LDライン

LDライン

設立	2005
廃止	2014
運命	一部はDFDSシーウェイズに売却され、一部は閉鎖された
本部	シュレーヌ 、 フランス
サービスエリア	イギリス海峡 ビスケー湾
主要人物	ピエール・ジェアンヌ会長
サービス	旅客輸送 貨物輸送
親	ルイ・ドレフュス・アルマトゥール
部門	ニューチャンネルカンパニーA/S
Webサイト	ホームページ

LDラインズはフランスの海運会社で、RORO貨物船と旅客フェリーの両方を運航していました。船舶の建造、所有、運航、管理を行っているルイ・ドレフュス・アルマトゥール（LDA）の子会社でした。^{[1] LDラインズは}イギリス海峡、ビスケー湾、地中海 でフェリー航路を運航していました。

2013 年、LD ラインズの一部が分離され、DFDS シーウェイズのイギリス海峡事業と合併してDFDS シーウェイズ フランスが設立されました。2014 年 9 月、プール - ヒホン/サンタンデール航路が閉鎖され、ノーマン アストゥリアスは直ちにサン ナゼール沖に係留されました。2014 年 9 月中旬、サン ナゼール - ヒホン航路は停止され、ノーマン アストゥリアスはアルヘシラスに、ノーマン アトランティックはメッシーナに送られました。

LD ラインズのイギリス海峡航路は 2005 年 10 月に開始され、イギリスのポーツマスとフランスのルアーブルの間で運航されています。このサービスは、P&O フェリーがこの航路で長年運航していた事業 の撤退を受けて導入されました。

当初は各方向に1日1便の運航があり、ポーツマス - ル・アーブル航路は夜通し運航されていました。これにはMSノーマン スピリットという1隻の船が使用されていましたが、皮肉なことにこの船は元P&Oの船でした（ 2005年5月までドーバー-カレー航路で使用されていました）。2008年にノーマン ボイジャーがこの航路に導入されましたが、2009年9月に撤退し、シェルブールとロスレア、シェルブールとポーツマス間のサービスのためにセルティック リンク フェリーにチャーターされました。2009年11月、ノーマン スピリットはドーバー - ブローニュ航路に移動され、コート ダルバトレがその地位を引き継ぎました。コート ダルバトレは、2011年にノーマン スピリットが復帰するまでこの航路に留まりました。

2007年7月13日、LDラインズ社がシンガポール・テクノロジーズ・エンジニアリング社にこの航路用の新しいRO-PAXフェリーを発注し、同型船のオプションも用意していたことが報じられた。^[2]この船、ノーマン・リーダー号は1215人の乗客を乗せることができ、2010年にル・アーブル・ポーツマス航路で就航する予定だった。^[3] 2011年3月17日、この船の購入契約はキャンセルされた。^[4]キャンセルの理由は、遅延とトン数に関する疑問であった。ノーマン・スピリット号は2011年初めにポーツマス・ル・アーブル航路での運航を再開したが、シーフランスの破綻後、ドーバー・ダンケルク航路の定員を増やすため、2011年11月にDFDSシーウェイズ社にチャーターされた。^[5]ノーマン・スピリット号の代わりはノーマン・ボイジャー号となった。

ポーツマス-ル・アーヴル間のサービスは2013年にDFDSシーウェイズ・フランスに移管され、DFDSシーウェイズの航路として完全に販売された。DFDSは2014年9月に採算が取れないためこの航路を廃止すると発表し、最後の航路は2014年12月31日であった。^[6]

LD Linesは、ディエップとニューヘイブン間のTransmanche Ferriesサービスの運営入札に招待された5社のうちの1社でした。P &O Stena Lineが1998年までこのルートを運営し、その後Hoverspeedが2004年までこのルートを運営しました。フランス政府はこのルートが失われることを望まなかったため、 2001年4月にTransmanche Ferriesという名前の新しい補助金付き会社を設立しました。5年間の成功したサービスと2隻の新造船の到着の後、政府は譲許でこのルートを入札することに決定しました。このサービスの運営契約は、2006年12月21日にLD Linesに授与されました。このサービスに対して、同社は年間最大1,460万ユーロの補助金を受け取る予定でした。 LD ラインズは、2007 年 5 月 1 日にこの航路の航海を開始しました。ディエップとニューヘイブン港間の3 往復に加え、LD ラインズはハイシーズンに MSセブン シスターズを使用してルアーブルとニューヘイブン間の 1 日 1 往復を開始しました。しかし、2008 年 8 月に、このサービスは継続されないことが発表されました。現在^{[明確化が必要] 、}コート ダルバトルとセブン シスターズを使用して、片道 1 日 2 便 (ハイシーズンは 3 便) が運航されています。

ディエップ - ニューヘイブン間のサービスは 2013 年に DFDS Seaways France に移管され、現在は完全に DFDS Seaways の航路として販売されています。

LDラインズとDFDSシーウェイズは2012年2月7日、ノーマン・スピリットを使用してドーバーとカレーの間で共同サービスを開始することを発表した。^[7] 両社は以前、シーフランスの資産に対して共同入札を行ったが、却下された。^[8] DFDSはその後、新航路の航海数を増やすためにブリタニー・フェリーからバルフルールをチャーターし、ディエップ・シーウェイズに置き換えられた。

ドーバー - カレー航路は 2013 年に DFDS シーウェイズ フランスに移管され、現在は完全に DFDS シーウェイズの航路として販売されています。ノーマン スピリットはその後カレー シーウェイズに改名されました。

2012年3月、DFDSとLDAは、イギリス海峡のDFDSとLDラインズのフェリー航路とフランスとチュニジア間の1航路を統合した新会社を設立する契約を締結した。^[9] 2013年に、LDラインズのポーツマス・ルアーブル、ニューヘイブン・ディエップ、およびドーバー・カレーの運航の一部が、DFDSシーウェイズのドーバー・ダンケルク航路とともに、DFDSシーウェイズ・フランスという新会社に移管された。DFDSシーウェイズ・フランスの82%はDFDSが所有し、残りの18%はルイ・ドレフュス・アルマトゥールが所有している。LDラインズのサン・ナゼール・ヒホン航路（後に英国とアイルランド・ビスカヤ航路）はこの取引には含まれなかった。

LDA は 2014 年後半に残りのベンチャー株を DFDS に売却し、ベンチャーは DFDS に完全に統合されました。^{[引用が必要]}

LD ラインは、2010 年 9 月 2 日にノーマン ブリッジを使用してサンナゼール–ヒホンサービスを開始しました。このルートは、海の高速道路プロジェクトの一環として、欧州連合から補助金を受けています。このサービスは非常に成功し、ノーマン ブリッジは、より大型のバルティック アンバーに置き換えられ、ノーマン アストゥリアスに改名されました。プール – サンタンデール ルートの開通に伴い、ノーマン アストゥリアスは、その後ノーマン アトランティックに改名されたシントゥに置き換えられました。このルートは現在^{[いつ? ]}休止されており、ノーマン アトランティックは他の場所で解禁されています。

2013年11月3日、LDラインズはノーマン・アストゥリアス号を使用して、イギリスのプールとスペインのサンタンデール間のサービスを開始しました。^[10] このサービスは以前はブリタニーフェリーによって運営されていました。このルートは2014年9月7日に閉鎖されました。

このサービスは2014年1月4日にノルマン・アストゥリアス号を使用して開始されました。^[11] 渡航時間は25時間で、ルートは2014年9月7日に閉鎖されました。

このサービスは、2014年1月にノーマン・アトランティック号を使用して開始されました。また、ロスレアへの往復の後、通常のサン・ナゼール-ヒホン間のノーマン・アトランティック号として、サン・ナゼール経由ロスレア-ヒホンのサービスとしても販売されていました。この路線は2014年8月末に廃止されました。

LDラインズは、トランスヨーロッパフェリーズと提携し、2010年3月18日からノーマン・スピリット（現在はオステンド・スピリットに改名）を使用してこの航路の運航を開始しました。また、トランスヨーロッパフェリーズの船舶であるMV ラークスパーのスペースも販売しました。2011年3月、トランスヨーロッパフェリーズはLDラインズとの契約を終了し、チャーターされたノーマン・スピリットはLDラインズに返却されました。

2008年11月、LDラインズはアイルランド共和国のル・アーブルとロスレアの間で週1回の旅客・貨物サービスを開始した。ノーマン・ボイジャーは金曜日にル・アーブルを出発し、土曜日にロスレアから戻るルートで運行していた。航海時間は20時間だった。^[12]このサービスの主要顧客はシトロエンで、同社は新車をアイルランドに輸送するためにこのルートを使用していた。ノーマン・ボイジャーがセルティック・リンクにチャーターされた ときに、このルートは閉鎖された。

2009 年 2 月、同社はドーバーとディエップ間の航行を開始しました。このサービスは毎日運航され、フェリーコート ダルバトルを使用して所要時間は約 4 時間 15 分です。この 2 つの港がフェリー サービスで接続されたのはこれが初めてでした。ドーバー - ディエップ間のサービスは、交通量不足のため 2009 年 6 月 29 日に廃止されました。

LDラインズとブローニュ商工会議所は2008年7月4日、LDラインズが2009年7月1日からブローニュとドーバーの間にサービスを開始すると発表した。^{[13] [14] [15]}当初の計画では、同社はノーマン・スピリットを使用して2つの港の間を1日4往復運航し、後日2隻目の船がこの航路に加わる予定だった。2009年1月、LDラインズは航路の開始を早め、2009年2月12日からコート・ダルバトルを経由して運航を開始すること、そのためノーマン・スピリットはポーツマス-ル・アーブル航路に留まると発表した。

新しいブローニュフェリーターミナルは2009年7月まで完成する予定がなかったため、当初はスピードフェリーが以前使用していたターミナルが利用された。このサービスと以前のドーバー・ディエップ航路では、セーヌ川海事評議会からLDラインズにチャーターされたコート・ダルバトル号が利用された。2009年6月、コート・ダルバトル号に全長112メートルの高速双胴船ノーマン・アロー号が加わり、同航路でさらに4往復運航した。ノーマン・アロー号はインキャット社で建造され、アイルランドに拠点を置くMGCチャーターリング社からチャーターされた。同船はイギリス海峡で運航する最大の双胴船であった。^[16] ノーマン・アロー号はこの航路では不成功とされ、 2009年11月にノーマン・スピリット号に置き換えられたが、トランスヨーロッパ・フェリーズとの共同サービスに切り替えられるまでこの航路に留まった。 ノーマン・スピリット号はノーマン・ブリッジ号とノーマン・トレーダー号に置き換えられた。

2010年8月16日、LDラインズは、ノーマン橋が2010年8月31日にドーバー-ブローニュ航路から撤去され、サン・ナゼール-ヒホン航路で使用されることを確認した。残りのサービス（ノーマン・トレーダーが運営）は2010年9月5日に終了した。^[17]

LDラインズの船舶ノーマン・リーダーは2011年夏に納入される予定だったが、「船舶の容量が当初指定されたものと一致しなかった」ため注文はキャンセルされた。^[18] リーダーは2014年にメイン州ポートランドからノバスコシア州ヤーマスまでの航路でノヴァ・スターとして就航する予定である。^[19]

フランスの報道機関は2012年3月23日、LDラインズがDFDSシーウェイズと提携してブルターニュフェリーからMV バルフルールをチャーターし、ドーバー-カレー便に就航させ、4月27日からMSディールシーウェイズに改名すると報じた。^[20]

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