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 モリワキ MD250H | |
| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 交通機関 |
| 設立 | 1973年9月30日 |
| 本部 | 、 日本 |
サービスエリア | 北米、ヨーロッパ、オーストラリアを含む10以上の国と地域 |
主要人物 | 代表取締役 森脇 守 専務取締役 森脇 波子 常務取締役 森脇みどり |
| 製品 | バイク |
| 収益 | 10,000,000円 |
| Webサイト | モリワキエンジニアリング |
モリワキエンジニアリングは、高性能特殊製品およびオートバイアクセサリーを製造する日本のメーカーです。
会社創設者
森脇守は、日本のオートバイチューナー、レースチームオーナーであり、オートバイや自動車用の高性能パーツの設計、製造、販売を行う日本の専門エンジニアリング会社であるモリワキエンジニアリングの創設者です。[1]
彼のバイク業界でのキャリアは、もう一人の尊敬されるバイクチューナーであるポップス・ヨシムラのキャリアと密接に絡み合っている。[2]
森脇は、日本のオートバイレースで尊敬されているオートバイ整備士兼チューナーである吉村秀夫のもとで、オートバイレーサーとしてのキャリアをスタートさせた。 [2] [3]森脇は、吉村で働いている間、正式なエンジニアリングの訓練を受けていなかった。その代わりに、彼は独学で、地元の高校から借りた本から機械工学について学んだ。[2]森脇は、同社で働いている間に、ポップスの長女である吉村奈美子と結婚した。[2] [3]森脇は、ヨシムラレーシングチームで働いている間、自動車レースにも出場し、ヨシムラが準備したホンダS800スポーツカーを運転して、1970年7月26日の富士6時間耐久レースでクラス優勝し、1971年の日本グランプリではGTS1クラスで優勝した。[4]
1971年、吉村は急成長するアメリカのオートバイ市場を活用するために、会社をアメリカに移転することを決定した。[5]森脇は吉村に同意せず、日本を離れることを拒否した。[2]これにより、2人の間に亀裂が生じましたが、1年も経たないうちに吉村は日本に戻り、アメリカでの商取引で全財産を騙し取られた後、森脇に助けを求めました。[2]森脇は吉村に再出発するための資金を貸しました。[2]吉村はその後、アメリカでオートバイの高性能部品を製造する一流メーカーの1つを設立し、スズキのレーシングプログラムと密接に関係するようになりました。[5]
モリワキは日本に留まり、1973年に日本の鈴鹿市にモリワキエンジニアリングを設立した。彼はカワサキZ1のエンジン改造とフレーム製作で知られるようになった。[2]彼のバイクは、1970年代後半にニュージーランド人のグレアム・クロスビーによってオーストラリアスーパーバイク選手権で成功を収めた。[6]クロスビーと共同ライダーのトニー・ハットンは、1978年に権威ある鈴鹿8時間耐久レースで3位に終わった。 [7] [8]クロスビーと富江明孝が1979年の鈴鹿8時間耐久レースでモリワキ・カワサキでポールポジションを獲得し、すべての主要なファクトリーレーシングチームを抑えたことで、モリワキの評判はさらに高まった。 [9] 1980年の鈴鹿8時間耐久レースでは、デイブ・アルダナとデビッド・エムデのモリワキチームが、エディ・ローソンとグレッグ・ハンスフォードの公式カワサキファクトリーチームを抑えて、立派な2位で予選を通過した。[10]
クロスビーが世界選手権に出場した後、モリワキは1981年にオーストラリア人ライダーのウェイン・ガードナーを雇った。 [2]また、1981年にモリワキは世界初の大容量バイク用アルミフレームを開発し、競技に出場させた。[1]ガードナーとジョン・ペースは、1981年の鈴鹿8時間耐久レースでモリワキ・カワサキでポールポジションを獲得し、再びすべての主要なファクトリーレーシングチームに勝利した。[11] [12]その後ガードナーはモリワキ・カワサキに乗り、1981年のデイトナスーパーバイクレースでヨシムラ・スズキのクロスビー、ウェス・クーリー、ホンダのフレディ・スペンサーに次ぐ4位という素晴らしい成績を収めた。[13]モリワキとガードナーはイギリス選手権に出場し、イギリスでの最初のレースで優勝した。[6]ガードナーはタイトル獲得のチャンスを持ってシーズン最終戦に出場したが、エンジンの失火により選手権の総合3位に甘んじた。[6]ガードナーはモリワキ・カワサキで素晴らしい成績を残し、最終的にホンダファクトリーレーシングチームとの契約を獲得し、 1987年には世界選手権に出場しました。[2] [6]
1980年代、モリワキはホンダの親会社のレーシング部門であるホンダ・レーシング・コーポレーションと密接な関係を持つようになった。 [2]モリワキはホンダのレーシングエンジンの使用を許可された最初の社外企業であった。[2] 2003年から2005年まで、モリワキはモリワキ設計のフレームにホンダRC211Vエンジンを搭載し、最高峰のMotoGPクラスに参戦した。 [3] [14]同社はこの経験から貴重な知識を獲得し、2010年にはグレシーニ・レーシングが走らせたモリワキフレームのマシンがライダーのトニ・エリアスとともに初のMoto2タイトルを獲得した。[2] [15] [16]エリアスはMD600で7レースに勝利し、セパンで開催されたマレーシアグランプリで4位に入りチャンピオンシップを確保した。[17]
Moto2の方式は、ユニバーサルエンジンとエンジン補助装置の仕様に基づいており、主催者を通じてチームに供給される同一の管理されたエンジンは、以前はホンダCBR600RRをベースとしていましたが、2019年シーズンからはトライアンフストリートトリプルRS765に置き換えられました。 [18]燃料、オイル、ブレーキ、タイヤも管理されています。チームは、厳格な規制の下で、シャーシ、サスペンション、ボディワークの任意のサプライヤーを使用できます。これにより、1つのチームがテクノロジーや支出で優位に立つことはできません。[19]
森脇緑とスーパーバイク世界選手権
2018年後半のEICMAで、モリワキがホンダ・レーシング・コーポレーションと提携し、2019年にレオン・カミエと清成龍一のライダーとともにホンダ・ファイアブレードでスーパーバイク世界選手権に出場することが発表された。当初は日本のスーパーバイクレースシリーズの仕様をベースセッティングとして使用し、チームはヨーロッパを拠点とするアルテア・レーシングと協力した。[20] [21] [22]ホンダは以前、テンケイト・レーシングと提携していたが、[23]結果が芳しくなかったため、ホンダは日本のモータースポーツにおける長期パートナーであるモリワキ・レーシングとの完全なファクトリー支援を決定した。[24] [21]以前、森脇緑は耐久レースでKYBモリワキ・モチュール・レーシングのチームマネージャーを務めていた。[25]
結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
※シーズンはまだ進行中です。
参考文献
- ^ ab 「モリワキ社史」 moriwaki.co.jp . 2016年1月29日閲覧。
- ^ abcdefghijklm 「Moriwaki Engineering Company - Nature's Tuning Shop」。sportrider.com 。 2016年1月29日閲覧。
- ^ abc 「モリワキの夢はファクトリーチームに勝つこと」.クラッシュ.ネット。2018 年1 月 13 日に取得。
- ^ 「ヨシムラレーシングヒストリー」 yoshimura-jp.com . 2018年1月13日閲覧。
- ^ ab 「Pops Yoshimura at the Motorcycle Hall of Fame」。motorcyclemuseum.org 。 2016年1月29日閲覧。
- ^ abcd 「Wayne Gardner's 1980 Moriwaki Kawasaki」。ma.org.au。2016年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月29日閲覧。
- ^ 「Graeme Crosby - The Early Days」. graemecrosby.com . 2016年1月29日閲覧。
- ^ 「1978 鈴鹿8時間耐久レース結果」。motoracing-japan.com 。 2016年1月29日閲覧。
- ^ 「1979年鈴鹿8時間耐久レース予選結果」。motoracing-japan.com 。 2016年1月29日閲覧。
- ^ 「1980年鈴鹿8時間耐久レース予選結果」。motoracing-japan.com 。 2016年1月29日閲覧。
- ^ 「1981 鈴鹿8時間耐久レース 予選結果」。motoracing-japan.com 。 2016年1月29日閲覧。
- ^ 「9年間の休養を経てもモリワキの精神は健在」honda.com 2018年1月13日閲覧。
- ^ ウルリッヒ、ジョン (1981)。ヨシムラが再びスーパーバイク生産を独占。 2016年1月29日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ 「Moriwaki MotoGP Project」. moriwaki.co . 2018年1月13日閲覧。
- ^ モリワキが最新のMoto2参戦車を発表 モーターサイクルニュース2009年4月24日 2015年7月21日閲覧
- ^ モリワキ MD600 Moto2 バイクの最新進化 モーターサイクルニュース2009 年 9 月 2 日。2015 年 7 月 21 日閲覧
- ^ トニ・エリアスがグレシーニMoto2への参戦を確定 モーターサイクルニュース2010年1月18日 2015年7月21日閲覧
- ^ “Triumph、2019年からMoto2エンジンサプライヤーとして発表”. motogp.com. 2017-06-03. 2017-06-24時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021-03-12閲覧。
- ^ 規則 - Moto2 の定義 - レーシングルールダンロップモータースポーツ、2015 年 7 月 21 日取得
- ^ モリワキアルテアホンダチームがチーム体制を発表 ホンダグローバルレーシング、2019年2月17日。2019年4月9日閲覧。
- ^ ab Fast Talk – Midori Moriwaki Australian Motorcycle News、2019年2月2日。2019年4月7日閲覧。
- ^ WSB: ホンダはどこにいる?モーターサイクルニュース、2019年1月28日。2019年4月7日閲覧。
- ^ ホンダがスーパーバイク世界選手権復帰に向けてファクトリーバイクを発表Yahoo! スポーツ、2019年2月17日。2019年4月7日閲覧。
- ^ モリワキアルテアホンダチームが2019年の新色とチーム名を正式に発表、ホンダレーシングコーポレーション、2019年2月17日。2019年4月7日閲覧。
- ^ KYBモリワキモチュールレーシングが2018年鈴鹿8時間耐久レースを総合8位で終える モリワキエンジニアリング、2018年7月29日。2019年4月7日閲覧。
外部リンク
- モリワキエンジニアリング