ローカルリンク 94 (ボルチモアリンク)

ルート27
概要
システム	メリーランド州交通局
ガレージ	ブッシュ ノースウェスト
状態	アクティブ
サービス開始	1982
先人たち	バス10 番 25番 路面電車
ルート
ロケール	ボルチモア市
サービス提供地域	ピムリコ マウントワシントン クロスキーズ ハンプデン レミントン チェリーヒル
ランドマーク	ピムリコ競馬場 ボルチモア グレイハウンドターミナル
その他のルート	1、3、5、7、8、10、11、13、14、15、17、19、20、21、22、23、29、30、33、35、36、38、qb40、44、​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ qb46、qb47、qb48、51、52、53、54、57、58、59、60、61、64、91、98、120、150、160
サービス
頻度	40分ごと 20～30分ごと（ピーク時）
週末の頻度	30～40分ごと
運営	午前5時から午前1時 [1]

ルート 27は、メリーランド州交通局がボルチモアで運営するバス路線です。この路線は現在、ボルチモア北西部のライスターズタウン プラザ メトロ駅からダウンタ​​ウンを通って南ボルチモアのポート コビントンまで走っています。この路線は、ピムリコ、マウント ワシントン、クロス キーズ、ハンプデン、チェリー ヒルの各コミュニティやグレイハウンド バス ターミナルにもサービスを提供しています。このバス路線は、 10 ローランド パーク、12 ウェストポート、および25 マウント ワシントン路面電車路線の後継です。

現在のルート27の北側は、ボルチモアの路面電車時代に運行されていた25番路面電車の路線とほぼ同じです。ボルチモアのハンプデン線は、米国で運行された最初の電気路面電車でした。^{[2] [3]} 25番の名称は、1959年までフォールズロードのサービスに使用されていました。フォールズロードのサービスは、 1959年から1982年までルート10によって提供され、1982年以降はルート27によって提供されました。^[4]

25番路面電車は1897年に運行を開始しました。^[4]この路線の当初のルートはフォールズロード回廊（現在のボルチモア路面電車博物館の場所）に沿っていました。路線建設の最終目標は、ペンシルバニア州への鉄道サービスを提供することでした。この路線はその後、グウィンオークジャンクション（後に他のいくつかの路面電車とバス路線の終点となった）まで運行され、チェスウォルドとパイクスビルへの支線がありました。 1901年に、このルートはレミントンとハンプデンにサービスを提供するように変更されました。1923年に、この路線はパイクスビルからチェスウォルドのキーアベニューまで短縮されました。1936年に、カムデン駅が南端の終点になりました。^[5]

路面電車の路線からバスへの転換は、1949年に段階的に行われた。まず、25番バス路線がマウント・ワシントンからカムデン駅まで運行され、47番と48番路面電車がそれぞれマウント・ワシントンからキー・アベニューとベルヴェデーレ・ループまで運行された（グウィン・オークへのサービスは他の路線が提供した）。マウント・ワシントンからベルヴェデーレまでの区間は、1951年に25番バスの一部となった。^{[6] 47番サービスは最終的に}バス路線5に吸収され、後にルート58として識別される独立した路線となった。25番バス路線は1959年にルート10の一部となり、1982年までその一部であった。^{[4] 36番通りと}コールドスプリング・レーンの間では、ノース・ボルチモアを通るルートが2つあった。1つはフォールズ・ロード沿い、もう1つはローランド・アベニュー経由（ルート10の元のルート）であった。この構造物は 2008 年までルート 27 の一部として残っていました。

1970年、ボルチモア路面電車博物館が運営する路線に25番の番号が割り当てられました。

1982年、当時ピムリコからダンドークまで運行されていたルート10は、スケジュール遵守を改善するために再び分割されました。しかし、25番は路面電車博物館の使用により使用できず、北端の新しい路線には現在の27番の指定が与えられました。 ^[4]分割当時の2つの路線はステートセンターとリトルイタリーの間で重複していましたが、その後両方の路線が変更され、現在はルートが重複していませんが、ダウンタウンエリアで交差しています。

27番の番号は、ボルチモアの交通史上、別のサービスにも使われていた。 1905年に運行を開始したワシントン・ブールバード路面電車の路線は、27番に指定されていた。これは1938年に電気トロリーバスに改造され、1957年には当時のルート52を吸収してゴムタイヤバスとなり、ランズダウンまで延長された。^{[4] 1959年にこの路線は}バスルート11と合併し、2008年にルート11から分離されてルート36の一部になるまで、ルート11の一部として残った。

1992年、セントラル・ライトレール線の開通に伴い、ルート27はカムデン・ヤードまで短縮された。ハワード・ストリートとリトル・イタリー間のサービスと、カントンへの一部の旅行が廃止された。^[7]この路線はライトレールサービスと重複していたため、運行頻度も削減された。

1996年に、ルート28は日曜日を除いて廃止されました。^{[4] [8]}この時からルート28のサービスは他のルートによって提供され、ルート27の一部の便はカムデンヤードの南のチェリーヒルライトレール停留所まで延長されました。さらに、一部の深夜便はチェリーヒルコミュニティまたはボルチモアハイランズまで延長されました。

その後数年間に行われた追加の変更により、すべての便がチェリーヒル経由でポートコビントンまで延長され、チェリーヒル地域のルート27はルート29が提供するサービスの補足となりました。

2004 年、ボルチモア グレイハウンドの主要バスターミナルは、地下鉄、ライトレール、多くのバス路線が利用できる市の中心部から、 1996 年以来ルート 27 がこの地域にバスを運行していたラッセル ストリートの外れの地域に移転しました。当時、ルート 27 によるこの地域へのサービスは、路線全体と比較すると限定的でした。多くの人が公共交通機関でアクセスするこの場所への公共交通機関の不足を懸念した地元当局は、新しい交通センターにサービスを提供する方法を急いで模索しました。

ターミナル開業後すぐに、このエリアの国道27号の運行が増強され、ターミナルエリアを通過するバスのルートが駅の駐車場に迂回するように変更されました。

2005 年、地域の交通システムの包括的な見直し計画であるグレーター ボルチモア バス イニシアチブの一環として、MTA はルート 27 を廃止し、そのすべてのサービスを他の路線で提供することを提案しました。これには次のものが含まれます。

• ベルヴェデーレ通りにサービスを提供する予定だったルート 15のシナイ病院までの延長。
• シナイとマウント・ワシントンの間で運行される予定だった新しいルート 28 (以前のルート 28 とは関係ありません)。
• ルート 64 はノース アベニューからマウント ワシントンまで北に延長される予定でした。
• ルート 29 は、ラッセル ストリート沿いからチェリー ヒルまでのすべてのサービスを提供する予定でした。
• 当初は、ローランド アベニューのセトン ビジネス パークやポート コビントンへのサービスは提供されませんでした。

ルート 27 およびその他のルートに関する世論の抗議の結果、2006 年に MTA はルート 27 の変更を延期し、提案に次の修正を加えました。

• ルート 15 はシナイ病院へのルート変更は行われませんが、ルート 91 は、マウント ワシントンにつながる新しいルート M-5とともに、ベルヴェデーレ アベニューに引き続きつながります。
• ルート98ハンプデンシャトルは、高齢者が多く住むローランドアベニューの一部にサービスを提供するために変更されました。この変更は2008年2月17日に実施されました。^[9]
• 新たに提案されたルート 37 はラッセル ストリートとチェリー ヒルにサービスを提供し、ルート 29 はポート コビントンまで延長される予定でした。

2007年6月、GBBIはキャンセルされました。同年10月、MTAはルート27の運行を継続する一方で、次のような小さな変更を加えるという新たな変更を提案しました。^[10]

• フォールズロードからローランドパークまで一貫してサービスを運行し、以前の提案どおりにルート98を変更してローランドアベニューにサービスを提供します。
• バスの運行のしやすさを向上させるため、レミントンの 27 番街から 28 番街と 29 番街までのルートを変更します。

2008 年 2 月に、最初の変更は実行されましたが、後者の変更は実行されませんでした。

平日昼間の運行のみ、運行頻度を40分に調整します。

2007年12月4日、ルート27のバスでバス運転手を含む4人が襲われるという、大きく報道された暴行事件が発生した。ロバート・プール中学校の生徒で、年齢14歳から15歳の若者9人が告訴された。容疑者9人全員がアフリカ系アメリカ人で、被害者（バス運転手以外）は白人だったため、当初この事件はヘイトクライムとして捜査された。^[要出典]後に、襲撃が人種差別を動機としている証拠が見つからなかったためヘイトクライムとしての告訴は取り下げられたが、学生に対する暴行容疑は残った。この襲撃を受けて、地方および州の議員は、バスの運転手や乗客を襲撃した場合の刑罰を強化する法案を検討するようになった。

現地時間午後 3 時少し前に、ルート 27 のバスがロバート プール中学校を出発し、サウス ボルチモアのポート コビントンに向かいました。これは「スクール トリッパー」ルートと呼ばれるもので、地元の学校の生徒専用に指定されたルートですが、他の乗客も乗車できます。

西36丁目かチェスナット通りのどこかの地点で、サラ・クリーガーとボーイフレンドのトロイ・エニスが乗車した。クリーガーとエニスは空席を探そうとしたが、バス後部の席を見つけると、容疑者の1人が彼女に座ることを拒否した。この時点で、証言は矛盾する。容疑者の1人は、クリーガーが女性容疑者の1人に唾を吐き、Nワードを使用し、エニスはナイフを取り出したと述べている。事件後のインタビューで、クリーガーは唾を吐いたことも、蔑称を使ったことも断固として否定している。この時点で、容疑者はクリーガーとエニスを襲い、バスは西33丁目とチェスナット通りの角を曲がったところで停止し、運転手はメリーランド州交通局警察に助けを求めた。この後、乗車していた身元不明の高齢者が運転手と同様に介入しようとしたが、運転手も襲われ、乗客は脅迫された。乱闘の間、バスの後部出口ドア、後部窓の1つ、座席2つが破損した。クリーガーは容疑者らによってバスから投げ出され、顔に傷を負った。エニスは彼女をバスに戻そうとしたが、その時点でMTA警察が到着した。警察の声明には、唾を吐いたり人種差別的な言葉を使ったりしたことについては何も触れられていない。容疑者らは罪状認否され、加重暴行と器物損壊の罪で起訴され、2008年1月8日の審問のため両親の保護下に置かれた。 ^[11]彼らは未成年として起訴されているため、2人の容疑者を除いてメディアによって公に特定されていない。ブリトニー・カーターは、クリーガーは唾を吐いたが人種的敵意はなかったと否定していると述べた。ニキータ・マクダニエルズは暴行当時ロバート・プール中学校の生徒だった15歳で、サラ・クリーガーに唾を吐かれ殴られたと主張した。これらの告訴は事件の 3 週間後にクリーガーに対してなされた。その後すぐに、検察はマクダニエルズの主張を裏付ける証拠がないとして暴行容疑を取り下げた。2008 年 4 月 23 日、マクダニエルズは少年拘置所での拘禁刑を宣告された。他の 2 人の被告は自宅拘禁刑を宣告された。判決の中で、少年裁判所判事のデイビッド・ヤングは、23 年間の裁判官生活で見た最悪の事件の 1 つであると述べた。^[要出典]

ボルティモア・サン紙によると、被告の学生5人の裁判中、州検事補のドーン・ジョーンズは、混雑したバスで座席を2つ占領し、乗車して座った後もクリーガーさんに嫌がらせをしたマクダニエルズさんを「蜂の巣」の「女王蜂」だと非難した。^[要出典]

「あれは私の友達の席だ」とマクダニエルズが言ったとクリーガーは証言した。

クリーガーはエニスに近づき、エニスは「最近の子供たちがどんなものかはご存じでしょう。うちの娘の方が礼儀正しいです」と答えたとジョーンズは裁判官に語った。「その時ニキータ・マクダニエルズが立ち上がり、『何を言っているの？あなたたち白人の女たちは、何でも自分たちが所有していると思っているのよ』と言ったのです」

クリーガーは、警察の報告書によると、左眼窩の骨が2本折れ、頭頂部に深い切り傷が2つ、首と背中に切り傷があり、シナイ病院に入院した。顔には打撲傷があり、左目は腫れて閉じていた。^[11]他の被害者や容疑者は入院する必要がなかった。彼女の安全を懸念した当局は、クリーガーを証人保護プログラムに指定した。^[12]

ニキータ・マクダニエルズは有罪判決を受け、メリーランド州外の少年院に収監された。^[要出典]

2007年12月10日、パトリック・グリーンとロバート・ローテ（ともに白人）は、サウスボルチモアの64番バス内でアフリカ系アメリカ人の若者のグループに暴行された。グリーンとローテは、この犯罪は人種差別が動機だったと考えている。^{[13] [14]}

この月にはバス路線51、M- 1、15でも他の事件が発生した。

• ボルチモア・ストリートカーズ ハーバート・H・ハーウッド、ポール・W・ワーツ著、78～85ページISBN  0-8018-7190-5