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 ニューヨーク州道38号線 | ||||
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NY 38 が赤く強調表示されたニューヨークの地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとオーバーン市が管理 | ||||
| 長さ | 95.65マイル[1] （153.93キロ） | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  オウェゴのNY 96 | |||
| 北端 |  スターリングのNY 104A | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | タイオガ、コートランド、トンプキンス、カユガ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道38号線（NY 38 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州フィンガーレイクス地域の南北に走る州道である。南端はタイオガ郡オウェゴ町のNY 96号線との交差点にある。北端はカユガ郡スターリング町のNY 104A号線とのジャンクションにある。NY 38号線は、そのほとんどの区間で2車線の地方道路である。この路線は、オーバーン、ドライデン、ニューアークバレー、ポートバイロンの一部への主要アクセス道路となっている。タイオガ郡とコートランド郡の山岳地帯を通過するが、フィンガーレイクス地域とカユガ郡を通過すると地形は平坦になる。
このルートは、ドライデンのNY 13 、オーバーンの米国ルート 20 (US 20) とNY 5、ポート バイロンのNY 31など、いくつかの長距離高速道路と交差しています。ポート バイロンの北でニューヨーク州スルーウェイ(州間高速道路 90 号線または I-90) を通過しますが、2 つの間に接続はありません。NY 38 には 2 つの末尾に番号が付けられたルートがあります。1 つ目の NY 38A は、モラビアとオーバーンの間を走る NY 38 の代替ルートであり、もう 1 つの NY 38B は、サザン ティアの単純な東西接続ルートです。NY 38 はオワスコ湖の西岸に沿って走りますが、NY 38A は湖の東側のルートを通ってオーバーンに向かいます。
NY 38 号線は、その全長の大部分で水域に沿って、またはその近くを通ります。オウェゴの南端からハーフォードの町までは、このルートはオウェゴ クリークまたはその支流と並行しています。グロトンとメンツの間では、前述のオワスコ湖とその入口 (湖の南) および出口 (湖の北) に沿って走ります。また、北端では オンタリオ湖から 4 マイル (6 km) 以内です。
1920年代、NY 38号線のオウェゴとフリービル間の部分はニューヨーク州道42号線に指定され、フリービルからモラビアまでの区間はニューヨーク州道26号線の南部であり、この高速道路はモラビアから北にシラキュースまで続いていた。NY 38号線は、 1930年にニューヨーク州の高速道路の番号が付け直された際に割り当てられたもので、1930年以前のNY 42号線全体、NY 26号線のフリービル・モラビア間、および以前は番号が付いていなかった北のスターリングまでの高速道路が利用された。当初、NY 38号線はNY 96号線と重複してオウェゴ村まで南に延びていた。1994年までに現在の南端まで短縮された。
ルートの説明
NY 38号線の全区間（オーバーン市内の2区間を除く）はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）が管理している。オーバーン市内では、この路線がオーバーン市街地でUS 20号線とNY 5号線に交わる地点の北と南は市が管理している。NY 38号線のうち、これら2つの路線の間を走り、これら2つの路線と重なる部分は州が管理している。[3]
タイオガ郡とコートランド郡
NY 38 号線は、オウェゴ村の境界から北に約 0.8 km (0.5 マイル) のオウェゴ町にあるNY 96 号線との交差点から始まります。この道路は 2 車線の幹線道路として北東に向かい、オウェゴ クリークと並行しながら、水路を囲む谷底に沿って進みます。NY 38 号線のタイオガ郡部分は、ほとんどが田舎の森林地帯で、開発が点在する小さな地域のみを通過します。このルートはフレミングビルの村落に向かって続き、そこでオウェゴ クリークが西支流と東支流に分かれます。NY 38 号線はこのコミュニティには入らず、代わりに南東に迂回し、オウェゴ クリークの東支流に沿ってニューアーク バレーの町に入ります。[4]
NY 38 がニューアークバレー村に近づくにつれ、沿線の住宅数が増え始める。村境のすぐ南で、NY 38 はメイン州のNY 26につながる支線である NY 38B と交差する。この路線はサウスメインストリートとして小さな村へと続き、住宅や商業ビルが立ち並ぶ数ブロックを通過する。ウォーターストリートで NY 38 はノースメインストリートになるが、この地点から北では、村の大部分はオウィゴクリークの対岸に位置する。その結果、NY 38 は村境を通り抜けるが、ごく少数の建物を通過した後、シームレスにコミュニティを出て別の田舎の地域に入る。[4]
ルートはそのまま進み、オウィゴ・クリークを渡り、ニューアーク・バレー村の北約1マイル (1.6 km) にあるニューアーク・バレー・カントリー・クラブを通過してバークシャーの町に入る。バークシャーでは、NY 38号線はバークシャーという小さな集落に通じている。この集落は高速道路のすぐそばにある小さなコミュニティである。ルートは狭まるクリーク渓谷を抜けてリッチフォードの町と同名の集落に進み、コミュニティの中心でNY 79号線と合流する。リッチフォードを過ぎると、谷は1.5マイル (2.4 km) 弱狭くなり、その後ルートはコースを反転してコートランド郡とハーフォードの町に向かう。[4]
NY 38 はコートランド郡の南西端を横切っているため、郡内を通るのは 3.38 マイル (5.44 km) のみである。郡境のすぐ北で、このルートはハーフォード ミルズの村落でNY 200と合流する。NY 200 はNY 221への代替ルートに過ぎず、NY 38 はハーフォードの村落で 1.5 マイル (2.4 km) 北東に合流する。ハーフォード ミルズとハーフォードの間で、オウィーゴ クリークの東支流が NY 38 から分岐し、代わりに NY 221 に沿って北に向かう。NY 38 はハーフォード村落から北西に進み、トンプキンス郡に入る。[要出典]
トンプキンス郡
国境の町ドライデンに入ると、NY 38 号線は谷から出てドライデン・ハーフォード道路となり、低地ではあるものの未開発の地域を北西に進んでいきます。この高速道路は徐々に北にカーブしてドライデン村に向かい、村の境界に入るとルートの名前はサウス ストリートに変わります。この高速道路は北に進み、ヴァージル クリークを渡り、3 ブロックの住宅街を通り過ぎて商業村の中心部に至り、そこでNY 13 号線とNY 392 号線の両方と交差します。後者はここで始まり東に向かい、前者はノース ストリートに沿って NY 38 号線と合流します。[出典が必要]
NY 13 号線と NY 38 号線の重なりは、村の北の境界線で終わります。この地点で、NY 13 号線は北に進み、NY 38 号線は西に分岐し、フリービル ロード沿いに村の境界に沿って、ほんの一握りの家が建つ地域を約 1 マイル (1.6 km) 走ります。その途中で、この路線はドライデン中学・高校複合施設の南側を通過します。NY 38 号線は、未開発の開けた地域を進み、北西にカーブして最終的に北に向かい、フリービル村に近づきます。フリービル村では、南の村の境界線でウィリアム ジョージ児童福祉局にサービスを提供しています。フリービル ロード沿いに鉄道通りまで進み、そこで西に曲がって人口密度の高い村の中心部に進みます。ここで、フォール クリークに隣接するジャンクションでNY 366号線の東端と交差します。 [4]
NY 38 号線はフリービルを出て、フォール クリークを越え、グロトン ロードに沿って北上し、ドライデンの町の人口の少ない地域を通ります。このルートは、ドライデンとグロトンの町境に向かう途中で、開けた野原、森林、孤立した家屋が混在する場所を通過し、ペルービルの村の南東にあるNY 34Bの南端と合流します。NY 38 号線はオワスコ入江に沿ってグロトンと同名の村に進み、南の村境でペルー ロードになります。さらに北上し、サウス ストリートとメイン ストリートに沿って人口密度の高い村を通り、コートランド ストリートでNY 222の西端との交差点に到達します。この時点で、NY 38 号線はカユガ ストリートになり、オワスコ入江に沿って北上し、村を出て行きます。現在はロック ロードとして知られる NY 38 号線は、北西に向かって、別の田舎の、ほとんど開発されていない地域を通り、カユガ郡に向かいます。[4]
カユガ郡
ニューヨーク州フィンガーレイクス地域にあるカユガ郡は、非常に変わった形をしている。郡の大部分は、西の境界から東の端まで約15マイル（24 km）の幅しかない。しかし、南北はロックから北のオンタリオ湖の岸まで約55マイル（89 km）伸びている。NY 38号線は郡の大部分を通過し、湖岸から約4マイル（6 km）南のスターリングで終わる。その結果、NY 38号線のルートの半分以上が郡内に位置し、中間点はオーバーン市の近くに位置している。[5]
オーバーン郡境
このルートは郡境から北西に向かい、オワスコ入江に沿って開けた野原や小さな木立を通り過ぎ、大きな村落ロックへと続く。NY 38 号線はメインストリートとして住宅街を南北に走り、村落の中心でNY 90 号線と交差する。コミュニティの北で、高速道路はオワスコ入江を渡り、森の中に広がる野原が広がる別の田園地帯に入る。モラビアの町に入ると、高速道路沿いの開発量はフィルモア・グレン州立公園を通り過ぎてモラビアの村に近づくにつれて増加する。[5]
モラビアは高度に発達した村で、住宅や企業が数ブロック建ち並ぶ。この村では、NY 38 号線はメイン ストリートとして知られ、北に向かって村の中心部へと向かっている。カユガ ストリートで、NY 38 号線は2 つの接尾辞ルートのうちの 2 つ目のNY 38Aと交差する。NY 38A はこの地点から東に向かうが、NY 38 号線は西カユガ ストリートに沿ってオワスコ入江を渡り、村の外へと続く。入江を過ぎると、NY 38 号線は北にカーブし、オワスコ湖の麓にある広く平底の未開発の谷であるオワスコ フラッツの西端に沿って走る。この平地はベニスの町の村落カスケードで湖に変わり、そこから NY 38 号線は湖の谷の西端を登り始める。2 マイル (3.2 km) 先のスキピオの町で谷の縁に達する。[5]
次の2.5マイル (4.0 km) は、東に湖を見下ろしながら開けた野原を通ります。北に進んでフレミングの町に入ると、ルートは徐々に谷間に戻って下りていきます。フレミングに入ると、NY 38 号線は湖岸に沿って走り、西に野原が続く間、湖畔の長い家並みを眺めます。ルート沿いの開発は、湖の北端にあるメルローズ パークの村落で増加し始めます。ここで NY 38 号線は環状交差点を経由してNY 437 号線と交わります。この時点で、NY 437 号線は湖畔の主要幹線道路となり、NY 38 号線は4車線の中央分離帯のある幹線道路となり、レイク アベニューとして北西に向かいオーバーン市に向かいます。[5]
NY 38 号線はオーバーンに入ると、オーバーン高校を通り過ぎ、その後北へ向かい、住宅が密集したブロックを通り過ぎます。中央分離帯のある高速道路はスウィフト ストリートで突然終わり、そこで NY 38 号線は西に曲がり、2 車線の中央分離帯のないスウィフト ストリートを西に 7 ブロック進み、 NY 34 号線(サウス ストリート) に至ります。ここで NY 38 号線はスウィフト ストリートを離れ、サウス ストリートで NY 34 号線と合流します。2 つのルートはサウス ストリートを進み、ウィリアム H. スワード ハウスを過ぎてオーバーンのダウンタウンに入ります。リンカーン ストリートでは住宅がビジネス街に変わります。3 ブロック先で、サウス ストリートは東幹線道路 (東行きUS 20 号線とNY 5 号線) と交差します。NY 34 号線と NY 38 号線の重なりは 1 ブロック先の西幹線道路 (西行き US 20 号線と NY 5 号線) で終わり、そこで NY 38 号線は西に 1 ブロック進み幹線道路に沿って進みます。[5]
ステートストリートで、NY38号線はUS20号線とNY5号線を離れ、市の北側を北上し、オワスコアウトレットを横切り、オーバーン矯正施設に通じる。この路線は、グラントストリートまで商業・住宅開発のブロックを数本通過し、そこから細くなり始める。この路線は、ヨークストリートの北側の市境近くでほぼ完全に途切れ、そこから高速道路沿いの家々はより散在し、間隔が空くようになる。[5]
オーバーンの北
現在、スループの町では、NY 38 号線はオワスコ アウトレットに沿って、野原や木々の間に家が点在する開けた、ほとんど平坦な地域を走っています。スループ内では、NY 38 号線はソーヤーズ コーナーズの小さな村落に通じており、そこで NY 38 号線はターンパイク ロード (郡道 10Bまたは CR 10B) と交差しています。この交差点の北では、家々は密林に変わり、ルートは水路に沿ってメンツの町と町境のすぐ北にあるポート バイロン村へと続きます。メイン ストリートに沿って、村の大部分が商業および工業地帯である地域を通り、村の中心部まで行き、ロチェスター ストリートとユーティカ ストリートでNY 31 号線と交差します。NY 38 号線は西に曲がり、ロチェスター ストリートで NY 31 号線と重なります。[5]
2つのルートはオワスコアウトレットを横切り、コミュニティの住宅地に入り、そこでNY 38号線はNY 31号線から分岐し、キャナルストリートに沿って北に進みます。ルートはニューヨーク州スルーウェイ（I-90）を横切って村の境界を離れ、北に向かって森林と野原のほとんど未開発の地域に入ります。ポートバイロンの北0.5マイル（0.8 km）にある人口の少ない村落、ノースポートバイロンで、NY 38号線はCSXトランスポーテーションが所有するロチェスターサブディビジョン鉄道線を通過します。高速道路はさらに進み、コンクエストロードになり、オワスコアウトレットが川に流れ込む近くのモスキートポイントでセネカ川（エリー運河）を渡ります。NY 38号線は水路を横切ってコンクエストの町に入ります。 [5]
NY 38 号線は、名前のない幹線道路として北に進み、コンクエスト村落に至る。コンクエスト村落は、NY 38 号線とフラー ロードおよびスレイトン ロードの交差点付近に形成された小さなコミュニティである。この道はビクトリーの町まで続き、未開発の畑が農地として利用されている耕作地に変わる。この道は、ほとんどが荒涼とした環境の中を進み、ビクトリー村落に向かう。ビクトリー村落は、NY 38 号線を中心とするやや大きなコミュニティである。道は村落を通り、いくつかの住宅の前を通り過ぎ、コミュニティのすぐ北にあるNY 370 号線との交差点に向かう。この地点を過ぎると、住宅は再び途切れ、NY 38 号線はさらに多くの畑や森林を通り、スターリングの町へと進む。[5]
町境のすぐ北、ノース・ビクトリーという小さな村落で、ニューヨーク州道38号線はニューヨーク州道104号線と交差している。この地点を過ぎると、ルートは主に未開発の森林地帯を抜け、フィンチズ・コーナーズという村落に向かう。ここから北では、森林が少しずつ少なくなり、ハイウェイ沿いの畑の数が増える。ハイウェイはスターリングという村落まで続き、そこで村落の中心のすぐ南、オンタリオ湖の岸から南に4マイル (6 km) のところにあるニューヨーク州道104号線(シーウェイ・トレイル) との交差点で終わる。[5]
歴史
古い道路
現在のNY 38号線のいくつかの場所は、1800年代には元々有料道路や板張りの道路の一部でした。1819年4月13日、ニューヨーク州議会は、コートランド・アンド・オウェゴ有料道路会社を設立する法律を可決しました。この会社は、オウェゴから当時のコートランド村まで、高速道路、つまりコートランド・アンド・オウェゴ有料道路を建設する任務を負っていました。このルートは、オウェゴからハーフォード付近まで、現在のNY 38号線を北にたどり、そこで北に曲がってヴァージルにアクセスし、現在のNY 215号線を経由してコートランドまで続いていました。[6] 1965年の財産紛争訴訟では、この有料道路が建設されたという証拠は示されませんでした。[7]
1825年4月13日、州議会はオーバーン・ポート・バイロン・ターンパイク会社を設立した。オーバーン・ポート・バイロン・ターンパイクはオーバーンのオーバーン州立刑務所を起点とし、ニューヨーク州道38号線に沿って北上し、ブルータス（現在のスループ）の町でセネカ・ターンパイクの北支線と合流した。そこからターンパイクはニューヨーク州道38号線を進み、ポート・バイロンを通りセネカ川に至り、モスキート・ポイントの川を渡る橋で終了した。[8] 1851年、オーバーン・モラビア板張り道路会社が法人化された。同社は、オワスコ湖（現在のニューヨーク州道38号線）の西側に沿った板張り道路でモラビアとオーバーンを結ぶ任務を負った。[9]
指定
1924年にニューヨーク州で最初の路線が割り当てられたとき、現在のNY 38号線のフリービルからモラビアまでの部分は、フリービルからスカネアテレスを経由してシラキュースまで延びる南北幹線道路であるNY 26号線の一部となった。[10] 1926年までに、現在のNY 38号線のフリービルとオウェゴの間の区間はNY 42号線に指定された。[11] 1930年のニューヨーク州の州道の再番号付けでは、NY 42号線全体とモラビア南部のNY 26号線の一部が新しいNY 38号線に組み入れられ、[2]モラビアから北に延び、スターリングのNY 3号線（現在のNY 104A号線）まで伸びていた。オウェスコ湖に隣接する路線の部分は、NY 38号線の割り当て当時はまだ建設中だったが、[12] 1932年頃に完成した。[13] [14]
NY 38 号線は元々、NY 96 号線[15] ( 1930 年にNY 15 号線に指定) [16]と重複しており、オウィゴを通って、村の南にあるNY 96 号線とNY 434号線の現在の交差点で終点に達していました。 [15]この重複部分は、1960 年代にサザン ティア エクスプレスウェイがこの地域を通って建設された後、サウスサイド ドライブに沿ってNY 17号線の出口 64 までわずかに延長されました。[17] [18] [19]この重複部分は、1994 年までに NY 38 号線が重複部分の北端まで短縮されたときに完全に削除されました。[20]
接尾辞付きルート
NY 38 には 2 つの末尾に分岐するルートがあります。
- NY 38A（21.91マイルまたは35.26キロメートル）は、モラビアからマンダナ近くのNY 359とオノンダガ郡南西部のNY 41Aまで走り、その後オーバーンに向かいます。[1]これは、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられました。[21]
- NY 38B （7.69マイルまたは12.38キロメートル）は、ブルーム郡とタイオガ郡にある短い支線で、西はニューアークバレーのNY 38と東はメイン州のNY 26を結んでいます。 [1] 1948年に割り当てられました。[22]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ abcd 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 185–187 。 2009年12月6日閲覧。
- ^ ab ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ 「Cayuga County Inventory Listing」（CSV）ニューヨーク州運輸局 2010 年 3 月 2 日2010 年12 月 20 日閲覧。
- ^ abcde Microsoft ; Nokia . 「NY 38 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2015年7 月 17 日閲覧。
- ^ abcdefghij 「カユガ郡のNY38の概要地図」（地図）。Googleマップ。 2008年6月4日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会(1821)。ニューヨーク州法。第5巻。ウィリアム・グールド＆カンパニー、242ページ。 2009年12月18日閲覧。
- ^ ニューヨーク州控訴裁判所の記録と概要。
- ^ ニューヨーク州議会（1825年）。ニューヨーク州法。E.クロスウェル。233ページ。 2009年12月18日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会 (1919)。ニューヨーク州議会文書。第46巻。JB Lyon Company。85ページ。 2009年12月18日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (western New York) (地図). Rand McNally and Company . 1926年. 2008年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月18日閲覧。
- ^ 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版には、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路が掲載されている。
- ^ ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932 年。
- ^ ab オウィーゴ四角形 – ニューヨーク (地図)。1:62,500。15分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1956年。 2009年4月3日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州観光地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1930年。 2009年4月3日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ニューヨークとニューヨーク首都圏（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
- ^ オウィーゴ四角形 – ニューヨーク州 – タイオガ郡 (地図)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1969 年。2009年4 月 3 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2009年4月3日閲覧。
- ^ Candor Digital Raster Quadrangle (地図)。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1994年。 2009年4月3日閲覧。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ 「監督官が州にルート38Bの再建を要請」ビンガムトン・プレス、1961年10月10日、3ページ。 2017年4月9日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 38
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道38号線アルプスの道 • ニューヨークのルート