パレット積載システム

パレット積載システム (PLS)
Bキット構成のオシュコシュM1074A1パレット積載システム（PLS）トラックとオシュコシュコンテナハンドリングユニット（CHU）
タイプ	10×10 大型戦術トラック
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1993年～現在
使用者	米軍、イスラエル、ヨルダン、トルコ[1]
生産履歴
デザイナー	オシュコシュコーポレーション
設計	1989
メーカー	オシュコシュコーポレーション
生産	1992年～現在
建造数	6288 PLA A0 および 2150 台を超える PLS A1 (A1 の数値には A0 Recap to A1 標準が含まれます)、さらに 15,000 台を超える PLS トレーラー
バリエーション	M1074A0、M1075A0、M1074A1、M1075A1
仕様（M1075A1）
質量	24,040 kg (フラットラックなし); 39,009 kg ( GVWR ); 61,462kg ( GCWR )
長さ	10.795メートル（35フィート5インチ）[2]
幅	2.517メートル（8フィート3インチ）[2]
身長	3.277 m (10 フィート 9 インチ) (LHS フック) [2]
クルー	2
鎧	a-kit/b-kit; 米陸軍長期装甲戦略（LTAS）準拠
エンジン	キャタピラー（CAT） C15、15.2リットル、直列6気筒水冷ディーゼル[2] 600馬力（450kW）
積載量	フラットトラックで14,965 kg（16.5トン）[2]
伝染 ; 感染	アリソン4500SP 5速オートマチック、オシュコシュ36000シリーズ2速トランスファーケース付き[2]
サスペンション	1、2車軸にオシュコシュTAK-4完全独立コイル、 4、5車軸にヘンドリクソンRT-400ウォーキングビーム、中間車軸（3車軸）に後部ヘンドリクソンターナーエアライドサスペンション[2]
最高速度	時速62マイル（100キロメートル）[2]
ステアリング システム	フロントタンデムパワーアシスト[2]

パレット積載システム（PLS ）は、1993年にアメリカ陸軍で運用が開始されたトラックベースの物流システムです。長距離および短距離の貨物輸送、ユニット補給、および戦術環境でのその他の任務を遂行し、近代化された高度に機動的な戦闘ユニットをサポートします。戦闘用に構成された弾薬やあらゆる種類の補給品、シェルター、複合輸送コンテナの迅速な移動を提供します。英国の脱着式ラック積載・回収システム（DROPS）などのシステムに似ています。^[3]

1989年1月、アメリカ陸軍戦車自動車司令部は、オシュコシュ・トラック社、PACCAR政府グループ、ゼネラルモーターズ軍用車両事業部にプロトタイプPLS契約を授与し、各契約者は1989年9月に開始されたプロトタイプハードウェアテスト用に9台のトラック、6台のトレーラー、30台のフラットラックを納入することになりました。オシュコシュ・トラック社は1990年9月にPLSの5年契約を獲得し、1992年に生産を開始しました。^[3]

当初の契約では、PLSトラック2626台、M1076 PLSトレーラー1050台、M1077 PLSフラットラック11,030台が受注された。最初のPLS契約では、1992年から1997年の間にオシュコシュは2905台のPLSトラックと1534台のPLSトレーラーを納入した。PLSトラックの約半数にはグローブの資材運搬クレーンが装備され、M1074と命名された。クレーンのないPLSはM1075と命名されている。^{[2] [3]} 1997年から2001年の追加契約では、オシュコシュは595台のPLSトラックと800台のトレーラーを生産し、PLS車両群は3,500台のトラックと2,334台のトレーラーになった。^{[3] [4]}

2001年3月、オシュコシュ・トラックは大型戦術車両ファミリー（FHTV）契約を獲得した。FHTV契約の特徴は、最大740台のPLSトラックと1060台のPLSトレーラーの提供に加えて、オシュコシュ大型拡張機動性戦術トラック（HEMTT）と重機運搬車（HET）の納入も含まれていた点である。FHTV契約は2度延長され、その後FHTV 2がオシュコシュ・トラックに授与された。2008年10月、FHTV 3がオシュコシュ・ディフェンスに授与された。FHTV 3契約の一環として、オシュコシュはA1構成のPLSの納入を開始した。^[3] 2009年12月、生産された6,288台のPLS A0のうち最後の1台が納入された。^{[3] [4]}

オシュコシュは2012年1月に、FHTVの生産を継続するためのつなぎ契約を米陸軍から獲得したと発表した。この延長契約により、政府は2013年10月まで発注でき、オシュコシュ・ディフェンスは2014年9月までに納品できることになった。^[3]

2013年7月、米陸軍はFHTV 4の受注概要を発表した。これによると、政府はFHTV 4の契約をオシュコシュ社に単独発注する予定であり、その目的はFHTV 3とFHTV 4の生産と納品の間に生産中断が生じないよう、オシュコシュ社とのFHTV 4の交渉が間に合うように完了することだと理解されている。7か月の中断がある。FHTV 4は2015年6月にオシュコシュ・ディフェンス社に5年間の要件契約として発注され、潜在的価値は7億8000万米ドルであった。この時点で、FHTV IVの受注は推定1,800台のFHTVをカバーし、再資本化（再資本化）されたPLSに加えて、再資本化されたHEMTTをカバーし、約1,000台の新規生産PLSTの生産も含まれていた。PLSは再資本化潜在能力の約25%を占めた。^[4]

2020年3月、オシュコシュはFHTV 4の最終受注を発表した。これは、未公開の数量の米陸軍および米陸軍予備隊のFHTVを再資本化するものである。数量と内訳は明らかにされている。契約額は3億4,640万米ドルで、納入は2021年12月に完了する予定である。受注日時点で、オシュコシュは1995年以来3,400台以上のPLSトラックを再生してきたことを明らかにした。^[4] 2021年5月3日、米陸軍はオシュコシュ・ディフェンスにFHTV 4契約の3年間の延長を授与したと発表した。延長に基づき、オシュコシュは新品および再資本化されたPLSトラックとトレーラー、HEMTT、HETを提供する。最初の納入注文では、合計353台の新品および再資本化された車両が求められている。^[4]

リセットおよび再資本化:リセットおよび再資本化は、機器を修理して新品同様の状態でサービスに戻す正式な米国陸軍プログラムです。2004 年に 2 つの個別の契約を締結して以来、オシュコシュは (HEMTTS および HET に加えて)、リセットおよび再資本化プログラムに基づいて、使用済みの PLS トラックを新造基準に再構築/オーバーホールしてきました。完成した車両は、プロセスからシャーシ フレーム レールまで剥ぎ取られ、走行距離 0 マイル/0 時間の状態で、新車保証付きでサービスに戻されます。リセット プロセスでは、特定の安全関連項目を除き、トラックを元の製造基準 (たとえば、PLSA0 から PLSA0) に戻します。再資本化された車両は、現在の製造基準仕様を満たすように完全に再構築され、米国国防総省の車両 1 台あたりのコストは、新造の約 75% になります (たとえば、PLSA0 から PLSA1)。最初の A0 PLS は、2012 年 3 月に A1 標準に再キャップされました。リセットと再キャップに加えて、オシュコシュは劇場提供機器改修 (TPER) プログラムを通じて PLS も改修しました。

緊急先導追従（ExLF）プログラム 2018年6月27日、オシュコシュは、米陸軍の戦車自動車研究開発エンジニアリングセンター（TARDEC）が同社に、陸軍の緊急先導追従（ExLF）プログラムの一環として、既存のPLSトラックにスケーラブルな自律技術を統合する4,900万ドルの契約を授与したと発表した。ExLFプログラムは、激しい戦闘地域での作戦中に兵士を車両から降ろすことで、先導追従者指示要件および記録プログラムのニーズに対応する。契約に基づき、オシュコシュはプログラム開発および運用技術デモンストレーション（OTD）用に最初の70個の自律キットを統合する。契約には、最大150個の自律キットを調達するオプションが含まれている。^[5]

共通戦術トラック (CTT)。旧称は次世代将来トラック (NGFT) 。FHTV 4 延長の取り組みと並行して、米陸軍の大型戦術車両 (HTV) PEO CS&CSS は、2020 年 7 月 20 日に通知 ID W56HZV-20-R-0237、次世代将来トラック (NGFT) に関する情報要求 (RfI) を発行しました。急遽共通戦術トラック (CTT) と改名されたこのトラックに対する回答は、2020 年 8 月 24 日までに提出する必要があります。現在のところ、CTT は PLSA1 に加えて、HEMTT および M915 トラック トラクター、ライン ホールに取って代わる予定です。陸軍は、NGFT/CTT の 5 つの派生型を望んでおり、すべて半自律または自律操作を実行するオプションを備えています。現在検討されている 5 つの派生型は、ストライカー、MRAP、および最大 40 米トンのその他の戦術車両を回収するためのレッカー車です。最大16トンの貨物を積載したフラットトラックを輸送するためのクレーンを備えたLHSヘビー型、M870、M871、M172、M872、M967タンカー、M1062タンカー、将来のタンカー（8,200ガロン）、および商用標準トレーラーで運用可能なトラクター型、2,500ガロンの閾値または2,500ガロンを超える目標燃料積載量を備えたタンカー型、および最大22トン以上の積載量を運搬できるクレーンを備えた貨物型。^[4]

パレット積載システム（PLS）は、自動積み下ろし機能を備えた2種類のトラック（M1074とM1075）、トレーラー（M1076）、およびフラットラックと呼ばれる取り外し可能な貨物ベッドを装備したトラックです。PLSトラックとトレーラーは、C-5AおよびC-17貨物機で航空輸送できます。^[2]

PLSトラックは、取り外し可能なフラットトラック荷台、または8×8×20フィートの国際標準化機構（ISO）インターモーダルコンテナ、またはシェルター内に積荷を積載する。M1074には可変リーチのマテリアルハンドリングクレーン（MHC）が装備されているが、M1075には装備されていない。9,072kgの容量を持つdp Manufacturing PLS-22Kセルフリカバリーウインチは、M1074とM1075の両方でオプションである。^[3]

オシュコシュPLSトラックは、降伏強度758MPaの356 ×89×9.5mmのSAE1027改良熱処理炭素マンガン鋼で作られたCセクションシャーシをベースにしている。グレード8のボルトを使用したボルト締め構造が全体に使用されている。PLSは、前車軸2本、後車軸3本、後車軸（5番目）と前車軸のペアにステアリングを備えた5車軸トラックであるという点で珍しい。オシュコシュが5車軸（10×10）構成を選択した理由は、最適な旋回能力とすべての車軸間の重量配分が良好で、米軍仕様の望ましいレベルを超える機動性と能力を提供するためである。競合するPLS設計は両方とも4車軸（8x8）で、パッカーの製品は前車軸が1本で後車軸が3本、ゼネラルモーターズの製品はアメリカ風のMAN KAT1（8×8）であった。^[3]

現在のPLS A1バリアントは、600馬力のキャタピラーC-15 4ストローク ディーゼルエンジンを搭載し、これにアリソン4500SP 6速オートマチックトランスミッション、オシュコシュ36000シリーズ2速トランスファーケースが組み合わされています。^[2]オリジナルのPLSは、 500馬力のデトロイトディーゼル8V92TA V-8 2ストロークディーゼルエンジンを搭載していましたが、後の生産モデルにはこのエンジンの電子制御DDECIVバージョンが搭載されていました。オリジナルのPLSには、アリソンCLT-755 ATEC 5F / 1Rオートマチックトランスミッションとオシュコシュ55000 2速トランスファーボックスが装備されていました。2005年10月以降、アリソンHD-4500第4世代6速オートマチックトランスミッションが装備されました。^[3]

PLSのすべての派生型には、単一のヘンドリクソン・ターナー製エアスプリング駆動車軸（第3車軸）とヘンドリクソンRT-400リーフスプリングAxleTechタンデム（第4車軸と第5車軸）で構成され、最後尾の車軸が逆操舵する同じリアトライデムユニットが搭載されています。^[2] PLS A1派生型では、フロントAxleTech/Oshkosh車軸は、OshkoshのTAK-4完全独立コイルスプリングサスペンションを使用してスプリングされています。オリジナルのPLSには、リーフスプリング付きのリジッドAxleTechフロント車軸が1組ありました。

タイヤはミシュラン 1600R 20。現在はミシュランXZLが装着されているが、以前のPLSにはミシュランXLが装着されていた。セントラルタイヤインフレーションシステム（CTIS）が装着されており、これにはHWY（高速道路）・CC（クロスカントリー）・MSS（泥砂雪）・EMERG（緊急）の4つの設定がある。A0型ではスペアホイールとタイヤがキャブの後ろに搭載されている。A1型ではスペアホイールとタイヤは車両の右側、エンジン/冷却室の上部にある。^[3]

2人乗りの前方操縦キャブは、オリジナルのオシュコシュM977 HEMTTキャブの発展型である。PLS A1（およびHEMTT A4）は、外観は似ているが、わずかに大きく改良されたキャブを備えている。M1074/M1075用の追加装甲キットは、Armor Holdings Inc.によって開発された。PLS A1のキャブは、米国陸軍の長期装甲戦略（LTAS）のAキットおよびBキット装甲哲学の要件に準拠している。さらに、統合された床装甲が標準装備されている。^[3]

M1076 は 3 軸のドリー型トレーラーです。牽引車と同じ 16.5 ショートトンの積載量を運ぶことができます。フラットトラックは牽引車の荷役システムによってトレーラーから積み下ろしできます。運転手はキャビンを離れることなく、1 分以内にトラックに積み込みまたは積み下ろしでき、トラックとトレーラーの両方を 5 分以内に積み下ろしできます。M1076 は M1074 および M1075 PLS トラックで牽引できます。^[3]

システムの一部として調達されたフラットトラックには、M1077/M1077A1、M3/M3A1、およびM1 ISO互換フラットトラックの3種類があります。M1077およびM1077A1汎用Aフレームフラットトラックは、弾薬やその他の補給品のパレットを輸送するために使用される側面のないフラットトラックです。ISO互換パレットフラットトラック（IPF）タイプM1には2つの端壁があり、1つはAフレームを組み込んでいます。両方の壁は、空のときに積み重ねるために内側に折りたたむことができます。M3/M3A1コンテナロールイン/アウトプラットフォーム（CROP）は、20フィート（6.1メートル）のISOコンテナ内に収まるフラットトラックです。^[3]

コンテナハンドリングユニット（CHU）は、中間のフラットトラックを必要とせずに、標準の20フィート（6.1メートル）ISOコンテナの積み下ろしと輸送を可能にするアドオンキットです。M1075 PLSトラック（ウインチの有無にかかわらず）は、LHSフックアームとエンジンの間に一体型のCHU収納設備を備えることができます。CHUは、元のFHTV契約の一部として調達されました。完全なCHUの重量は1746kgです。設置時間は80人時間です。オシュコシュはオリジナルのCHUを製造し、現在のE-CHU（E - Enhanced）はカナダのGT Machining & Fabricating Ltdによって製造されています。2010年9月までに1,000台を超えるE-CHUが製造されました。現在の注文は合計6300台に増加し、生産は2016年9月まで続きます。^[3]

エンジニア ミッション モジュール (EMM) コンポーネントはフラット トラック ベースで、ユニバーサル パワー インターフェイス キット (UPIK) を装備した M1075 PLS トラックで使用するように設計されています。最初の FHTV 契約では、M4 ビチューメン ディストリビューター (EMM-BD)、M5 コンクリート モバイル ミキサー (EMM-CMM)、および M6 ダンプ ボディ (EMM-DB) の 3 つの EMM が調達されました。M4 EMM-BD は、道路の準備、修理、およびその他のエンジニア アプリケーション用に測定された量のビチューメン材料を散布する機能を提供します。M5 EMM CMM は、生のコンクリート材料を輸送し、必要に応じてコンクリートを混合し、混合コンクリートを敷設します。M6 EMM-DB は、岩、砂利、砂、土などのエンジニアリング建設資材を輸送および散布します。現在、水ディストリビューターも使用されており、これは 2009 年に契約されました。^[3]

フラットラックとCHU/E-CHUは、PLSとHEMTT -LHSの間で交換可能です。また、モジュラー燃料システム（MFS）とヒッポ（水）タンクラック、および前方修理システム（FRS）もPLSとHEMTT LHSの間で交換可能です。WFELヘビードライサポートブリッジ（HDSB）コンポーネントの輸送と取り扱いに最適化されたPLSバージョンも使用されています。DSB打ち上げロケットは、改造されたPLSトラックです。^[3]

PLS は、陸軍が物流ベースのロジスティクス システムを実現するための主要な推進力です。PLS 強化 (PLS-E) プログラムは、移動追跡システムを調達します。このシステムは、多数の戦術用車輪付き車両に全地球測位システム機能と双方向デジタル メッセージングを提供します。MTS により、指揮官は戦闘空間の範囲にわたってロジスティクス資産を追跡できます。双方向メッセージングにより、必要に応じてロジスティクス資産の方向転換が可能になります。^{[引用が必要]}

• M1074A0/A1、M1075A0/A1 トラック、M1076 トレーラー、コンテナ ハンドリング ユニット (CHU) - オシュコシュ コーポレーション、ウィスコンシン州オシュコシュ
• マルチリフトMk5/MPH165-LHS荷役システム - オシュコシュコーポレーション、ウィスコンシン州オシュコシュ（Hiabからライセンス供与）^[3]
• 強化コンテナハンドリングユニット（E-CHU） - GT Machining & Fabricating Ltd、カナダ^[3]
• M3/M3A1 CROP フラット ラック - AAR (以前の Summa Technologies)、アラバマ州ハンツビル;ヒュンダイ プレシジョン アメリカ (カリフォルニア州サンディエゴ)
• M4アスファルト配管（EMM-BD）および給水配管 - ED Etnyre、オレゴン、イリノイ州^[3]
• M5コンクリート移動式ミキサー（EMM CMM） - Cemen Tech Inc.、インディアナ州インディアノーラ^[3]
• M6ダンプボディ（EMM-DB） - クリスティールマニュファクチャリング、レイククリスタル、ミネソタ州^[3]

PLS は、ボスニアで第 1 歩兵師団の兵站部隊によって初めて使用されました。中央の兵站拠点から遠隔地の基地に物資を配給するために使用されました。また、PLS はイラク自由作戦の開始当初から、イラクのキャンプ間、クウェートの港からイラク各地のキャンプまで、またその逆の場所で、補給コンテナ、ばら積み貨物、損傷した車両を運搬するために広く使用されており、コソボやアフガニスタンでも使用されました。^{[引用が必要]}

2017年3月から2019年10月まで、PLSは対ISIL作戦後にシリア北部のマンビジ市近郊に展開していた100～300人の米陸軍レンジャー隊員に補給物資を補給するために使用された。^[6]

•  イスラエル^[1]
•  ヨルダン^[1]
•  トルコ^[1]
•  アメリカ合衆国^[1]
•  モロッコ^[1]

• パレット積載システム (PLS)
• 
  オシュコシュ M1075A0 PLS とオシュコシュ CHU
• 
  M1075A0 PLSのリアトライデムとLHSの詳細
• 
  LHS と CHU を示す Oshkosh M1075A0 PLS トラック
• 
  現在のE-CHUを搭載したOshkosh M1075A0 PLS
• 
  アーマーホールディングスが開発した保護パッケージを装備したオシュコシュM1075A0 PLSトラック
• 
  オシュコシュ M1075A0 PLS トラックと M1076 PLS トレーラー (Armor Holdings が開発した保護パッケージ)
• 
  オシュコシュ M1075A1 PLS 装甲キャブ付き (A キット)。後ろのトラックは B キット (非装甲)
• 
  オシュコシュ社製M1076 PLSトレーラー

• 取り外し可能なラックの荷降ろしおよびピックアップシステム
• 重機輸送システム
• 重機動性拡張戦術トラック
• 米軍用車両の型式別一覧
• アメリカ陸軍の戦術トラックエンジンの一覧
• 物流車両システムの交換
• 物流車両システム

• フレッド・クリスモン著『現代の米国軍用車両』ISBN 0-7603-0526-9 
• 2013年米国陸軍兵器システムハンドブック（266-267ページ）ISBN 1-4802-8252-9 
• HEMTT の兄弟 - PLS-LVS、Carl Schulze 著 (Tankograd 発行) Tankograd
• ジェーンズ陸上戦プラットフォーム 2014/2015: 兵站、支援、無人ISBN 0-7106-3130-8ジェーンズ陸上戦プラットフォーム: 兵站、支援、無人 
• ジェーンズ陸戦プラットフォーム 2015-2016: 物流、サポート、無人ISBN 0-7106-3172-3 
• ジェーンの軍用車両とロジスティクス 2004-2005 ISBN 0-7106-2631-2ジェーンの陸上戦闘プラットフォーム：ロジスティクス、サポート、無人 
• オシュコシュ・トラック：特殊トラック製造75年 ペーパーバック – 1992年11月 ( ISBN 0-87938-661-4 ) 
•  この記事には、Palletized Load System (PLS) Fact File United States Armyのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。United States Army。

ウィキメディア・コモンズには、パレット積載システムに関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、オシュコシュ・コーポレーションに関連するメディアがあります。

• PLS - オシュコシュ・ディフェンス