M-91は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 24.464 マイル[1] (39.371 km) | |||
| 存在した | 1942年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | イオニア、モンカルム | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
M-91 は、米国ミシガン州のローワー半島を 南北に走る州幹線道路です。ベルディングからレイクビューの南まで走っています。全長 24 マイル (39 km) のこの道路は、すべてアイオニア郡とモンカルム郡内にあります。すべて分離されていない地上道路です。終点である 2 つのミシガン州道を除き、ミシガン州道との交差点はグリーンビルのM-57のみです。
M-91 は、1940 年代にM-66がルート変更されたときに形成されました。当時、この高速道路は南のローウェルまで続いていましたが、その後の移管や道路区間によって、現在の形に短縮されました。1980 年代のある時期、M-91 は、最南端の区間が移管される前に中間の区間が郡の管理下に移管されたため、不連続な高速道路でした。
ルートの説明
M-91 は、オティスコ タウンシップのベルディングの西にあるM-44との交差点から始まります。この道路は、ストーリー ロードに沿って北に走り、キャンドルストーン ゴルフ コースと農地を通り過ぎます。ブリッカー ロードで、M-91 はアイオニア郡を抜けてモンカルム郡に入ります。幹線はグリーンビル ロードに沿って走り、グリーンビル市営空港を通過します。北に進むと、高速道路は北東にカーブし、フラット川とボールドウィン湖、コモ湖、マノカ湖の間を走ります。グリーンビルの南側に入ると、M-91 はラファイエット ストリートに沿って走ります。グリーンビルの中心部では、M-91 はワシントン ストリートで M-57 と出会います。ダウンタウンの北で、M-91 はフラット川の湾曲部を渡り、町の東側で川と並行し続けます。ラングストンの北にはタコマ湖、ウェスト湖、スプリング湖がある。さらに北へ進むと、M-91はファーンズワース湖の周りで北西にカーブし、西に1マイル(1.6 km)で再び真北に向かう。再び農地を通り抜け、M-91はタマラック湖のすぐ南にあるレイクビューのM-46との交差点で終わる。[3] [4]
歴史
以前の指定
ミシガン州におけるM-91の最初のルートは、アッパー半島のメノミニーとシーダー川の間にありました。このルートは1919年7月1日に指定されました。 [5]この指定は1927年12月まで続き、その後M-35に置き換えられました。[6]
1927年、現在のM-91号線はすべて、もともとM-66号線の一部でした。[6 ] M-91号線の2番目の用途は、1930年までにロジャースシティからヒューロン湖岸のチェボイガン郡に向かって指定されました。 [7] 1940年末までにUS 23号線の一部になりました。[8] [9]
現在の指定
M-91 は 1942 年 6 月までに 3 度目の指定を受けました。この番号は、ローウェルの南にあるUS 16 (カスケード ロード/グランド リバー アベニュー) からアルデン ナッシュ アベニューに沿って北東に走り、ローウェルに入るところと、町の北にあるリンカーン レイク ロードの間に割り当てられました。この高速道路はリンカーン レイク ロードに沿ってベルディングの東にある M-44 まで走り、 M-44 に沿ってベルディング地域まで並行して走りました。そこから北に走り、グリーンビルまで行き、現在のルートに沿ってレイクビューまで走りました。[2]最後の砂利道は1954 年にアイオニア郡で舗装されました。 [10] [11]
高速道路の指定は、1958年頃に当時新設されたUS16フリーウェイ(現在の州間高速道路96号線)まで南に延長された。 [12]その後、1968年にローウェルでM-21まで短縮された。 [13] [14] 1980年までに、M-44の南からケント郡境までのイオニア郡のM-91の区間は地元の管理に戻された。ケント郡の高速道路部分はM-91としてマークされたままだったため、不連続な高速道路となった。[15] [16]ローウェルと郡境の間の南側セクションは1985年までに元に戻され、M-91の現在のルートとなった。[17]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー(地図). ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局およびランドマクナリー(1942 年 6 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (夏季版)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ J9–L10。OCLC 12701143 。
- ^ 「M-91 の全体図」(地図) 。Googleマップ。2010 年1 月 26 日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2009)。ミシガン州: 運輸省公式地図(地図)。約 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ J9–L10。OCLC 42778335 。
- ^ ミシガン州道路局 (1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。アッパー半島シート。OCLC 15607244。 2016年12月18日閲覧– ミシガン州立大学図書館経由。
- ^ ab ミシガン州道路局 (1927 年 12 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[c. 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局およびHM Gousha (1930 年 1 月 1 日)。公式高速道路サービス マップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー(1940年7月15日)。公式ミシガン州高速道路地図(地図)(夏季版)。[約1:850,000]。ランシング:ミシガン州道路局。§§ E11–E12。OCLC 12701143。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1940 年 12 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (冬季版)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ E11–E12。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局 (1954年4月15日)。ミシガンウォーターワンダーランド: 公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ K9。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1954 年 10 月 1 日)。公式高速道路地図(地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ K9。OCLC 12701120 。
- ^ ミシガン州道路局 (1958)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ L9。OCLC 12701120 , 51856742。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。(1958年7月1日までのすべての変更を含む)
- ^ ミシガン州高速道路局 (1968)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州高速道路局。§§ J9–L10。OCLC 12701120。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州高速道路局およびHM Gousha (1969)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図 (地図)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§§ J9–L10。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州高速道路交通局 (1979)。ミシガン州五大湖州: 公式交通地図 (地図) (1978–1979 版)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路交通局。§§ J9–L10。OCLC 12701177。2019年10月 17 日に取得– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州運輸局 (1980)。ミシガン州五大湖州: 公式交通地図(地図) (1980–1981 版)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州運輸局。§§ J9–L10。OCLC 12701177 , 606211521。
- ^ミシガン州運輸省 (1985)。Yes Michigan: Official Transportation Map (Map)。c. 1: 918,720 。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ J9–L10。OCLC 12701177。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
外部リンク
- ミシガンハイウェイズのM-91
