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ラーソン空軍基地  モーゼスレイク空軍基地 | |
|---|---|
| 戦略航空軍の一部 航空防衛軍 | |
| ワシントン州モーゼスレイク近郊のグラント郡 | |
 2006 USGS オルソ写真 | |
  ラーソン空軍基地 | |
| 座標 | 北緯47度12分28秒 西経119度19分13秒 / 北緯47.20778度 西経119.32028度 / 47.20778; -119.32028 (ラーソン空軍基地) |
| タイプ | 軍事基地-アメリカ空軍 |
| サイトの履歴 | |
| 構築済み | 1941–1942 |
| 構築者 | 米国政府 |
| 使用中 | 1942–1966 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦（訓練）、 冷戦 |
ラーソン空軍基地は、ワシントン州グラント郡モーゼスレイクの中央ビジネス地区 (CBD) から北西 5 マイル (8 km) に位置する、かつてのアメリカ空軍基地です。1966 年に閉鎖された後、この空港施設はグラント郡国際空港となりました。
歴史
第二次世界大戦
元々モーゼスレイク陸軍航空基地と名付けられたこの飛行場は、1942年11月24日に第二次世界大戦の臨時訓練センターとして開設されました。モーゼスレイクAABはスポケーン航空技術サービス司令部の支基地であり、スポケーン陸軍飛行場に本部がありました。[1]
基地の最初の作戦訓練部隊（OTU）は第482戦闘飛行隊であり、 P-38ライトニング戦闘機の双発戦闘機訓練を行った。1943年4月5日、第396爆撃隊が基地の2番目のOTUとなり、第592爆撃飛行隊、第593爆撃飛行隊、第594爆撃飛行隊、第595爆撃飛行隊とともにB-17フライングフォートレスの第一段階の重爆撃機訓練を行った。[2] [3]
XB-47の初飛行は1947年12月17日、ボーイングフィールドを出発し、モーゼスレイク空軍基地に到着した。1949年2月、B-47はラーソンから離陸し、東に向かい、平均時速607.8マイルで「海岸から海岸までの速度記録をすべて破った」。[4]
防空司令部
モーゼスレイク空軍基地は、1948年8月26日に航空資材司令部から防空軍司令部(ADC)に移管され、常設施設として再開されました。最初の ADC 基地運用部隊は第2755航空基地飛行隊でした。ADC の管轄下で、基地はカリフォルニア州ハミルトン空軍基地に本部を置く西部防空軍の管轄となりました。
基地は1950年5月にアメリカ空軍のドナルド・A・ラーソン少佐に敬意を表してラーソン空軍基地と改名された。 [5] [6]ワシントン州ヤキマ で生まれ育ったラーソンは戦闘機パイロットでエースパイロットであり[7] 、第二次世界大戦中にヨーロッパで57回の戦闘任務に就いた。彼は第8戦闘軍団第505戦闘飛行隊に配属中に戦死した。ラーソンのP-51Dマスタング（AAFシリアル番号44-13881、機首名「メアリー、スコットランドの女王」）は1944年8月4日にドイツのユルツェン近郊で撃墜され墜落した。
迎撃機
ラーソン基地のADC航空機の主な任務は、秘密のハンフォード原子力工場とグランドクーリーダムを守ることだった。
最初に到着したADC飛行部隊は第325戦闘迎撃グループで、1948年11月26日に到着した。第325戦闘機グループ（FIG）の任務は、ADCの全天候型戦闘員訓練学校を実施することだった。その運用部隊である第317戦闘機飛行隊は、当初ノースロップP-61ブラックウィドウを操縦していたが、すぐにノースアメリカンF-82ツインマスタングに切り替えた。2番目の飛行隊である第319戦闘機飛行隊は、マックコード空軍基地から再配置され、1949年9月2日に到着した。第319飛行隊もF-82ツインマスタングを操縦した。[8] [9]第325戦闘機グループ（FIG）は、1950年4月23日に第317戦闘機グループ（FIS）と共にマックコード空軍基地に再配置されるまで、モーゼスレイクに留まった。第319飛行隊は1952年2月9日まで韓国の水原空軍基地に再配属され、 F-94スターファイアを運用した。[8]
次のADCユニットは1949年11月10日に到着した第81戦闘迎撃航空団であった。第81戦闘迎撃航空団は、 F-51D/Hマスタング、F-80Cシューティングスター、ノースアメリカンF-86セイバーを基地から飛ばした。第81航空団は1951年9月5日にNATOに再割り当てされ、イギリスのシェパーズグローブ空軍基地に配備されるまで留まった。 [10] [11]朝鮮戦争中、ワシントン州空軍州兵の第116戦闘迎撃飛行隊が現役任務に召集され、モーゼスレイクで活動を開始した。第116戦闘迎撃飛行隊は第81戦術戦闘航空団の一部としてシェパーズグローブ空軍基地に配備された。
戦術航空司令部
1952年4月21日、ラーソン空軍基地は戦術航空軍団（TAC）の第18空軍の傘下となり、ワシントン州マコード空軍基地から第62輸送航空団が同基地に再配置された。
1952年4月15日、YB-52はテックス・ジョンストンとタウンゼント大佐の操縦でボーイングフィールドからラーソン空軍基地への初飛行を行った。ジョンストンは「3時間8分に及ぶYB-52の初飛行は航空史上最長の初飛行であり、世界でも最も偉大な飛行機の一つを世に送り出した」と記した。[12]
戦略航空軍
1959年5月25日、戦略航空軍団（SAC）は一般命令38号を発行し、1959年7月1日付けでラーソン空軍基地に第4170戦略航空団（後に第462戦略航空団に改名）を設立した。1960年1月1日、第4170戦略航空団はラーソン空軍基地を引き継いだ。[13] 1963年、第4170航空団は第462戦略航空団に改称された。ラーソン空軍基地のSAC航空団は、基地を囲む3つの地下施設に B-52Eストラトフォートレス爆撃機、KC-135Aストラトタンカー空中給油機、タイタンI大陸間弾道ミサイルを装備していた。
ラーソン空軍基地の SAC 時代、第 4170 SW/第 462 SAW には 5 人の指揮官がいました。
- ロバート・R・ジョンストン中佐、1959年～1960年[14]
- エヴェレット・W・ベスト大佐、1960年～1961年[15]
- デイビッド・A・テイト大佐、1961年～1965年[16]
- アレックス・W・タルマント大佐、1965年～1966年[17]
- ジョン G. マーティン ジュニア大佐、1966 年[18]
SAC の管轄下で、ラーソン空軍基地は基地司令官と戦闘支援グループの司令官という二重の役割を担う 4 人の指揮官によって指揮されました。
- チャールズ・T・オルムステッド中佐、1959年～1960年[19]
- ウィリアム R. カルフーン ジュニア大佐、1960 ～ 1961 年[20]
- リチャード・D・ソルター中佐、1961年～1963年[21]
- クライド・W・オーウェン大佐、1963年～1966年[22]
SAC の第 568 戦略ミサイル飛行隊 (SMS) は、ラーソン空軍基地に本部を置き、モーゼス レイクを取り囲む 3 つのタイタン I ミサイル基地を運用していました。第 568 SMS は、3 人の指揮官によって指揮されていました。
- ロバート・S・ミルナー大佐、1960年～1963年[23]
- バーナード J. シュッテン大佐、1963 ～ 1964 年[24]
- ロバート・E・マリン大佐、1964年～1965年[25]
民事利用
1966年にラーソン空軍基地が閉鎖されると、オーウェン大佐は空軍を退役し、モーゼスレイク港の初代局長となり、米国政府からグラント郡国際空港への資産の移管を監督した。[26] [27] [28]
1966年に空軍が撤退した後も、この飛行場は長年にわたりマコードの第62空輸航空団の活動を支援し続けており、同航空団のロッキード C-141 スターリフター、ロッキード C-130 ハーキュリーズ、そして現在はボーイング C-17 グローブマスター III航空機が定期的に進入訓練や通常着陸、戦術強襲着陸の訓練を行っている。
スポケーンのフェアチャイルド空軍基地の第92空中給油航空団は、2011年にフェアチャイルドの滑走路の改修やその他のインフラ改善（基地の航空燃料配給システムのアップグレードを含む）が行われる間、 KC-135 R/T機隊と運用を一時的にモーゼスレイクに移転した。[29] [30]
2009年まで40年以上にわたり、日本航空は747の乗務員をこの施設で訓練していた。 [26] [28] [31] [32] [33]
以前の名前
- モーゼスレイク陸軍航空基地、1942年～1945年
- モーゼスレイク空軍基地、1948年～1950年
- ラーソン空軍基地、1950年～1966年
割り当てられた主なコマンド
- 第4空軍、1942年～1943年
- 第2爆撃司令部、1943年～1945年
- 防空軍司令部、1948年～1952年
- 戦術航空司令部、1952年～1957年
- 軍用航空輸送サービス、1957-1960
- 戦略航空軍、1960年～1966年
割り当てられた主要ユニット
- 第482戦闘飛行隊、1942年～1943年
- 第396爆撃隊、1943年～1945年
- 第325戦闘迎撃機群、1948年～1950年
- 第81戦闘迎撃航空団、1949年～1951年
- 第62輸送航空団、1952年～1960年
- 第71戦略偵察航空団、1955年～1957年
- 第4170戦略航空団、1960年
- 1963年から1966年まで、第462戦略航空団に改称。
防空司令部部隊
ラーソンに配属された既知のADCユニットと飛行隊は以下の通りである: [8] [10]
大陸間弾道ミサイル施設
第568戦略ミサイル飛行隊は、 3つのHGM-25AタイタンI ICBM基地を運用した：（1961年4月1日-1965年3月25日）[34]
- 568-A、ワシントン州シュラグの北 8 マイル 47°11′16″N 118°49′22″W / 47.18778°N 118.82278°W / 47.18778; -118.82278 (568-A)
- 568-B、ワシントン州ウォーデンの南南西 4 マイル 46°55′00″N 119°03′17″W / 46.91667°N 119.05472°W / 46.91667; -119.05472 (568-B)
- 568-C、ワシントン州フレンチマンヒルズの南東6マイル 46°54′26″N 119°45′19″W / 46.90722°N 119.75528°W / 46.90722; -119.75528 (568-C)
ラーソンでのタイタン I ICBM 計画は、1959 年 10 月に陸軍工兵隊のワラワラ地区が地域事務所を設立したときに開始されました。請負業者は 1959 年 12 月 1 日に着工し、1961 年 4 月初旬に敷地は SAC に引き渡されました。1964 年 5 月、ロバート マクナマラ国防長官は、アトラス ミサイルとタイタン I ミサイルの段階的廃止を加速するよう指示し、1965 年 1 月には第 568 飛行隊のミサイルは運用態勢から外されました。2 か月後、飛行隊は解隊されました。
現在、サイト「A」はほぼ無傷のようで、所有者は施設を売りに出しています。内部の写真を見ると、良好な状態であることが分かります。サイト「B」は大部分が片付けられ、2 つの発射台のサイロ発射扉が開いているようで、こちらも売りに出されているようです。サイト「C」は廃墟のようで、雑然とした物でいっぱいです。地下施設は地下水で浸水しているようです。
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ USAFHRA 文書 00175897
- ^ USAFHRA 文書 00089349
- ^ USAFHRA 文書 00060713
- ^ マーク・ナトーラ編 (2002)。ボーイングB -47 ストラトジェット。シファー出版。pp. 17– 24, 34– 36。ISBN 0764316702。
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- ^ 「基地はヤキマ空軍兵にちなんで命名される」スポケーン・デイリー・クロニクル、1950年5月23日、1ページ。
- ^ 「ヤキマ飛行隊がトップに」。エレンズバーグ・デイリー・レコード。AP通信。1944年8月7日。5ページ。
- ^ abc Maurer, Maurer編 (1982) [1969]. 第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版). ワシントン D.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- ^ USAFHRA 組織記録部門、第 325 作戦グループ、2011 年 5 月 7 日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ ab USAF航空宇宙防衛司令部刊行物、The Interceptor、1979年1月（第21巻第1号）
- ^ USAFHRA 組織記録部門、第 81 訓練航空団、2015 年 9 月 27 日アーカイブ、Wayback Machineおよび USAFHRA 文書 00175901
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- ^ 「大佐が任命される」スポークスマン・レビュー（ワシントン州スポケーン）、1959年7月31日。
- ^ 「ベスト大佐がラーソン航空団を指揮」スポケーン・デイリー・クロニクル、1960年1月11日
- ^ 「空軍が2人の将校を交代」スポークスマン・レビュー（スポケーン）、1961年11月22日。
- ^ 「ラーソン大佐の退役式典」スポケーン・デイリー・クロニクル、1965年8月2日
- ^ ビル・ガスマン、「最初のラーソン部隊が4月1日に転勤」、スポークスマン・レビュー（ワシントン州スポケーン）、1966年3月10日。
- ^ George F. Hassinger、「歴史 4170th Strategic Wing (Heavy)、1960年1月1日～6月30日、ワシントン州ラーソン空軍基地」、1960年6月頃、4、マイクロフィルムロール番号P0064、空軍歴史研究局、マクスウェル空軍基地、アラバマ州マクスウェル。
- ^ George F. Hassinger、「歴史 4170th Strategic Wing (Heavy)、1960年12月1日～31日、ワシントン州ラーソン空軍基地」、1960年12月頃、ivと2、マイクロフィルムロール番号P0065、空軍歴史研究局、アラバマ州マクスウェル空軍基地。
- ^ 「コルシカナンがワシントン基地の司令官に」Corsicana Semi-Weekly Light（テキサス州コルシカナ）、1961年11月21日。
- ^ 「オーウェン大佐が指揮を執る」スポークスマン・レビュー（ワシントン州スポケーン）、1963年4月27日。
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- ^ 「警官がアリゾナ基地へ向かう」スポークスマン・レビュー（ワシントン州スポケーン）、1964年12月10日。
- ^ Richard L. Mayer、「462d Strategic Aerospace Wing (Heavy): October–December 1964」、1964年12月頃、12ページ、マイクロフィルムロール番号N0750、空軍歴史研究局、マクスウェル空軍基地、マクスウェル、アラバマ州。
- ^ ab 「日本航空を歓迎」。スポケーン・デイリー・クロニクル。1968年11月22日。5ページ。
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- ^ King, Scott (2011年1月24日). 「フェアチャイルドがKC-135の飛行OPSを移転」. アメリカ空軍. 第92空中給油航空団広報部. 2012年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月21日閲覧。
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- ^ 「日本航空、米国の施設で747パイロットを訓練」ピッツバーグ・プレス。ユナイテッド・プレス・インターナショナル。1982年8月10日。C-10ページ。
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- ウィンクラー、デビッド F. (1997)、「空を探る: 米国冷戦期防衛レーダー プログラムの遺産」。米国空軍本部航空戦闘コマンド向けに作成。
- ワシントン州セージのラーソン空軍基地の情報
外部リンク
- グラント郡国際空港（モーゼスレイク港）
- ラーソン空軍基地 – グラント郡国際空港（HistoryLinkより）
- Strategic-Air-Command.com – ラーソン空軍基地の歴史
- Global Security.org – ラーソン空軍基地
- コロンビア川歴史センター: ラーソン空軍基地