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| 会社種別 | 政府所有の 公営企業 |
|---|---|
| 業界 | 道路輸送 |
| 前任者 | 南アフリカ道路局 |
| 設立 | 南アフリカ、プレトリア（1998年5月19日） |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | 南アフリカ |
主要人物 | ロシャン・モラール(会長) スクンブゾ・マコゾマ( CEO ) |
| サービス | 道路管理、維持管理、開発 |
| 収益 | R 3,634,570,000 (2009) [1] : 105 |
| R 1,928,563,000 (2009) [1] : 105 | |
| R 1,012,853,000 (2009) [1] : 105 | |
| 総資産 | R 30,603,724,000 (2009) [1] : 104 |
| 総資本 | R -798,943,000 (2009) [1] : 104 |
| 所有者 | 南アフリカ政府 |
従業員数 | 397 |
| 親 | 運輸省 |
| Webサイト | ホームページ |
南アフリカ道路公社（SOC Ltd）またはSANRALは、南アフリカの準国営企業であり、南アフリカの公認国道網の管理、維持、開発を担当している。この国道網には、多くの（ただしすべてではない）国道（「N」）と一部の州および地域（「R」）のルート区間が含まれている。[2]
歴史
SANRALは、南アフリカ道路公社と1998年の道路法により、運輸省の一部であった南アフリカ道路委員会の法人化された後継機関として設立されました。[3] 1998年5月19日に公開有限会社として登録されました。[4]
2011年、SANRALはハウテン州にある多くの高速道路で通行料徴収が開始されようとしていたため、一般市民の憤りの的となった[2]。これは、ハウテン州高速道路改良プロジェクト[3]の第一段階の一環として、まもなく完成する拡張工事の資金を調達するためであった。GFIPはハウテン州の高速道路の深刻な交通渋滞に対処するために制定された[4]。該当するハウテン州の高速道路はe-toll高速道路として宣言され、2013年12月3日に一般道路の通行料徴収が開始された。 [5] e-tollは2024年4月12日に廃止された。[6] [7]
ガバナンス
SANRALの唯一の株主は国であり、運輸大臣が代表を務める。[8] SANRALは8人で構成される取締役会によって運営されている。議長と他の4人の投票権を持つ5人の取締役は運輸大臣によって3年の任期で任命される。2人の政府職員は投票権を持たない取締役であり、1人は運輸省から運輸大臣によって指名され、もう1人は国庫から財務大臣によって指名される。取締役会の推薦に基づいて運輸大臣によって任命される最高経営責任者は、当然に取締役会の投票権を持たない取締役となる。[9]
オペレーション
2009年時点で[アップデート]SANRALの従業員数は178名でした。[1] : 65 彼らは本部と4つの地方事務所に分かれています。北部地域（ハウテン州、北西部、リンポポ州、ムプマランガ州）、西部地域（西ケープ州、北ケープ州）、東部地域（フリーステイト州、クワズール・ナタール州）、南部地域（東ケープ州）です。[10] 2009年には、SANRALは合計16,170キロメートルの道路を管理していましたが、[1] : 14 2014年には22,000キロメートルを超えました。[11]
SANRALの事業は、自己資金で運営される有料道路と運輸省からの資金援助で運営される非有料道路の2つのカテゴリーに大別される。2014年には、有料道路がSANRALの管轄範囲の14%（約3,000 km）を占め、非有料道路が86%（約19,000 km）を占めた。[11]
一部の有料道路は民間資金で運営され、SANRALの監督下で認可されている。これにはプラチナ・ハイウェイ( N1 / N4 )、マプト回廊(N4)、N3有料道路認可道路などがある。その他の有料道路はSANRALが直接所有・運営しており、これにはユグノー・トンネル(N1)、チチカマ有料道路 (N2)、クワズール・ナタール州沿岸のN2有料道路、フリーステイト州、ハウテン州、リンポポ州のN1有料道路、ハウテン州とムプマランガ州のN17有料道路などがある。SANRALは国道ではないが州道である有料道路も所有・運営しており、その一例としてブルームフォンテーンの北方にあるR30 / R730 / R34 ZRマハバネ・ハイウェイのR30区間にあるブランドフォート料金所がある。同社はまた、ハウテン州プレトリア西部の M4高速道路にある2つの料金所を所有し、運営している。
古生物学と現代科学への貢献
1980年代半ば、アパルトヘイト蜂起（当時は次第に激化しつつあった）の後、ポートエリザベスとイーストロンドン間の交通がタウンシップを通過するのを防ぐため、グラハムズタウン（現在のマクハンダ）の周囲に道路バイパスが建設され、運転者にとって危険になった。 [12] 1999年に、新しく設立されたSANRALは、このルート沿いの不安定な道路切通しの改良の入札を行った。この道路切通しには、以前ロバート・W・ゲスが調査した重要な3億6千万年前の化石の場所が含まれていた。1999年にSANRALはゲスと協力し、切通しから黒色頁岩のブロックを回収して科学的損失を防ぐのを支援した。この発見と、2007年から2008年にかけてSANRALの契約業者が行った掘削作業中の頁岩のさらなる回収、そしてその後の継続的な発掘により、現在世界的に有名なウォータールー農場のラーガーシュテッテが発見されました。これは、軟部組織が非常に良好な状態で保存された、世界で唯一の約3億6000万年前の河口化石遺跡です。ウォータールー農場で発見された注目すべき化石には、アフリカ初の四足動物（四肢動物）であるTutusius umlamboとUmzantsia amazanaの化石のほか、板皮類（例：Bothriolepis africana、Groenlandaspis riniensi）、棘皮動物（例：Diplacanthus acus）、軟骨魚綱（例：Antarctilamna ultima）、条鰭綱、肉鰭綱（例：Serenichthys kowiensis ）など多くの脊椎動物が含まれています。無顎類には、世界最古の化石ヤツメウナギ（ Priscomyzon riniensis ）が含まれています。これは最近発見された幼体で、脊椎動物の祖先に関するこれまでの仮説を覆しました。この遺跡からは、ゴンドワナ大陸最古の陸上動物であるサソリのゴンドワナスコルピオ・エムザンツィエンシスを含む無脊椎動物の化石や、アフリカ最古の木本であるアーケオプテリス・ノトサリアを含む多様な植物群も発見された。多数の未記載分類群と現在記載中の分類群（マクハンダのアルバニー博物館デボン紀生態系研究室に所蔵）に加え、ゲス氏と彼のチームには、SANRALの協力を得て道路工事から救出された発掘ブロックから、今後10年分の作業がまだ残っている。
参照
参考文献
- ^ abcdefg 「Annual Report .09」（PDF）。南アフリカ道路公社。 2010年1月3日閲覧。
- ^ “SANRAL”. 2018年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月15日閲覧。
- ^ 南アフリカ国立道路公社および1998年国立道路法（1998年法律第7号）、第61条（2）アーカイブ。Wayback Machineで2012年2月29日閲覧。
- ^ 「南アフリカ国立道路庁の企業詳細」。企業および知的財産登録事務所。 2010年1月3日閲覧。
- ^ 「ハウテン州で電子通行料が導入へ」fin24.com、2013年11月20日。 2014年8月22日閲覧。
- ^ 南アフリカ政府、ハウテン州の電子通行料を廃止 プレスリリース 2024年3月28日発行、2024年4月5日取得・アーカイブ [1]
- ^ Njilo, Nonkululeko (2024-04-10). 「ハウテン州、ついに電子通行料を廃止へ、延滞料金は残る」Daily Maverick . 2024年4月12日閲覧。
- ^ 南アフリカ国立道路公社および1998年国立道路法（1998年法律第7号）、第3条、Wayback Machineで2012年2月29日にアーカイブ。
- ^ 2007年運輸機関一般法改正法（2007年法律第42号）、第14～17節、Wayback Machineで2010年8月11日にアーカイブ。
- ^ 「お問い合わせ」。南アフリカ国立道路庁。 2010年1月3日閲覧。
- ^ ab 「パーリー知事、電子通行料は依然として支払期限があると運転者に警告」ザ・シチズン。2014年7月8日。 2015年1月18日閲覧。
- ^ Gess, Rorbert W (2002). 「南アフリカ、東ケープ州、 ウィットポート層（上部デボン紀、ファメニアン）の沿岸ラグーンの古生態学」、南アフリカ、フォートヘア大学。1 : 1–14。
外部リンク
- SANRAL公式サイト
- SANRALニュースアーカイブ