Loading article…
国立トレイルシステムは、アメリカ合衆国の一連のトレイルであり、「国の屋外、戸外地域および歴史的資源の保護、一般人のアクセス、内部での旅行、および楽しみと鑑賞を促進すること」を目的としています。[2]トレイルには、国立景観トレイル、国立歴史トレイル、国立レクリエーション トレイル、接続トレイルまたはサイド トレイルの 4 種類があります。国立トレイルでは、ハイキングや歴史教育のほか、乗馬、サイクリング、キャンプ、景観ドライブ、水上スポーツなどのアクティビティを楽しめます。国立トレイルシステムは、11 の国立景観トレイル、21 の国立歴史トレイル、1,300 を超える国立レクリエーション トレイル、7 つの接続トレイルおよびサイド トレイル、および 1 つの国立地質トレイルで構成され、総延長は 91,000 マイル (150,000 km) を超えます。景観トレイルと歴史トレイルはすべての州にありますが、バージニア州とワイオミング州には 6 つのトレイルがあり、最も多くなっています。
リンドン・B・ジョンソン大統領が、都市部と奥地の両方で「現代の忘れられたアウトドア愛好家」のために公共のトレイルを作る協力的なプログラムを実施するよう呼びかけたことを受けて、野外レクリエーション局は1966年に「アメリカのトレイル」と題する報告書を発表した。[3]この調査では、レクリエーションの機会を提供するための国立景観トレイル、公園と森林のトレイル、大都市圏のトレイルのネットワークを推奨し、景観が美しいトレイルと歴史的なトレイルの両方を含むいくつかの可能性のあるトレイルを評価した。[3] [4]長距離自然トレイルのプログラムは、1968年10月2日に国立トレイルシステム法によって作成され、この法律では、アパラチアン・トレイルとパシフィック・クレスト・トレイルの2つの国立景観トレイルも指定され、さらに14のトレイルルートを調査対象として含めるよう要請された。[2]ヘンリー・M・ジャクソン上院議員とゲイロード・ネルソン上院議員、ロイ・A・テイラー下院議員が提案したこの法案[5]の推進力の一部は、アパラチア・トレイル沿いの開発の脅威であり、このトレイルは荒野の特徴を失う危険にさらされており[4]、土地と水資源保全基金が土地の取得に使用されました。[5] 1978年、歴史的関連性で最も重要なトレイルの研究の結果、国立歴史トレイルが新しいカテゴリとして作成され、その年に4つのトレイルが指定されました。1968年以来、40を超えるトレイルルートがこのシステムに含めるために研究されてきました。[6]
景観・歴史トレイルは議会により定められた長距離トレイルで、国立公園局（NPS）、米国森林局（USFS）、土地管理局（BLM）によって管理されている。これらの機関は、主要な通行権、場所、資源、および可視領域を保護するために土地を取得することがあるが、トレイルには固定の境界はない。[4] [5]これらの機関は、州、地方自治体、土地信託団体、および民間の地主と協力して、これらのトレイル沿いの土地と構造物を調整および保護し、一般の人がアクセスできるようにしている。[7]機関の管理者と地元の場所の管理者とのこれらのパートナーシップは、資源の保護と訪問者の体験にとって不可欠である。[5]国立トレイルシステムに関する連邦機関間協議会は、トレイルの開発と保護における協力と標準化を推進している。[7] [8]国立レクリエーショントレイル、接続トレイル、およびサイドトレイルには議会の措置は必要ないが、内務長官または農務長官の措置によって認められる。国立トレイルは、国立トレイルシステムパートナーシップやその他のトレイルタイプに特化した擁護団体の下で連邦政府機関と協力する民間の非営利団体のボランティアによってサポートされています。[7] [4]
2021年度、国立公園局が管理する24のトレイルには1,540万ドルの予算が割り当てられた。[9]
国立景観トレイル
11の国立景観トレイルは、屋外レクリエーションの機会を提供し、景観、自然、文化、歴史的に重要な自然景観の一部を保護するために設立されました。[10]これらのトレイルは、端から端までバックパックで歩くことも、短い区間をハイキングすることもできる、連続した非自動車の長距離トレイルです。ただし、ナチェズ トレース NST は、5 つのより短い、切断されたトレイル セグメントで構成されています。 [11]トレイルズフォー アメリカのレポートでは、「各国立景観トレイルは、最高品質のレクリエーション リソースと身体的挑戦として、それ自体が際立っている必要があります。」と述べられています。[12]最も注目すべきは、国立景観トレイル システムが、ハイキングのトリプル クラウンを構成するアパラチアン トレイルを介して東のアパラチア山脈の頂上、コンチネンタル ディバイド トレイルを介して西のロッキー山脈、パシフィック クレストトレイルを介してカスケード山脈とシエラ ネバダ山脈へのアクセスを提供していることです。その他の注目すべき場所としては、フロリダ・トレイルの南部湿地帯とメキシコ湾岸、ノース・カントリー・トレイルの北部森林、アリゾナ・トレイルの南西部の多様な山々と生態系、パシフィック・ノースウェスト・トレイルのカナダ国境近くの人里離れた高山の風景などがあります。
全長は約17,800マイル（28,650 km）です。ルート再編の工事範囲、区間の選択肢、測定方法などにより、報告されている距離は情報源によって異なり、値が四捨五入されている場合があります。[5]
6つのトレイルは国立公園局の公式な単位で、他の地域と同様に長く直線的な公園として管理されています。[4] [13] 5つのトレイルは米国森林局によって管理されています。
2022年、「アップルパイ」というトレイル名を持つアルレット・ラーンは、全11の国立景観トレイルを完歩した最初の女性として知られるようになった。[14]
国立歴史トレイル
21の国立歴史トレイルは、国家の歴史を反映する重要な陸路や水路のコースを保護するために指定されています。[15]これらは、チェサピーク湾とスペイン王家の道を通った国内最古のヨーロッパ人の旅、オーバーマウンテン・ビクトリー国立歴史トレイルとワシントン・ロシャンボー革命ルートでの国家の独立闘争、同じルートの一部を通るオレゴン・トレイル、カリフォルニア・トレイル、モルモン・トレイルでの西への移住、サンタフェ・トレイル、オールド・スパニッシュ・トレイル、ポニー・エクスプレスでの大陸商業の発展を表しています。また、涙の道とネズ・パース国立歴史トレイルでのネイティブ・アメリカンの強制移住と苦難を記念しています。
これらのルートは、全国的に重要で、記録に残る著名な個人やグループの歴史的な旅をたどっていますが、必ずしも今日継続的に横断されることを意図しているわけではありません。それらは主に、元々使用されていた非自動車道の道そのものではなく、標識のある自動車道に沿ったパートナーサイトのネットワークです。 [ 5]解説サイトは、トレイル沿いの国立公園システムの他のエリアにあることが多く、地元で運営されている博物館やサイトもあります。[28] ワイオミング州の国立歴史トレイル解説センターは、オレゴン、カリフォルニア、モルモン開拓、ポニーエクスプレス国立歴史トレイルにあり、西部への移住に関する展示があります。[29] 9つは、サンタフェとソルトレイクシティの国立公園局国立トレイル事務所によって管理されています。[30]
国立歴史トレイルは、1968 年の国立トレイルシステム法を改正した 1978 年の国立公園およびレクリエーション法 ( Pub. L. 95–625) に基づいて認可されました。その全長は約 40,000 マイル (64,370 km) で、多くのトレイルには複数の分岐があり、端から端までの単一の距離よりもはるかに長くなります。
接続またはサイドトレイル
この法律では、接続トレイルまたはサイドトレイルと呼ばれるトレイルのカテゴリーも確立されました。これらの管理方法に関するガイドラインはありませんが、内務長官によって、議会で定められた元のルートを超えてトレイルを延長するために指定されています。7つのサイドトレイルが指定されています。[5]
- ティムズヒルトレイル – 14マイル（23 km）、アイスエイジトレイルとウィスコンシン州の最高地点であるティムズヒル（1990年）を結ぶ[4]
- アンビックコネクター – 86マイル（138 km）、イディタロッドトレイルとアラスカ州アンビック村を結ぶ（1990年）[4]
- サスケハナ川コンポーネント接続トレイル - 552マイル（888 km）、ペンシルバニア州とニューヨーク州のサスケハナ川沿いにキャプテン・ジョン・スミス・チェサピーク国立歴史トレイルを延長（2012年） [55]
- チェスター川コンポーネント接続トレイル - 46マイル（74 km）、キャプテンジョンスミスチェサピーク国立歴史トレイルをメリーランド州のチェスター川まで延長（2012年）[55]
- ナンティコーク川上流コンポーネント接続トレイル - 23マイル（37 km）、デラウェア州のナンティコーク川上流までキャプテン・ジョン・スミス・チェサピーク国立歴史トレイルを延長（2012年）[55]
- ジェームズ川上流コンポーネント接続トレイル - 220マイル（350 km）、バージニア州のジェームズ川上流までキャプテン・ジョン・スミス・チェサピーク国立歴史トレイルを延長（2012年）[55]
- マリオン・トゥ・セルマ・コネクティング・トレイル – 28マイル（45 km）、セルマ・トゥ・モンゴメリー国立歴史トレイルをアラバマ州マリオンまで接続。 1965年にジミー・リー・ジャクソンが殺害された場所（2015年） [56]
国立レクリエーショントレイル
国立レクリエーショントレイル（NRT）は、全国的なトレイルネットワークのレクリエーションと保護の目標に貢献する既存のトレイルに与えられる名称です。全50州の1,300を超えるトレイルが、連邦、州、市、部族、私有地で公共利用が可能で、長さが1マイル未満から500マイル（800 km）を超えるNRTに指定されています。[57]これらのトレイルの総距離は29,000マイル（47,000 km）を超えます。[58]
NRTのほとんどはハイキングコースですが、鉄道跡地や緑道を含む多目的トレイルや自転車道も相当数あります。中には水上バイク、馬、クロスカントリースキー、オフロードレクリエーション車両での使用を目的としたものもあります。[59]国立ウォータートレイルシステムのサブプログラムを構成しているウォータートレイルは数多くあります。[60]対象となるトレイルは、完成しており、適切に設計および維持管理され、一般に公開されている必要があります。[59]
NPSとUSFSは、他の連邦および非営利団体のパートナー、特にNRTの開発と推進を主導する非営利団体であるAmerican Trailsの支援を受けて、共同で国立レクリエーショントレイルプログラムを運営しています。 [57]内務長官または農務長官（USFSの土地にある場合）は、地元および地域の重要性を持つ国立レクリエーショントレイルを指定します。資格のあるトレイルの管理者は、すべての土地所有者と州のトレイルコーディネーター（連邦政府の土地以外にある場合）の支援を受けて指定を申請できます。[59]指定されたトレイルは国立トレイルシステムの一部となり、プロモーション特典、NRTロゴの使用、技術およびネットワーク支援、運輸省のレクリエーショントレイルプログラムによる資金の優先権が与えられます。[61]
アメリカントレイルズは、毎年NRT写真コンテスト[62]と2年ごとのシンポジウム[63]を後援し、NRTデータベースを維持しています。[58]
国立地質トレイル
最初の国立地質学トレイルは2009年の包括的公有地管理法によって設立されましたが、国立トレイルシステム法を改正して公式のカテゴリーを作成することはなかった。[64]
参照
参考文献
- ^ 「国立歴史トレイルのロゴ - 国立トレイル事務所 - 地域 6、7、8 (米国国立公園局)」。国立公園局。 2021年4月23日閲覧。
- ^ 16 USC § 1241に基づく
- ^ ab 「Trails for America」（PDF）。内務省 – 野外レクリエーション局。1966年12月。
- ^ abcdefg 「The National Trails System」。About.com。1999年6月6日。2000年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月11日閲覧。
- ^ abcdefg 「リファレンスマニュアル45 – 国立トレイルシステム」(PDF)。国立公園局。2019年1月。
- ^ 16 USC §§1241–1251
- ^ abc 「国立トレイルシステム覚書」（PDF）。国立公園局。2016年。
- ^ 「2017 Federal Agency Highlights for the National Trails System」。National Trails Systemパートナーシップ。2018年1月31日。 2021年5月12日閲覧。
- ^ 「2022年度予算の正当化と業績情報：国立公園局」（PDF）。国立公園局。2021年。61ページ。
- ^ 「国立トレイルシステムの歴史」。アメリカントレイル。 2020年4月8日閲覧。
- ^ ab 「ナチェズ・トレース国立景観トレイル」。国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「Continental Divide National Scenic Trail | 米国森林局」。米国森林局。2019年2月12日。 2021年4月13日閲覧。
- ^ 「国立公園システムの単位として指定された3つの国立景観トレイル」。国立公園局。 2023年12月8日閲覧。
- ^ Lewis, Chelsey (2022年7月13日). 「アイスエイジ・トレイルのスルーハイカーが全11の国立景観トレイルを完走した初の女性に」ジャーナル・センチネル。
- ^ abcde The National Parks: Index 2012–2016 (PDF) . National Park Service. 2016年. 2018年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ 「アパラチアン国立景観トレイル」。国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「アリゾナ国立景観トレイル」。米国森林局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「Continental Divide National Scenic Trail」。米国森林局。2019年2月12日。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「フロリダ国立景観トレイル」。米国森林局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「アイス・エイジ国立景観トレイル」国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「ニューイングランド国立景観トレイル」。国立公園局。2021年4月11日閲覧。
- ^ 「ノースカントリー国立景観トレイル」。国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「トレイルを探索しよう」ノースカントリートレイル協会。2021年4月18日閲覧。
- ^ 「パシフィック・クレスト国立景観トレイル」。米国森林局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「パシフィック・クレスト・トレイルを発見」パシフィック・クレスト・トレイル協会。 2021年4月18日閲覧。
- ^ 「パシフィック・ノースウェスト国立景観トレイル – トレイルについて」。米国森林局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「ポトマック・ヘリテージ国立景観トレイル」。国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「認定サイト - 国立トレイル事務所 - 地域6、7、8」。国立公園局。 2021年5月11日閲覧。
- ^ “国立歴史トレイルセンター”. 国立歴史トレイルセンター. 2021年4月12日閲覧。
- ^ 「国立トレイル事務所 - 地域6、7、8」。国立公園局。 2021年5月1日閲覧。
- ^ 「アラ・カハカイ国立歴史トレイル」国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「バターフィールド・トレイルが国家歴史指定を受ける」アーカンソー・オンライン。2022年12月23日。 2023年1月1日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア・トレイル」。国立公園局。2021年4月11日閲覧。
- ^ 「キャプテン・ジョン・スミス・チェサピーク国立歴史トレイル」国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「チルクート・トレイルを探索 - クロンダイク・ゴールドラッシュ国立歴史公園」国立公園局。 2022年12月28日閲覧。
- ^ “エル・カミーノ・レアル・デ・ロス・テハス国立歴史トレイル”.国立公園局。2021 年4 月 11 日に取得。
- ^ “エル・カミーノ・レアル・デ・ティエラ・アデントロ国立歴史トレイル”.国立公園局。2021 年4 月 11 日に取得。
- ^ “エル・カミーノ・レアル・デ・ティエラ・アデントロ国立歴史トレイル”.土地管理局。2021 年4 月 28 日に取得。
- ^ 「アイディタロッド国立歴史トレイル」。土地管理局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「フアン・バウティスタ・デ・アンザ国立歴史トレイル」国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「ルイス・アンド・クラーク国立歴史トレイル」国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「モルモン開拓者国立歴史トレイル」国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「ネズ・パース国立歴史トレイル」。米国森林局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「ネズ・パース国立歴史公園」。国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「オールドスパニッシュ国立歴史トレイル」国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「オールド・スパニッシュ・トレイル国立歴史トレイル」。土地管理局。 2021年5月3日閲覧。
- ^ 「オレゴン国立歴史トレイル」。国立公園局。2021年4月11日閲覧。
- ^ 「オーバーマウンテン・ビクトリー国立歴史トレイル」。国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「ポニー・エクスプレス国立歴史トレイル」。国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「サンタフェ国立歴史トレイル」。国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「セルマ・トゥ・モンゴメリー国立歴史トレイル」国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「星条旗国立歴史トレイル」国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「Trail of Tears National Historic Trail」. 国立公園局. 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「ワシントン・ロシャンボー革命ルート国立歴史トレイル」国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ abcd 「アメリカの素晴らしいアウトドア：サラザール長官がキャプテン・ジョン・スミス・チェサピーク国立歴史トレイルを拡大」内務省。2012年5月16日。 2021年5月12日閲覧。地図
- ^ Koplowitz, Howard (2015年7月20日). 「マリオンがセルマ・トゥ・モンゴメリー国立歴史トレイルに追加」AL.com . 2021年5月12日閲覧。
- ^ ab 「国立レクリエーショントレイル - 国立トレイルシステム」。国立公園局。2021年5月9日閲覧。
- ^ ab 「National Recreation Trails Database」。American Trails 。 2021年5月10日閲覧。
- ^ abc 「NRT指定の申請方法」American Trails 。 2021年5月9日閲覧。
- ^ 「国立ウォータートレイルシステム - 国立トレイルシステム」。国立公園局。 2021年5月9日閲覧。
- ^ 「NRT指定のメリット」 American Trails . 2021年5月9日閲覧。
- ^ 「写真コンテスト」。American Trails 。 2021年5月10日閲覧。
- ^ 「国際トレイルシンポジウム」。American Trails 。 2021年5月10日閲覧。
- ^ 「[USC02] 16 USC 1244: National scenic and national historical trails」. 米国下院. 2021年5月6日閲覧。
- ^ 「氷河期の洪水国立地質トレイル」国立公園局。 2021年4月11日閲覧。
- ^ 「氷河期の洪水 国立地質トレイル長期解釈計画」（PDF）。国立公園局。2016年6月。
さらに読む
- カレン・バーガー、バート・スミス（写真）、ビル・マッキベン（序文）：アメリカの素晴らしいハイキングトレイル。リッツォーリ社、2014年、ISBN 978-0789327413
- カレン・バーガー、バート・スミス（写真）、ケン・バーンズ＆デイトン・ダンカン（序文）（2014年）、アメリカの国立歴史トレイル：歴史の道を歩く。リッツォーリ社、2020年、ISBN 978-0847868858
外部リンク
Wikivoyageには、米国国立トレイルシステムに関する旅行ガイドがあります。
ウィキメディア・コモンズには、アメリカ合衆国の国立トレイルに関連するメディアがあります。
- 国立トレイルシステムパートナーシップ
- 国立トレイルシステム – 国立公園局
- 国立歴史トレイル
- 国立景観トレイル
- 国立レクリエーショントレイル
- アメリカの国立トレイル – 米国森林局
- 国定景観歴史トレイル – 土地管理局
- 国立レクリエーショントレイルプログラム – アメリカントレイル
- 国立レクリエーショントレイルデータベース
- 国立トレイルシステム: 概要 – 議会調査局