マッスルミルクピケットレーシング

マッスルミルクピケットレーシング

設立	2007
折り畳み	2014
チーム代表	グレッグ・ピケット ブランドン・フライ
以前のシリーズ	ユナイテッドスポーツカー選手権、アメリカンルマンシリーズ、IMSA GT3カップチャレンジ
チーム 選手権	2 ( 2012、2013 )
ドライバーズ チャンピオンシップ	2 ( 2012、2013 )

マッスル・ミルク・ピケット・レーシング（旧称：マッスル・ミルク・モータースポーツ、マッスル・ミルク・チーム・サイトスポーツ）は、インディアナ州インディアナポリスのモータースポーツグループである。このチームは、サイトスポーツの共同設立者であり、元IMSA GT選手権ドライバーのグレッグ・ピケットによって2007年に設立された。2007年以来、ピケットのチームはユナイテッド・スポーツカー選手権、アメリカン・ル・マン・シリーズ、ル・マン24時間レース、IMSA GT3カップチャレンジに出場してきた。チームは2014年に正式に閉鎖された。

2007年、ピケットは元ダイソンレーシングの ローラB06/10を購入し、元NASCARおよびトランザムドライバーのクラウス・グラフとチームを組んだ。チームはALMSシーズンの第3ラウンド、ロングビーチグランプリでデビューする予定だったが、車はレースに出走しなかった。チームはメモ・ギドリーとともにミッドオハイオ、ロードアメリカ、プチルマンでクラス3位を獲得した。シーズン終了時にはLMP1選手権で4位となった。

2009年シーズン、チームはLMP2ポルシェRSスパイダーでアメリカン・ル・マン・シリーズに復帰した。この車も以前はダイソン・レーシングが運営していた。^{[1]ピケットとグラフはシーズン第6戦}ミッドオハイオでこの車をデビューさせ、総合4位、クラス2位でフィニッシュした。^[2]プチ・ル・マンではポルシェのファクトリードライバーであるサッシャ・マーセンが加わった。184周を走った後、激しい雨のためレースは赤旗中断となり、チームは総合22位、クラス3位でフィニッシュした。^[3]チームは最後の4レースで4回のポールポジションを獲得し、クラウス・グラフはLMP2ドライバーズチャンピオンシップで5位に入った。雨でレースが短縮されたプチ・ル・マンでは走行しなかったグレッグ・ピケットは、ドライバーズチャンピオンシップで8位でフィニッシュした。

2010年はチームにとって初のフルシーズンとなり^[4]、LMP1とLMP2の両クラスが統合され、ALMSの全レースで1つのクラスとなった。セブリングとプチ・ル・マンでは、ピケットとグラフに加え、再びマーセンが加わり、インターコンチネンタル・ル・マン・カップを開催するため、LMP1とLMP2のクラスが再び分割された。^[5]チームはセブリング12時間レースでLMP2部門で優勝し、総合4位となった後、ライムロックとモスポートで2度の総合優勝を果たした。マッスルミルク・チーム・サイトスポーツは、パトロン・ ハイクロフト・レーシングにわずか20ポイント差でLMPクラス2位となり、グラフはドライバーズチャンピオンシップで2位となった。

2011年シーズンは、2つのLMPクラスが再びLMP1とLMP2に分割された。ACOによって施行されたコスト上限規制により、RSスパイダーをLMP2クラスで走らせるには高価すぎた。チームはこの機会を捉えてローラ・アストンマーティンB08/62を購入し、LMP1クラスに復帰した。ルーカス・ルアーがフルシーズンチームに参加し、ピケットはセブリングとプチ・ル・マンの長距離レースにのみ参戦した。残念ながら、シーズン開始時には競争があまりなく、ダイソン・レーシング・チームが唯一のフルタイムLMP1エントリーであり、後に2台目の車をエントリーした。これに続いてオートコン・モータースポーツがアップデートされたローラB06/10で復帰した。シーズンを通して4つのイベントで優勝したにもかかわらず、マッスルミルク・アストンマーティン・レーシングはシーズン開幕戦のセブリング12時間レースで機械的な故障によりリタイアしたため、チームはポイント不足に陥った。シーズン終了時にはチームおよびドライバーズチャンピオンシップで2位となり、ダイソンチームがタイトルを獲得した。

2012年、マッスル・ミルク・ピケット・レーシングはホンダの最新のLMP1カーであるHPD ARX-03aでフルシーズンを戦った。^[6] クラウス・グラフとルーカス・ルアーは引き続きメインドライバーを務めた。チームはまた、マイケル・グアッシュとメモ・ギドリーが操縦するオレカFLM09でLMPCランクに拡大した。チームはLMPCカーを3レース走らせたが、チームからの再考によりラグナ・セカ・ラウンド後に撤退した。#6 HPDカーは、セブリングで燃料ホースの不運があった後、次の5レースで連続優勝し、バージニア・インターナショナル・レースウェイでももう1勝した。シーズン最終戦のプチ・ル・マンで、ルーカス・ルアーはGTCクラスのポルシェに衝突された。レース中に修理が必要だったにもかかわらず、チームはポイントを獲得するためにレースの70%を完走することができた。チームは、主なライバルであるダイソン・レーシングにわずか5ポイント差で、LMP1ドライバーズ選手権とチームズ選手権の両方で優勝しました。

2013年、チームは最初の3ラウンドをHPD ARX-03aで競技を続け、その後シーズンの残りをアップデートされた-03cに移行しました。最初の3レースでは、チームはスイスのRebellion Racingチームとの厳しい競争に直面しました。シーズン開幕戦のセブリング12時間で敗れた後、チームはロングビーチとラグナセカの次の2レースで優勝しました。Rebellion Racingが2014年の計画に集中するためにフルシーズンのエントリーを撤回したため、Muscle Milkチームはダイソンレーシングチームに次の6レースで勝利し、チームとドライバーのチャンピオンシップを獲得しました。Rebellion Racingは、アメリカン・ル・マン・シリーズがロレックス・スポーツカー・シリーズと統合されて新しいユナイテッド・スポーツカー選手権を形成する前の最後のレースであるプチ・ル・マンに戻りました。雨でいっぱいのレースで、チームはオーバーヒートの問題でチームのHPDがレースからリタイアするまで総合トップに立っていました。

チームオーナー兼代表のグレッグ・ピケットは当初、日産と協力して新設されたチューダー・ユナイテッド・スポーツカー選手権GTデイトナクラスにファクトリーニッサンGTR GT3プログラムを投入する予定だったが、計画は実現せず、チームは2014年もプライベータープログラムを続けることを余儀なくされた。チームはロア・ビフォア・ザ・24冬季テストの数日前に日産エンジン搭載の新しいオレカ03の出荷を受けた。 ^[7]ドライバーのクラウス・グラフとルーカス・ルアーに加え、シーズン開幕戦のデイトナ24時間レースでは^{アレックス}・ブランドルが、セブリング12時間レースではヤン・マーデンボローが参加した。[9] IMSAのパフォーマンスバランスにより、 LMP2^チームははるかに高出力のデイトナプロトタイプに対して最高速度で大きな差を負い、LMP2車両はセブリングでははるかに競争力があったものの、チームはパワーステアリングの問題に悩まされ、デイトナでは5位、セブリングではリタイアとなった。チームは当初、オレカシャーシの開発のため、チャンピオンシップの次の2ラウンドには出場しないことを決めていたが^[10]、すぐにシリーズの運営とデイトナ プロトタイプに対するチームの将来的な競争力に疑問が生じ、チャンピオンシップから撤退することを決めた。^{[11] 2014年5月16日、}マッスル ミルク ピケット レーシングが閉鎖され、競技に復帰しないことが発表された。 ^[12]

2008年はチームにとって静かな年でした。チームはル・マン24時間レースに集中したかったため、アメリカン・ル・マン・シリーズには出場しませんでした。チームはチェコのチーム、Charouz Racing Systemと並んで出場しました。ピケットとグラフは、スポーツカーレースのベテランで1988年のル・マン24時間レースの優勝者であるヤン・ラマースと並んで、チームのローラB07/17に乗りました。チームは#12 LMP1カーで予選12位を獲得しました。3人は146周を走破しましたが、5.5リッターのジャッドV10が故障し、リタイアを余儀なくされました。

マッスル・ミルク・ピケット・レーシングは、新設されたチューダー・ ユナイテッド・スポーツカー選手権のプロトタイプクラスでLMP2へ移行したことから、2014年のル・マン24時間レースに出場するよう招待された。^[13]しかし、2014年シーズンをチームの新しい日産エンジン搭載のオレカ03の開発年と見なしていたため、チームオーナーのグレッグ・ピケットはオファーを断ることにした。^[14]チームは2015年に復帰する可能性を示唆していたが、その後すぐにチームは正式に活動を終了した。^[12]

クラウス・グラフ(2007–14) ALMS、TUSC
ルーカス・ルーア(2011–14) ALMS、TUSC
ジャン・マーデンボロー（2014）セブリング
アレックス・ブランドル(2014) デイトナ
グレッグ・ピケット (2007–2011) ALMS
サイモン・パジェノー(2012) セブリング
ロマン・デュマ(2012、2013) プチ・ル・マン、(2012) セブリング
マーク・ブリット (2011) IMSA GT3
メモ・ギドリー（2007、2010、2012）ALMS
サッシャ・マーセン(2009–10) ALMS
ヤン・ラマース(2008) ル・マン

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