モンティセロ鉄道博物館

ワバッシュ鉄道 F7A 1189 号車が牽引する博物館観光列車がネルソンズ クロッシング車庫の前に停車しています。
ロケール	モンティセロ、ピアット郡、中央イリノイ州
保存された操作
報告マーク	MRMZ [1] [注 1] （一時的な設備の譲渡・貸出）
長さ	15マイル（24 km）
保存ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
商業史
オープン	1966 （1966年）
保存の歴史
本部	イリノイ州モンティセロ
Webサイト
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モンティセロ鉄道博物館（MRYMで初期化 、MRMZ ^{[1] [nb 1]}報告記号）は、イリノイ州シャンペーンの西約18マイルにあるイリノイ州モンティセロにある非営利の鉄道博物館です。復元されたディーゼル機関車や客車 など、100台を超える鉄道設備が収蔵されています。

この博物館では、かつてイリノイ ターミナルとイリノイ セントラル ガルフが所有していた鉄道線路を走る観光鉄道を運営しています。寄付金をお支払いいただくと、来場者は「スロットル タイム」プログラム中に機関車の 1 台を運転できます。列車は 5 月から 10 月までと休日に運行されます。

キャンプ クリーク ヤードはもともと博物館のボランティアによって建設されました。ターミナル部門は、キャンプ クリークからブラックズを経てホワイト ヒース方面に伸びる再建されたイリノイ ターミナル線路です。中央部門は、イリノイ セントラルから博物館が購入しました。中央部門の購入により、博物館はモンティセロのダウンタウンにある歴史的なワバッシュ鉄道駅舎に入ることができました。この鉄道駅舎は、博物館の歴史的鉄道の幹線です。中央部門は現在、ホワイト ヒースまで復元されており、この町への臨時運行が可能です。ターミナル部門の現在使用されているのは、中央分岐器からネルソンズ クロッシング鉄道駅舎を過ぎてキャンプ クリーク ヤードに至る短い区間のみですが、ホワイト ヒースから数マイル以内まで復元されています。

モンティセロ鉄道博物館は、州間高速道路 72 号線のマーケット ストリート出口 166 にあります。信号でベスト ウエスタン ゲートウェイ インのアイアン ホース プレイスに曲がり、前面道路を最後まで進みます。車での所要時間は、シャンペーンとディケーターから約 25 分、ブルーミントンから約 50 分です。

モンティセロ鉄道博物館は、非営利の教育機関で、1966年に「SPUR, Inc」（引退していない鉄道ファンの永続のための協会）として設立されました。当初の目的は、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道が蒸気機関車による鉄道ファン向け遠足ツアーを継続して運行するように奨励することでした。^[2] その努力が失敗したとき、組織は独自の蒸気機関車による遠足を運行することを決定し、機器と適切な場所の調査を開始しました。SPURは、イリノイ州ルロイとサビナの間のICRRのあまり利用されていないラントゥール地区の西端での運行についてイリノイ・セントラル鉄道に連絡しました。このような運行には、ICRRはSPURの機器を「ICC状態」に保ち、鉄道組合の列車乗務員を使用することを要求しました。SPURは、これは組織にとって法外な費用がかかると判断し、調査を続けました。 1966年、SPURはイリノイ・パイオニア・ヘリテージ・センターのメンバーからイリノイ州モンティセロに招待され、最初の機器である機関車1号機、1925年製アルコ0-4-0Tをモンティセロのヘリテージ・センター近くの空き地に移動しました。^[3] この組織の名称は1970年にモンティセロ・サンガモン・バレー鉄道歴史協会に変更され、1982年に現在のモンティセロ鉄道博物館に短縮されました。

最初に購入された土地は、モンティセロとホワイトヒースの間の約5マイル（8 km）の旧イリノイターミナル都市間鉄道の線路でした。この線路は数年前に放棄され、線路にはバラストしか敷かれていませんでした。かつてのポップコーン畑が鉄道ヤードとメンテナンスエリアとして購入されました。ボランティアは機関車1号の到着に備えてヤードエリアを準備し、モンティセロのヘリテージセンターの敷地から機関車を移動しました。その後、約2マイル（8 km）の旧イリノイターミナル都市間鉄道の線路がホワイトヒース方面に敷かれました。+1 ⁄マイルが完成しました。ホワイト ヒースから約2マイル離れた (Blacker's) に迂回線が建設されました。以前の都市間鉄道路線ではこれ以上の建設は行われず、Blacker's が路線の北端になりました。1988 年、隣接するイリノイ セントラル ガルフのディケーター地区の一部を購入した後、以前のイリノイ ターミナル都市間鉄道路線に建設された博物館の線路部分は、「ターミナル部門」に指定されました。

1975 年、資金集めのため、新しい鉄道博物館の敷地内で、世界選手権オールドタイム ピアノ演奏コンテストおよびフェスティバルという名のオールドタイム ピアノ コンテストが始まりました。このコンテストは、車掌車の後ろにピアノを置き、観客がその周りに芝生の椅子に座って演奏するという形式で、約 10 年間博物館で開催され、その後、モンティセロ高校のフットボール競技場に移されました。

1987年に博物館は7つの+イリノイ ターミナルの権利線と平行する、モンティセロとホワイト ヒース間のイリノイ セントラル ガルフ ディケーター地区の 1/2 マイルの線路。ネルソンクロッシング展示線路のリードは、旧 ICG 線路の新しい接続分岐点まで延長され、博物館の線路と新しく購入した線路が接続されました。この接続は、博物館のボランティアによってわずか 2 週間で構築されました。短い「ゴールデン スパイク」式典の後、博物館のモンティセロへの最初の走行が行われました。モンティセロとホワイト ヒースへの旧イリノイ セントラル ガルフ線路は、博物館の「中央部門」に指定されました。

現在、列車は主にセントラル ディビジョンを走行し、ネルソンズ クロッシングの車両基地に到着するときのみターミナル ディビジョンを使用します。セントラル ディビジョンとターミナル ディビジョンの両方で使用されている駅名は、元の鉄道で使用されていたものです。

ネルソンズ クロッシング デポは 1977 年に寄贈されました。このイリノイ セントラル鉄道のデポは、以前はイリノイ州デランドにありました。デポは 1919 年に建設され、1942 年に再建されました。デポは 1980 年に博物館に移設され、博物館のチケット売り場とギフト ショップになっています。

ワバッシュ車両基地は、その年の初めに火災に遭った小規模な車両基地の代わりとして 1899 年に建設されました。当時、ワバッシュ本線はモンティセロを通って、現在の穀物倉庫とマクドナルドの間を走っていました。この線路は西側の埋め立て地に移され、直線化され、かつてイリノイ中央鉄道(現在のモンティセロ鉄道博物館の線路) だった場所に新しい鉄橋が架けられました。1904 年 4 月 20 日、車両基地は新しい本線脇の高台に移されました。車両基地は 1987 年 5 月 29 日に現在の場所に移され、モンティセロ車両基地協会によって修復されました。1993 年 1 月 1 日、この組織、そのメンバー、およびその資産はモンティセロ鉄道博物館に吸収されました。

博物館の特別イベントの 1 つである鉄道の日が、毎年 9 月の第 3 週末に開催されます。1 日券 1 枚で、中西部の究極の鉄道体験ができます。元イリノイ中央鉄道の客車とオフィス車 7 号車を使用した定期旅客列車、混合貨物列車、モーター車がホワイト ヒースに向かいます。

2両の機関車が牽引する花火特別列車が午後8時に出発し、花火鑑賞のため美術館の敷地まで北上します。エアコン付きの客車、オープンエアの車両、窓の開いた車両が使用されます。

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• 1980年に制作されたこのドキュメンタリー映画「エンジン1号」は、この場所で撮影されました。蒸気機関の物理と命名法、そして操作方法についての優れた概要が紹介されています。[1]

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