テンケイトレーシング

テン ケイト レーシングは、 2023年のライダー、ホルヘ ナバロとステファノ マンジとともにスーパースポーツ世界選手権に参戦するオートバイ レーシングチームです。同チームは、 2019年のライダー、ロリス バズとともにスーパーバイク世界選手権に参戦したほか、以前はガルフ アルテア レーシング BMW モトラッドに所属していました。

再編されたチームは6月からパートシーズンに参加した。^{[1] [2]}

テンケイトは2018年後半まで18年間ホンダの公式支援を受け、スーパーバイク世界選手権とスーパースポーツ世界選手権の両方に参戦していたが、ホンダの突然の撤退によりチームが破産したとの報道があった。^[3]

テン・ケイトは、レッドブルがスポンサーとなっているチーム、レッドブル・ホンダ・ワールド・スーパーバイク・チームとして、スーパーバイク世界選手権でホンダのスーパーバイクバイクを使用してレースに出場した。 ^[4]

ゲリット・テン・カテはフルタイムのモトクロスライダーで、他のライダー同様、自分で整備士を雇っていました。自身のキャリアから半引退した後、彼は甥のロナルド・テン・カテを地域のモトクロスシリーズでオランダの全国選手権で4位に導きました。彼はキャリア中に他のライダーの整備士を請け負うワークショップを設立しましたが、ロナルドのバイクが速いことが注目され、その結果、ゲリットはワークショップを拡大し、年間50～60台のバイクを販売およびメンテナンスするようになりました。^[5]

1993年、ゲリットは自身のモトクロス活動を諦め、オランダ北部のズヴォレ近郊のニューロイゼンにある自身のバイク販売店、テンケイト・モーターサイクルズの発展に専念した。設立後すぐに、地元のロードレースライダー、ハリー・ファン・ベークが助けを求めてショールームに来たので、ゲリットはバイクを修理した。ファン・ベークはホッケンハイムで開催されたヨーロッパ・スーパーストック・ラウンドにワイルドカードで出場し、自分のバイクが最速であることに気付いた。^[5]その結果、1994年からテンケイトはロードレースのメンテナンスに参入した。

1995年から、チームはオランダの地方ロードレースに独自のチームを参加させました。ロナルド・テン・ケイト^[6]が管理するテン・ケイト・レーシングは、シーズンごとに範囲と規模を拡大し、現在は技術者、管理スタッフ、4人のライダーを含む28人のチームでスーパーバイク世界選手権とスーパースポーツ選手権に出場しています。^[5]

4 人のエンジン ビルダーを抱える当社は、常にモーターの性能向上に努めています。しかし、それだけではありません。優れたシャーシで 5 馬力減る方が、使用できない 5 馬力増よりもずっといいと思います。そのため、過去数年間、データ ロギングとサスペンションの専門家をチームに迎え、パッケージ全体の開発に協力してもらっています。

チームは2001年にホンダCBR600F4iバイクを使用してスーパースポーツ世界選手権に初めてフル参戦しました。2002年にテンケイトのライダー、ファビアン・フォレがチャンピオンシップを獲得し、ホンダにとってスーパースポーツでの初優勝となりました。

チームはホンダCBR600RRを使い、過去6回のスーパースポーツ世界選手権すべてで優勝しました。2003年にクリス・バーミューレンがタイトルを獲得し、2004年にはカール・マガーリッジ、 2005年にはセバスチャン・シャルパンティエが優勝し、シャルパンティエは2006年に史上初のタイトル防衛を果たし、 2007年にはケナン・ソフォーグルがチャンピオンシップを獲得しました。また、2008年にはテン・ケイトがアンドリュー・ピットとともに優勝しました。

2004年、チームはホンダCBR1000RRとクリス・バーミューレンを単独ライダーとして起用し、スーパーバイク世界選手権にも進出しました。スーパーバイク世界選手権から撤退したホンダからのサポートがないプライベート参戦であったにもかかわらず、クリス・バーミューレンは4勝を挙げて選手権4位となり、シーズン最終戦までタイトルを争っていました。

2005年、チームはカール・マガーリッジがクリス・ヴァーミューレンに加わり、2台のバイクで運営する体制に拡大しました。ヴァーミューレンは6勝を挙げてチャンピオンシップの準優勝を果たしましたが、マガーリッジはシーズン成績が振るわず、11位に終わりました。

クリス・バーミューレンは2006年にMotoGPに移籍し、 2004年スーパーバイク世界チャンピオンのジェームス・トーズランドが後任となった。トーズランドは3勝を挙げてシーズン2位で終えたが、チームメイトのカール・マガーリッジは再び不振で12位に終わった。

2007年、ジェームズ・トーズランドにロベルト・ロルフォが加わり、トーズランドは8勝を挙げ、シーズン最終戦で2ポイント差で チャンピオンシップを獲得しました。ロルフォは総合8位でフィニッシュしました。

2008年もチームはホンダのバイクを引き続き使用し、スーパーバイクではCBR1000RR、[ ^{7]スーパースポーツでは}CBR600RRを使用します。^[8]

ジェームス・トスランドがMotoGPに移籍したことで、元MotoGPライダーのカルロス・チェカと2度の英国スーパーバイク選手権チャンピオンの 清成龍一がチームに加わり、^[7] 2007年のスーパースポーツ世界チャンピオンのケナン・ソフォーグルはハンスプリー・テン・ケイト・ホンダ・ジュニアの旗の下で3台目のバイクに乗ることになる。[ ^9]

ケナン・ソフォーグルと2001年スーパースポーツ世界チャンピオンのアンドリュー・ピットが2009年スーパースポーツ世界選手権にチームとして出場する。^[8]

ホンダは、2013年スーパーバイク世界選手権とスーパースポーツ世界選手権の計画を発表した。これには、新たな4人のライダーのラインナップ、包括的な技術開発とテストプログラム、そして新たなタイトルスポンサーが含まれている。^[10]

スーパーバイク世界選手権では、現ライダーのジョナサン・レイが再びチームと契約し、同じくイギリス人のレオン・ハスラムと組んでホンダCBR1000RRファイアブレードに乗る。スーパースポーツ世界選手権では、イタリア人のロレンツォ・ザネッティがオランダのマイケル・ファン・デル・マークとともにホンダのCBR600RRに乗る。

イタリアのスナック製造会社パタは、パタ・ホンダ・ワールド・スーパーバイクおよびパタ・ホンダ・ワールド・スーパースポーツチームとして知られる、再活性化されたチームの新しいタイトルスポンサーです。両グループは、再びオランダを拠点とするテン・ケイト組織によって運営されます。

ジョナサン・レイにとって、2013年はホンダのCBR1000RRファイアブレードに乗って5年目、テン・ケイトとのレース6年目の節目となる。25歳のレイは、アッセンとドニントン・パークでの勝利を含むスーパーバイク世界選手権での活躍に加え、結婚と鈴鹿8時間レースでの優勝を経験するなど、2012年は目覚ましく忙しい年となった。

最近では、北アイルランド出身のレイが負傷したケーシー・ストーナーに代わってレプソル・ホンダMotoGPチームに加わり、グランプリ連続出場とスーパーバイク世界選手権の最終3戦に出場した。

29歳のハスラム選手は、3年間のブランクを経てホンダのCBRマシンに復帰し、日本のメーカーとの強い家族の絆を継続する。その絆は、F1世界選手権で優勝し、ホンダで500ccグランプリに出場したハスラム選手の父、ロン選手によって始まった。

英国ダービーシャー出身のハスラム選手は、250ccと500ccのGP経験を持ち、2009年からスーパーバイク世界選手権に参戦し、2010年シリーズでは準優勝を果たした。3回の優勝を含む、合計28回の表彰台獲得を果たしている。

ロレンツォ・ザネッティはイタリアのブレシア出身で、スーパーバイク世界選手権のパドックに3年間在籍しているが、ホンダでキャリアをスタートし、2004年にイタリアでRS125 GPカップで優勝した。25歳のザネッティは、2011年のスーパーストック1000選手権で3位に終わり、2012年シーズンはスーパーバイク世界選手権に参戦し、ドイツのニュルブルクリンクで最後に8位という最高成績を収めた。

オランダのゴーダ出身の19歳のマイケル・ファン・デル・マークは、オランダ125ccジュニアカップでレースキャリアをスタートし、過去5年間はホンダのマシンでレースをしてきました。

※シーズンはまだ進行中です。

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