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ポートコビントン | |
|---|---|
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| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | メリーランド |
| 市 | ボルチモア |
| タイムゾーン | UTC-5 (東部) |
| • 夏 ( DST ) | EDT |
| 郵便番号 | 21230 |
| 市外局番 | 410、443、667 |
ポートコビントンまたはボルチモア半島は、メリーランド州ボルチモアにある地区です。
歴史
20世紀
20世紀の大半、ポートコビントンは1904年にウェスタンメリーランド鉄道によってパタプスコ川中流域に建設された鉄道ターミナルだった。ターミナル施設には、石炭、穀物、商品用の桟橋、天井クレーン、11の操車場、倉庫、機関車庫、ターンテーブル、機械工場などがあった。1920年代には石炭とコークス用の回転式ダンプカーと大型穀物エレベーターが設置された。港の運営は1970年代に終了し、1988年にこの場所は放棄された。[1] [2]
21世紀
その後、この敷地は商業用に再開発され、現在は2002年にオープンし2016年1月に閉店したウォルマートの店舗が入っています。[3]
州間高速道路95号線は、出口54（ハノーバー ストリート）と出口55（キー ハイウェイ）を経由してポート コビントンに通じています。このエリアでは、マコーマス ストリートが2つの出口の間の側道として機能し、東に進んでロカスト ポイント地区へと続きます。
2016年1月、アンダーアーマーのCEOケビン・プランク氏が所有するサガモア開発会社が、サウスボルチモアのポートコビントンの再開発に関する計画を発表しました。[4]ポートコビントンの新しい計画では、新しい住宅および商業施設の開発に加えて、2つの新しいライトレール駅の提案が盛り込まれています。最初の駅はハノーバーストリートの西側に、もう1つはフェデラルヒルのすぐ南にあるイーストマコーマスストリートとイーストクロムウェルストリートの交差点に建設されます。 [ 5]この提案されている延伸により、セントラルライトレールラインからパタプスコ川中流域を州間高速道路95号線の南で横断する新しい支線が作られます。提案されている再開発のその他の特徴には、新しい娯楽施設、新しいウォーターフロントの公園エリア、メーカースペース、およびケビンプランク氏が所有するアンダーアーマーやその他の産業のための新しいオフィスが含まれます。
サガモア・デベロップメントは、ボルチモア市からの5億3500万ドルの税収増分融資（TIF）を含む、連邦、州、地方政府に11億ドルの融資を要請した。提案されたTIFはボルチモアで提案された中で最大であり、国内でも最大のTIFの1つとなるだろう。金融コンサルティング会社であるMuniCapは、サガモアが所有するポートコビントンの不動産は、完全に建設されると2,608,900,706ドルの価値になると予測した。[6]
地元住民の中には、このプロジェクトがすでに不安定な地域に与える環境への悪影響を懸念する者もいる。[7]
他のボルチモア市民は、開発の経済的影響は一部の住民にしか恩恵を与えず、市の貧困層や経済的に落ち込んだコミュニティは取り残されるのではないかと懸念している。2016年8月に市議会で開かれたこの計画を議論する作業セッションでは、怒りが爆発した。地元の聖職者でコミュニティの組織者である人物は「市は裕福な地域を補助する事業に携わるべきではない。特に騒乱から1年が経っているのだから」と述べた。サガモア開発の弁護士は憤慨し、後に「世界クラスの」カヤック施設を含むこの計画は黒人コミュニティにも利用可能になると提案した。「アフリカ系アメリカ人もカヤックをするはずだ」。別の牧師でコミュニティ活動家は「これは金持ちの白人のためのものだ！ 欲しいなら自分で払え！」と叫んだ。[8]
地域団体は、ボルチモアの学校が今後40年間で3億1500万ドルの資金を失う可能性を補うために、公的資金を公的利益分配協定と学校への資金提供の保証に結び付けるよう求めている。[9]また、支援者たちは開発の一環としてより手頃な住宅の提供を求め、提案されているTIFの規模を縮小して、カヤック乗り場などの追加アメニティではなく、必要なインフラ開発のみをカバーするよう求めている。[10]
開発の第一段階の建設は2019年5月13日に正式に開始されました。[11]現在、このプロジェクトはサガモア・デベロップメントのパートナーであるマーク・ウェラーが率いるウェラー・デベロップメントによって監督されています。2017年にはニューヨークの投資銀行ゴールドマン・サックスが2億3,300万ドルを投資し、ポート・コビントン・プロジェクトのパートナーになりました。[12]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ポート・コビントンに関連するメディアがあります。
- ^ クック、ロジャー、ツィンマーマン、カール (1992)。ウェスタンメリーランド鉄道：火の玉と黒いダイヤモンド（第2版）。ローリス駅、ペンシルバニア州：ガリグスハウス。ISBN 0-9620844-4-1. OCLC 26302871.
- ^ サラモン、スティーブン・J.、ホプキンス、ウィリアム・E. (1991)。ディーゼル時代のウェスタン・メリーランド鉄道。メリーランド州シルバースプリング：オールド・ライン・グラフィックス。ISBN 1-879314-07-X。
- ^ McCorkell, Meghan (2016年1月15日). 「サウスボルチモアのウォルマートが閉店」WJZ-TV/CBSボルチモア。
- ^ Simmons, Melody (2016年1月7日). 「Kevin Plankの不動産会社が数十億ドル規模のポートコビントンプロジェクトを初公開」. Baltimore Business Journal .
- ^ シャーマン、ナタリー（2016年1月7日）。「ケビン・プランクのサガモア開発がポート・コビントンのマスタープランを明らかにする」ボルチモア・サン。
- ^ アダム・マートン、ナタリー・シャーマン、キャロライン・ペイト。「ポート・コビントン再開発の検証」ボルチモア・サン。 2022年5月3日閲覧。
- ^ オコネル、ジョナサン（2016年7月29日）。「巨人が街を建設したいとき：アンダーアーマー創設者ケビン・プランクのボルチモアに対する55億ドルの計画」ワシントンポスト。
- ^ シェン、ファーン。「ポートコビントンをめぐって感情が高ぶる中、関係者は交渉を迫られる」ボルチモア・ブリュー。 2016年9月6日閲覧。
- ^ Broadwater, Luke (2016-08-04). 「ヤング氏、サガモア社に労働組合との取引を中止するよう要請、ポートコビントンTIFで建設」。ボルチモア・サン。
- ^ Broadwater, Luke (2016-07-18). 「擁護者たちがポートコビントンの開発業者に手頃な価格の住宅とTIFの規模について圧力をかけている」The Baltimore Sun。
- ^ Cohn, Meredith (2019-05-13). 「サウスボルチモアのポートコビントン新コミュニティの工事開始」ボルチモア・サン。
- ^ コーン、メレディス、ミラベラ、ロレーヌ (2019-11-08)。「何年もかけて準備された、物議を醸したポートコビントンプロジェクトの建設がついにサウスボルチモアで開始」。ボルチモアサン。
外部リンク
- ポートコビントン、ボルチモア観光局
北緯39°15′33.889″ 西経76°36′23.644″ / 北緯39.25941361° 西経76.60656778° / 39.25941361; -76.60656778