マルコーニ級潜水艦

レオナルド・ダ・ヴィンチ、第二次世界大戦で最も成功したイタリアの潜水艦
クラスの概要
オペレーター	レジア マリーナ  ドイツ海軍  大日本帝国海軍
委託中	1940–1945
完了	6
失った	5
一般的な特徴
タイプ	潜水艦
変位	1,195英トン（1,214t）（浮上時） 1,490英トン（1,514t）（水中）
長さ	76.5メートル（251フィート0インチ）
ビーム	6.81 m (22 フィート 4 インチ)
下書き	4.72 m (15 フィート 6 インチ)
推進	ディーゼル電気; 2 × CRDA ディーゼルエンジン マレリ製 電動モーター×2
スピード	17.8 ノット(33.0 km/h; 20.5 mph) (浮上時) 8.2 ノット (15.2 km/h; 9.4 mph) (水中)
範囲	浮上距離: 17 ノット (31 km/h; 20 mph) で 2,900 nmi (5,400 km; 3,300 mi); 8 ノット (15 km/h; 9.2 mph) で 10,500 nmi (19,400 km; 12,100 mi) 潜水時: 8 ノット (15 km/h; 9.2 mph) で 8 nmi (15 km; 9.2 mi); 3 ノット (5.6 km/h; 3.5 mph) で 110 nmi (200 km; 130 mi)
テストの深さ	90 m (300 フィート) 以上
補体	57
武装	533 mm (21.0 インチ)魚雷発射管 8 基(艦首4 基、艦尾4 基) 1 × 100 mm (4インチ) / 47口径砲 13.2 mm（0.52インチ）機関銃4挺

マルコーニ級潜水艦は、イタリア海軍（イタリア語： Regia Marina ）向けに建造された6隻の潜水艦のクラスである。この潜水艦はすべて1939年から1940年の間に進水し、ルイジ・トレッリを除く全艦が第二次世界大戦中に大西洋で失われた。

グリエルモ・マルコーニ（ペナント番号MN）は1939年7月27日に進水し^[1]、1940年2月2日に完成した。1940年7月8日、地中海での最初の戦時哨戒で、マルコーニはイギリス海軍の 駆逐艦 HMS エスコートを雷撃した。1940年9月6日に出航し、9月11日にジブラルタル海峡を通過して9月29日、大西洋哨戒でボルドーに向かった。その途中で、マルコーニは中立国のスペイン漁船アルミランテ・ホセ・デ・カランサを沈没させた。マルコーニはボルドーからの最初のBETASOM哨戒で1隻を沈没させた。哨戒に失敗した後、マルコーニは3回目のBETASOM哨戒で3隻を沈没させ、次の哨戒ではユーゴスラビアの貨物船に損害を与えたが、この貨物船は後にU-126によって沈没した。マルコーニは1941年10月28日以降、第5回BETASOM哨戒中に原因不明で行方不明となった。^[2]

レオナルド・ダ・ヴィンチ（ペナント番号LV） ^[1]は1939年9月16日に進水した。ダ・ヴィンチは1940年9月22日に出航し、9月27日にジブラルタル海峡を通過して10月31日に大西洋を哨戒しボルドーに向かった。12月21日から1941年1月20日までと4月4日から5月4日までの哨戒が失敗に終わった後、ダ・ヴィンチは3回目のBETASOM哨戒で1隻の船を沈めた。8月15日から9月24日までの哨戒も失敗に終わり、ダ・ヴィンチはニューランド作戦で2隻、次の哨戒で4隻を沈めた。ダ・ヴィンチは特殊潜航艇を搭載できるよう改修された後、特殊潜航艇なしで出航し4隻を沈めた。、ボルドーへの帰還を試みていたダ・ヴィンチは、護送船団KMF 15の護衛により沈没した。生存者はいなかった。レオナルド・ダ・ヴィンチは、戦争中最高の戦果を挙げた非ドイツ潜水艦であった。 ^{[3] [4] [5]}

ミケーレ・ビアンキ（ペナント番号 BH）は、1939年12月3日に進水した。 ^[1]最初の哨戒は、1940年8月15日から9月3日まで地中海で行われた。ビアンキは1940年10月27日に出航し、11月3日にジブラルタル海峡に到着した。大西洋への航行の試みはイギリス海軍に察知され、ビアンキは中立港のタンジールに避難した。ビアンキは11月12日にタンジールを出航し、1940年12月18日にボルドーに到着した。ビアンキはボルドーからの最初のBETASOM哨戒で3隻の船を沈めたが、1941年4月30日から5月30日までの次の哨戒は失敗に終わった。1941年7月4日にボルドーを出航した後、ビアンキは7月5日にHMS ティグリスによって乗組員全員とともに沈没した^{。 [6]}

トレリ（ペナント番号TI）は1940年1月6日に進水した。^[1]地中海での短い戦闘哨戒の後、トレリは1940年8月31日に出航し、9月8日にジブラルタル海峡を通過して10月5日に大西洋哨戒に出発しボルドーに向かった。トレリは最初のBETASOM哨戒で4隻の船を沈没させ、2回目の哨戒が失敗に終わった後、3回目の哨戒で1隻を沈没させた。またもや哨戒が失敗に終わった後、トレリは1941年12月に沈没したドイツの補助巡洋艦 アトランティスから254人の水兵を救出する任務で3隻のカルヴィ級 潜水艦を支援した。

トレリはニューランド作戦中に2隻の船を沈めた。トレリは1942年6月2日に再びボルドーを出航したが、航空機による2度の損傷を受け、スペインの中立港であるアビレスとカンタブリア州サンタンデールに避難した後、7月15日にボルドーに戻った。大規模な改修の後、トレリは1943年3月16日に再び海上で航空機による損傷を受け、4月3日にボルドーに戻った。^[7] その後、トレリは日本との希少またはかけがえのない貿易品を交換するために「輸送潜水艦」への改造に選ばれた。160トンの貨物容量により、予備浮力が20〜25％から3.5〜6％に減少し、武装は防御機関銃のみに削減された。トレリは1943年6月18日に輸送潜水艦として出航し、1943年8月27日にペナンに到着した^。[8]

1943年9月にイタリアが連合国に降伏したとき、 トレリはUIT-25としてドイツ海軍に就役した。

UIT-25は日本海軍に接収され、1945年5月にドイツが降伏すると伊504となった。伊504は太平洋戦争の最後の時期に日本国旗を掲げてB-25ミッチェル爆撃機を撃墜し、 ^[9]この戦争における日本海軍艦艇の最後の勝利とされている。^{[10]日本が降伏したときに}神戸で発見され、アメリカ海軍によって紀伊水道で自沈した。^[11]

アレッサンドロ・マラスピナ（ペナント番号 MP）は1940年2月18日に進水し^[1]、1940年6月20日に完成した。最初の哨戒は8月3日、大西洋哨戒でジブラルタル海峡を通過した。マラスピナは9月4日にボルドーに到着する前に1隻の船を沈めた。カール・デーニッツ提督は9月30日にマラスピナを訪れ、ドイツ軍基地にイタリア海軍の水兵を歓迎した。1940年10月9日から11月9日、および1941年1月5日から2月28日まで行われた最初のBETASOM哨戒は失敗に終わったが、3回目の哨戒中にマラスピナは1941年5月3日にイギリスの定期船リカオン号に損害を与えた。マラスピナは次の哨戒で2隻の船を沈めた。 9月10日にオーストラリア空軍第10飛行隊の ショートサンダーランド「U」によって沈没したと考えられている。 ^[12]

マジョーレ・バラッカ（ペナント番号BC）は1940年4月21日に進水し^[1]、1940年7月10日に完成した。最初の哨戒は9月7日、大西洋哨戒のためジブラルタル海峡を通過した。バラッカは10月6日にボルドーに到着する前に1隻の船を沈めた。バラッカはボルドーからの最初のBETASOM哨戒で1隻の船を沈めたが、最後の4回の哨戒は失敗に終わった。最後の哨戒でバラッカは1941年9月7日にHMS クロームによって沈没した。沈没から32名の潜水艦乗組員が生き残った。^[13]

• 第二次世界大戦のイタリア潜水艦

• regiamarina.net のマルコーニ クラス
• バニャスコ、エルミニオ（1977）『第二次世界大戦の潜水艦』ロンドン、カッセル＆カンパニー、ISBN 1-85409-532-3 
• ブライス、マーティン（1981）『第二次世界大戦の枢軸国封鎖突破者』メリーランド州アナポリス、海軍研究所出版、ISBN 0-87021-908-1 
• カフカ、ロジャー & ペッパーバーグ、ロイ L. (1946)世界の軍艦コーネル海事出版
• テイラー、JC (1966)第二次世界大戦のドイツ軍艦ダブルデイ＆カンパニー
• ウィルモット、HP (2009)海軍力の最後の世紀: ポートアーサーからチャナックまで、1894-1922インディアナ大学出版局、ISBN 0253352142 

• グリエルモ マルコーニ (1939) マリーナ ミリターレのウェブサイト