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| メルセデス・ベンツ Aクラス | |
|---|---|
 メルセデスベンツ Aクラス (W177) | |
| 概要 | |
| メーカー |
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| 生産 | 1997年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス |
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| ボディスタイル | |
| レイアウト |
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メルセデス・ベンツ Aクラスは、メルセデス・ベンツが製造する小型車で、フロントエンジン、前輪駆動、5人乗り、5ドアハッチバックとして第4世代まで販売され、第2世代では3ドア ハッチバックが提供されました。
同ブランドのエントリーレベルの車両として、社内コードW168の初代Aクラスは1997年に導入され、2代目（W169）は2004年後半に、3代目（W176）は2012年に導入されました。2018年に発売された第4世代モデル（W177）は、Aクラスが米国とカナダで初めて提供されたモデルです。[1]この第4世代Aクラスは、ハッチバック（W177）とセダン（V177）の両方で提供される最初のモデルでもあります。[2]
スティーブ・マティンがデザインし、1997年のフランクフルトモーターショーで発表されたAクラスは、短くて狭いフットプリント、全高、そして大型車に匹敵する室内容積と装備レベルで注目された。Aクラスはその後、世代を重ねるごとに全長と全幅が拡大し、全高は若干低下した。2021年モデルまでに約330万台のAクラスが製造された。
初代（W168; 1997）
| 第一世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | W168 |
| 生産 |
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| 組み立て |
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| デザイナー | スティーブ・マティン（1994） |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック |
| 関連している | ヴァネオ（W414） |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 |
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| 寸法 | |
| ホイールベース |
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| 長さ |
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| 幅 | 1,719 mm (67.7 インチ) |
| 身長 | 1,587 mm (62.5 インチ) |
歴史
1994年、メルセデス・ベンツは、1997年初頭までにコンパクトカーのAクラス（A 160）、 1999年初頭までに（A 190）を発売することを確認した。これは同社にとってこの市場分野への最初の進出となる。この段階では、新型車は平均的なスーパーミニよりも短いが、大型ファミリーカーと同じくらい広くて実用的な内装になることが示唆されていた。[4]
Aクラスは1996年後半に自動車報道関係者に発表され、1997年秋のフランクフルトモーターショーで発表されました。W168 Aクラスは、メルセデスベンツとしては非常に珍しい前輪駆動レイアウトと、珍しい背が高くて短いボディを特徴とし、1999年のジュネーブモーターショーと1999年のフランクフルトモーターショーでアバンギャルドな印象を与えました。
これはコベントリー大学で学んだスティーブ・マティンがデザインした最初の完全な外装であり、彼はこのデザインでオートカー誌の「デザイナー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。それ以前にマティンは1991年にW210 Eクラスのデザインを主に手がけていた。W168と並行して、彼はW220 Sクラスの外装をデザインした。最終的なデザインは1997年8月の生産開始の32か月前の1995年1月に確定した。[5] [6]
1997年から2004年の間に、第1世代のAクラスモデルは110万台販売されました。[7]全体として、ダイムラーは生産された車両1台あたり1,440ユーロの損失を出しました。[8]
Aクラスは2001年2月にフェイスリフトされ、ヘッドライト、フロントおよびリアバンパーのデザインに若干の変更が加えられ、ホイールベースが170mm（6.7インチ）長くなった新しいバージョンが追加された。ジュネーブモーターショーで発表された。[9]
エルクテストの問題/リコール
W168は1997年にスウェーデンの自動車雑誌Teknikens Världが実施した伝統的な「エルクテスト」[10]で横転したことで悪名を馳せた。報告書によると、W168は「エルク」を避けるために操縦中に横転したという。メルセデスは当初この問題を否定したが、その後、電子安定制御の追加とサスペンションの修正によって問題が解決するまで、これまでに販売された全ユニット（2,600台）をリコールし、3か月間販売を停止するという驚くべき措置を取った。[11]同社はこの車の開発に25億マルクを費やし、さらに修理に3億マルクを費やした。[12]
エンジン
Aクラスの全モデルは4気筒エンジンを搭載しており、発売当初は1.4Lと1.6Lのガソリンモデル（M 166シリーズ）で、その後1.7Lディーゼルエンジンの2つのバージョン（OM 668シリーズ）が発売された。1999年には、より大きな1.9Lガソリンモデルが追加され、2.1は2002年に発売された最後のW168バージョンとなった。また、2001年に3.2、2000年に3.8の2つのAMGバージョンが製造されたが、生産数はごくわずかだった。[13]
安全性
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2001–2004フェイスリフト A 140 クラシック -
1997–2001フェイスリフト前 A 140 クラシック ファン -
2001–2004フェイスリフト A 140 クラシック -
インテリア
生産
ダイムラークライスラーは、 Aクラスが生産されているラシュタット工場の開発に9億ユーロを投資し、1,600人の新規雇用を創出しました（合計4,700人）。さらに600人が工場敷地内のオフィスビルで働いています。
メルセデス・ベンツは1999年2月17日、ブラジルのミナスジェライス州ジュイス・デ・フォーラにある新しい工場でW168の生産を開始した。ブラジル工場は同社にとって南米初の乗用車専用工場であり、投資額は8億4000万ドル、従業員数は1万人だった。工場では当初、ドイツで製造された部品を組み立て、AクラスとCクラスのモデルを生産していた。この車はアルゼンチンからメキシコまでの地域市場をターゲットにしており、モーターベースの保護など、現地の状況に合わせて車に改造が加えられた。2004年5月までにラシュタット工場での生産は停止した。2005年9月、ブラジルのジュイス・デ・フォーラ工場はAクラス車の生産を停止した。[15]
メルセデス・ベンツ Aクラス「Fセル」（2004年～）
これは、88 PS（65 kW; 87 hp）の電気モーターを搭載した5ドアAクラス水素燃料電池車のバージョンです。走行距離は160 km（99 mi）です。[16]
2003年のフランクフルト国際モーターショーでは、AクラスのF-Cell車3台がプレスシャトルサービスに使用されました。2004年6月18日には、4台のF-Cell量産車がベルリンのドイツテレコムとBEWAG/Vattenfall Europeに納入されました。[17]
2007年にAクラスFセルがLandsvirkjunとReykjavik Energyに納入された。[18]
DHL版のF-CellはFC EXPO 2008で発表された。[19]
受付
2008年にWhich?が実施した英国満足度調査によると、Aクラスは調査対象となった217車種のうち65%のスコアで下から3番目となった。[20]
第2世代（W169; 2004）
| 第二世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | W169 |
| 生産 | 2004年6月 – 2012年 |
| 組み立て | |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル |
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| 関連している | Bクラス（W245） |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,568 mm (101.1 インチ) |
| 長さ |
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| 幅 | 1,764 mm (69.4 インチ) |
| 身長 | 1,593 mm (62.7 インチ) |
初回リリース
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W169 は、接合部が接着された高強度鋼合金で作られています。標準装備には、フロント エアバッグと、頭部と胸部を保護する複合サイド エアバッグが含まれています。フロント エアバッグは、事故の重大度に応じて作動する 2 段階ガス ジェネレーターを備えたアダプティブ エアバッグです。オプションで、リア サイド エアバッグ (後部座席の側面衝突用) とサイド カーテン エアバッグも用意されています。
衝突時にシートベルト システムによって加えられる力は、衝突特性に応じて動的に調整されます。「アクティブ」ヘッドレスト (運転席と助手席に標準装備) は、特に後方からの衝突時に首の損傷を軽減します。
W169 の貨物容量は W168 より 15 パーセント増加しました。
4気筒エンジンは7種類用意されており、ガソリンエンジンが4種類（ A 150、A 170、A 200、A 200 Turbo）とディーゼルエンジンが3種類（A 160 CDI、A 180 CDI、A 200 CDI）あり、5速または6速のマニュアルギアボックスと組み合わされています。 「オートトロニック コンスタント バリアブル トランスミッション」（CVT）と呼ばれる無段変速トランスミッションシステムはオプション機能です。
ガソリン A 200 Turbo は 193 hp (144 kW)、280 N⋅m (207 lb⋅ft) のトルク(回転力) を提供します。ディーゼル A 200 CDI は 140 hp (104 kW)、300 N⋅m (221 lb⋅ft) です。
最もパワフルなエンジンは、0～100 km/h（62 mph）を8.0秒で加速し、最高速度は218 km/h（135 mph）に達します。新開発の直噴CDIディーゼルユニットは、コモンレール直噴システムを採用しており、燃費を向上させ、排気ガスとエンジン騒音を低減します。
すべてのエンジンは、厳しい EU4 排出ガス規制に適合しています。ディーゼル ユニットには、添加剤を必要とせずに粒子状物質の排出量を約 99% 削減する粒子状物質フィルター システムをオプションで用意しています。
Aクラスは前輪駆動車で、トラクションコントロール（ASR）を標準装備しているほか、電子安定制御とアンチロックブレーキ（ABS）も装備しています。
精密トラッキングとアンチロールサポート、パラボリックリアアクスルにより ハンドリングが向上します。
状況に応じてショックアブソーバーの力を変化させる「セレクティブダンピングシステム」を標準装備。例えば、通常時はソフトな吸収力で作動し、高速コーナリング時にはフルダンピング力に切り替わります。
W169 の販売目標は 2004 年に 50,000 台でした。メルセデス カー グループのセールスおよびマーケティング担当執行副社長であるヨアヒム シュミット博士は、車両がディーラーのショールームに到着する前から目標は達成されていたと述べました。[引用が必要]
日本モデルは2005年2月4日に発売された。初期モデルには、A 170、A 170 Elegance、A 200 Eleganceの5ドア右ハンドルバージョンが含まれていた。[22] A 200 TURBO Eleganceの5ドア右ハンドルバージョンは、2005年11月10日に追加された。[23]車体幅が1700 mmより大きいため、日本では小型車として登録できなかった。（車両サイズクラス#日本を参照）
2008年更新
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W169モデルのフェイスリフトの変更には、フロントとリアのフェイシアとライトの再設計、およびA150と170モデルのオプションのスタート/ストップ機能が含まれていました。[24]アクティブパークアシストにより、ドライバーはスロットルとブレーキの操作のみで車が自動的に縦列駐車できるようになります。
5ドアハッチバックと3ドアクーペは、2009年に刷新されたMクラスとBクラスと並行して、2008年春にデビューしました。[25]初期モデルには、A 160 CDI、A 180 CDI、A 200 CDI、A 150、A 170、A 200、A 200 TURBOがあります。[26]
日本モデルは2008年8月下旬に発売された。初期モデルはA 170の5ドアバージョン、A 170エレガンス。[27] A 170の日本モデルは2009年8月にA 180に改名された。[28]
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フェイスリフト A 160 5ドア -
フェイスリフト A 150 3ドア -
フェイスリフト A 150 アバンギャルド 5 ドア
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Aクラス スペシャルエディション 2009 (2009)
スペシャルエディションは、Aクラスの全モデルバリエーションを対象とした限定版（5500台）です。ブルーエフィシエンシーパッケージ、ブラックのラジエータールーバー、新しい9スポークデザインの16インチチタンシルバー軽合金ホイール（タイヤサイズ195/55 R16）、ミラートライアングルの「スペシャルエディション」バッジ、ブラックとグレーのツートンカラースキーム、CDプレーヤーとBluetoothハンズフリーシステムを備えたAudio 20ラジオ、雨センサー付きのライトアンドサイトパッケージ、自動調光リアビューミラー、サンバイザーの照明付きバニティミラー、個別に調整可能なリア読書灯、ドライバー用読書灯、照明付きフロントフットウェル、シートコンフォートパッケージ（高さ調整可能な助手席、シートクッション角度調整、ドライバーと助手席のランバーサポート）が含まれます。標準の外装機能には、フォグランプとメタリック塗装仕上げの自由選択も含まれます。[29]
メルセデス・ベンツ Aクラス E-CELL (2010)
メルセデス・ベンツAクラスE-CELLは2010年9月に発表され、2010年10月のパリモーターショーでデビューしました。[30] [31] E-Cellは200キロメートル（120マイル）の航続距離を持ち、最高出力70kW（94馬力）、連続出力50kW（67馬力）、最大トルク290N·m（214ポンドフィート）を発揮します。メルセデスAクラスE-Cellは0から60km/h（37マイル）まで5.5秒で加速し、最高速度は150km/h（93マイル）です。[30] [32]
テスラモーターズは、メルセデスベンツとの提携の一環として、E-Cell用の電動パワートレイン部品を製造した。36kWhの バッテリーには、約4,000個のリチウムイオンセルが含まれている。[30] [33] [34]メルセデスは、バッテリーと燃料電池を備えた電気自動車用のモジュラーシステムを開発した。このシステムにより、同ブランドのすべての電気自動車で共有部品を効率的に使用できる。モジュラーアプローチにより、AクラスE-Cellの電動ドライブはBクラスF-Cellにも使用されており、AクラスEVのエネルギー貯蔵ユニットはスマートフォーツー電動ドライブのバッテリーと同じである。[30] [32]
2010年9月から、シュトゥットガルト近郊のメルセデス・ラシュタット工場で、試験的にAクラスEセル電気自動車500台が限定生産される。この車は、デモンストレーションプログラムの一環として、ドイツ、フランス、オランダを含むヨーロッパのいくつかの国で選ばれた顧客にリースされる。ダイムラーは、この電気自動車をヨーロッパ以外で販売する予定はない。[30] [32] [35]
A 180 最終版 (2012)
ファイナルエディションは、日本市場向けの5ドア右ハンドルA180の限定版（300台）です。ボディカラーはカルサイトホワイト、インテリアカラーはブラック、スポーツパッケージ（クロームエキゾーストチップ、17インチ7スポークアルミホイール、クロームイリジウムシルバーフロントグリル、ステンレスアクセルペダルとブレーキペダル（ラバースタッド付き）、レザー巻きスポーツステアリングホイールとシルバーシフトノブ、シルバーメーターパネル）、バイキセノンヘッドライトとヘッドライトウォッシャー、コーナリングライト、フォグランプ（フロント/リア）、レインセンサー、照明付きサンバイザー、防眩ミラー、「ファイナルエディション」エンブレム、「ファイナルエディション」シルバーロゴプレート付きフロアマットが含まれています。
この車両は2012年5月28日に発売された。[36]
技術データ
生産
2006年12月4日現在、2004年9月以来、第2世代Aクラスは371,700台販売されており、ダイムラークライスラーのラシュタット工場では10年間で合計150万台のAクラスが生産されたことになる。[7]
2009年6月26日現在、ラシュタット工場で75万台目の第2世代Aクラス車両が製造された。[37]
2012年2月1日現在、2004年秋以来、第2世代Aクラス車両100万台が納入されている。[38]
2021年、メルセデスAクラスは合計30,710台の登録を達成し、英国で4番目に売れている車の称号を獲得しました。[39]
第3世代（W176; 2012）
| 第三世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | W176 |
| 生産 |
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| モデル年 | 2013–2018 |
| 組み立て | |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック |
| プラットフォーム | メルセデス・ベンツMFA |
このモデルは、15年間スーパーミニ/ Bセグメントであった後、2012年のジュネーブモーターショーで初めてサブコンパクトエグゼクティブ/ Cセグメントモデルとして正式に発表されました。 [44]このモデルには3ドアモデルがありません。3ドアモデルの人気が低下していることと、サイズが大きいためです。[45] W176は2012年9月から一部の市場で販売されました。[46]日本市場でのモデルは2013年1月に発売されました。[47]
第3世代Aクラスのデザインは2011年のコンセプトAクラスに基づいており、2012年のジュネーブモーターショーで発表されました。[48] W176のフェイスリフトモデルは2015年第3四半期に発表されました。フェイスリフトモデルの注文は2015年7月に開始され、量産は9月に開始されました。フェイスリフトでは、最新のライト、テクノロジー、モデルが追加されました。[49]このモデルは当初、ラシュタットでのみ製造されていました。しかし、2013年後半からは、一部の国向けにフィンランドのウーシカウプンキでも製造されました。 [42]
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リアビュー -
インテリア
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第4世代（W177; 2018）
| 第4世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | W177 |
| 生産 | 2018年4月～現在 |
| モデル年 | 2018年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック 4ドアセダン |
| プラットフォーム | MF2 の |
W177ハッチバックは、W176メルセデス・ベンツAクラスの後継車として2018年に発売され、2018年3月に販売が開始されました。[50] 5ドアハッチバック（モデルコードW177）、4ドアセダン（V177）、[51] 中国専用のロングホイールベースセダン（Z177）が用意されています。 [ 52 ]北米では、ハッチバックはカナダとメキシコで販売されていますが、米国ではセダンのみが販売されています。
第4世代のAクラスハッチバックは、2018年ジュネーブモーターショーでの一般公開に先立ち、2018年2月にアムステルダムでメディアに公開されました。[53]発売時にメルセデスベンツは車両の「プレデターフェイス」を明らかにしましたが、これはC257 CLSとC118 CLAにも実装されており、ブランドの全車種に採用されるわけではありません。[54]
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リアビュー -
インテリア
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販売
参考文献
注記
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文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メルセデス・ベンツ Aクラスに関連するメディアがあります。
- 公式サイト