MDヘリコプター MH-6 リトルバード

MH-6/AH-6 リトルバード
MH-6 リトルバード
一般情報
タイプ	観測 多目的 軽攻撃
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ヒューズヘリコプターズ マクドネルダグラスヘリコプターシステムズ MDヘリコプターズ
状態	使用中
プライマリユーザー	アメリカ陸軍
歴史
導入日	1980
初飛行	1963年2月27日
開発元	ヒューズ OH-6 カイユース
バリエーション	ボーイング AH-6

ボーイングMH-6M リトルバード(愛称はキラーエッグ) とその攻撃型である AH-6 は、アメリカ陸軍の特殊作戦に使用される軽量ヘリコプターです。当初はOH-6Aの改良型でしたが、後にMD 500Eをベースにし、5 枚ブレードのメインローターを 1 つ搭載しました。最新バージョンのMH-6M はMD 530Fをベースにしており、6 枚ブレードのメインローター 1 つと 4 枚ブレードのテールローターを備えています。

OH-6 は、1960 年に米国陸軍が人員輸送、護衛および攻撃任務、負傷者の救出、観測を行うことができる軽観測ヘリコプター(LOH) の技術仕様 153 を発行したときに開始されました。12 社が競争に参加し、ヒューズ ツール カンパニーの航空機部門がモデル 369 を提出しました。フェアチャイルド ヒラーとベルが提出した 2 つの設計が陸海軍設計競争委員会によって最終候補に選ばれましたが、陸軍は後にヒューズのヘリコプターも採用しました。^{[出典が必要]}

モデル 369 の最初の試作機は 1963 年 2 月 27 日に飛行しました。当初は陸軍の指定システムでYHO-6Aと命名されていましたが、1962 年に国防総省の新しい統合システムでYOH-6Aに再指定されました。5 機の試作機が製造され、それぞれに 252 shp (188 kW) のアリソンT63-A-5Aエンジンが搭載され、^[1]アラバマ州フォートノボセルのアメリカ陸軍に納入され、ベルとフェアチャイルド ヒラーが提出した他の 10 機の試作機と競合しました。最終的にヒューズが競争に勝ち^[2]、陸軍は 1965 年 5 月に製造契約を結びました。当初の発注は 714 機でしたが、後に 1,300 機に増量され、さらに 114 機を購入するオプションが付きました。最初の月に 70 機のヘリコプターが製造されました。^[要出典]

この機敏な非武装ヘリコプターには、両側に最大 3 人のオペレーターを運ぶために設計された船外「ベンチ」が装備されています。また、ガンシップバリアントである AH-6 もあります。夜間作戦用に黒く塗装されたこの小型航空機は、大型のMH-60 ブラック ホークが対応できないエリアに特殊作戦部隊を迅速に投入および撤退させることができます。^{[引用が必要]}

1980年4月、海兵隊のパイロットと海軍のヘリコプターが投入された「イーグルクロー作戦」が失敗に終わった後、米陸軍には特殊作戦任務を遂行できるよう訓練され準備された航空機と乗組員が不足していることが判明した。この不足を補うため、陸軍は人質救出の次の試みである「クレディブル・スポーツ作戦」に備えて、特別航空タスクフォースの編成を開始した。

アメリカ陸軍第160特殊作戦航空連隊（空挺）は、ナイトストーカーズとも呼ばれ、一般部隊および特殊作戦部隊にヘリコプターによる航空支援を提供する特殊作戦部隊です。その任務には攻撃、強襲、偵察などがあり、通常は夜間、高速、低高度で、急遽実施されます。

タスクフォースの設計者は、最も制限のある場所に着陸でき、空軍の輸送機で簡単に輸送できる小型ヘリコプターの必要性を認識しました。彼らは OH-6A 偵察ヘリコプターを選択しました。このヘリコプターはタスクフォースの他の航空機である UH-60A や CH-47C と比較してリトル バードとして知られるようになりました。プロジェクトの別の部分として、武装した OH-6A がアラバマ州フォート ノボセルで開発されていました。

OH-6Aヘリコプターの操縦に選ばれたパイロットは、第229攻撃ヘリコプター大隊から派遣され、ミシシッピ州ガルフポートにあるミシシッピ州陸軍州兵の陸軍航空支援施設（AASF）に送られ、2週間の航空機の資格訓練を受けた。訓練が完了すると、C-141航空機が航空機と乗組員をアリゾナ州フォートフアチューカに輸送し、2週間の任務訓練が行われた。任務訓練は、C-130輸送機に搭乗し、1,000海里（1,900 km）にも及ぶ経路で前線基地まで輸送することから構成されていた。武装したOH-6航空機は、フォートノボセルから1980年秋に訓練プログラムに参加した。

クレディブル・スポーツ作戦は、 1980年後半にアメリカ軍がイランで拘束された人質の2度目の救出に備えるための共同プロジェクトだった。1981年1月20日に人質が解放された後、作戦は中止され、一時はタスクフォースが解散され人員が元の部隊に戻るかに見えた。しかし、陸軍は部隊を維持する方が賢明だと決定した。タスクフォース158と指定されていたタスクフォースは、すぐに第160特殊作戦航空連隊に編成された。人員輸送に使用されたOH-6Aヘリコプターは軽強襲中隊のMH-6航空機となり、武装したOH-6Aは軽攻撃中隊のAH-6航空機となった。

160特殊作戦群のOH-6は、 1983年10月25日のアージェント・フューリー作戦中にグレナダで初めて公然と戦闘行為に遭遇した。Dデイには、6機のMH-6と2機のAH-6が4機の空軍C-130に搭載され、ノースカロライナ州のポープ空軍基地から東カリブ海の島に飛来した。ヘリコプターの乗組員に加えて、この航空機にはアメリカ陸軍レンジャー部隊とデルタフォース中隊も搭載されていたが、この部隊もアメリカの攻撃部隊の一部であった。^[3]  航空機が島の上空に到着するまでに、アメリカ軍から別個に飛行していた他のレンジャー部隊が、島の南西海岸のほぼ完成した滑走路にパラシュートで降下していた。空中投下されたレンジャー部隊が滑走路を確保すると、4機のC-130が着陸して積荷を降ろした。 2機のAH-6は、グレナダ軍の常設司令部であるフォート・ルパートを攻撃するために、首都セントジョージに向かった。「リトル・バーズ」は首都周辺の防空軍が強固すぎると感じ、10分以内に空港に戻った。（この行動が、後にDデイにOH-6が撃墜されたという誤った憶測を公表するきっかけとなったようだ）^[4]レンジャー/デルタ部隊によるフォート・ルパート（フォート・ジョージとしても知られる）へのMH-6による攻撃は、対空砲火の強固さのため中止された。しかし、負傷兵を沖合の海軍艦艇の医療施設に搬送したり、ブラックホーク・ヘリコプターの墜落現場の捜索救助活動など、予定外の支援任務には参加した。^[3]

これらの航空機は当時、米軍の公開目録には記載されていなかった。^[4]侵攻後、OH-6ヘリコプターの戦闘中の姿が民間人の傍観者によって写真やビデオに撮られたため、秘密航空部隊の存在は広く知られるようになった。^[3]

CIAは侵攻に先立ち、高度に改造された「サイレント」ヒューズ500Dヘリコプター2機を近くのバルバドスに配備した。これらは秘密偵察の目的でペンタゴンの侵攻指揮官に提供されたが、グレナダ上空のアージェント・フューリー作戦中、軍は使用しなかった。^[5]

1983年までに、第160特殊作戦群とそのヘリコプターは、米国が補助金を出している軍隊であるコントラの支援に重点的に取り組んでいた。フォート・ユースティスに拠点を置くCIAシースプレー部隊の特別に改造された無記名のヒューズ500Dヘリコプターもこの任務に参加した。^[6]

MH-6はホンジュラスのパルメローラ空軍基地を拠点とし、ニカラグアへの任務を遂行した。部隊員は民間服を着用し、夜間飛行し、不時着した場合は機体を破壊するよう指示されていた。

1987年7月24日、クウェートの石油タンカーがブリッジトン号に船籍を変更し、米海軍の軍艦に護衛されてペルシャ湾で機雷に接触した。商船を護衛するには護衛艦だけでは不十分であることが明らかになった。米軍はプライムチャンス作戦で他の米特殊部隊と協力して監視と哨戒を行うため、第160特殊作戦航空連隊（SOAR）のMH-6とAH-6航空機を派遣した。

当初は 2 機の MH-6 と 4 機の AH-6 が配備され、分遣隊 160 航空グループ (DET 160 AVGP) として指定されました。MH-6 航空機は前方監視赤外線(FLIR) とビデオテープ システムを搭載しており、ターゲットを検出して識別し、武装した AH-6 を誘導する優れた能力を持っていました。AH-6 ヘリコプターは7.62 インチ ミニガンと2.75 インチ ロケットで武装していました。当初、航空機はチーム (コール サイン" SEABAT ") で巡回し、米国海軍のSH-2 がターゲットに誘導するのを待ちました。後に、航空機と乗組員を疲労から守るため、SEABAT チームは接触が確認されるまで船の甲板上に留まりました。

1987年9月21日午後10時、USS ジャレットの艦長はイランの機雷敷設の報告を調べるためSEABATチーム（MH-6 1機とAH-6 2機）を発進させた。チームは機雷敷設ラックを備えた水陸両用揚陸艦、イラン・アジュールを発見した。MH-6はイラン・アジュールが機雷を敷設していることを確認し、AH-6が発砲したため乗組員は船を放棄した。その後、同船は乗っ取られ、拿捕された。

1987年10月8日の夜、イラン革命防衛隊のボガマールとボストン・ホエラーの2隻のボートがSH-2に探知された。USSフォード（   FFG-54）からSEABATチームが発進し、MH-6が調査のために近づくと、ボガマールが発砲した。これはAH-6とMH-6（最近ミニガンを装備した）による一連の交戦の最初のものであった。ボガマールは2発のスティンガーミサイルをヘリコプターに発射したが、最終的に3隻のボートはすべて沈没した。

作戦の残りの期間、移動式海上基地 (MSB) として設置されたはしけが、特殊作戦部隊の作戦を円滑に進めることとなった。これらの基地としてハーキュリーズとウィンブラウン VIIがリースされ、SEABAT チームははしけから作戦を開始した。

1988年初頭、武器を搭載した改造された米陸軍のOH-58DヘリコプターがSEABATチームに取って代わることが決定されました。1988年2月24日、2機のAHIPヘリコプターのチームがウィンブラウンVIIのSEABATチームに取って代わりましたが、はしけヘラクレスに乗ったSEABATチームが別のAHIP派遣隊に交代するまでには数か月かかりました（1988年6月）。^[6]

1989年12月17日、9機のMH-6、11機のAH-6G/J、19機のUH/MH-60Aが空軍のC-5ギャラクシー輸送機でハワード空軍基地の第3格納庫に運ばれました。12月19日の日没後、航空機はジャストコーズ作戦に備えて展開されました。

侵攻の主力がパナマのパナマ市に到着する前に、2機のMH-6と2機のAH-6が支援し、ビーコンと戦闘管制官の投入のためトリホス・トクメン空港に着陸した。他の4機のAH-6は、パナマ市中心部の人口密集地、エル・チョリジョ地区に隣接するパナマ国防軍（PDF）本部、ラ・コマンダンシアへの攻撃前攻撃を実施した。AH-6のうち1機は地上からの攻撃で損傷し、コマンダンシアの敷地内に不時着した。2時間にわたり小火器による攻撃で足止めされた2人のパイロットは、最終的に友軍のところへ帰還し、その途中でPDFの兵士1人を捕虜にした。

他のAH-6は、ラ・コマンダンシアに隣接する刑務所カルセル・モデロで行われた屋上救助活動でMH-6を護衛した。アシッド・ガンビット作戦で、同機は刑務所に接近した。近くのアパートからの砲火の中、リトルバーズは屋上に着陸し、救助隊を降ろして離陸した。帰還時、濃い煙のために屋上を見つけるのは困難で、ヘリコプターは着陸地点から約50～60フィート (18 m) 離れた独房棟から激しい砲火を浴びた。副操縦士のリチャード・ボウマン少佐は肘に銃弾を受けた。彼のパイロットが操縦を引き継ぎ、機体を着陸させた。機体は救助隊員を乗せてハワード空軍基地へ戻ったが、1機のMH-6が屋上から離れた際に動力を失い、下の道路に墜落した。

一方、4機のAH-6がリオハト飛行場への空挺攻撃に火力支援を提供し、前線武装給油拠点（FARP）として運用されたMH-60の支援を受けた。第160飛行隊の9人からなる2つのチームがトリホス＝トクメン飛行場とリオハト飛行場への空挺攻撃に参加し、空軍のC-141から降下してFARP（榴弾とミニガンの弾薬、ミニガンの部品と交換品、燃料と給油ポンプ、ホースなどを搭載した12フィート（3.7メートル）のプラットフォーム）を設置した。しかし、リオハトに降下したFARPは手の届かない沼地に着地したため、チームはMH-60から「ウェットウィング」給油を余儀なくされた。

リオ・ハト作戦には当初、他の MH-60 9 機と MH-6 4 機が含まれていた。ハト作戦の数時間前、これらの航空機と乗組員は、パナマのコロン近郊の襲撃支援に派遣された。コロンはパナマ国防軍の重要な拠点で、国防軍の指導者がいると考えられていた。ハト作戦では、ヘリコプターがコロンの海岸沿いのビーチハウスに空襲を実施した。この作戦中に、AH-6 が撃墜され、第 160 連隊の兵士が戦闘で最初に死亡した。

必要が生じた場合にさらなる襲撃を実施できるよう、8機のMH-60と4機のMH-6からなる別の部隊が乗組員を乗せて飛行場に待機していた。

これらの初期任務の後、第 160 飛行隊の部隊は、辺境地域の安全確保、武器庫の回収、および「エルビスの捜索」 (第 160 飛行隊の隊員がマヌエル・ノリエガ将軍の捜索を指して使った言葉) を行う特殊作戦部隊を支援しました。コロンとその周辺での作戦のため、4 機の MH-60、2 機の MH-6、2 機の AH-6、および 2 機の MH-47 が北のフォート シャーマンに移動されました。

第160大隊はその後2週間にわたって数多くの空襲任務を遂行し、1990年1月3日に部隊の大半がケンタッキー州フォート・キャンベルに帰還した。

MH-6リトルバーズは、ソマリアのモガディシュにあるバカラ市場内のオリンピックホテル付近への最初の攻撃に参加した。MH-6はデルタフォースの兵士たちの屋上への侵入を実施した。

MH-60L（コールサイン「スーパーシックスワン」）がロケット推進擲弾（RPG）によって撃墜された後、MH-6リトルバード（コールサイン「スターフォーワン」）が撃墜されたMH-60の隣の通りに着陸し、負傷者の避難を試みた。パイロットは生存者の救助に向かい、2人の兵士をリトルバードに引き込むことに成功し、副操縦士はコックピットから個人の武器で制圧射撃を行った。激しい地上砲火の中、MH-6は乗組員と生存者を乗せて出発した。^[7]

夜間、AH-6Jガンシップは、「スーパーシックスワン」の墜落現場周辺の防御陣地にいて、モハメド・ファラ・アイディード将軍の民兵隊から絶え間ない砲火にさらされていたレンジャー隊とデルタフォース隊員に火力支援を提供した。

2003 年のイラク侵攻中から 2011 年後半の戦争終結まで、リトルバードのパイロットは数多くの任務に参加しました。^[曖昧] 2 機の AH-6 ヘリコプターと 2 機の MH-6 ヘリコプターが、イラク西部のアル カディシヤでの特殊作戦襲撃に参加しました。AH-6 と MH-6 は、2003 年 4 月にハディーサ ダム コンプレックスを占領した第 75 レンジャー連隊を支援しました。^[要出典]

AH-6 ヘリコプターは、 2003 年 4 月にジェシカ・リンチ一等兵の救出任務を支援する任務も負った。^[要出典]

MH-6 ヘリコプターは TF-145 の一部であり、2004 年にイラクの反政府勢力に人質に取られた 3 人のイタリア人請負業者とポーランド人ビジネスマンの救出にも使用されました。 ^{[出典が必要]}

2009年9月、アメリカ海軍特殊部隊SEALsはソマリアで指名手配中のテロリスト、サレハ・アリ・サレハ・ナブハンを殺害する作戦にAH-6ヘリコプター2機とMH-6ヘリコプター2機を使用した。^[8]

OH-6 および TH-6 の派生型については、Hughes OH-6 Cayuseを参照してください。

AH-6C

特殊作戦攻撃型。OH-6Aを改造して武器を搭載し、第160特殊作戦航空団(A)の軽攻撃機として運用。

EH-6E

特殊作戦電子戦、指揮所バージョン。

MH-6E

米陸軍特殊部隊が使用する改良型攻撃ヘリコプター、および米陸軍特殊部隊用ステルス軽攻撃・輸送ヘリコプター。

AH-6F

特殊作戦攻撃バージョン。

AH-6G

特殊作戦攻撃バージョン。

MH-6H

特殊作戦バージョン。

AH/MH-6J

改良された特殊作戦輸送および攻撃バージョン。MD 530MG をベースに改良されたエンジン、FLIR、GPS/慣性航法システムを装備した最新の軽攻撃ヘリコプターです。

AH/MH-6M

ミッション強化型リトルバード（MELB）とも呼ばれるこのヘリコプターは、MD 530シリーズの商用ヘリコプターを大幅に改良したバージョンです。^[9]すべてのMH-6ヘリコプターは2015年までにMH-6M規格に近代化される予定です。^[10]

A/MH-6X

AH/MH-6M MELBヘリコプターをUAVとして改造したもの。民間のMD 530FをUAVの自律飛行用に改造した無人リトルバード（ULB）デモンストレーターの開発で得た経験を基にしている。ボーイング社は、このバージョンは低コストの攻撃ヘリコプターとして使用するために米国ではなく他の国々にのみ販売されると発表した。^{[11]しかし、ボーイング社はこれを米国陸軍の}武装空中偵察プログラムに投入することを計画している。^[12]

KUS-VH

大韓航空宇宙部門 (KAL-ASD) は、韓国軍を念頭に、リトルバードの武装無人バージョンを開発した。KUS-VH はボーイングの H-6U 無人リトルバード (ULB) とは異なり、前者は完全に無人であるのに対し、ボーイングの ULB は有人でも無人でも運用できる。この機体は地上局から制御できる。しかし、ジェーンズ・インターナショナル・ディフェンス・レビューのギャレス・ジェニングスは、このプラットフォームを AH-64E とともに「有人無人チーム」(MUM-T) システムで運用し、敵軍を一掃するための「地平線越し」の機動を容易にする偵察/偵察の役割を果たすことができると示唆している。さらに、韓国には 150 機以上の MH-6 リトルバードがあり、要求に応じてこの設計に改造できる。^[13]

 アメリカ合衆国

• アメリカ陸軍航空隊^[14]

 大韓民国

• 大韓民国陸軍^[13]

米陸軍航空機のデータ、 ^[15] MD 530Fデータ^{[16] [17]}

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 定員: MH-6の場合最大6名 / 1,509ポンド (684 kg)
• 長さ: 32フィート7.2インチ (9.936 m) (ローターを含む)

胴体のみ24フィート7.2インチ（7.50メートル）

• 幅: 4 フィート 7.2 インチ (1.402 m)
• 高さ: 8 フィート 9 インチ (2.67 m)
• 自重: 1,591 ポンド (722 kg)
• 最大離陸重量: 3,100 ポンド (1,406 kg)
• 燃料容量: 62 US ガロン (52 インペリアルガロン; 235 L) / 403 ポンド (183 kg)
• 動力装置:アリソン T63-A-5Aまたは T63-A-700ターボシャフトエンジン1 基、離陸時出力 425 hp (317 kW) (定格出力低下)

最大連続回転数で375 shp (280 kW)

• メインローター直径: 27 フィート 4.8 インチ (8.352 m)
• メインローター面積: 587.8平方フィート (54.61 m ² )
  
• ブレードセクション： - NACA 0012 ^[18]

パフォーマンス

• 最高速度: 152 ノット (175 mph、282 km/h)
• 巡航速度: 135 ノット (155 mph、250 km/h)
• 航続距離: 高度5,000フィート(1,524メートル)で232海里(267マイル、430キロメートル)
• 実用上昇限度: 18,700 フィート (5,700 メートル)
• 上昇率: 2,061 フィート/分 (10.47 m/秒)

武装

• 銃:
  

• 2× 12.7×99mm (.50 BMG) GAU-19 ;または
• 2× 7.62×51mm NATO M134 ミニガン

• ロケット：
  

• 2.75インチ（70 mm）ハイドラ70ロケット弾を発射するLAU-68D/A 7連装ロケットポッド2基

• ミサイル:
  

• 4× AGM-114 ヘルファイア または
• 4× FIM-92 スティンガー

• 米国のヘリコプター兵装サブシステム

関連開発

• ヒューズ OH-6 カイユース
• MDヘリコプター MD 500
• MDヘリコプターズ ディフェンダー
• ボーイング AH-6

同等の役割、構成、時代の航空機

• ベル OH-58 カイオワ
• ベル ARH-70
• PZL SW-4

関連リスト

• 現役のアメリカ軍用機一覧

注記

出典

ウィキメディア・コモンズには、 MH-6 リトルバードに関連するメディアがあります。

• specialoperations.com の AH/MH-6J「リトルバード」ページ
• 戦闘機登録 – OH-6 Cayuse – 軍務を生き延びた OH-6 の歴史を追跡します。
• ボーイング社、新型回転翼航空機プログラムを発表: AH-6、ボーイング社、2008 年 10 月 7 日。