴァン・ベイ、ヴォー・ヴァン・マンを指揮した。離陸からわずか数分後、グエン・ヴァン・ベイは10km先から飛来する20機のF-105編隊と4機のF-4ファントム編隊を視認した。この時点で、アメリカのサンダーチーフとファントムの乗組員もVPAFのMiG編隊を視認し、搭載している爆弾を投棄せざるを得なかった。F-4が最初にMiGを攻撃したが、成功しなかった。ホー・ヴァン・クイは標的のF-105からわずか500～600メートルの有利な射撃位置からF-105編隊に素早く接近したが、命中させることはできなかった。しかし、グエン・ヴァン・ベイはWRワイアット大尉（シリアルナンバー62-4278、第469戦闘航空団/第388戦闘航空団所属）が操縦するF-105Dを撃墜し、6度目の空中戦勝利を収めたが、ワイアット大尉が救出された後、米側はサンダーチーフが対空砲によって撃墜されたと主張した。^[12]

飛行隊長に任命されたベイは、キエンアン飛行場から緊急発進した。彼の飛行隊は、ハイフォン港へのアメリカ海軍の空襲を迎撃することになっていた。ベイは、油断していたE.J. タッカー中佐操縦のF-8クルセイダーに接近し、これを撃墜した。タッカーは脱出したが、後に北ベトナムの捕虜として死亡した。その後、護衛のF-4がベイの飛行隊に反撃した。F-4はベイにサイドワインダーを数発発射したが、僚機の警告により、ベイはすべてをかわすことができた。その後、ベイは、VF-114のUSN F-4B (BuNo 153000) 、USSキティホーク(CVA-63)、チャールズ E. サウスウィック少佐操縦、RIOエンスに対する好射撃姿勢をとることができた。ジェームズ・W・レイン（コールサイン：リンフィールド 210）が搭乗し、7度目の勝利を収めたが、CE・サウスウィック少佐とRIOのJW・レイン援護兵は、一部の情報源によれば「対空砲によって撃墜された」と考え、他の情報源によれば「燃料切れ」だった（北朝鮮のドアン・Z飛行隊は「F-4の撃墜」を主張したが、その日の米空母機による唯一の損失は、同じくUSSキティホークから出撃したVF-85のA-6Aイントルーダー（BuNo 152589）であり、米国は対空砲によって撃墜されたと主張している。LI・ウィリアムズ中尉とMD・クリスチャン中尉はともに捕虜となった）。^{[13] [14]}レインは海上に脱出し、1967年4月24日に救助されたが、1967年5月14日に再び撃墜された。おそらくはMiG-17のエースパイロット、ヴォー・ヴァン・マンかグエン・ザ・ホンのどちらかによるもので、この日2人とも撃墜（戦死）され、米軍パイロットのサウスウィック少佐とレイン大佐は捕虜となった。^{[15] [16]}

ベイと彼の飛行隊は、2機のアメリカ軍A-4スカイホークを撃墜した。1機のA-4はベイ自身が撃墜し、もう1機は僚機が撃墜した。ベイは、戦闘における卓越した技術と勇敢さ、そして飛行隊の優れたリーダーシップにより、ベトナム人民軍英雄勲章を授与された。^[17]

この日の午後、グエン・ヴァン・ベイはホアラックからホアビンに向けて120度の方向に飛び立つMiG-17編隊の中にいた。そこで8km先からF-4ファントムを視認し、最初の視認から3分で交戦した。彼はすぐに、第389戦闘飛行隊の4機の米空軍F-4Cのうち、LHトルクソン中尉（捕虜）と副官GJポリン（戦死）が操縦する1機を撃墜した。^[18]米側は、このファントムは対空砲火によるものだと主張している。^{[19] [20]}

このグエン・ヴァン・ベイが1972年4月19日に米海軍の戦艦オクラホマ・シティを攻撃したパイロットだというのはよくある誤解である。むしろ、同年5月6日にタンホア省で撃墜され死亡したのは別のグエン・ヴァン・ベイ、またはベイBであった。 ^[21]

1971年、ベイBと彼の同僚パイロットであるレ・スアン・ディは、キューバ人顧問から対艦戦闘の訓練を受けた。1972年4月19日、第923戦闘機連隊の2人は、それぞれ250kg爆弾2発を搭載したMiG-17でドンホイの戦いとして知られる外洋に向けて飛行した。 ^[22] レ・スアン・ディは米駆逐艦 USS ヒグビーに機体を向け、グエン・ヴァン・ベイはヴィン市の目標を砲撃していた米海軍軽巡洋艦 USS オクラホマシティ^{に向かった。 [23]}ベイの2発の爆弾はオクラホマシティにわずかな損害を与えただけだったが、これは「ニアミス」だった可能性がある。一方、ディは2発の250kg爆弾のうち1発で駆逐艦ヒグビーの後方5インチ（127mm）砲塔に直撃した。 ^[24]これは戦闘中のアメリカ海軍の軍艦に対して敵のジェット戦闘爆撃機が行った最初の成功した空襲であった。

被害を受けた軍艦を護衛していたUSSステレットは、敵のミグ迎撃機を撃破したと伝えられている。最初の攻撃の後、USSステレットはRIM  - 2テリアミサイルを発射し、飛行中のSS-N-2「スティックス」地対地ミサイルを撃破した。ミサイルは北ベトナムの哨戒艇から発射されたものと考えられている。

ベイの勝利は北ベトナムで大々的に報じられ、すぐに名声が広まった。ベイはホー・チミンと定期的に会食し、ホー・チミンのお気に入りの一人だったと伝えられている。ベイは散発的に、そして永久に地上に留め置かれた。多くの国でよくあるように、高位の「エース」は戦争が続く間は地上に留め置かれることが多く、その地位を利用して将来の世代を鼓舞する。

戦後、ベイさんは故郷に戻り、農業と園芸に携わった。2019年に脳卒中で亡くなった。

• ベトナム戦争のエースパイロット一覧
• ベトナム人民空軍

• Toperczer, Istvan (2015)。『ベトナム戦争のMiGエース』。米国：Schiiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4895-2。

• トペルツァー、イシュトヴァン（2001）、ベトナム戦争のMiG-17とMiG-19部隊、オスプレイ出版有限会社、ISBN 1-84176-162-1

• ベトナムのエース
• グエン・ヴァン・ベイと北からのエース