中型戦術車両ファミリー

中型戦術車両ファミリー
オシュコシュ社製のAキット構成のM1083 A1P2 5トンMTV
タイプ	2.5トン、5トン、9トン、10トンの積載量（米トン）の4×4および6×6戦術トラックのファミリー[1]
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1996年～現在
使用者	アメリカ陸軍およびその他（オペレーターを参照）
生産履歴
デザイナー	オーストリアのシュタイアー（オリジナル）；FMTV 要件についてはスチュワート＆スティーブンソン。FMTV のIPは米国政府が所有しています。
設計	1988年（スチュワート＆スティーブンソンによるFMTV要件のため）
メーカー	スチュワート＆スティーブンソン（原文） アーマー・ホールディングス（スチュワート・アンド・スティーブンソンを買収） BAEシステムズ（アーマーホールディングスを買収） オシュコシュ・コーポレーション（現職、再買収競争で勝利）[2]
生産	1982年～現在
建造数	BAE システムズおよび旧来の企業 – トラックおよびトレーラー 74,000 台 オシュコシュ ディフェンス– 2021 年 8 月現在、トラックおよびトレーラー 40,500 台 (生産は継続中)
バリエーション	（詳細と国立ストック番号（NSN）は本文に記載） M1078 (LMTV カーゴ) M1079 (LMTV バン) M1080（LMTVシャーシ（3.9m）） M1081 (LMTV 貨物空中投下 LVAD) M1082 (LMTV 予告編) M1083（MTVカーゴ） M1084 (MHE 搭載 MTV カーゴ) M1085 (MTV ロングホイールベースカーゴ) M1086 (MTV ロングホイールベースカーゴ、MHE 付き) M1087（MTV 拡張バン） M1088 (MTV トラクター) M1089 (MTV レッカー) M1090 (MTV ダンプ) M1091 (MTV 1,500ガロン燃料タンカー) M1092（MTVシャーシ（4.1m）） M1093 (MTV 貨物空中投下 LVAD) M1094 (MTV ダンプ空中投下 LVAD) M1095 (MTV トレーラー) M1096（MTVロングホイールベース（4.5m）シャーシ） M1140（HIMARS、ランチャーシャーシ） M1147 (トレーラー、FMTV 荷役システム) M1148 (荷役システム、8 メートルトン) M1157（10トンダンプ） XM1160（10トンMEADS防空シャーシ（ホイールベース5.5m）） マングース モバイル ランチャー シャーシ (MLC) (キャンセル) M1273（MTV 10トンシャーシ）

中型戦術車両ファミリー（FMTV ）は、共通のシャーシをベースにした軍用車両のシリーズで、積載量や任務要件によって異なります。FMTVはオーストリアのシュタイアー12M18トラックをベースとしていますが、米国陸軍の要件を満たすように大幅に改造されています。これには最低50％の米国製コンテンツが含まれています。^{[3] [4]}

当初、FMTVには17の派生型があり、そのうち4つは公称2.5米トンの積載量で軽中型戦術車両（LMTV）と呼ばれ、13は公称5米トンの積載量で中型戦術車両（MTV）と呼ばれていました。^[5]

最初のFMTVが1996年1月に配備されて以来、このファミリーは拡大され、全体的な設計が大幅に強化されました。FMTVは当初スチュワート・アンド・スティーブンソン社（1996年～2006年）で製造され、その後アーマー・ホールディングス社（2006年～2007年）、その次は BAEシステムズ・プラットフォームズ・アンド・サービス社によって製造されました。2011年以降はオシュコシュ社によって製造されています。^[3]

FMTV の起源は、1983 年に発行された、現役の2.5 トン トラックの代替となる中型戦術トラック (MTT) に関する米国陸軍訓練教義司令部 ( TRADOC ) の要件文書に遡ります。1984 年 7 月、現役の 2.5 トン トラックと5 トン トラックの代替として、将来の 5 トン トラック調達を検討するプログラムが開始されました。コスト分析の結果、調達は 2.5 トン トラックと 5 トン トラックの両方であるべきであることが示されました。1984 年 10 月、FMTV は正式にプログラムとして開始されました。FMTVの提案依頼(RFP) は 1988 年に発表されました。この時点で、3 つの 5 年契約で約 12 万台のトラックが発注されると予想されていました。^{[3] [6]}

1988年10月、アメリカ陸軍はスチュワート・アンド・スティーブンソン、タクティカル・トラック・コーポレーション（ゼネラルモーターズ・ミリタリー・ビークルズとハースコ・コーポレーションのBMYホイールド・ビークル部門の50/50合弁会社）、テレダイン ・コンチネンタル・モーターズに、それぞれ15台の試作車両を1989年1月までに完成させる契約を交付した。1991年10月、5年間のFMTV契約がスチュワート・アンド・スティーブンソンに交付された。当初の契約発注総数は2万台の予定だった。これは1万843台に削減され、その価値は12億ドルとなった。いくつかのオプションが追加され、契約期間7年間で合計1万1197台の車両に増加した。1996年1月、最初のFMTVが配備された。^{[3] [6]}

1998年10月、スチュワート・アンド・スティーブンソンはFMTVとの2度目の契約を受注し、8,000台のトラックと1,500台のトレーラーを14億ドルで受注した。オプションを含めた総数は11,491台のトラックと2,292台のトレーラーで、1999年9月から2004年10月の間に納入された。トラックは改良型A1モデルで、エンジン（1998年EPA準拠）とトランスミッションのアップグレード、 ABSブレーキの導入などの改良が行われた。2000年7月、最初のA1モデルが配備された。^{[3] [6]}

2001 年 4 月、スチュワート & スティーブンソンとオシュコシュ トラック コーポレーションは、次の FMTV 生産契約のための FMTV A1 競争的再購入 (FMTV A1 CR) プログラムの評価フェーズ (フェーズ 1) の契約を獲得しました。試験と評価の後、2003 年 4 月に契約はスチュワート & スティーブンソンに授与されました。FMTV A1 CR (FMTV A1R と命名) の生産は、2004 年第 3 四半期に開始されました。A1R モデルには多数の改良が加えられ、新しい EPA 2004 準拠のCaterpillar C7 エンジンも含まれていました。FMTV A1R 契約の獲得により、合計 21,149 台の FMTV と付随トレーラーが製造されました。^[3]

2006年5月、スチュワート・アンド・スティーブンソンはアーマー・ホールディングス社に買収された。 ^[7] 2007年8月、アーマー・ホールディングスはBAEシステムズ社に買収された。^[8]

アメリカ陸軍は、 将来型戦術トラックシステム(FTTS) の 2 つの派生型が、FMTV を含む戦術用装輪車両群のほぼすべてを最終的に置き換えることを意図していました。FTTS は結局実現しませんでした。しかし、他の取り組みからのインプットとともに、FTTS は将来のアメリカ陸軍トラックの要件を定義するために引き続き使用されています。^[3] FTTS がすでに行き詰まっている中、BAE システムズは 2008 年 6 月に最大 10,000 台の FMTV またはトレーラーのつなぎ契約を獲得しました。この契約には 10,000 台の追加車両のオプションが含まれており、これは実行されました。^[9]

2009年5月、BAEシステムズ、ナビスター・ディフェンス、オシュコシュ・ディフェンスはそれぞれ、FMTV A1P2の競争的再購入プログラムの提案を、米陸軍の戦車・自動車・兵器司令部（TACOM）ライフサイクル管理司令部に提出した。2009年8月、米陸軍はオシュコシュ・ディフェンスがFMTV A1P2の再購入生産契約を獲得したと発表した。この契約に対して、BAEシステムズとナビスターの両社が抗議した。^[10]

FMTV A1P2の再購入は、5年間の「設計通りの生産」要件タイプの契約として授与され、契約時に米国政府は2014年までに0台から最大12,415台のトラックと10,926台のトレーラーを発注することができた。一部のFMTV派生型は再購入競争から除外された。除外されたものには、HIMARS、Patriot、MEADS、LVADなどの専門的なFMTV派生型と、BAE Systemsによって開発されたすべての装甲キャブが含まれる。^[11]

2012年2月、BAEシステムズとのFMTVの作業は、少数の装甲Bキットを除いてすべて終了しました。BAEシステムズと旧来の企業は、約74,000台のFMTVトラックとトレーラーをアメリカ陸軍に納入しました。^[11]

2012年3月、米国の予算見通しでは、資金制約のため、FMTVプログラムは2014会計年度に終了すると示唆されていた。FMTV契約では、発注は2013年12月まで可能で、最初の納入はその1年以内に開始され、最終納入はその1年後となる。2016年10月、FMTV契約は2016年9月から2019年8月まで延長され、FMTV A1P2の継続的な調達が可能になった。その前日、米陸軍はFMTV A2再購入競争の提案を募集した。^[11]

2017年1月、イスラエル国防省はオシュコシュに200台のFMTVを発注した。契約額は2億ドル。納入は2017年に始まり、2018年半ばに完了する予定。国防省は追加発注の可能性が高いと指摘した。^[12]この時点でオシュコシュは、2010年に納入が始まって以来、24,500台以上のFMTVトラックと11,400台のFMTVトレーラーの注文を受けたことを確認した。^[13]

2017年9月21日、米陸軍はオシュコシュとのFMTV A1P2要件契約に管理上の変更を加え、契約に基づく第8、第9、第10発注年の価格を推定4億6,600万ドルに設定した。この管理上の変更により、FMTV A1P2契約に基づく将来の発注は2019年8月まで許可される。この契約延長により、FMTV A1P2の生産は終了する。^[13]

2017年9月21日、最新の契約延長の第8次発注に基づき、FMTV1,065台、総額2億6,010万ドルの発注が発表された。^[13] 9月27日には、第8次発注でさらに2件、合計148台のFMTV、総額3,600万ドル超の発注が発表され、オシュコシュはFMTVトラックとトレーラー36,200台以上を納入したことを確認した。^[14] 2017年11月、オシュコシュは米陸軍に25,000台目のFMTVトラックを納入したと発表した。^[15] 2018年6月、オシュコシュは米陸軍契約司令部がさらに4件、合計771台のFMTV A1P2、総額1億5,960万ドルの発注を行ったと発表した。^[16]

2019年2月、米陸軍戦車・自動車・兵器司令部（TACOM）ライフサイクル管理司令部（LCMC）は、オシュコシュにFMTV A1P2トラックとトレーラー354台を追加で7,500万ドルで発注した。2019年2月までに、オシュコシュはFMTV A1P2契約の受注以来、38,100台以上のFMTVを納入した。^[17] 2019年6月、米国防総省はオシュコシュに、中型戦術車両ファミリーの調達のための国内および対外軍事販売（アルゼンチン、ジブチ、イラク、レバノン、ルーマニア）の3億2,000万ドルの修正契約を授与した。完了予定日は2021年8月である。^[18]

2021年8月、オシュコシュは同社が40,500台以上のA1P2トラックとトレーラーを生産したことを確認した。^[19]

FMTV は現在、配備作戦から帰還後、レッド リバー陸軍補給所でリセット中です^{[いつ? ]}。現在の予測では、再資本化プログラムは 2020/2021 年に開始される予定です。

2.5トン（4×4）のFMTVは軽中型戦術車両（LMTV）に指定されています。5トン（6×6）は中型戦術車両（MTV）に指定されています。^[6]

FMTVはオーストリアのシュタイアー 12 M 18 (4×4) トラックをベースにしているが、最低50%の米国製部品を使用するようローカライズされている。オリジナルのFMTVプロトタイプ15台はオーストリアで組み立てられた。12 M 18のシャシーキャブをベースに、キャタピラーの ディーゼルエンジン、アリソンの オートマチックトランスミッション、メリターのドライブアクスルなど、米国製の部品が数多く取り付けられていた。^{[3] [6]}

米陸軍は、当時の冷戦の状況を考慮して、艦上輸送のための全長を考慮する必要があると示していたため、以前の米陸軍の設計から離れて、キャブ・オーバー・エンジン（COE）設計がFMTVに選択された。^[11]

モデルごとに見ると、FMTVはボンネット付きの前身機よりも約3フィート短いが、C-130 ハーキュリーズの輸送能力を保持している。積載寸法に応じて、すべてのオリジナルのFMTV派生型はGVWRでC-130輸送可能であり、ヘリコプターで吊り下げて輸送可能なすべてのモデルにはスライド式アウトリガーシステムが装備されている。低高度パラシュート抽出システム（LAPES）は、後にA0量産の低速空中投下（LVAD）派生型に改訂され、LMTV（M1081貨物）とMTV（M1093貨物とM1094ダンプ）派生型が製造された。^[11]

FMTVのシャシーとキャブには徹底した耐腐食対策が施されており、アメリカ陸軍の22年間の加速耐腐食試験に合格した最初のトラックとなった。^{[3] [20]}

FMTVの設計はこれまで一度も変更されたことがなく、信頼性、使いやすさ、運用の柔軟性をさらに高めるために、FMTVの生産期間中、細部にわたる改良やアップグレードが続けられてきました。^[6]

FMTVは、従来のボルト締め/ハックボルト締めの^[i]冷間成形Cセクションシャーシと、ボルト締めされた管状クロスメンバーで構成されています。使用されている高品質の758 MPa鋼はスウェーデンから供給されています。LMTVバリアントには、11,000ポンドのラインプルを備えたDP-10Jウインチを取り付けることができます。MTVバリアントは、15,500ポンドのラインプルを備えたDP-515ウインチを使用します。^[20]

現在生産されているFMTV A1P2は、2007年環境保護庁（EPA）排出ガス規制に適合した7.2リッター6気筒キャタピラーC7ディーゼルエンジンを搭載しており、LMTVバリアントでは275馬力と860ポンドフィートのトルクを、MTVバリアントでは330馬力と860ポンドフィートのトルクを発生します。^{[1] [3]} FMTV A1Rには、同じエンジンの2004年EPA排出ガス規制に適合したバージョンがあり、同じ出力を備えています。^[20]

FMTV A1型には、このエンジンの1998年EPA排出ガス規制適合版である3126 ATAACが搭載されており、LMTV型では275馬力/ 2,400rpm 、815 Lb.-Ft.トルク/1,600rpm 、 MTV型では330馬力/850 Lb.-Ft.トルクを発生した。このエンジンの6.6リッター派生型である3116 ATAACは、FMTV A0モデルに搭載され、LMTV型では225馬力/735 Lb.-Ft.トルクを、MTV型では290馬力/2,600rpm、860 Lb.-Ft.トルクを発生した。^[20]

A1P2およびA1R FMTVに装備されているアリソン3070 SP 7速トランスミッション^[1]は、FMTVとともに進化し、A1の指定はMD 3070 PT、A0の指定はMD-D7です。これには一体型のシングルスピードトランスファーケースがあります。全輪駆動はフルタイムで、オンロード走行では前後トルクが30/70パーセントに分割され、オフロード走行では50/50パーセントに分割されます。

FMTVの全モデルにはメリタービーム車軸が装備されており、FMTVの開発に合わせて定格と仕様も進化している。サスペンションはパラボリックテーパーリーフスプリング、MTV後部台車、ショックアブソーバー、後部車軸/台車用のアンチロールバーの組み合わせである。^[20]

2台の貨物トレーラーは中型戦術車両ファミリー（FMTV）の一部です。M1082単軸トレーラーはLMTV貨物トラックで使用されます。M1095二軸トレーラーはMTV貨物トラックで使用されます。両方のトレーラーは牽引トラックと同じ積載量を持ち、車軸を含む多くの部品を牽引トラックと共有しています。^{[1] [6]}

（米陸軍M番号順）

• M1078 A0/A1/A1R/A1P2 – LMTV貨物^[5] NSN 2320-01-549-8577 ^[22]
• M1078 A0/A1/A1R/A1P2 – LMTV貨物ウインチ付き^[5] NSN 2320-01-549-8611
• M1079 A0/A1/A1R/A1P2 – LMTV バン^[5] NSN 2320-01-552-7745
• M1079 A0/A1/A1R/A1P2 – LMTVバン ウインチ付き^[5] NSN 2320-01-552-7749
• M1080 A0/A1/A1R/A1P2 – LMTVシャーシ 3.9 m ^[5] NSN 2320-01-552-7791
• M1081 A0 – LMTV 貨物空中投下 LVAD
• M1082 A1/A1R/A1P2 – トレーラー、LMTV貨物^[5] NSN 2320-01-449-1775
• M1083 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV貨物^[5] NSN 2320-01-549-8610
• M1083 A0/A1/A1R/A1P2 – ウインチ付きMTVカーゴ^[5] NSN 2320-01-549-8565
• M1084 A0/A1/A1R/A1P2 – 資材搬送設備付きMTV貨物（MHE）^[5] NSN 2320-01-552-7739
• M1084 A0/A1/A1R/A1P2/RSV – MHE搭載MTV貨物機（HIMARS RSV）^[5] NSN 2320-01-552-7767
• M1085 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV貨物、ロングホイールベース貨物（LWB）^[5] NSN 2320-01-552-7773
• M1085 A0/A1/A1R/A1P2 – ウインチ付きMTV LWB貨物^[5] NSN 2320-01-552-7770
• M1085 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV LWBカーゴ（サイドボード削除付き）^[5] NSN 2320-01-552-7770
• M1086 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV LWB貨物（MHE付き）^[5] NSN 2320-01-552-7780
• M1086 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV LWB貨物（MHEおよびウインチ付き）^[5] NSN 2320-01-552-7776
• M1087 A1R/A1P2 – MTV拡張バン^[5] NSN 2320-01-552-7781
• M1088 A0/A1/A1R/A1P2 – MTVトラクター^[5] NSN 2320-01-552-7759
• M1088 A0/A1/A1R/A1P2 – ウインチ付きMTVトラクター^[5] NSN 2320-01-552-7759
• M1089 A0/A1/A1R/A1P2 – MTVレッカー オシュコシュ製のM1089には異なる回収装置がある^[5] NSN 2320-01-595-3994
• M1090 A0/A1 – MTV ダンプ
• M1091 – MTV 1,500ガロン燃料タンカー型式は分類されているが生産には至らなかった^[20]
• M1092 A0/A1/A1R/A1P2 – MTVシャーシ4.1 m ^[5] NSN 2320-01-552-7793
• M1093 A0 – MTV 貨物空中投下 LVAD
• M1094 A0 – MTV ダンプ空中投下 LVAD
• M1095 A1/A1R/A1P2 – トレーラー、MTVカーゴ^[5] NSN 2320-01-449-1776
• M1096 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV LWB シャーシ4.5 m ^[5] NSN 2320-01-552-7796
• M1140 A1/A1R HIMARS高機動砲ロケットシステム、ランチャーシャーシ
• M1147 LHS（パレット化）荷役システムトレーラー^[5] NSN 2320-01-508-7887
• M1148 A1R/A1P2 LHS （パレット化）荷役システムトラック、8メートルトン/8.8トン^[5] NSN 2320-01-557-4546
• M1157 A1R/A1P2 10トンダンプ^[5] NSN 2320-01-552-7787
• M1157 A1R/A1P2 10トンダンプウインチ付^[5] NSN 2320-01-552-7782
• XM1160 10トンMEADS防空シャーシ（ホイールベース5.5m）
• マングース モバイル ランチャー シャーシ (MLC) (キャンセル)
• M1273 A1P2 MTV 10トンシャーシ^[5] NSN 2320-01-621-6239

MHE : マテリアルハンドリング機器

RSV : 補給車両

LHS : 荷役システム

LWB : ロングホイールベース

現在および最近の運用シナリオでは、FMTVタイプのロジスティクストラックには、少なくともキャブ装甲のオプションが必要です。生産が開始されたとき、装甲はFMTVのオプションとは見なされていませんでした。FMTVの最初の保護ソリューションは、そのようなシナリオへの回答ではありませんでしたが、スチュワート＆スティーブンソンとオガラヘス＆アイゼンハート装甲会社（OHE）によって開発されました。乗員保護キャブと呼ばれるこのキャブは、HIMARSバリアント専用で、発射時の閃光と異物破片（FOD）からの保護を提供しました。その後、強化乗員保護キャブ、さらに装甲保護キャブの設計が続き、それぞれが直撃、砲撃、地雷に対する弾道能力を高めました。^[6]

展開中の作戦における新たな脅威に対応するため、2004年3月にDRSテクニカルサービスはFMTVに272個の装甲保護キットを供給する1,630万ドルの契約を獲得した。1,862個のキットが生産された。これらのキットは、標準的なFMTVキャブに取り付けられた防弾パネルをベースにしたものだった。^[23]

乗員保護の強化を求める声に応えて、BAEシステムズはFMTVの全派生型に低シグネチャ装甲キャブ（LSAC）を開発した。LSACは、内部構造を共有する標準FMTVキャブを取り外して交換する作業で置き換えた。^[24]

アメリカ陸軍の現在の装甲キャブに関する長期装甲戦略 (LTAS) を満たすために、BAE システムズは FMTV 用の LTAS キャブを開発した。BAE システムズは FMTV A1P2 型用に 9,000 台以上の LTAS キャブを製造した。オシュコシュ FMTV のすべての車両には、同社独自の LTAS 準拠の装甲ソリューションが搭載されている。^[1]

LTASはAキットとBキットの原則に基づいており、必要に応じて車両を装甲化することができ、アドオンアップリケパッケージは現在の脅威に適応し、新しい装甲技術が登場したときにアップグレードすることができます。新しいキャブを含むAキットは、FMTVを改造して装甲を追加できるようにします。Bキットは装甲自体の大部分です。^[25]

カイマン耐地雷・待ち伏せ防護（MRAP）車両は、MTV A1Rプラットフォームをベースとしています。アメリカ海兵隊は、 2007年7月に当時のアーマーホールディングスに1,170台のカイマンを最初に発注しました。2,868台のカイマンが発注され、2008年11月に納品が完了しました。2010年冬、BAEシステムズはAUSAでカイマン多地形対応車（MTV）を発表しました。カイマンMTVは、改良されたドライブライン、新しいシャーシ、アップグレードされた完全独立サスペンションを特徴とするベースカイマンの改良版です。^[3]

BAEシステムズは、2,071機（1,700機＋371機）のカイマンをカイマンMTV規格にアップグレードする契約を獲得した。これらのアップグレードは2014年第1四半期と第2四半期に完了した。アフガニスタン以降、米軍はカイマンMRAPを保持していない。一部は米国の法執行機関に移管された。その他はイラク、ヨルダン、ナイジェリア、アラブ首長国連邦（UAE）に余剰防衛品目（EDA）として提供された。^[3]

2008年、BAEシステムズは、5人乗りの4×4バージョンのカイマンライト（CLT）を発表しました。イラク軽装甲車両要件（ILAV）を満たすために、BAEシステムズは、LSACキャブを後方に延長して兵員輸送車体にした完全装甲のLMTVを提供しました。これらの提案はどちらも生産されませんでした。^[3]

• Multidrive 社と連携して、LMTV を動力付きトレーラーと統合し、積載量 15,000 kg のC-130 Hercules輸送車両を製造しました。
• FMTV ハイブリッド油圧車両 (HHV) が、ハイブリッド油圧推進システムの開発のためのテスト プラットフォームとして選択されました。
• FMTV は、155 mm M777 榴弾砲と牽引車を初めて同じC-130航空機に搭載できることを実証するためのプラットフォームとして選択されました。
• スチュワート＆スティーブンソンは、それぞれ特定の用途に合わせてカスタマイズされた 5 台のハイブリッド電気FMTV を製造しました。
• スチュワート & スティーブンソンは、現在の FMTV 車両群との共通性を最大限に維持しながら、技術の導入により FMTV ファミリーの成長可能性とC4ISR統合可能性を実証するために、11 トンの FMTV A1 デモンストレーターを開発しました。また、中止された将来戦術トラック システム(FTTS) 要件の一部として、傾斜式荷台を備えた 2 台目の車両も開発されました。その後、13 トンのデモンストレーターが続きました。
• スチュワート・アンド・スティーブンソンは、陸軍が将来のトラックに想定していた多くの技術と機能を組み込んだ 13 トンの中型戦術トラック デモンストレーター (MTTD) を開発しました。
• 8×8 FMTV も多数開発されており、その中にはオーストラリアの Land 121 ( Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) に授与) 向けの例、荷物処理システムを備えた 13 トンのデモンストレーター、およびFuture Tactical Truck System (FTTS) 事業の一環としての 2 つのシャーシが含まれています。
• オシュコシュ・コーポレーションは2012年にFMTV強化保護＆モビリティデモンストレーター（EPMD）を発表しました。FMTV EPMDには、オシュコシュのTAK-4独立サスペンションシステムとカスタムフィットのオシュコシュアンダーボディ改善キット（UIK）が装備されています。^[26]
• ネバダ自動車試験センターは、米国陸軍の FMTV A2 取得戦略と性能アップグレード要件を支援するために、2014 年に FMTV 技術デモンストレーター 2 台の製造とテストの契約を獲得しました。これらは、オシュコシュ社が製造した政府支給の M1157 A1P2 10 トン ダンプ シャーシをベースにしていますが、NATC によってアップグレードされています。テストは 2016 年 2 月に終了しました。

2014年初頭、米陸軍の戦闘支援および戦闘サービス支援プログラム執行責任者（CS CSS）は、陸軍が2020年代半ばに新しい中型トラックファミリーを探すことを示唆した。^[27] 2016年10月、米陸軍はFMTV A2再購入競争の提案を募集した。

FMTV A2 の提案依頼書 (RfP) には、このプログラムでは「より大容量のサスペンション、ホイール、タイヤの統合、アンダーボディ保護の統合、エンジン出力の向上、より大容量のオルタネーターの統合、データバスのアップグレードの統合、安全性の強化の統合」を目指すと記されていた。契約の勝者は、こうしたアップグレードの統合、車両、トレーラー、キットの製造、プログラム、メンテナンス、ロジスティクスのサポートの提供を求められる。RfP によると、FMTV A2 の契約は、すべてのオプションが行使された場合、5 年間の発注期間と 2 年間のオプション期間をカバーし、合計 2,400 台の車両を生産する予定である。^[28]

その後の声明で、陸軍のスポークスマンは、RfPには「約2,400台の新生産車両が含まれていると推定される。しかし、将来の契約における実際の数量は未定であり、この数量に対する提案価格、陸軍の要件、利用可能な資金に依存する」と述べた。^[29]

2017年5月、オシュコシュは中型戦術車両（FMTV）A2の生産に向けたRfPに応えて提案書を提出した。^[30]この時点で、米陸軍は2018年度第2四半期に契約締結の発表を予定しており、次世代のFMTV A2は16のモデルと3台のトレーラーで構成されると述べていた。^[14]

2018年2月、陸軍はFMTV A2の建造にオシュコシュを選んだ。当初の契約見積額は4億7,620万ドルで、陸軍が購入できる車両の数に上限はない。固定価格契約は5年間の発注期間と2つの1年間のオプションを含む。完成予定日はこれまで2022年2月とされていた。オシュコシュとAMゼネラルの両社がこの要件に対して入札を行った。^[31]

FMTV A2の受注後、オシュコシュは当初、生産検証試験（PVT）、実弾試験（LFT）、ロジスティクス開発を支援する車両を製造し、納入した。^[11] 2021年8月、オシュコシュは、陸軍の戦車・自動車・兵器司令部（TACOM）ライフサイクル管理司令部（LCMC）が同社に541台のFMTV A2の納入注文を1億5,200万ドルで発注したことを発表した。陸軍は2023年6月にA2 FMTV型の配備を開始する予定である。^[19]

FMTV A2 のバリエーションは次のとおりです。

• M1078A2 LMTV 貨物、貨物
• M1079A2 LMTV バン トラック、バン
• M1080A2 LMTV シャーシ シャーシ、トラック
• M1082 トレーラー トレーラー、貨物、LMTV
• M1083A2 MTV カーゴトラック、カーゴ
• M1084A2 MTV カーゴ、MHE トラック、カーゴ付き
• M1085A2 MTV カーゴ LWB トラック、カーゴ
• M1086A2 MTV LWB貨物とMHEトラック、
• M1087A2 MTV 拡張可能バン トラック、バン
• M1088A2 MTV トラクター トラックトラクター
• M1089A2 MTV レッカー トラック、レッカー
• M1092A2 MTV シャーシ シャーシ、トラック
• M1095 トレーラー トレーラー、貨物、MTV XXXX-XX-
• M1096A2 MTV LWB シャーシ シャーシ、トラック
• M1147 トレーラー、LHST トレーラー、FMTV 荷役
• M1148A2 LHS トラック トラック、資材運搬コンテナ吊り上げ
• M1157A2 10トンダンプトラック、ダンプ XXXX-
• M1157A2 10トンダンプ ウインチ付き トラック、ダンプ
• M1273A2 10トンダンプシャーシ シャーシ、

（生産されたFMTVは米陸軍のM番号順に表示されています）

• 
  M1078 A1R（前面）、そのすぐ後ろにはオシュコシュ社製のAキット構成のM1083 A1P2
• 
  オシュコシュ社製のAキット構成のM1083 A1P2 5トンMTV貨物
• 
  テキサス州シーリーの生産施設では、スチュワート＆スティーブンソンが製造したクレーン付きM1084 A1R MTVカーゴ
• 
  オシュコシュ社製M1087 A1R MTVエクスパンシブルバン（Aキット構成）
• 
  シーリーテキサス生産工場では、スチュワート＆スティーブンソンが製造したM1088 A1R MTVトラクタートラック
• 
  湖口キャンプの駐車場に停まっている中華民国（台湾）軍のBAEシステムズ社製M1088 FMTVトラクタートラック
• 
  オシュコシュ社製のAキット構成のM1089 A1P2 MTVレッカー車
• 
  スチュワート＆スティーブンソンのシーリーテキサス生産施設では、M1095 A1R MTVトレーラー
• 
  スチュワート＆スティーブンソンのシーリーテキサス生産施設では、M1096 A1R MTVロングホイールベース（4.5m）シャーシ
• 
  米海兵隊のロッキード・マーティン/BAEシステムズM1140高機動ロケット砲システム（HIMARS ）2基
• 
  スチュワート＆スティーブンソンが製造したM1148 A1R MTV LHS
• 
  オシュコシュ社製 M1157 A1P2 MTV 10トンダンプ（Bキット構成）
• 
  オシュコシュのM1087 A1P2 LTVベースの強化防御および機動性デモンストレーター（EPMD）^[26]
• 
  イラクにおけるBAEシステムズ社のカイマン対地雷・待ち伏せ防護車両（MRAP）（カイマンはFMTVをベースにしている）

FMTV輸出注文の具体的な内容が公式に発表されることはほとんどなく、納入の大部分は米国の対外有償軍事援助（FMS）の各種契約によって賄われている。ジブチ、レバノン、ルーマニアの3か国は、2019年6月の米国国防総省のFMS納入発表でFMTVの将来の受領国として挙げられており、^[18]ルーマニアとレバノンもその後受領が確認されている。

•  アフガニスタン
  • アフガニスタン国軍、詳細不明
•  アルゼンチン
  • アルゼンチン陸軍、推定 48 M1083 A1P2 + 7 M1148。^[32]
•  カナダ
  • カナダ陸軍、M1148 + LSAC、2006年。^[3]
•  カメルーン
  • カメルーン軍、2018年にFMTV A1P2 6×6を2台納入。これらは2016年に締結された3億7,800万ドルの契約に基づいて納入された。この注文にはカメルーン、イラク、ソマリア向けのFMTV1,543台が含まれているが、各国が何台受け取るかは明らかにされていない。^[3]
•  ギリシャ
  • ギリシャ軍、推定300人。2003年以前。^[3]
•  ジブチ
  • ジブチ軍、詳細不明
•  イラク
  • イラク軍への納入には、2016年に締結された3億7,800万ドルの契約に基づくトラックも含まれる。この注文はカメルーン、イラク、ソマリア向けのFMTV1,543台を対象としているが、各国が何台受け取るかは明らかにされていない。^[3]
•  イスラエル
  • イスラエル軍、2017年1月に200台の発注を発表
•  ヨルダン
  • ヨルダン王国陸軍、2006年以降100名以上（HIMARSを含む）。^[3]
•  ケニア
•  コソボ
•  クウェート
•  レバノン
  • レバノン軍、2021年。2.5トンと5トンの車両100台が納入される予定。^[33]
•  モルドバ、スチュワート＆スティーブンソンMTV。^[34]
•  ニュージーランド
  • ニュージーランド陸軍、2003年以前。M1089レッカー車。^[3]
•  ポーランド
•  ルーマニア
  • ルーマニア軍はHIMARSに加えて54丁のM1084A1P2と10丁のM1089A1P2を発注した。^[35]
•  サウジアラビア
  • サウジアラビア王国防空軍、パトリオット支援車両約100台^[3]
•  シンガポール
  • シンガポール陸軍、HIMARS。^[11]
•  ソマリアでは、2016年にオシュコシュに3億7800万ドルの契約が授与され、カメルーン、イラク、ソマリア向けのFMTV1,543台が対象となった。契約では各国が受け取る台数は明らかにされておらず、ソマリアへの実際の納入は確認中である^[3]。
•  韓国
•  台湾
  • 中華民国陸軍、1996年と2011年に納入。^[3]
•  タイ
  • タイ王国陸軍、1996年に納入。貨物。^[3]
•  チュニジア
•  アラブ首長国連邦
  • アラブ首長国連邦、HIMARS20機以上。^[36]
•  ウガンダ
•  アメリカ合衆国
  • アメリカ陸軍には陸軍州兵とアメリカ海兵隊が含まれます。BAE システムズと旧来の企業 – トラックとトレーラー 74,000 台。オシュコシュ コーポレーション – トラックとトレーラー 36,200 台
•  ウクライナでは、 M777榴弾砲とともにFMTV車両数十台が移送された。^{[37] [38] [39]} ウクライナ軍もHIMARSを使用している。^{[40] [41] [42]}

（FMTVベースのCaiman MRAPのユーザーは含まれません）

• BAE カイマン MRAP – FMTV のシャシーと自動車をベースにした
• M939シリーズトラック– 旧米陸軍5トントラック
• M809 シリーズ トラック- 以前の米陸軍 5 トン トラック (後継の M939 シリーズと並行して使用されていた)
• M35シリーズトラック– 旧米軍2.5トントラック
• オシュコシュ MTVR
• 重機動性拡張戦術トラック
• パレット積載システム
• 物流車両システム（LVS）
• レイランド 4トントラック
• RMMV HXシリーズのトラック
• Navistar 7000シリーズ- International Workstarシャーシをベース

• 2012 米国陸軍兵器システムハンドブック（白黒）、ISBN 1475197128 
• FMTV トラックの詳細: M1078、M1083、M1084 のバリエーションと M198 榴弾砲: モデラー向け写真マニュアル、ISBN 8086416755 
• ジェーンズ陸戦プラットフォーム 2015–2016: 物流、サポート、無人、ISBN 0710631723 
• ジェーンズ陸戦プラットフォーム 2014–2015: 物流、サポート、無人、ISBN 0710631308 
• ジェーンの陸上戦闘プラットフォーム: 兵站、支援、無人 2014–2015
• ジェーンの軍用車両とロジスティクス 1998–1999'、ISBN 0710618026 
• フレッド・クリスモン著『現代の米国軍用車両』、ISBN 0760305269 
• TM 9-2320-365-10 オペレーターの取扱説明書 M1078 シリーズ、2 1⁄2 トン、4x4、軽中型戦術車両 (LMTV) (PDF)米国陸軍省、2005 年。
• TM 9-2320-366-10-1 （PDF）。(第 1 巻/全 2 巻) およびTM 9-2320-366-10-2 (PDF)。(全2巻中2巻)
• M1083 シリーズ、5 トン、6x6、中型戦術車両 (MTV) の操作マニュアル。米国陸軍省。2005 年。

ウィキメディア・コモンズには、中型戦術車両ファミリーとオシュコシュ・コーポレーションに関連するメディアがあります。

• オシュコシュ・ディフェンスFMTV
• Fox 11 ニュース、オシュコシュ FMTV 10,000 台
• スチュワート＆スティーブンソン FMTV
• グローバルセキュリティの説明
• FMTV 技術マニュアル FMTV 技術ライブラリ
• Liberated Manuals.com の米国陸軍技術マニュアル