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| 歴史 | |
|---|---|
*1936年:
| |
| 名前 | ウォルマー城 |
| 同名の人物 | ウォルマー城 |
| 所有者 |  ユニオン・キャッスル線 |
| オペレーター | ユニオン・キャッスル線 |
| 登録港 | ロンドン |
| ルート | サウサンプトン–ブレーメン–ハンブルク |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 983 |
| 発売 | 1936年9月17日 |
| 完了 | 1936年11月30日 |
| 識別 | |
| 運命 |
|
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 906 GRT 350 NRT |
| 長さ | 236.2 フィート (72.0 メートル) |
| ビーム | 39.3 フィート (12.0 メートル) |
| 下書き | 14 フィート 5 インチ (4.39 メートル) |
| 深さ | 12.5フィート（3.8メートル） |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 539 NHP |
| 推進 | 2ストローク 単動 ディーゼルエンジン |
| スピード | 14ノット（26 km/h） |
| センサーと 処理システム | ワイヤレス方向探知 |
MVウォルマー キャッスルは英国の貨物定期船でした。1936 年に北アイルランドで進水し、ユニオン キャッスル ラインの船団の中で最も小さい外洋船でした。3 年間、サウサンプトンを終点とするユニオン キャッスルの定期船とドイツのブレーメン 港およびハンブルク港を結ぶ週 1 便の定期貨物フィーダー サービスを提供しました。
第二次世界大戦中、この船はまずフランスとの不定期船貿易と国内海域での任務に就き、その後 1940 年に兵器補給船となった。1941 年に船団救助船に改造された。最初の大西洋船団護衛中に敵の空襲で無力化された。生存者が船を放棄した後、イギリス海軍の艦艇が砲撃でこの船を沈めた。
建物
ハーランド・アンド・ウルフは、ベルファストのクイーンズ・ヤードの第一スリップウェイにウォルマー・キャッスルを建造した。[1] 1936年9月17日に進水し、11月30日に完成した。[2]全長236.2フィート（72.0メートル）、全幅39.3フィート（12.0メートル）、喫水14フィート5インチ（4.39メートル）であった。[3]
この船は、定格出力539 NHP [3]の8気筒2ストローク単動ディーゼルエンジンを搭載したモーター船で、航行速度は14ノット（26 km/h）でした。[1] [4]
ウォルマー・キャッスルは、ユニオン・キャッスルが1926年にロイヤル・メール・スチーム・パケット・カンパニーから買収した1900年に進水した蒸気船、 1,236 GRTの アイダーの代わりとなった。[1]
戦争奉仕
1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、ウォルマー・キャッスルのドイツとの定期船サービスは直ちに終了した。ユニオン・キャッスルは当初、近海貨物貿易を専門とする会社に同船をチャーターした。同船は最初はビスケー湾のフランスの港と、後にイギリス海峡の港と貿易を行った。 1940年6月にフランスが降伏した 後、ウォルマー・キャッスルは侵略の脅威に対抗するため要塞を建設するため、英国の港にセメントを輸送した。[5]
1940年8月、海軍本部はウォーマー・キャッスルを軍需補給船として徴用し、スカパ・フローに派遣した。 [5]ウォーマー・キャッスルは9月11日にWN14船団に加わりクライド湾からバラスト状態で到着した。[6]
救助船
1941年6月、ウォルマー・キャッスルは船団救助船に改造された。[1]この船団救助船が選ばれたのは、小型で機動性が高く、14ノットの速力で生存者救助のために停泊した後、10ノットの船団に追いつくことができるためだった。船団救助船は商船補助艦隊と呼ばれ、商船隊の乗組員が乗り、青い旗を掲げていた。[7]
ウォルマー・キャッスルが救助船として初めて派遣されたのは、1941年9月12日にリバプールを出発しジブラルタルに向かったOG74船団だった。[8] 9月19日、アイルランドの貨物船シティ・オブ・ウォーターフォードがオランダの貨物船テムズと衝突して沈没した。スループ HMS デプトフォードが23人の生存者を救助し、ウォルマー・キャッスルに移送した。[1]
9月20日、ドイツの潜水艦 U-124がイギリスの貨物船エンパイア・モート号とバルタリン号を沈没させた。真夜中直前にヴァルマー・キャッスル号がエンパイア・モート号の乗組員30名全員とバルタリン号の生存者20名を救助した。[9]
ウォルマー・キャッスルは船団に追いつくために12ノット（時速22km）で出航し、攻撃に備えてジグザグの進路を取った。翌日、ウォルマー・キャッスルはウェサン島の西700マイルを航行しており、OG 74にまだ追いついていなかったが、第40戦闘航空団のフォッケウルフFw 200コンドルが太陽から現れ、ウォルマー・キャッスルを攻撃した。ウォルマー・キャッスルのDEMS砲手が接近する航空機に発砲し、ジェラルド・クラーク艦長は急激に進路を変えたため、Fw 200の最初の爆弾は外れた。[10]
Fw 200は2度目の攻撃を仕掛けたが、クラーク艦長はウォルマー・キャッスルの進路を変え、2発目の爆弾を回避した。艦の砲手は対空砲火を続け、Fw 200の尾部銃手が反撃し、乗組員数名が死亡した。[10]
ある攻撃では、敵の銃弾がウォルマー城の宿泊棟の通路を飛んでいった。主任給仕がちょうど船室から出てきたところだったが、船の料理人ハーバート・ヒルが給仕の命を守るために自ら飛び出した。ヒルは死亡した。[10]
Fw 200の3回目の攻撃で、クラーク大尉は腹部に銃弾を受けたが持ち場に留まった。4回目の攻撃では、Fw 200の爆弾が艦橋の右舷側を破壊し、クラーク大尉を殺害、機関室を貫通した。艦のエンジンは機能停止し、給水設備も停止した。艦は炎上し、消火手段はなかった。[11]
攻撃が始まるとすぐに、第一無線通信士のウィリアム・マクゴーワンが遭難信号を発信した。攻撃が続くと、彼と3人の乗組員は爆弾の被害で船室に閉じ込められた。マクゴーワンは残骸を片付け、脱出して3人の乗組員全員を救出したが、そのうち2人は重傷を負っていた。[10]
一等航海士のアルフレッド・ローソンは負傷して意識不明になったが、回復して指揮を執り[12]、船を放棄するよう命令した。彼は、まだアクセス可能で火災に見舞われていない船内の居住区で生存者の捜索を組織した。[11]甲板長のアルフレッド・デイビスは負傷したが、一等航海士がボートやいかだを進水させ、生存者を乗り込むのを手伝った。二等航海士のジョセフ・ピッキリロも同様のことをした。[12]
船のモーターボートは吹き飛ばされ、左舷の2番と4番の救命ボートは大きな穴が開いて沈没した。シティ・オブ・ウォーターフォード、エンパイア・モート、バルタリンからの生存者と負傷した乗組員は救命いかだに乗り、右舷の3番救命ボートに乗せられた。ローソンは最後の2つのいかだを負傷者のために取っておいた。いかだを進水させた後、ローソンと他の12人の男性は船尾甲板に残った。[11]
午後遅くにHMSデプトフォードとコルベット HMS マリーゴールドが到着し、船尾甲板から13人の生存者[13]とボートやいかだから51人の生存者[7]を救助した。その時点で火災は船の側面を白熱させていたが[13]、船は浮いたままだったので、デプトフォードとマリーゴールドは砲撃で船を沈めた[7]。
栄誉
1942年1月、ウォルマー・キャッスルの乗組員8名が勲章を授与された。ローソン一等航海士はMBEを授与された。マクゴーワン第一無線通信士はジョージ勲章を授与された。デイビス甲板長とピシリロ二等航海士はそれぞれBEMを授与された。[12]
クラーク船長と船の料理人ハーバート・ヒルは死後表彰を受けた。[14]三等航海士トーマス・モリス[15]と砲手ロバート・バレットも表彰を受けた。[14]
参考文献
- ^ abcde 「Walmer Castle」。ハーランド・アンド・ウルフ造船所。 2020年11月5日閲覧。
- ^ 「Walmer Castle」。海運と造船。ノースイースト海事フォーラム。 2020年11月5日閲覧。
- ^ ab 「Steamers & Motorships」。Lloyd's Register (PDF)。第2巻。ロンドン：Lloyd's Register。1942年。 2020年11月5日閲覧– Plimsoll Ship Data経由。
- ^ クレス、ジョニー;ヴレギルト、ニコ。 「MV ウォルマー城 (+1941)」。レックサイト.eu 。2020 年11 月 5 日に取得。
- ^ マレー1953年、225ページ。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ WN.14」。WNコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2020年11月5日閲覧。
- ^ abc Smith, James R. 「Convoy Ships Rescue Service」。Historical RFA 。 2020年11月5日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ OG.74」。OGコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2020年11月5日閲覧。
- ^ ドン・キンデル。「海軍の出来事、1941年9月、第2部、15日月曜日～30日火曜日」。第二次世界大戦におけるイギリス海軍とその他の海軍の日々。Naval-History.net 。 2020年11月5日閲覧。
- ^ abcd Murray 1953、226ページ。
- ^ abc マレー1953年、227ページ。
- ^ abc 「No. 35405」。ロンドン・ガゼット（付録）。1942年1月2日。126ページ。
- ^ マレー1953年、228ページ。
- ^ ab "No. 35405".ロンドン・ガゼット（付録）. 1942年1月2日. 127ページ.
- ^ 「No. 35405」。ロンドン・ガゼット（付録）。1942年1月2日。128ページ。
文献
- マレー、マリシャル (1953)。ユニオン・キャッスル年代記 1853-1953。ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。
北緯47°16′ 西経22°25′ / 北緯47.267° 西経22.417° / 47.267; -22.417