シティリンク レッド (ボルチモアリンク)

シティリンクレッド
概要
システム	MTA ボルチモアリンク
ガレージ	カーク
状態	アクティブ
サービス開始	1963
先人たち	8号線（1963年 - 2017年） 8号線路面電車（1898年 - 1963年）
ルート
ロケール	ボルチモア市 ボルチモア郡
サービス提供地域	タウソン ストーンリー ゴバンズ ウェイバリー
ランドマーク	タウソン タウン センター タウソン大学 ベルヴェデーレ スクエア セネター シアター
その他のルート	1、3、5、7、9、10、11、12、13、15、19、20、21、22、23、27、30、33、35、36、qb40、44、qb46、qb47、qb48、​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ 55、58、61、64、91、120、150、160​​​​​​​​​​​​​​
サービス
レベル	毎日
頻度	15分ごと 15分ごと（ピーク時）
週末の頻度	15～30分ごと
運営	24時間[1]
乗客数	2,393,952 (2022)
ルートマップ ヴ t e シティリンクレッド ルーサービル駅 限定サービス タウソン タウン センター 限定サービス （フェアマウントアベニュー/デュラニーバレーロード） タウソン（ヨーク/ペンシルバニア州） タウソン大学（ヨーク/バーク） ヨークタウン（ヨーク/スティーブンソン） ベルヴェデーレ広場（ヨーク/北部） カーンウッド/ウィルソンパーク（ヨーク/コールドスプリング） ウェイバリー（グリーンマウント/33位） ハーウッド（グリーンマウント/28-29日） バークレー（グリーンマウント/25位） グリーンマウント ノース (グリーンマウント/ノース) ジョンストン スクエア (グリーンマウント/プレストン ビドル) オールドタウンモール（フォレスト/ヒレン） 市役所（ゲイ/フェイエット） ショットタワー・マーケットプレイス駅 チャールズセンター駅 ボルチモアアリーナ駅 メリーランド大学交通センター ← {{{前の行}}}  {{{システムナビ}}}  {{{次の行}}} →

シティリンクレッド（略称RD）は、メリーランド州交通局がボルチモアとその郊外で運営するMTAボルチモア リンクバス路線である。この路線は現在、メリーランド大学交通センターからルーサービルライトレール停留所まで、ヨークロードとグリーンマウントアベニューに沿って走っており、最も利用者の多いMTAバス路線である。^{[2]シティリンクレッドバスは、ボルチモアリンクによりルート8バス路線に取って代わり、} 8タウソン路面電車路線と7ゴバンズタウン路面電車路線の後継である。^[3]

ルート8は1895年にタウソンからケイトンズビルまで走る路面電車として電化されました。当時は、ヨークロード、グリーンマウントアベニュー、フレデリックロードの回廊をボルチモアのダウンタウンを通って走っていました。「7番」として知られる別の路面電車は、 1931年に8番に吸収されるまで、このルートの短距離版をゴバンズタウンからアービントンまで運行していました。 ^[3] 1963年に、この路線はバス運行に転換され、このルートは維持されました。8番路面電車は、バスサービスに転換されたボルチモアの最後の路面電車路線でした。 ^[4]

また、ルート8には、マウント・ワシントン（1972年に追加、8Aに指定）、コッキーズビル（1973年から1989年まで運行、8Bに指定）、プロビデンス/スプリングレイク（1973年から1989年まで運行、 8Dおよび8Eに指定）、ユードウッド、タウソン州立大学キャンパス、1980年に開設されたステラマリス介護施設など、長年にわたりさまざまな支線が追加されました。 ^[5]これらのサービスはすべて、その後他の路線に吸収されるか、廃止されました。^[3]

1982年、ルート8は2つの別々の路線に分割され、各路線のスケジュール遵守を改善し、サービス需要が異なる各回廊でサービスの頻度を変えました。新しいルート8はタウソンの中心部からメリーランド大学トランジットセンターまで走り、新しいルート2はケイトンズビルから市庁舎まで走りました。^{[3]ルート2に沿ったサービスは現在}ルート10によって提供されています。

1992年、セントラル・ライトレール線の開通に伴い、ルート8は日曜日を除いてタウソンの北、リッジリー・ロードのルーサービル・ライトレール停留所まで延長された。 ^{[6]この延長は}ルート9と大部分が重複しており、オフピーク時のサービスの重複はコストがかかると批判された。タウソン州立大学キャンパスとステラ・マリスへの支線は、当初は廃止が提案されていたが、この時点では運行を継続していた。

1993年、MTAは延伸にかかるコストの問題に対処し、平日のオフピーク時間帯にタウソンとルーサービル間のルート9のサービスを廃止し、ルートの他の部分での同路線のサービス頻度を改善した。土曜日のルーサービル延伸も廃止され、週末にはルート9でこのサービスのレベルが向上した。^[7]

2000 年、MTA はルート 8 と 9 を統合し、ルート 8 の特定の便をルーサービルからハント バレーまで延長しました。これは、ほとんどの時間帯で便の約 3 分の 2 を占めていました。この統合によりコストが削減され、ヨーク ロード回廊沿いの常時シングル シート サービスが可能になり、ルート 8 は MTA が運行する最長のルートの 1 つになりました。

2005年、地域のバスサービスの包括的な見直しであるグレーターボルチモアバスイニシアチブの一環として、MTAはルート8と9を再び2つの別々の路線に分割すると発表した。今回は、ルート8のすべての便がルーサービル発着で週7日間運行され、ルート9はリッジリーロードの北のルートですべてのサービスを提供する。さらに、路線の他のすべての支線が廃止される。これには、ラブトン、インターナショナルサークル（どちらもルート9の以前の支線）、およびステラマリスへの支線が含まれていた。^[8]また、バスの混雑を緩和するために、MTAは、座席定員の多い連節バスをルート8のすべての便に使用すると述べた。

MTAによるラブトンへのサービスはもう提供されていないが、地域の雇用主は民間の請負業者にシャトルサービスを提供するよう依頼した。2006年2月、この支線の廃止に対する苦情のため、ルート9の全路線がインターナショナルサークルに再ルーティングされた。^[9] 2009年2月、ペンシルベニア州ヨークのラビットトランジットは、ライトレールに接続する 新しいルート83Sでサービスの提供を開始した。

ルート8のステラマリス支線もGBBIの一部として廃止されました。しかし、世論の抗議により、ステラマリスへのサービスは新しいルート12で引き続き提供されています。^[10]

2017年6月18日に実施されるボルチモアリンク交通オーバーホールの一環として、ルート8はシティリンクレッドに完全に置き換えられる。^[11]

ルート48クイックバスは、ルート8エクスプレスバスに代わって2009年8月30日に運行を開始しました。^{[12] [13]}これはMTAが開始した2番目のクイックバスルートでした。ルート40は、 2007年1月30日にMTAの最初のクイックバスとしてブランド名が変更されました。^[14]サービスは月曜日から土曜日まで午前5時30分から午後6時30分まで15分間隔で運行されました。^{[15]ルート48は、タウソンと}ルーサービルの間のセグメントに沿って運行していないことを除いて、ルート8バスと同一です。ただし、ルート8ローカルバスとは異なり、48はルート上のすべてのバス停に停車するわけではありません。むしろ、その停留所は、他のバス路線への乗り換え地点、主要なランドマーク、およびMTAが選択したその他の混雑した交差点など、特定の重要な場所に限定されていました。合計で、ルート上には28の停留所がありました。^{[15] [16]}

48番の名称は、これまでいくつかの路面電車やバス路線に使用されてきたが、その中には、1949年から1950年にかけて現在のルート27に沿ってマウント・ワシントンとベルヴェデーレ・ループの間を運行していた48番路面電車や、^[17] 1988年から1989年にかけて短期間運行されていたSEETシャトル、および1997年から2004年にかけて運行されていたボルチモア市立学校の生徒向けの一連の路線などがある。^[18]

ルート48は、ボルチモアリンク交通オーバーホールプログラムの一環として、2017年6月18日にシティリンクレッドに置き換えられました。^[19]

• 作家のダリン・キース・バストフィールドは著書「Back in the day」の中で、将来のラッパーであるトゥパック・シャクールと一緒にグリーンマウント・アベニューをバスで走ったときのことを述べている^[20]
• 女優ジーン・ヒルがバスをハイジャックするシーンは、ジョン・ウォーターズ監督の1981年の映画「ポリエステル」で見られる。

• ルート 8 の地図とスケジュール (2010 年 8 月 29 日より有効)