N2（南アフリカ）

国道N2号線
ルート情報
ケープタウン市都市圏自治体SANRALによって管理されている[1]
長さ	2,255 km (1,401 マイル)
主要な交差点
ウエストエンド	ケープタウンのM62
主要交差点	ケープタウンのN1 ジョージ近郊のN9  / N12 コーガ近郊のN10 イーストロンドンのN6 ダーバンのN3
東端	エルメロのN11  / N17
位置
国	南アフリカ
州	西ケープ州 東ケープ州 クワズール・ナタール州 ムプマランガ
主要都市	ケープタウン サマセットウェスト カレドン スウェレンダム リバーズデール モッセルベイ ジョージ クニスナ ジェフリーズベイ ヒューマンズドルプ グケベラ マクンダ ペディ クオンス イーストロンドン バターワース イドゥティワ ムタタ ポート・セント・ジョンズ（将来N2） ルシキシキ（未来N2） クンブ（現在のN2） マウントフレア（現在のN2） コクスタッド（現N2） ポート・エドワード（将来N2） マーゲート（将来N2） ポートシェプストーン ダーバン クワドゥクザ リチャーズベイ エンパンゲニ ポンゴラ ピエト・レティーフ エルメロ
高速道路システム
南アフリカの番号付きルート
← 1 位 → N3

N2号線は南アフリカの国道で、ケープタウンからジョージ、ゲベラ、イーストロンドン、ムタタ、ポートシェプストーン、ダーバンを経てエルメロまで続いています。^{[2]この道路は、同国の}インド洋沿岸に沿った主要幹線道路です。現在の総延長は2,255キロメートル（1,401マイル）で、南アフリカで最も長い番号付き道路となっています。^[3]

1970年以前は、N2の指定はケープタウンからダーバンまでの路線にのみ適用されていました。^[4]

ポート・シェプストンからムタタまでの国道N2号線を、より短い区間（ポート・エドワード、ルシキシキ、ポート・セント・ジョンズ経由）に再編する計画がある。^{[5] [6] [7]}このプロジェクトは当初2024年に完了する予定で、ルートの長さは85キロメートル（53マイル）短縮される。^{[8] [9]}既存のムタタからイースト・ロンドンまでの国道N2号線と合わせて、このルートはワイルド・コースト有料ルートと呼ばれる。^{[5] [6] [7]}

N2 は、ケープタウン中心部のブイテングラハト通り ( M62 )の北端、ビクトリア & アルフレッド ウォーターフロントの入り口の外から始まります。N2 の最初のセクションは、N1の始まりと共有されています。N1 は、市内中心部とケープタウン港の間の細長い土地に沿って走る4 車線の高架高速道路です。市内中心部の東端で 2 つの道路は分岐し、N2 はネルソン マンデラ ブールバード (旧イースタン ブールバード) として南に曲がり、ケープタウン鉄道駅のヤードと進入線の上を横切ります。

中央ビジネス地区（CBD）を離れると、N2はウッドストックのR102クリスティアーン・バーナードランプを過ぎて地上に降ります。おおよそ東南東に進み、N2はウッドストック地区でいくつかの道路と交差します。最も有名なのは、デビルズピークの北西斜面にあるM4本線とユニバーシティエステートへのアクセスを提供するルードブルームロードです。ウッドストック地区を出た後、N2はシティボウル南部から来るM3フィリップクゴサナドライブと出会います。オブザーバトリーのモーブレイリッジの頂上で、これら2つの道路は10車線の大規模な高速道路に合流し、ケープタウン大学メディカルキャンパスとグルートシューア病院の周りを曲がって尾根の麓で分岐し、ケープタウン大学と南部郊外に向かって走るM3と合流します。ホスピタルベンドと呼ばれるこの交差点は、事前選択車線がないため、渋滞や事故が頻繁に発生していました。しかし、この道路区間は大幅に改良され、より安全になりました。^[10]

ホスピタルベンドを過ぎると、N2 はセトラーズウェイとして東に向かい、オブザーバトリーとモーブレーの境界を形成し、M4 メインロード(西行きのみ)、M57 リースビーク パークウェイ、M5 ブラック リバー ハイウェイ、およびラーペンバーグ ロードと交差します。南部郊外を離れた後、N2 は6 車線のフリーウェイとしてケープ フラッツを横切り、サマーセット ウェストに向かいます。ケープタウン国際空港のメイン滑走路の南端を過ぎて、M7およびR300ハイウェイ (どちらも N2 を南のミッチェルズ プレイン、北のベルビルおよびブラッケンフェルと接続) を横断します。R300 を過ぎると、N2 は 4 車線のフリーウェイになり、近くのカエリチャとマカッサルを通過します。ヘルダーバーグ地域に入り、サマーセットウェストを通過し、 N2 と北部のステレンボッシュおよびワインランドを結ぶR44交差点を過ぎると高速道路ではなくなります。ここで信号のある交差点をいくつか通過するため、頻繁に渋滞が発生します。サマーセット ウェストを過ぎると、ストランド、ゴードンズ ベイ、サー ローリーズ パス ビレッジを迂回します。

サー・ローリーズ・パス村を過ぎると、N2号線はサー・ローリーズ・パスを登り、オーバーバーグ地域に入ります。ホッテントット・ホラント高原のグラーボーの町の近くを通過し、その後、ハウホエク峠を下ってボトリヴィエに向かいます。その後、カレドン、リヴィアソンデレンド、スウェレンダム、リバーズデールなどの町を通り、農業地帯の平野を横切り、ガーデンルートの始まりとなるモッセルベイの海岸に再び近づきます。

モッセル湾のすぐ西で、N2は再び中央分離帯のある高速道路となり、ジョージのすぐ外にあるN9 / N12との交差点まで中央分離帯のままである。そこからカイマンズ峠を越えてウィルダネスに至り、クニスナとプレッテンバーグ湾へと続く。プレッテンバーグ湾を過ぎると、ブルークランズ橋（ブルークランズ川を渡る）があるため、道路の一部がツィツィカマ有料道路として有料となる。代替ルート（R102の一部）はネイチャーズバレーを通っていたが、洪水被害のため2007年11月に閉鎖された。^[11]ブルークランズ橋は東ケープ州との境界となっている。

ブルークランズ橋を渡った後、N2号線はサンシャインコースト道路となり、チチカマ自然保護区の南端を通り、ノンプメレロとウィツィボスの間で再び高速道路の地位を取り戻す。この道路は2車線の片側一車線の高速道路として東に走り、ジェフリーズベイとセントフランシスベイのリゾートタウン、そしてヒューマンズドルプの町を迂回する。ヴァン・スタデンス橋で4車線の片側一車線の高速道路となり、ネルソン・マンデラ・ベイ自治体への入り口となる。^{[12]この道路は東に進み、}グケベラ市（旧ポート・エリザベス）に至っている。

ファン・シュターデンス橋を過ぎると、N2 はR102 と合流し、R334 を経由してクワノブレとカリエガ（旧ウイテンハーゲ）にアクセスできます。その後、4 車線の 2 車線高速道路としてグケベラに入ります。東に走り、カベガ・パークとタルバーグの郊外を過ぎ、モア・グローブのR102クラガ・カマ・ロード/ケープ・ロード交差点のすぐ後で北東に曲がります。その後、ニュートン・パークとコルステンの郊外を迂回し、コマーシャル・ロード交差点でR75と合流します。R75 は南はグケベラ市内中心部、北は カリエガとグラーフ・ライネットにつながっています。

その後、シドウェル北部を通過し、M8ケンプストン・ドライブ（北部のニュー・ブライトンおよびクワザヘレ郊外に繋がる）およびM4セトラーズ・ウェイ・ハイウェイ（N2を南部のCBDおよびチーフ・ダヴィド・ストゥールマン国際空港、北部のディール・パーティーの工業地域に繋ぐ）と交差する。N2はその後、グケベラ市を離れ、インド洋に隣接するコルチェスターに向かって北上し、最初にスワトコップス川の河口域を横切ってからブルーウォーター・ベイを通過する。ブルーウォーター・ベイを過ぎると、R335 （マザーウェルへのアクセスを提供）と合流し、コエガ経済特別区（SEZ）を迂回し、港とN2を結ぶネプチューン・ロードとの大きな交差点を通過する。R334アッド・サウス・ゲート交差点の後で高速道路の地位を失い、コルチェスターを通過した後は2車線片側一車線の高速道路となる。

コルチェスターを過ぎると、N2 号線はネルソン・マンデラ・ベイ都市圏自治体を離れ、北東方向に曲がり、N10号線の南端(北に向かってミデルバーグに向かう) とR72号線の西端(イースト・ロンドンへの代替ルート) に出会い、その後海岸から離れてグラハムズタウンに向かいます。

N2号線はバイパスでグラハムズタウン（別名マクハンダ）を迂回した後、ペディを含む旧シスケイ地方を通過し、バッファローシティ都市圏に入ります。

バッファローシティのクォンセ（キングウィリアムズタウン）でR63と合流し、いくつかの信号交差点を過ぎると、N2は海岸に向かって東南東に曲がり、イーストロンドンで合流します。

N2 号線は、コンセを出てから 4 車線の 2 車線道路になり、イースト ロンドン郊外のベルリンにあるラ ロシェル ストリートの交差点で再びフリーウェイの地位を取り戻します。フォート ジャクソンとムダンツァネ郡区を通過します。次に、アマリンダの北を通過してイースト ロンドン市に入ります。M4 アマリンダ メイン ロードの交差点の後、ヴィンセントの北を走り、M1 ウェスタン アベニュー(CBD とナフーン川沿いの郊外の田園地帯を結ぶ) と交差します。次に、ナフーン川渓谷に下り、ナフーン川を渡ったところで、 N6の南端とR72の東端に出会います。次に、N2 号線はビーコン ベイを通過し、M8 ビーコン ベイ ロードと部分的に交差し、イースト ロンドン市を出て、市の北にあるゴヌビエを迂回します。 N2号線は、 R102 / M10本線交差点（ゴヌビーインターチェンジ）を過ぎると2車線の片側一車線の高速道路となり、ワイルドコースト有料道路の出発点としても計画されている。^[13]その後、R102ブラクフォンテン交差点を過ぎるとすぐに高速道路となり、その後バッファローシティメトロを離れる。

イースト・ロンドンを過ぎると、N2号線は再び内陸部に向かって北東方向に曲がり、ワイルド・コーストの困難な地形を避ける。旧トランスケイとその州都ムタタを通過し、そこでR61号線（ポート・シェプストンへの代替ルート）と出会う。N2号線は、ヴィッジスビルからングケレニ村の分岐点まで4車線の2車線道路として走り、ムタタを南に迂回し、R61号線を東に進んでN2ワイルド・コースト有料道路の一部となる計画がある。^{[14]ムタタを通過した後、N2号線は}クンブ、マウント・フレア（クワバカ）、マウント・アイリフの各町を通って北東に進む。コクスタッドの近くで、N2号線はブルックス・ネックを登り、クワズール・ナタール州に入る。^[15]

N2号線はブルックス・ネックの頂上からクワズール・ナタール州に入り、その後コクスタッドを南に迂回し、マタティエレからR56号線と合流する。N2号線とR56号線は東に43キロメートル（27マイル）にわたり共通標識が付いており、R56号線はスタッフォード・ポストでN2号線から分岐する。N2号線はその後、ハーディングとイジンゴルウェニ（eZinqoleni）の田舎町を東南東に走り、西からポート・シェプストンの郊外マールブルグに入り、オリビ・トール・プラザでR61高速道路（ムタタからの代替ルート）の北東端と合流する。R61とのこのインターチェンジは、イースト・ロンドンからムタタとポート・エドワードを経由するN2ワイルド・コースト有料道路の東端となる。

N2号線はその後オリビ料金所で北に曲がり、サウスコースト・ハイウェイ（R61号線から引き継ぐ）となり、最初は4km（2.5マイル）の間2車線の高速道路として走り、その後ウムテントウェニ出口ランプ（有料道路ではなくなる）の後で2車線道路の地位を失い、ヒバーディーンのすぐ後で2車線道路の地位に戻ります。この道路は南クワズール・ナタール州の田園地帯を通過し、ムスワルーム、ウムジント、ドゥドゥドゥなどの田舎町と、ペニントン、パーク・ライニー、スコットバーグなどのリゾートタウンが、それぞれN2号線の西と東に位置しています。

N2 は、ダーバンの南 60 km (37 マイル) で、スコットバラのすぐ北にある 2 車線高速道路としてエテクウィニ都市圏に入ります。この道路は、ウムコマース(エムコマジ) とウムガババの町を通り過ぎ、キングスバーグとアマンジムトティのエテクウィニの市街地に入ります。この道路は、イシピンゴと旧ダーバン国際空港を通り過ぎ、ウムラジでM4 高速道路の南端に接続します。M4 はダーバン CBD へのアクセスを提供します。 M4インターチェンジの後、N2は外環状道路として知られるダーバン市の周囲の8車線の2車線高速道路として走り、モベニ、チャッツワース、サーニア、リッジビュー、チェスタービルの郊外を迂回します。M1ヒギンソンハイウェイの交差点とM7ソロモン・マーラング・ドライブのインターチェンジは、これらの郊外とクイーンズバーグの町へのアクセスを提供します。

チェスタービルを出た後、N2 はウェストビルのEB クロエテ インターチェンジ(地元ではスパゲッティ ジャンクションとして知られている)でN3 ハイウェイと合流します。その後、クレア ヒルズとリザーバー ヒルズの郊外を通過し、リザーバー ヒルズのすぐ外側の大きな交差点でM19ウムゲニ ドライブと合流します。その後、パーロック、リバーホース バレー、ブライアデン、シー カウ レイクを通り過ぎて北上し、M43 クイーン ナンディ ドライブと R102クワマシュハイウェイでこれらの場所にアクセスできます。その後、ダーバン市を出てマウント エッジコームとウムランガに向かって進み、ダーバン外環状道路が終了するマウント エッジコーム インターチェンジでM41と合流します。

その後、ヴェルラムの東、エムドロティ（旧称ウムドロティ）の西を走り、ラ・マーシーのキング・シャカ国際空港（M65号線が通行可能）を通過します。空港出口ランプは、クワズール・ナタール州北海岸有料道路の始まりです。空港を過ぎると、エテクウィニを出る前にオトンガティ（旧称トンガート）で料金所を通ります。

エテクウィニを過ぎると、N2 号線はムトゥンジニに向かって走り、バリトを通過してから、クワドゥクザ(旧スタンガー)手前のムボティ料金所で再び料金を徴収されます。クワドゥクザ付近でR74 号線と合流します。その後、4 車線の片側一車線の高速道路として続き、クワズール・ナタール州北海岸のサトウキビ農園を通過します。ムトゥンジニで最後の料金所となり、東はリチャーズ ベイ、西はエムパンゲニとウルンディへの​​アクセスを提供するR34 号線と合流します。 R34出口ランプを過ぎるとすぐに、N2は2車線道路ではなくなり、北に曲がり、海岸から離れてズールーランドの中心部に入り、グレーター・セント・ルシア湿地公園を西に迂回し（R618がアクセス可能）、ムクゼの町を通り過ぎてから北西に曲がり、エスワティニの国境近くを走り、ポンゴラの町を通過します。

ポンゴラを出た後、N2 号線はピエト・レティーフ(eMkhondo)へ直行し、 R33 号線と合流して町の中心部を通る主要道路として共同標識を付け、町の 12 km 北で分岐します。その後、北西に進んでエルメロに至り、そこで Voortrekker Lane として入り、町の中心部でN11号線 (De Emigratie Street) とのジャンクションで終わります。これは N11 号線とN17 号線の交差点のすぐ南です。

道路の全長は2,255キロメートル（1,401マイル）である。^[3]

N2の料金所は以下のとおりです。 ^[16]

• チチカマ料金所、ネイチャーズ バレーの近く(ランプ料金所を含む)

• オリビ料金所、ポート シェプストーン(ランプ料金所を含む)
• ウムテントウェニランプ料金所、ポートシェプストーン

• キングシャカ国際空港近くのキングシャカランプ料金所
• オトンガティ料金所、オトンガティ近郊(ランプ料金所を含む)
• ムヴォティ料金所、クワドゥクザ近く
• マンディーニ ランプ料金所(マンディーニ近く)
• ドコドゥウェニ ランプ料金所、ドコドゥウェニ (ギンギンドロフ近く)
• ムトゥンジニ料金所、ムトゥンジニ(ランプ料金所を含む)

2006 年の大雨により、ジョージとウィルダネスの間の N2 号線のカイマンズ パス区間で土砂崩れが発生しました。このため、8 月 26 日から道路は一時閉鎖されました。土砂崩れにより、道路の一部が陥没し、路面に大きな亀裂が生じました。エンジニア チームによる検査の後、8 月 29 日に総重量 5,000 キログラム (11,000 ポンド) 未満の車両向けに 1 車線が再開されました。

ザースフェルト道路に続く代替ルートが利用されたが、この道路は片側一車線で軽車両のみ通行可能であった。大型車両はR62とランクルーフ峠を通る代替ルートを取らなければならず、ジョージからウィルダネスまでの距離は11kmから60km以上に（6.8～38マイル）延びた。^[17]その後、道路は再開通した。

N2の交通も抗議活動により何度も混乱している。2007年9月10日、ジョー・スロボ非公式居住地の住民がケープタウンのランガ近郊でN2フリーウェイを封鎖した。警察はゴム弾で応戦し、30人以上の住民が負傷した。^{[18] [19] 2008年12月4日、}クワズール・ナタール州のクワドゥクザ とリチャーズ・ベイ の間にあるエマチャンビニの数千人の住民が、計画中のアマズール・ワールド・テーマパークに抗議してN2フリーウェイを封鎖した。警察は発砲し、約23人の住民が負傷し、約10人が逮捕された。^[20]

2012年10月20日、大雨によりグラハムズタウンから約20km（12マイル）離れた地点で崩壊が発生したため、N2号線の一部が閉鎖された。^[21]

2024年11月5日午前11時頃、アマンジムトティカントリークラブの隣のエンボコドウェニ川を渡る南行き車線で橋の一部が崩壊したため、N2の一部が無期限に閉鎖された。道路を支えるコンクリートベアリングの1つが破損し、南行き車線の路面が凸凹になった。道路閉鎖により、アマンジムトティ、プロスペクトン、イシピンゴ、および周辺地域で深刻な交通混乱が発生した。N2を南行きで走行していたドライバーは、R102とM35に迂回させられた。地元当局によると、 2022年のクワズール・ナタール州洪水による以前の被害が検知されなかった可能性もあるとみられている。^{[22] [23] [24] [25] [26]}

ポート・シェプストンからムタタまでの国道N2号線をより短い区間で再編し、ポート・エドワードからムタタを経由してイースト・ロンドンに至る全区間を有料道路に指定する計画がある。^{[27] [28] [29]当初は2024年に完成する予定で、この新しいN2号線はポート・シェプストンからムタタまでの現在の}R61号線の全区間を引き継ぎ、^{[30]ポート・エドワードと}ルシキシキ間の再編（2つの町間の道路のより短い区間の提供）を行う。^[30]

この新しいルートはワイルドコースト有料道路（N2WCTR）と呼ばれ、イーストロンドン（ゴヌビーインターチェンジ）からポートシェプストーン（オリビトールプラザ）^[31]まで延び、さらに北東にパークライニーを通ってダーバン南部のイシピンゴインターチェンジまで延びる。^{[31] [8]} 2つの新しい「グリーンフィールド」セクションがあり、1つはポートセントジョンズとルシキシキの間、もう1つはルシキシキとポートエドワードの間である。後者のグリーンフィールドセクションは、ポートエドワードとルシキシキの間をより短く直接的なルートにする（ムテントゥ橋^{[32] [33]}とムシカバ橋^{[34] [35]}経由）が、現在のR61は2つの町の間のルートでフラッグスタッフとビザナを通過する。グリーンフィールド区間には、ルシキシキとポートエドワードの間にあるムテントゥ料金所と、ポートセントジョンズのすぐ外にあるンドワラネ料金所の2つの新しい料金所が含まれます。^{[28] [29]また、当初は}イーストロンドンからムタタまでの区間に2つの料金所を設置する計画がありました。グレートケイ橋のすぐ北にあるンゴボジ料金所と、イデューティワのすぐ北東にあるカンドゥ料金所です。^[36]ムタタとイーストロンドンの間の区間に料金所を設ける計画はキャンセルされ、グリーンフィールド区間にのみ料金所が設置されます。^[37]

このプロジェクトでは、ポートセントジョンズからイーストロンドンまでのN2を4車線の非分離道路に拡張する計画もあります。ルシキシキとポートエドワード間の新しいグリーンフィールドセクションにも、4車線の非分離道路が含​​まれ、ルシキシキを通る4車線の2車線道路が含まれます。バターワース（グクワ）、イデューティワ、ムタタの町の周りのバイパスは、新しい有料道路の完成後に建設される予定です。Traveller24によると、この新しいルートは現在のN2よりも約85 km（53マイル）短くなり（現在のR61よりも69 km短くなり）、大型車両の場合は約3時間（小型車両の場合は1時間半）高速ルートになります。^{[8] [9]}この新しい「ワイルドコーストハイウェイ」が完成すると、ダーバンとイーストロンドンの間の距離は573km（356マイル）に短縮され、ダーバンとケープタウン間の全ルートは1,621km（1,007マイル）に短縮され、新しいN2はダーバンとケープタウン間のより短いルートになります。ハーディング、コクスタッド、クワバカを通過する古いN2ルートは、 R102に指定されます。^[38]

2021年現在、ポート・シェプストンからポート・エドワードまでのR61区間の道路標識はすでにN2を示す標識に変更されており、ポート・シェプストンのオリビ・トール・プラザから南に向かうこの道路は正式にはR61として指定されなくなることを示している。^[39]また、2023年現在、東ケープ州の道路の一部が建設中である。^{[40] [34] [35] [41]}ムシカバ橋は2025年末までに完成する予定である^{[42] [35]}一方、ムテントゥ橋は数回の遅延の後、2027年末までに完成する予定である。^{[32] [33] [37]}

南アフリカの道路公社SANRALも当初、このプロジェクトの一環として、ポートシェプストーンからダーバン^{[31]までの既存のN2高速道路100km（62マイル）区間で工事を行う予定であり、パーク・ライニー[43] [31]（ポートシェプストーンとダーバンの中間、R612出口ランプのすぐ北）とイシピンゴ[43] [31} ] [ 44 ^{] （}ダーバン南部、ダーバン^{外環状道路}の起点）に料金所を設置することが含まれていた。SANRALは、南ダーバンの運転手の費用と同地域の交通への懸念から、提案されているイシピンゴ料金所に対して、エテクウィニ都市圏自治体議会と同地域の複数の企業から反対を受けた。^{[44] [31] [43]}これらの企業はまた、クワズール・ナタール州内のいかなる料金所も、別の州（東ケープ州）にある新しいグリーンフィールド道路区間（ルシキシキとCHミッチェル橋の間）の建設資金に利用されることを望んでいませんでした。^[45]トヨタ南アフリカが率いるこの地域の数社がSANRALを訴え、提案されたイシピンゴ料金所は取り消されました。^{[46] [47]}ワイルドコーストハイウェイのクワズール・ナタール州セクションに料金所を建設する計画を破棄する決定が下され、パークライニーに料金所を建設する計画も取り消されました。^{[47] [48]}

アマディバ危機委員会（ACC）も、計画中の道路と、その道路が通る予定のワイルドコースト地域に問題があると表明し、共同農地と放牧地を分断することになると述べた。 [45]彼らはSANRALに対し、提案されている道路を海岸線から離れた内陸部に迂回するよう勧告した。 [ ^{45 ]}

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