ナパバレーワイントレイン

ナパバレーワイントレイン
2013年のナパバレーワイントレイン
ロケール	アメリカ合衆国カリフォルニア州ナパ郡
接続	ユニオン・パシフィック鉄道と カリフォルニア・ノーザン鉄道
商業活動
オリジナルゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
保存された操作
運営者	ナパバレー鉄道
報告マーク	NVRR
駅	4
長さ	18.0 マイル (29.0 km)
保存ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
保存の歴史
本部	カリフォルニア州ナパ
Webサイト
http://www.winetrain.com
ナパバレーワイントレイン ヴ t e 伝説 カリストガ クリュッグワイナリー チャールズ・クルーグ ワイナリーツアー セントヘレナ サルファースプリングスクリーク トーマン SR 29  / SR128 セントヘレナハイウェイ。 グリギッチヒルズ グリギッチヒルズ ワイナリーツアー ラザフォード ヨントビル ドメーヌ・シャンドン ワイナリーツアー SR29 セントヘレナハイウェイ。 ナパ ナパ川 メンテナンスヤード カリフォルニア・ノーザン鉄道 ＆ユニオンパシフィック

ナパバレーワイン トレインは、カリフォルニア州ナパとセントヘレナの間を走る民間の観光列車です。線路の大部分はナパ市を出発した後、州道 29 号線と並行し、ヨントビル、ラザフォード、オークビルの各町を通過します。この路線は、ナパ郡にあるこの地域のブドウ園やワイナリーの多くを通過します。ワイン トレインは、ナパバレー鉄道 (報告記号 NVRR) によって運営されています。

NVRR運営会社は1987年に地元の起業家によって設立され、ヴィンセント・デドメニコが率いた。^[1] NVRRは、サザン・パシフィックが1985年に州際通商委員会に路線廃止の意向を通知した後、ナパバレー鉄道の権利を250万ドルで取得した。 ^{[2] [3]}

観光客向けのワイン列車を運行するという新会社の計画は、地元の活動家やいくつかの市政府から強く反対された。地元で運行中の旅客列車の騒音や汚染を嫌う人もいれば、すでに観光客で飽和状態にあるナパバレーに列車がさらに多くの観光客を引き寄せるだろうと感じた人もいた。この計画の反対派は、州公益事業委員会(PUC) を説得して、同社にカリフォルニア環境品質法(CEQA) の厳格な要件に従うよう命じさせた。しかし、1990 年 3 月 19 日に下された 4 対 3 の判決で、カリフォルニア州最高裁判所^[4]は、列車が「すでに使用されている鉄道路線での旅客または通勤サービスの導入または増加」に対する CEQA の免除に該当するため、PUC には CEQA 認証を要求する権限がないとの判決を下した^[5]。

サザン・パシフィック鉄道の貨物輸送から計画中のワイン・トレインへの長期にわたる移行期間中の実際の利用率のギャップは、この路線を廃止するほどではなかったが、保守が何年も延期されたため、列車が安全に運行できるようになる前に路線を修復するために約2,000万ドルの投資が必要となった。この鉄道はユニオン・パシフィック鉄道とカリフォルニア・ノーザン鉄道に接続しており、アムトラックの特別列車や民間の観光列車が運行されている。 ^[6]

2009年6月、セントヘレナ市議会は、ワイントレインの乗客が毎月第1金曜日（5月～10月）に試験的にセントヘレナで下車することを許可する投票を行った。 ^[7] 2007年10月にヴィンセント・デドメニコが亡くなった後、 ^{[8] [9]} デドメニコ家は義理の息子のグレゴリー・マクマナスをCEOに任命した。^[10]デドメニコ家は2015年にブルックス・ストリートと提携してナパバレー・ワイントレインをノーブル・ハウス・ホテルズ＆リゾーツに売却した。^[11] 2017年、ノーブル・ハウス・ホテルズ＆リゾーツはナパのダウンタウンにあるマッキンストリー・ストリートの鉄道の敷地に5階建て148室のホテルを建設する計画を発表した。^[12]

2015年8月22日、11人のメンバーからなる読書クラブのグループが、笑い声が大きすぎるという理由で電車から降ろされた。読書クラブ「シスターズ・オン・ザ・リーディング・エッジ」は、アフリカ系アメリカ人女性10人と白人女性1人で構成されており、年齢は39歳から85歳までであった。^{[13] [14]}電車に乗っていた記者は、降ろされたことに失望を表明し、^[15]読書クラブのメンバーはこの経験を「屈辱的」と表現した。^[16]

ナパバレー・ワイントレインのFacebookページへの投稿では、このグループが「他のゲストやスタッフに対して身体的および口頭での虐待」を行ったと非難した。^[17]この投稿はその後削除された。^[18] 2日後、ナパバレー・ワイントレインは危機管理コミュニケーションの専門家サム・シンガーを雇い、この事件と「不正確」だったFacebookの投稿の両方について謝罪させた。^{[19] [20]}

この話が地元や全国のメディアに取り上げられた後、ツイッターのハッシュタグ「#laughingwhileblack」が人種差別、白人の特権、ワイン列車のスタッフの行動に対する懸念を表明するために使われた。 ^[21]この事件の影響で読書クラブのメンバー2人が職を失った。読書クラブは1100万ドルの損害賠償を求めて訴訟を起こし、民間の調停の後、2016年4月に非公開の金額で和解に達した。^[13]

元の列車の定員は320名で、通常は1日2回運行されます。列車は通常、同社の在庫にある1950年代後半のAlco FPA-4機関車4台のうち2台によって牽引されます。これらの機関車はもともとモントリオール機関車工場で製造され、最初はカナダ国鉄が所有し、後にVIA鉄道が所有しました。機関車のうち2台は鉄道会社によって改造され、天然ガスとディーゼル燃料の組み合わせでよりクリーンに稼働するようにされました。1台はデュアル燃料（NVR 70）で、もう1台は100% CNG（圧縮天然ガス）（NVR 73）でした。現在、70号は100%ディーゼルに戻されていますが、73号は100% CNGのままです。

同社は2018年2月に、シエラ鉄道会社から客車5両、機関車1両、動力車をリースし、同時に自社保有車両の数両の内外装を改装すると発表した。^[22]

ナパバレー・ワイントレインの客車は現在9両編成で運行しており、ラウンジカー、展望車、食堂車で構成されており、元々は1900年代初頭にプルマン社がノーザン・パシフィック鉄道向けに製造したものです。これらの車両は1960年にデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道に売却され、コロラド州デンバーとコロラド州ウィンターパーク間のスキートレインで使用されましたが、1987年にNVRRが購入しました。車両は鉄道会社が再運行する前に、NVRRによって徹底的に改装および改造されました。改造には、エアコンの追加や、列車の低速走行による乗り心地の安定を図るため、車両の床に4インチのコンクリートを追加することなどが含まれます。内装はホンジュラス産マホガニーと豪華な生地を使用して改装されました。1997年、この鉄道会社はスーパードーム車両を自社の車両群に加えた。この車両はもともと1952年にシカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道向けに製造され、NVRRに買収される前には同鉄道のために100万マイル以上走行していた。鉄道会社がこの車両を購入した後、外装はフロリダ州パルメットにあるリングリング・ブラザーズ・アンド・バーナム・アンド・ベイリー・サーカスの列車修理場で再建され、内装はNVRRによって修復、更新、カスタマイズされた。^[要出典]

2013年に、セントヘレナからの帰路に機関車が列車の南端まで回っている間に列車に一定の電力を供給するため、400KVAの発電機を搭載した改造された有蓋車が編成に追加された。発電機は防音室に設置され、反対側には乗客用の通路が設けられた。この有蓋車は世界で唯一のウォークスルー発電機車であった。改造の過程で、この車両の屋根はドームカーからの眺めを保つために2フィート下げられ、荷重のバランスをとるために発電機の反対側の車両側に重りが追加された。^[23]

2024年現在、機関車群は次のもので構成されています。

^[26]

外部の所有者からリースされている機関車も 1 台あります (#5076)。

2023年10月現在、ナパバレー・ウィンド・トレインは、現在の機関車群をノックスビル・ロコモティブ・ワークスが製造した2台のTier 4機関車に置き換える予定です。^[27]これらの最初の機関車は2023年11月に運行を開始しました。^[28]

NVRR線は現在、ナパバレーワイントレインの限られた毎日の定期旅客列車と、時折の貨物サービスに使用されています。2003年7月の調査^{[29]では、}セントヘレナとカリストガ間の権利を取得し、その路線に通勤サービスを追加する可能性を検討しました。この調査では、ナパバレーを越えて他の公共交通機関との接続と、貨物サービスの増加が検討されました。

提案されている3,200戸のタウンホームのナパパイププロジェクトの開発者は、NVRR線の一部を使用して、線路の南端から北のレッドウッドロードとトランカスストリートまで民間ベンチャーのシャトルサービスを提案している。提案されているシャトルは、ユニオンパシフィック鉄道が所有する権利を南に進んでアメリカンキャニオンまで続き、列車は20分または30分ごとに出発する。開発者はNVRRとユニオンパシフィックと予備的な話し合いを行っている。 ^{[30] [31]} 通勤サービスを追加する提案の支持者は、2012年初頭に事業計画を発表し、利益を上げるには年間100万から150万人の乗客を運ぶ必要があることを明らかにした。^[32] ナパ郡交通計画局のメンバーは、この提案に当初は関心を示している。 ^[33]

• カリフォルニアの鉄道の一覧
• アメリカの歴史的鉄道の一覧
• 歴史ある鉄道の一覧
• サンフランシスコベイエリアの列車一覧

ウィキメディア・コモンズのナパバレー・ワイントレインに関連するメディア

• ナパバレーワイントレイン