トニ・エリアス

トニ・エリアス
2010年オーストラリアGPでのエリアス
国籍	スペイン語
生まれる	( 1983-03-26 )1983年3月26日（41歳）スペイン、 マンレサ
オートバイレースのキャリア統計 MotoGP世界選手権 活動年数 2005 – 2009、2011 – 2012、2015 メーカー ヤマハ、ホンダ、ドゥカティ、ヤマハ フォワード 選手権 0 2015年チャンピオンシップ順位 27位（2ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 105 1 6 0 3 574 Moto2世界選手権 活動年数 2010年、2012年– 2013年 メーカー モリワキ、スーター、カレックス 選手権 1 ( 2010 ) 2013年チャンピオンシップ順位 18位（22ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 41 7 8 3 2 343 250cc世界選手権 活動年数 2002 – 2004 メーカー アプリリア、ホンダ 選手権 0 2004年チャンピオンシップ順位 4位（199ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 48 7 20 5 6 603 125cc世界選手権 活動年数 1999 – 2001 メーカー ホンダ 選手権 0 2001年チャンピオンシップ順位 3位（217ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 35 2 9 4 1 243 スーパーバイク世界選手権 活動年数 2013 – 2014 メーカー アプリリア 選手権 0 2014年チャンピオンシップ順位 9位（171ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 32 0 0 0 0 241

アントニオ・エリアス・フスティシア（1983年3月26日生まれ）は、スペインの元プロバイクレーサーであり、Moto2世界選手権の初代チャンピオンである。彼は、エリアス家出身でバイクレースに参戦する3人目のメンバーである。彼は最後にMotoAmerica AMAスーパーバイク選手権に参戦し、6月に2023年のレースシーズン半ばで突然引退を発表した。^[1]

エリアスは2016年シーズン、18戦中6勝、304ポイントで3位に終わったが、これは当時のチャンピオンであるキャメロン・ボービエより7ポイント少ないものだった。^[2]彼は2017年シーズンにチャンピオンシップを獲得した。2018年はチャンピオンのキャメロン・ボービエに次ぐ2位で、2019年はチャンピオンシップ優勝者である再びボービエに5ポイント差で2位となった。

スペイン、カタルーニャ州マンレサ生まれ^[3]エリアスは2000年、17歳で125ccクラス世界選手権に参戦し、2001年に3位、名門アッセンサーキットで開催されたオランダTTで初優勝を果たした。2002年には250ccクラスに参戦し、同年4位、翌年3位、2004年には4位となった。

2005年、彼はフォルトゥナ・ヤマハからMotoGPに参戦した。2006年と2007年はフォルトゥナの支援により、2005年準優勝者のマルコ・メランドリと共にグレシーニ・ホンダに参戦した。2006年はトップカテゴリーで初勝利、そして今のところ唯一の勝利だったが、表彰台に上ったのは1回だけだった。2007年前半に表彰台に上がった後、アッセンでクラッシュして足を骨折し、シーズンを台無しにした。茂木でなんとか表彰台に復帰した。

2008年シーズンをアリス・ドゥカティチームで過ごした後、エリアスは2009年にグレシーニ・ホンダに戻り、中野真矢に代わってアレックス・デ・アンジェリスと共に走った。^[4]

2010年、彼は新設されたMoto2クラスに移り、グレシーニのモリワキバイクに乗りました。シーズン前のテストでは競争力を発揮しましたが、激しいクラッシュによりタイトル候補としての地位が崩れそうになりました。^[5]アレックス・デボンとジュール・クルーゼルもリードしていた混乱したレースの後、ル・マンで優勝しました。^[6] この勝利でチャンピオンシップのトップに立つと、シーズンの残りの間その地位を譲らず、マレーシアグランプリで3ラウンドを残して初のMoto2世界選手権を獲得しました。^[7]

彼は2011年にチームLCRからホンダRC212Vに乗りMotoGPグリッドに復帰した。^[8] 2011年は彼にとってMotoGPクラスで最悪のシーズンとなり、わずか61ポイントしか獲得できず、チャンピオンシップで15位に終わった。彼はチームLCRを離れ、2012年に250ccクラスで走っていたチームであるアスパルチームからMoto2に復帰した。ムジェロレースの後、チームとライダーは関係を解消した。

2012年7月24日、プラマック・ドゥカティは、負傷したエクトル・バルベラがレースに出場できる状態になるまで、エリアスが彼の代わりに出場すると発表した。彼はGP12のサテライトバージョンでレースに出場した。ラグナ・セカでは予選17位でレース中にリタイアした。彼はインディアナポリスでレースに出場する予定だったが、バルベラは早めに復帰したいと決断した。しかし、バルベラは練習中にハイサイドを起こし、再び足を負傷した。エリアスはサンマリノまで彼の代わりに出場した。

エリアスは2006年10月15日、エストリルで開催されたポルトガルMotoGPの最終ラップで素晴らしい走りを見せ、自身初の最高峰クラスレース優勝を果たした。エリアスは3位でラップをスタートしたが、カーブ1でアグレッシブにブレーキングし、バレンティーノ・ロッシと当時トップだったケニー・ロバーツ・ジュニアを抜いてトップに立った。エリアスはブレーキング中にロバーツに接触し、この勢いのなさからロッシはロバーツを抜いて2位に浮上した。この順位はラップの終わり近くのシケイン（ターン9と10）まで維持された。エリアスはロッシのためにドアを大きく開けておいたようで、現世界チャンピオンはスペイン人ライダーを抜くために内側に飛び込んだ。

しかし、エリアスはロッシにプレッシャーをかけ続け、ターン11と12に向かって走りながら追い抜こうとした。ロッシはラインをキープしてポジションをキープし、最終ラウンドのバレンシアではタイトルのライバルであるニッキー・ヘイデンに13ポイント差をつけているかに見えた。しかし、エリアスは最終の13コーナーまでスピードを上げ続け、ロッシの後ろに隠れて、イタリア人のロッシの横に並んだ。ビデオリプレイが必要となるフィニッシュで、エリアスはわずか0.002秒差でレースに勝利した。これはMotoGP史上最も僅差のフィニッシュの1つであり、エリアスが初となる最高峰クラスでの勝利を確実なものにする素晴らしい方法だった。この勝利により、エストリルでの勝利前は疑わしかった、2007年のMotoGPシーズンに向けてホンダとファウスト・グレシーニとの契約延長が確保された。2016年のオランダTTでジャック・ミラーがマークVDSレーシング・チームの優勝を果たすまで、エリアスはファクトリーライダー以外でレースに勝利した最後のライダーだった。

結局、エリアスの勝利によりロッシは5ポイントを失い、それはチャンピオンシップの順位表でロッシがヘイデンに次ぐポイント数と全く同じだった。

2016年、エリアスはチームメイトのロジャー・ヘイデンとともに、ヨシムラ・スズキ・ファクトリー・レーシングチームからゼッケン24番を付けてモトアメリカ・スーパーバイク部門に参戦した。エリアスは代役として招集された後、シーズン最初の3レースで優勝した。^[9]

エリアスは2017年に10回の優勝と18回の表彰台獲得でスーパーバイク選手権に勝利し、チェッカーフラッグを受けたどのレースでも2位以下でフィニッシュしたことはなかった。

エリアスは、スズキで通算32回の優勝と60回の表彰台獲得を果たした後、2020年シーズンの終わりにモトアメリカスーパーバイクレースからの引退を発表した。

すべての統計はMotoGP.comによる^[10]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

ウィキメディア・コモンズには、トニ・エリアスに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• トニ・エリアス（eWRC-results.com）
• MotoGP.com のトニ・エリアス
• WorldSBK.com の Toni Elias
• トニ・エリアス、AS.com (スペイン語)