Loading article…
 シティリンクグリーン | |
|---|---|
 ダウンタウンのタウソン行きシティリンクグリーンバス | |
| 概要 | |
| システム | MTA ボルチモアリンク |
| ガレージ | ブッシュ・ カーク |
| 状態 | アクティブ |
| サービス開始 | 1947 |
| 先人たち | 17番 市電 バスT系統 |
| ルート | |
| ロケール | ボルチモア、ボルチモア郡 |
| サービス提供地域 | タウソン ランブルウッド ウェイバリー チャールズビレッジ マウントバーノン |
| ランドマーク | タウソン大学 タウソンマーケットプレイス グッドサマリタン病院 ユニオンメモリアル病院 ジョンズホプキンス大学 ペンステーション ワシントン 記念塔 |
| その他のルート | 1、5、7、8、10、11、12、13、15、19、20、21、22、23、30、33、35、36、qb40、44、qb46、qb47 、 qb48、55 、、 61、64、91、120、150、160 |
| サービス | |
| レベル | 毎日 |
| 頻度 | 15～20分 ごと 10分ごと（ピーク時） |
| 週末の頻度 | 15～30分ごと |
| 運営 | 24時間[1] |
シティリンク グリーン(略称GR ) は、メリーランド州交通局がボルチモア市とその郊外で運営するバス路線である。この路線は現在インナー ハーバーを起点に運行しており、ほとんどの便はロック レイヴン ブールバードとセント ポール ストリート沿いにベインズビルのクロムウェル ブリッジ ロードパーク アンド ライド(ボルチモア ベルトウェイの出口 29 )まで運行されている。また、一部の便はジョッパ ロード経由でタウソンのシェパード プラット病院まで運行され、ロック レイヴンとテイラーで短距離を走る便もある。この路線は、 1893 年から 1938 年まで運行されていたセント ポール ストリート 17 番の路面電車路線、1939 年から 1947 年まで運行されていたルート Tバス、2017 年まで運行されていたルート 3バスの後継である。 [2] [3]
歴史
ボルチモアの路面電車時代、ルート17の路面電車はセントポール通り沿いにサービスを提供していました。当時、ロックレイヴン大通りの回廊はほとんど未開発でした。ロックレイヴン沿いのバスサービスは、ルートTが導入された1940年まで運行されていませんでした。[4]この路線はロックレイヴンと33番街に沿ってノースウッドまで北まで運行されていました。[5]
3番の指定は、1947年までこの路線のどの部分にも使用されていませんでした。3番の指定は、ボルチモアの交通史上、リンデン アベニューに沿って運行され、最終的にウィルケンズ アベニュー回廊に沿ってヘイルソープまで延長された路面電車の路線に使用されていました。リンデン アベニューのセクションは後に5番の路面電車の一部となったため、バス路線3は後にヘイルソープに運行されました。
今日のサービスに似たベインズビルからダウンタウンへの3番バスは、1949年以来ウェイバリーからベインズビルの間で運行されていたルート45のサービスを3番ラインが吸収した1956年に始まりました。 [6] 1959年に、この路線はヘイルソープ路面電車線（末期にはルート12として知られていました[7]）と統合され、ウィルケンズアベニュー回廊に沿ってヘイルソープまで延長され、セントアグネス病院とUMBCにサービスを提供しました。このルートは1987年に分割されるまで続きました。その後、ウィルケンズアベニュー回廊に沿ったサービスは新しいルート31によって提供されました。同じルートに沿ったサービスは現在ルート35によって提供されています。
ルート3は、回廊の開発以前から、ボルチモア郡のロック・レイヴン・ブールバード沿いで利用者を増やしていた。[8]
1990 年に、ルート 3 に新しい支線が追加され、主にジョッパ ロードに沿ってタウソンとシェパード プラットまで運行されました。この新しいサービスは、ルート 8のユードウッドへ の支線に代わるものでした。
グレーターボルチモアバスイニシアチブ
2005年、MTAは地域の交通システムの包括的な見直し計画であるグレーター・ボルチモア・バス・イニシアチブの一環として、路線上のシェパード・プラット支線を廃止し、ピーク時のゴーチャー＆テイラー・ループを除いてすべての短絡を廃止することを提案した。シェパード・プラット支線の乗客は、運行頻度の改善が提案されているルート55に乗り換えるよう指示された。
世論の激しい抗議を受けて、MTAはこれらの計画を保留し、2006年に修正した。新しい提案では、シェパード・プラット支線を維持するだけでなく、そのルートをオスラー・ドライブまで変更し、この地域で週末サービスを提供する予定だった。この計画は2008年2月17日に実施された。[9]
ボルチモアリンク
ルート3は、2017年6月18日にボルチモアリンク交通システムによって複数のルートで置き換えられる予定です。シティリンクシルバーは、ルートのチャールズストリート、セントポールストリート、33番街の部分を引き継ぎ、シティリンクグリーンはルートのロックレイブンブールバードの部分を引き継ぎ、ローカルリンク53はタウソンのルートのジョッパロード、ヨークロード、オスラードライブの部分を引き継ぎます。[10]
大衆文化において
- ウィリアム・ギルディアの「コルツがボルチモアに所属していた頃」では、語り手はメモリアル・スタジアムを通る3番バスをお気に入りのバス路線として挙げている。[11]
- デウェイン・ウィッカム著『ウッドホルム』の語り手は、メモリアル・スタジアムに到着するために3番バスを利用した。[12]
参考文献
- ^ スケジュール mta.maryland.gov [リンク切れ]
- ^ ハーウッド、ハーバート（2003年）。ボルチモア路面電車：戦後。ジョンズ・ホプキンス大学出版局。18ページ。ISBN 0-8018-7190-5。
- ^ 「ルート0-9」。ボルチモア交通局のルート（1900年から現在まで）。ボルチモア交通局アーカイブ。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月17日閲覧。
- ^ 「文字付きルート」。ボルチモア交通局の1900年から現在までのルート。ボルチモア交通局アーカイブ。 2011年8月17日閲覧。
- ^ 「ルートT北の地図」。ボルチモア交通局の1900年から現在までの路線。ボルチモア交通局アーカイブ。2002年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月17日閲覧。
- ^ 「ルート3」。ボルチモア交通局の1900年から現在までのルート。ボルチモア交通局アーカイブ。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月17日閲覧。
- ^ 「ルート 1」。ボルチモア交通局のルート 1900 年から現在まで。ボルチモア交通局アーカイブ。2002 年 6 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8 月 17 日閲覧。
- ^ エヴィッツ、エリザベス A.、ナンシー ジョーンズ ボンブレスト (2004)。ボルチモア インサイダーズ ガイド、第 4 版。コネチカット州ギルフォード: グローブ ピクォート プレス。p. 62。ISBN 978-0-7627-3499-3。
- ^ 「MTA スケジュール変更パンフレット」 2008 年 2 月。
- ^ “Route 3”. BaltimoreLink . 2017年4月5日閲覧。
- ^ ギルディア、ウィリアム (1996)。コルツがボルチモアに所属していた頃: 父と息子、チームと時代。JHU プレス。59 ページ。ISBN 0-8018-5379-6。
- ^ ウィッカム、デウェイン (2004)。ウッドホルム。ファラー、ストラウス＆ジルーペーパーバック。ISBN 978-0-374-52983-3。
外部リンク
- ルート 3 の地図とスケジュール、2013 年 8 月 21 日より有効