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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | コックムス・ヴァーヴ、マルメ、スウェーデン |
| 料金 | 1億3,400万ドル |
| ヤード番号 | 596 |
| 発売 | 1985年10月26日 |
| 完了 | 1986 |
| 取得した | 1986年6月 |
| 処女航海 | 1986年7月6日 |
| 使用中 | 1986–2016 |
| 故障中 | 2016年6月6日 |
| 識別 | |
| 運命 | 2017年にインドのアランでスクラップ。 |
| 注記 | [2] [3] [4] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ホリデークラスの クルーズ船 |
| トン数 | |
| 長さ | 223.4 メートル (732 フィート 11 インチ) |
| ビーム | 28.2 メートル (92 フィート 6 インチ) |
| 下書き | 7.5 m (24 フィート 7 インチ) |
| デッキ | 9つの乗客デッキ[5] |
| 設置電力 | |
| 推進 | プロペラ2個 |
| スピード | 21.7ノット（40.2 km/h、25.0 mph） |
| 容量 | 乗客1,486人 |
| クルー | 670 |
MSジュビリー(パシフィック サン、ヘナとしても知られる) は、もともとカーニバル クルーズ ライン向けに建造されたクルーズ船です。カーニバルのホリデークラス向けに建造された 3 隻の船のうち 2 番目でした。最後に所有したのは中国の HNA クルーズ カンパニー リミテッドで、西太平洋地域で運航されていました。この船は 2017 年に退役し、解体されました。
歴史
カーニバルクルーズライン
ジュビリーは、ほぼ姉妹船のセレブレーションとともに、カーニバルクルーズライン向けにスウェーデンのマルメにあるコックムス・ヴァーヴ社で1986年に建造されました。このクラスのもう1隻のほぼ姉妹船であるホリデーは、デンマークのオールボーにあるオールボー・フェルフト社で以前に建造されました。
ジュビリーは長年にわたり、ロサンゼルスからエンセナダ、プエルト・バジャルタ、カボ・サン・ルーカス、マサトランを含むメキシコのリビエラへ航海していた。[6] [7] 1989年にはバンクーバーからアラスカとハワイへ航海し、その後はマイアミからカリブ海へ[8]、マイアミからパナマ運河を経由してサンディエゴへ航海した。 [9]最終母港はフロリダ州ジャクソンビルであった。カーニバルとの最後の客船クルーズは2004年8月26日にナッソーとバハマのフリーポートへ向かって行われた。[10]
P&Oクルーズ
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2004年、この船はP&Oクルーズ・オーストラリアに移管され、パシフィック・サンに改名された。2004年11月9日にオーストラリアに到着し、シドニーから南太平洋と熱帯北クイーンズランドへの通年クルーズを開始した。2007年後半からはブリスベンを拠点とし、当時クイーンズランドを拠点とする最大の通年定期船となった。数百万ドルをかけた改装後、P&Oの他の船と同様に、新しい設備とともに全白の船体で航行した。[11] パシフィック・サンは、グランド・セレブレーションとグランド・ホリデーとともに3隻の姉妹船の中で、カーニバル・クルーズ・ラインから出航する際に煙突が変更された唯一の船であった。姉妹船の煙突は単に塗り直されたが、サンはカーニバルの象徴的な両翼とシールドの一部が取り外された。カーニバルの最初の新造船である、やや古いトロピカーレ（現在のMSオーシャンドリーム）も、カーニバルの煙突がコスタクルーズの丸いストーブパイプ煙突に交換され、その船は終焉までそれを使い続けました。
2008年7月下旬、嵐により42人の乗客が負傷した。[12]この事件は2年後にビデオ映像がインターネットに投稿され、広く知られるようになった。[13]
2011年12月18日、P&Oはパシフィック・サンが2012年7月に船団を離れると発表した。 [14]パシフィック・サンのお別れクルーズはオーストラリアのブリスベンにあるポートサイド埠頭を出発し、ニューカレドニアのヌメア、リフー、バヌアツのポートビラに立ち寄り、3日間の航海を挟んで8日間の往復だった。パシフィック・サンはこれまでに314回から332回のクルーズを実施し、2,707泊の航海と推定586,000人の乗客を乗せた。[5]
HNAクルーズ
その後、この船は新たに設立されたクルーズライン、HNA Cruisesの傘下で中国企業に売却された。2012年9月13日、この船はHennaに改名された。この船は2013年1月26日、中国所有の下、三亜からベトナムに向けて処女航海を行った。当時、この船は中国本土初の豪華クルーズ船で、47,000トンを超え、客室739室、最大乗客定員1,965名であった。スイートルーム9室、オーシャンビューの客室432室、内部の客室298室があった。[15] HNA Cruisesでの運航中、この船はベトナムや韓国の各地を航海した。[15] [16]
2013年9月、中国の海運会社江蘇沙港国際が拿捕を申請し、同船は韓国済州島で拘留された。数日間船内に閉じ込められた後、1,659人の乗客はHNAグループの中国海南航空で帰国した。[17]
2015年11月、HNAは同地域での3年間の損失の後、クルーズ船の運航を停止した。HennaはHNAとの最後のクルーズ以来、係留され、3,500万ドルで売りに出されていた。[18] [19]
終焉
購入希望者がいなかったため、ヘンナはインドのアランで解体のため売却された。 2017年5月1日、ヘンと改名されたヘンナはそこで撮影された。[20] [21] 6月下旬までに解体が始まり、2017年末までに完了した。[22]
参照
参考文献
- ^ 「Henna (8314122)」。Equasis。生態・持続可能開発・エネルギー省。 2013年5月1日閲覧。
- ^ ワード、ダグラス (2008)。クルージングとクルーズ船の完全ガイド。ロンドン：ベルリッツ。pp. 515–516。ISBN 978-981-268-564-3。
- ^ ミッケ・アスランダー。 「M/S ジュビリー (1986)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語)。 2012 年 4 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年9 月 14 日に取得。
- ^ 「Pacific Sun – 船舶の詳細と現在の位置」MarineTraffic 2011年。2013年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月14日閲覧。
- ^ ab "Pacific Sun". P&O Cruises . 2013年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月1日閲覧。
- ^ フォーダーの1998年の世界クルーズと寄港地
- ^ フォーダーの1992年のクルーズと寄港地
- ^ フォーダーの1991年のクルーズと寄港地
- ^ ベケット、メルビン・ディーン（2005年）。『私の記憶の中の人生：最初の77年間』フェニックス：アカシア出版。
- ^ “旅程（2004年6月5日のアーカイブより）”。インターネットアーカイブ経由のCarnival.com。2004年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月19日閲覧。
- ^ 「Pacific Sun」 P&O Cruises 2011年2011年9月14日閲覧。
- ^ ポール・チャップマン（2008年8月1日）「ニュージーランドのクルーズ船が嵐で揺れ、乗客が負傷」ザ・テレグラフ、ロンドン。 2011年9月14日閲覧。
- ^ Laura Trowbridge (2010年9月9日). 「大きな嵐に巻き込まれたクルーズ船の大混乱の衝撃映像」Digital Journal . 2011年9月14日閲覧。
- ^ 「P&Oオーストラリアがパシフィック・サンを売却」Seatrade Insider 2011年12月19日。[永久リンク切れ ]
- ^ ab Covey, Claudette (2013年1月28日). 「中国初の豪華クルーズ船ヘンナが処女航海に出発」. TravelPulse.
- ^ 「中国最大のクルーズ船ヘンナ号が三亜からベトナムへ処女航海を実施」2013年1月29日。2013年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月1日閲覧。
- ^ 「ヘナ論争：中国クルーズ船の乗客が避難」BBCニュース、2013年9月15日。
- ^ 「HNA、中国でのクルーズ運航を中止」。クルーズ業界ニュース。2015年11月25日。 2015年12月5日閲覧。
- ^ “Henna - 1960人乗りの豪華クルーズ船”. NautiSNP . 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月5日閲覧。
- ^ 「旧カーニバル・ジュビリークルーズ船が解体へ」2016年6月7日。
- ^ 「古いカーニバルクルーズ船、解体を待つ」2017年5月1日。
- ^ 「アランにある元パシフィック・サンの写真」。クルージング・フォーラム。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 8314122に関連するメディアがあります。
- HNA Tourism Cruise and Yacht Management のヘナ ページ
- P&O クルーズの Pacific Sun の歴史ページ (ミラー)
- shippotting.com のプロの写真