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| アイス エイジ国立景観トレイル | |
|---|---|
 テイラー郡のアイスエイジトレイルのウッドレイク区間 | |
| 長さ | 675マイル（1,086 km）完了 1,200マイル（1,900 km）計画 |
| 位置 | ウィスコンシン州、アメリカ合衆国 |
| 指定 | 国立景観トレイル |
| トレイルヘッド | ポタワトミ州立公園、ウィスコンシン州ドア郡、ウィスコンシン州セントクロワフォールズ近郊の 州間州立公園 |
| 使用 | ハイキング、スノーシュー |
| 最高点 | ルックアウト山、リンカーン郡、1,920 フィート (590 メートル) |
| 最低点 | ミシガン湖岸、580フィート（180メートル） |
| 困難 | 簡単から中程度、場所によって異なります |
| 月 | 一年中、天候により異なります |
| 観光スポット | 氷河地形 |
| Webサイト | アイス エイジ トレイル アライアンス NPS サイト |
| トレイルマップ | |
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アイスエイジ・トレイルは、アメリカ合衆国ウィスコンシン州にある全長1,200マイル（1,900 km）の国立景観トレイルです。 [1] [2]このトレイルは国立公園局によって管理されており、[3]アイスエイジ・トレイル・アライアンス（非営利で会員ボランティアによる組織で地方支部を持つ）などの民間および公共機関によって建設・維持されています。[4] 2023年に国立公園システムの公式ユニットになりました。 [5]
ルート
このトレイルは、おおよそ最終氷河期の末端モレーンの位置をたどっています。ルートがモレーンを横断する際、モレーンの西側の地域、ウィスコンシン州南西部のドリフトレス地域などに蛇行することがあります。このトレイルは、ウィスコンシン州の北西部から東部のミシガン湖岸まで、72郡のうち30郡を通過します。 [6]トレイルの西端は、ウィスコンシン州北西部とミネソタ州東部の境界であるセントクロワ川沿いの州間高速道路州立公園です。アイスエイジトレイルの東端は、ウィスコンシン州ドア半島のスタージョンベイ市に近いポタワトミ州立公園です。[7]
ルート沿いには、数多くの市立公園や郡立公園、州立公園や森林、州立野生生物保護区や自然保護区、チェワメゴン・ニコレット国有林が点在している。また、郡立公園や市立公園内の他のトレイルと重なることが多い。ウィスコンシン州天然資源局、アイスエイジ・トレイル・アライアンス、数百人の民間人など、さまざまな所有者の土地を通過している。 [8]
2014年の時点で、トレイルの長さは1,197.7マイル（1,927.5 km）でした。ある地点で、トレイルはデビルズレイク州立公園のすぐ北で2つに分かれます。トレイルの西側部分、長さ92マイル（148 km）は、ウェスタン・バイファーケーションと呼ばれています。ウェスタン・バイファーケーションは、主に提案されたトレイルセクションで構成されています（ただし、確立されたトレイルも数マイル存在します）。ウェスタン・バイファーケーションは、コロマの町の近くで75マイルの東側の部分と再接続します。トレイルの東側部分は西側よりも開発が容易ですが、どちらもアイスエイジ・トレイルの公式に認められた部分です。2008年の時点で、トレイルは467マイル（752 km）の伝統的なハイキングコース、103.2マイル（166.1 km）の多目的トレイル、529.3マイル（851.8 km）の接続道路と歩道で構成されていました。[8] 2020年10月現在、675マイル（1,086 km）が完成しており、そのうち400マイル（640 km）以上が接続ルート（通常は道路）で接続されています。[2]
アイスエイジトレイルには、数少ない国立サイドトレイルの1つ、ティムズヒル国立トレイルがあります。[9]国立サイドトレイルは、国立トレイルシステム法によって設立された国立トレイルです。10マイルのティムズヒルトレイルは、アイスエイジトレイルとウィスコンシン州最高地点のティムズヒル（プライス郡にあります）を結んでいます。[10]
歴史
アイスエイジ・トレイルは、自然保護活動家レイ・ジルマーが、セント・クロワ・フォールズを起点にマディソンを南下し、ケトル・モレーン地域を北東に抜けてスタージョン・ベイ付近まで続く500マイルの「アイスエイジ国立公園」を創設するというアイデアから始まった。[2]この公園は、約1万年前にウィスコンシン州を突き抜けた最新の氷河の末端モレーンを通ることになる。[2]彼は、公園がケイム、ドラムリン、ケトル・モレーンなどの地形を保護することを思い描いていた。[2] 1958年、ジルマーはアイスエイジ・パーク＆トレイル財団（現在のアイスエイジ・トレイル・アライアンス（IATA））を設立した。[11] 1959年のウィスコンシン・アルムナス誌のインタビューで、彼は「セントローレンス川開通に伴う人口爆発がウィスコンシンに影響を及ぼし、丘陵地帯が民家に占拠されて土地が高価になりすぎる前に、この土地をすぐに購入しなければなりません」と語った。ジルマーは1960年12月に亡くなり、国立公園局は1961年に長い公園は実現不可能と判断した。[2] 1964年、ウィスコンシン州選出のヘンリー・S・ロイス下院議員が氷河期国立科学保護区法案を提案し、9つのユニットを設立する法案に署名した。ロイスはこれらのユニットをトレイルで結ぶことを希望した（6つが利用された）。[2] 1968年、ウィスコンシン州選出のゲイロード・ネルソン上院議員が国立トレイルシステム法案の共同提案者となり、アパラチアン・トレイルとパシフィック・クレスト・トレイルを設立した。[2] 1974年の夏、ロイスの立法アシスタントのジェームズ・H・ラスレスバーガーは、ロイスのスタッフ3人からなるチームを率いてウィスコンシン州を横断するルートを決定した。
このトレイルは1980年に議会の法律によって制定されたが、その大きな要因は、1976年に『氷河期の道を辿って』という本を著したロイスの尽力である。 [2]アイスエイジ・トレイルの全長をバックパックで初めて踏破したのは、1979年の夏、ウィスコンシン州ショアウッドの20歳のジェームズ・J・スタウダッチャーだった。 [2]彼は1979年5月にポタワトミ州立公園を出発した。 [2]スタウダッチャーはロイスから提案ルートと補給品が記された地図を受け取り、8月にセントクロワ滝で歩行を完了した。[2]トレイルの一部は、ケトル・モレーン州立森林公園の北部にある既存のトレイルを使用した。[2]
2023年、国立公園局はこのトレイルを国立公園局の管轄区域として認定した。他の2つの国立景観トレイルも、国立公園局の管轄区域として新たに追加された。[12]
使用
このトレイルは主にハイキングに開放されていますが、他の既存のルートをたどる場所では他のアクティビティも許可されています。2019年の調査によると、このトレイルの年間利用者数は推定230万人です。[2]トレイルは100を超えるセグメントに分かれています。これらのセグメントの長さは約1マイルから16マイルです。途中の多くの場所ではセグメント化されていますが、1つのセグメントの終わりで森から出るには、道路を渡り、次のセグメントへの歓迎標識の横で森に戻るだけです。
長距離トレッキングの機会は数多くあり、ケトル モレーン州立森林公園の両方のユニットにはシェルターを含むキャンプの機会があります。最近では、トレイル アライアンスが、より多くのバックパッキング トレッキングを奨励するために、いくつかの分散キャンプ エリアを開発しました。現在、22 か所のそのようなエリアがあります (2023 年 1 月現在)。トレイルの北西部の 3 分の 1 では、テントをトレイルから少なくとも 200 フィート離して設置することを条件に、一部のエリア (特にリンカーン郡とラングレード郡) でテント キャンプが許可されています。
2020年現在、接続ルートを恒久的なセグメントに変えようとしているIATAの地方支部が19ある。[2]支部の最大の障害は、民間所有者から土地を取得し、それを恒久的に保護することです。[2]いくつかのトレイル支部は、管轄内のすべてのセグメントのハイキングを完了すると賞を授与しており、アライアンスはハイカーがGPS受信機を使用してトレイル沿いの氷河の特徴を探すことを奨励する「コールドキャッシュ」プログラムも実施しています。
トレイル利用者を対象としたある研究では、宿泊する人は他の宿泊施設を利用するよりもキャンプをする可能性が高いことがわかった。[13]
トレイル沿いの名所
主な見どころは、最終氷河期の氷河作用によってできた地形です。トレイル沿いの氷河地形には、ケトル（通常はケトル湖）、ポットホール、エスカー、ケイム、氷河迷子岩などがあります。ウィスコンシン州の氷河地形の最も優れた例の多くは、アイス エイジ国立科学保護区の区画に展示されており、そのほとんどはトレイル沿いにあります。
トレイル沿いには、アカギツネ、アメリカアカリス、オジロジカ、ヤマアラシ、アメリカクロクマ、ハイイロオオカミなど、数多くの哺乳類が生息しています。トレイルの南側では、アカヒラヒタキ、ヘンスロースズメ、アカゲラ、オオアメリカムシクイなどが見られ、北に行くほど、ノドジロスズメ、エリマキライチョウ、ハクトウワシがより多く見られます。
ギャラリー
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ウォキショー郡のモンチェス川沿いの小川 -
黄色の標識がトレイルの道を示しています -
リンカーン郡ニューウッド州立野生動物保護区のヤマアラシ -
セントクロワフォールズの州間高速道路州立公園にあるトレイルの西端 -
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クロスプレーンズ近くのテーブルブラフ区間の標識 -
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リンカーン郡ニューウッド州立野生動物保護区の北部の風景 -
ポーテージ運河を渡る -
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コーネルの西にあるピクニック湖の10月の景色 -
ホーリーヒルセグメント
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参照
- ウィスコンシン州の地質学的特徴
- ウィスコンシン州のハイキングコース一覧
- トーマス・クロウダー・チェンバリン、『ウィスコンシン州の地質学』（1877年）
- アナピー州立トレイルは、北のアイスエイジトレイルと一致する。
- ステージ
- コンポーネント
- 間氷期（現在のような氷河期中のより長い温暖な期間）
- 間氷期（氷河期中の短い温暖期、間氷期より弱い）
- スタディアル（間氷期中の短期間の寒冷期、例えば、オールド・ドリアス期、ヤンガー・ドリアス期、小氷期など）
- 小氷期
- 氷河期後の回復
- 氷河期のタイムライン
- カナダ楯状地
- ミネソタ州の氷河の歴史
- アガシー湖
- ウィスコンシン州の氷河
参考文献
- ^ 「よくある質問 - アイス・エイジ国立景観トレイル（米国国立公園局）」 。 2016年12月22日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnop Lewis, Chelsey (2020年10月25日). 「Trail Trials」. Post-Crescent . pp. 10C, 16C.
- ^ 「管理 - アイス・エイジ国立景観トレイル（米国国立公園局）」 。 2016年12月22日閲覧。
- ^ 「パートナーズ - アイス・エイジ国立景観トレイル（米国国立公園局）」 。 2016年12月22日閲覧。
- ^ ハンター、マーニー（2023年12月8日）。「米国のこれら3つの長距離トレイルは現在、国立公園です」。CNN 。 2023年12月23日閲覧。
- ^ “Ice Age Trail Alliance Chapters”. 2014年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月31日閲覧。
- ^ 「アイスエイジ国立景観トレイルハイカーリソースマップ」www.arcgis.com . 2021年10月17日閲覧。
- ^ ab 「アイスエイジトレイルについて」。2016年12月22日閲覧。
- ^ 「Timm's Hill National Trail」。2016年12月22日閲覧。
- ^ 「国立公園と州立公園 - カテゴリー別」。2015年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月22日閲覧。
- ^ 「歴史 - 氷河期の軌跡」。2016年12月22日閲覧。
- ^ 「3つの国立景観トレイルが国立公園システムの単位として指定」（プレスリリース）。米国国立公園局、広報室。2023年12月7日閲覧。
- ^ ラッセル・カシアンとマシュー・ウィンデン博士による「アイスエイジ・トレイル利用者の分析」、ウィスコンシン大学ホワイトウォーター校財政経済研究センター、2020年
さらに読む
- アイス エイジ トレイル アライアンス。アイス エイジ トレイル アトラス。
- アイス エイジ トレイル アライアンス。アイス エイジ トレイル コンパニオン ガイド 2011。
- ミッテルフェルト、サラ。「ウィスコンシンの氷河期の道の起源：レイ・ジルナーの過去を守る道」ウィスコンシン歴史誌、第 90 巻、第 3 号（2007 年春）
- ヘンリー・S・ロイス、ギルバート・タナー、フィリップ・ディンスモア、ロバート・ヘルマン、ミルウォーキー公立博物館共著『氷河期の道を行く：ウィスコンシン州氷河期国立科学保護区とトレイルへのハイカーとバイカーのガイド』（1976 年 1 月）
- ロイス、ヘンリー S. (1990)。『氷河期の道を行く：ハイカー、バイカー、ドライバーのためのウィスコンシン州氷河期国立保護区とトレイルのガイド』ウィスコンシン州シェボイガン：アイス エイジ パーク アンド トレイル財団。ISBN 0-9627079-0-2LCCN 90082717 。
- スミス、バート（2008年）。『ウィスコンシンの氷河期の道に沿って』ウィスコンシン大学出版局。p. 104。ISBN 978-0-299-22664-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アイス・エイジ・トレイルに関連するメディアがあります。
- アイスエイジトレイルアライアンスのウェブサイト
- アイス エイジ国立景観トレイル、国立公園局のウェブサイト
- ウィスコンシン州自然資源局
- アイスエイジトレイルのハイキング日記と写真
- ウィスコンシン公共テレビが制作したアイスエイジトレイルデザインビデオ
北緯43度26分01.8秒 西経89度43分20.9秒 / 北緯43.433833度 西経89.722472度 / 43.433833; -89.722472