ローカルリンク 83 (ボルチモアリンク)

ローカルリンク83
概要
システム	メリーランド州交通局
ガレージ	北西
状態	アクティブ
サービス開始	1984
先人たち	路線53（2009-2017） バス路線L（1929-1948） バス路線5/7（1948-1959） バス路線7（1959-1984） バス路線M-2（1984-2009）
ルート
ロケール	ボルチモア市 ボルチモア郡
サービス提供地域	パイクスビル パーク ハイツ
ランドマーク	ライスタータウン ロード プラザ ドルイド ヒル パーク
その他のルート	1、5、7、16、21、22、27、33、44、51、52、54、58、59、60、77、91、97、99​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​
サービス
レベル	毎日
頻度	15〜30分ごと 10〜15分ごと（ピーク時）
週末の頻度	20～25分ごと
運営	午前4時30分から午前2時30分[1]

ローカルリンク83は、ボルチモアとその郊外を走るバス路線である。この路線は現在、メリーランド州パイクスビルのオールドコートメトロ地下鉄駅からオールドコートロードとライスターズタウンロードに沿ってボルチモア北西部のモンドーミンメトロ地下鉄駅まで走っており、パークハイツとライスターズタウンロードプラザのコミュニティにサービスを提供している。この路線は、現在もモンドーミンの南で運行しているバスルート7の後継である。ルート7は、2001年までメトロの運行時間外にライスターズタウンロードに沿って運行していた。

ルート83は、2017年にボルチモアリンクが開通するまでルート53として知られており、 2009年に改名されるまでルートM-2として知られていました。当時はルートの変更は行われていませんでした。^[2]

5番ストリートカーは1916年から1938年までパイクスビルを走っていた。この路線はライスターズタウンロードではなく、近くの並行するパークハイツアベニューを通って市内を走っていた。^[3]ボルチモア市内のライスターズタウンロードのバスサービスは1929年に開始され、ルートLで提供されていた。これは1948年にルート5/7の一部となった。1959年にルート5/7は分割され、5番の指定はパークハイツアベニューラインに割り当てられ、7番の指定はライスターズタウンロードのルートに与えられた。ルート7は当時ルート18 （旧ペンシルバニアアベニューストリートカーライン）とも統合され、ライスターズタウンロード沿いのすべての地点からダウンタ​​ウンへのサービスを提供した。 ^[4]

ルートM-2は、ボルチモアメトロの最初の区間が開通し、ルート7が分割された後の1984年に運行を開始しました。^[5]ルートM-2は、パイクスビルの中心業務地区にあるライスタータウンとオールドコートロード付近の北で始まり、終わりました。当時、オールドコートメトロ地下鉄駅はまだ開通しておらず、この路線が現在運行しているオールドコートロードの区間はルート77によって運行されていました。

1987 年にメトロがオーウィングズ ミルズまで延長されたとき、ルート M-2 はオールド コート メトロ地下鉄駅まで延長されました。それ以来、この路線のルートは変更されていません。わずかなスケジュール変更のみが加えられ、2001 年には日曜サービスが追加されました。

1993年、MTAは経費節減策として、オールドコート駅を含む3つのメトロ駅を午後8時に閉鎖し、この時間以降に運行する列車はこれらの駅を迂回するようになりました。^[6]これにより、この地域で乗り換えることに慣れているルートM-2の乗客にとって移動が困難になりました。この間、ルート77は午後8時以降にパイクスビルまで延長されました。MTAは2001年にこれらの駅をすべて夕方に再開しました。

2009年8月30日、M-2は53に改名されました。これにより、MTAはすべてのMラインを2桁の路線名に変更する計画を完了しました。^{[7] [8]}

• ボルチモア・ストリートカーズ ハーバート・H・ハーウッド、ポール・W・ワーツ著、77ページ、ISBN  0-8018-7190-5