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 2011年、ロンドンの西インド諸島ドックに停泊中のMYスティーブ・アーウィン
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| 歴史 | |
|---|---|
 スコットランド | |
| 名前 | 1975–2006: FPVウェストラ |
| 所有者 | 1975年～1999年:スコットランド担当大臣 |
| オペレーター | 1975年～2003年:スコットランド漁業保護庁 |
| 注文済み | 1974 |
| ビルダー | ホール・ラッセル・アンド・カンパニー、アバディーン、スコットランド |
| ヤード番号 | 962 |
| 洗礼を受けた | FPVウェストラ |
| 使用中 | 1975–2003 |
| 故障中 | 2003～2006年（廃棄のため保管） |
| 母港 | リース、スコットランド |
 オランダ | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | スティーブ・アーウィン |
| 所有者 | 2006–2019:シーシェパード自然保護協会 |
| オペレーター | 2006–2019: シーシェパード自然保護協会 |
| 登録港 | ロッテルダム、オランダ |
| 使用中 | 2006 |
| 故障中 | 2019 |
| 母港 | タスマニア州ホバート |
| 識別 | |
| 状態 | 引退、保存予定 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | アイランド級巡視船 |
| トン数 | 885 gt |
| 長さ | 59.43メートル（195フィート） |
| ビーム | 10.97メートル（36フィート） |
| 下書き | 4.26メートル（14フィート） |
| アイスクラス | なし |
| 推進 | 2基の英国ポーラーエンジン12気筒2,100馬力（1,600kW）、可変ピッチプロペラを駆動 |
| スピード | 12.5～16.5ノット（23～31 km/h） |
| 容量 | 燃料200トン |
| クルー | 43 |
| 搭載航空機 | MDヘリコプターMD 500 1機搭載可能 |
| 注記 | [2] |
スティーブ・アーウィン号は、シーシェパード自然保護協会の全長59メートル（194フィート）の旗艦で、捕鯨や違法漁業に反対する同協会の直接行動キャンペーンに使用されました。この船は1975年に建造され、以前はスコットランド漁業保護庁の自然保護執行巡視船、FPVウェストラ号として28年間使用されていました。
シーシェパードは当初、グリーンピースの共同創設者であるカナダ人のロバート・ハンターにちなんでこの船を「MVロバート・ハンター」と命名していたが、[3 ]ちょうど1年前の2006年9月4日に亡くなった「クロコダイル・ハンター」のスター、スティーブ・アーウィンに敬意を表して改名した。 [4]アーウィンは死の直前にこの船で南極への航海に参加することを検討しており、改名は彼の未亡人テリーによって承認された。[5]
この船と乗組員、そして彼らの保護活動は、アニマルプラネットの番組「ホエールウォーズ」の題材となった。
MY Steve Irwinは現在、オーストラリアのニューサウスウェールズ州ニューキャッスル市のThales Marineに係留されており、非営利団体Ship4Goodが所有しています。
登録
2007年1月、日本の要請により、この船はイギリス船舶登録簿から抹消された。[6]この船は2007年10月8日現在、オランダに登録されている。 [7]
キャリア
FPVウェストラ[2]は2003年に処分準備のため保管されていたが、2006年11月にシーシェパードが購入し、ロバート・ハンター号と改名された。
2007
2007年2月、ロバート・ハンターは、日本の捕鯨船日新丸によるシーシェパードの「リヴァイアサン作戦」を阻止するため、ファーリー・モワットと合流した。シーシェパードのメンバーは、悪臭を放つ酪酸の瓶を日新丸の甲板に投げつけた。日本側は、この攻撃で捕鯨船の乗組員3人が負傷したと述べている。ロバート・ハンターとファーリー・モワットは捕鯨船の進路を妨害し、[8]ロバート・ハンターと海幸丸は衝突した。ある日本政府関係者は、シーシェパードの組織が「海賊のように」振舞っていると非難した。ロバート・ハンターは、船尾の水面より上の船体に3フィートの切り傷を負った。[9]
スティーブ・アーウィンは、2007年11月に開始された「ミガルー作戦」（アルビノのザトウクジラであるミガルーにちなんで名付けられた）にも参加しており、 [10]ローンセストンで修理が完了し、メルボルンに短期間停泊した後、2007年12月1日に南極に向けて出発する予定であった。
2008
2008年1月15日、酪酸の入った包みを甲板に投げつけ、捕鯨船のスクリューを絡めようとした後、[11]シーシェパードのメンバー2人が日本の捕鯨船「第二勇新丸」に乗り込んだ。ポール・ワトソンは、この乗り込みと予想される拘留によって国際問題を引き起こすのが目的だったと述べた。[12]彼らは後に、抗議文を船長に提出するのが目的だったと述べた。[13]オーストラリアのシドニー出身の28歳の料理人ベンジャミン・ポッツとイギリスのリーズ出身の35歳のエンジニア、ジャイルズ・レーンは「第二勇新丸」の乗組員に拘留された。
シーシェパードは、2人が誘拐され、数時間にわたってロープと結束バンドでレーダー塔に縛り付けられたと主張した。[14]しかし、ポッツとレーンは後に、2人が船の側面に15分間、無線塔に2、3分間縛られた後、甲板下に連れて行かれたと述べた。[15] 鯨類研究所（ICR）の捕鯨者側の広報担当者であるグレン・インウッドは、活動家らは鍵のかかっていない事務所に拘束されていたが、警備されていたと述べた。[16]彼らは別の声明で、彼らの乗り物に乗り込む行為は違法であり、2人は今後の決定が出るまで拘束されていると述べた。[17]
1月16日、ICRは声明を発表し、抗議者が船に酸の入った缶を投げつけ、財産を損壊しようとしたと主張した。また、彼らは暴行を受け、船のマストに縛り付けられたという主張を否定した。さらに、諸貫秀樹氏は「ICR（鯨類研究所）は、私たちの調査船の完全な安全が確保されるなら、2人の自然保護活動家を解放する用意がある。シーシェパードは非常に暴力的な組織だ」と述べた。スティーブ・アーウィンにファックスで送られた手紙の中で、ICRは引き渡し条件の一部に、シーシェパードが「私たちに対していかなる暴力行為やビデオ/写真撮影活動も行ってはならない」ことが含まれていると述べた。[18]シーシェパードによると、問題の酸は酪酸であり、船自体を損傷するためではなく、悪臭が長く残るため作業デッキを使用不能にするために使用された。[19]
1月17日、オーストラリアの税関船MV オーシャニック・バイキング号は捕鯨船に拘束されていた2人の男性を移送する準備を始めた。[20] 1月18日の朝、2人は無事にMV オーシャニック・バイキング号に移送された。[21]オーストラリア連邦警察による捜査の後、自然保護活動家らに対する刑事訴訟は起こされなかった。[22]
事件中、双方は相手をテロ行為と非難した。ICRは第2勇新丸への酪酸攻撃を「非人道的なテロ攻撃」と呼び、オーストラリア政府にスティーブ・アーウィン号を拿捕するよう求めた。[23]一方、スティーブ・アーウィン号のピーター・ブラウン一等航海士は「鯨類研究所はテロ組織のように行動している[...] 彼らは人質を取って要求を突きつけている。我々の方針はテロリストの要求に応じないことだ」と述べた。[24] [25]
3月3日、スティーブ・アーウィン号に乗船していたシーシェパードのメンバーと日本の捕鯨船との間で衝突が起きたが、オランダ政府は、この船がオランダ国旗を掲げて航行していることから、この事件を調査中であると発表した。[26]
2009
2月6日、スティーブ・アーウィン号は南極海で捕鯨中、第2勇新丸と衝突し、その後第3勇新丸とも衝突した。 [27] 日本に拠点を置く日本鯨類研究所は、スティーブ・アーウィン号が第3勇新丸の船尾にわざと向きを変えて衝突したと主張した。事件のビデオ映像が後に研究所によって公開された。[28]スティーブ・アーウィン号のオペレーターであるポール・ワトソンは衝突を否定し、「衝突したのではなく、第3勇新丸とスティーブ・アーウィン号が鯨を移送するために私たちの前に現れたときに衝突したのです」と述べた。[29]
翌年、船はブリスベンでドック入りし、船体の修理やその他の改造を行った。これらの改修には、作戦で使用するためのスティーブ・アーウィン独自の放水砲の設置も含まれていた。[30] 3日後、日本がチャーターしたと思われる航空機が南極海へ向かう途中のスティーブ・アーウィンを発見し、 MV 昭南丸2に同船の動きを監視するよう指示した。激しいうねりのためデルタは同船に近づくことができず、到着すると日本軍のLRADがヘリコプターに対して使用され、同ヘリコプターは停止を余儀なくされた。[31]その後2週間、昭南丸2はスティーブ・アーウィンを監視し続けたが、同船は尾翼を失おうとし続けた。最終的にスティーブ・アーウィンはオーストラリアに戻ったが、法的な問題に加えて激しい嵐のため昭南丸は同船を追跡することができなかった。
2010
2010年1月、船は日本艦隊の追跡を続けた。MYアディギル号が第二昭南丸との衝突で失われた後、 スティーブ・アーウィン号はMY ボブ・バーカー号と合流し、燃料、物資、乗組員を交換した。[32]その後、船は補給のためフリーマントルに戻り、1月30日に出航した。 [33]その間に、ボブ・バーカー号は工場船である日新丸を発見し、追跡していた。2月8日、スティーブ・アーウィン号はボブ・バーカー号と合流し、日新丸を追跡した。2隻のシーシェパード船が合流すると、スティーブ・アーウィン号は日新丸の後ろに陣取って工場船のスリップウェイを塞ぎ、放水砲で攻撃した。2月15日、ピート・ベスーン氏がスティーブ・アーウィン号からジェットスキーに乗って離れ、第二昭南丸に乗り込んだ。[34] [35] [36] 2隻の船はスティーブ・アーウィンが2月18日にオーストラリアに強制送還されるまで捕鯨船の後ろに留まり、3月6日にホバートに到着した。 [要出典]
2011
2011年2月下旬、ノー・コンプロマイズ作戦の最中、スティーブ・アーウィンはニュージーランド海軍から連絡を受け、著名な探検家ヤール・アンドホイ所有の極地探検船バーサークの捜索に参加した。バーサークは嵐の最中、マクマード湾付近で緊急トランスポンダーを起動していた。スティーブ・アーウィンが空の救命いかだを発見したため捜索は中止されたが、後にそれがバーサークのものであることが確認された。乗船していた3人は死亡したとみられる。[37]
スティーブ・アーウィンは2011年6月からリビアの領海を巡回し、許可されていないクロマグロ漁船を見つけ、漁網を切断しようとした。一部の漁師は同船を無力化しようとしたが、同船は放水と悪臭爆弾で応戦した。[38] [39] 2011年7月15日、同船はマルタの漁業会社による係争中の訴訟のため英国政府に拘束された。[40]同船は2011年8月2日、52万ポンドの保証金を支払って解放された。 [41] 2011年9月現在、同船はロンドンのウェスト・インディア・ドックのサウス・キーに停泊している。[ 42][アップデート]
12月、スティーブ・アーウィンはボブ・バーカーとブリジット・バルドーに加わり、捕鯨活動のため南極海に向かう途中、西オーストラリア沖を通過した日本の捕鯨船団の位置を特定し追跡した。スティーブ・アーウィンが飛ばした無人偵察機は、12月24日にオーストラリア南西海岸の約500マイル沖で捕鯨船団を発見した。[ 43] [44] 4日間の船団追跡の後、スティーブ・アーウィンはブリジット・バルドーが暴風雨で損傷したため、追跡を中断して彼女をフリーマントルまで護衛しなければならなかった。[45]
2012
1月5日、スティーブ・アーウィンは、日本の捕鯨船昭南丸2の監視の下、南極海からひどく損傷したブリジット・バルドー号を護衛するためにフリーマントル港に到着した。[46]港にいる間、スティーブ・アーウィンは、フリーマントルに停泊した後、海賊旗風の旗を下ろすようにというフリーマントル港長の命令に従わなかった。 [47]港を出た後、環境保護団体「フォレスト・レスキュー・オーストラリア」のチームが近づき、スティーブ・アーウィンの小型船の乗組員の支援を受けて、西オーストラリア州バンバリー沖の国際水域で釘や有刺鉄線を乗り越え、警備船昭南丸2に不法に乗り込んだ。[48]日本は活動家らの釈放に同意したが、オーストラリアのジュリア・ギラード首相はこの行動を「受け入れられない」と非難し、同様の抗議活動を行う者は「起訴され、有罪判決を受ける」と警告した。[51]
2013
2月20日、シーシェパード自然保護協会の創設者ポール・ワトソンは、日本の捕鯨船日新丸がオーストラリアの南極ケーシー研究基地の北にある南極海でスティーブ・アーウィン、サム ・サイモン、ボブ・バーカーの3人に複数回衝突したと主張した。[52]
2018
2018年12月2日、シーシェパードは同船を退役させ、中国で解体・リサイクルし、MY オーシャン・ウォリアーが同艦隊の旗艦となると発表した。[53] [54]
2019
船が解体される可能性があるというニュースを受けて、Ship4Good慈善団体の創設者であるケリー・グドールが「Save the Steve」キャンペーンを成功裏に主導し、船を救った。スティーブ・アーウィンはビクトリア州ウィリアムズタウンに停泊し、船の将来の用途と場所が話し合われている。「スティーブ」はオーストラリア海洋博物館によって歴史的な船として認められている。現在、シーシェパード博物館、バー、カフェ、船のツアー、週末と毎月のイベントがある[55]。
2022
この船は修理のため一時的にニューカッスル港に停泊しており、最終的には北のブリスベンに向かう予定である。 [56]
参照
- ネプチューンの海軍、シーシェパードが運営する船舶のリスト
参考文献
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- ^ ネプチューンの海軍、ニューヨーカー、2007年11月5日
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彼は、ICCAT リストに名前がまったく載っていない、つまり明らかに違法である船を見つけたいと考えていた。彼は、そうした船と対決し、ダイバーを派遣して網を切断し、マグロを解放するつもりだった。
- ^ メルビン、ドン (2011 年 6 月 11 日)。「環境保護主義者とマグロ漁師が海で戦う」。シアトル・ポスト・インテリジェンサー。AP通信。2011年7 月 6 日閲覧。
漁師らはまた、活動家らの船、スティーブ・アーウィン号 (米国に拠点を置くシーシェパード自然保護協会所有) の前にロープを張り、無力化しようとした。環境保護主義者らは消火ホースと悪臭爆弾で応戦した。
[永久リンク切れ ] - ^ 「ポール・ワトソン船長からの緊急SOS: 船を救ってください!」シーシェパード自然保護協会。2011年7月19日。2012年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月22日閲覧。
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昭南丸2号
に不法に乗り込んだと主張しているオーストラリア人
男性3人は、公海上で拘束されていたため日本の法律の適用対象だったが、国際海洋法に違反していたもののオーストラリアの自然保護法が男性らを保護していたため、起訴されることはなかったと、オーストラリアの
ニコラ・ロクソン
司法長官は月曜日に述べた。
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- ^ レスター、ティム（2012年1月10日）。「ギラード首相、捕鯨活動家を非難、日本人が捕鯨船の解放に同意」シドニー・モーニング・ヘラルド。シドニー：フェアファックス・メディア。 2012年2月5日閲覧。
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- ^ “Star Weekly | Sea Shepherd's Steve Irwin ship saved from scrapheap - Star Weekly”. 2019年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月7日閲覧。
- ^ 「ケリーは象徴的な反捕鯨船を10ドルで購入した。彼女と『提督』は大きな計画を立てている」ABCニュース。2022年7月10日。
外部リンク
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- シーシェパード艦隊