M809シリーズ 5トン 6×6トラック

M809シリーズ5トン6x6トラック
M813が川を渡る
タイプ	5トン6x6トラック
原産地	アメリカ合衆国
生産履歴
メーカー	AMゼネラル
生産	1970–1982
仕様（ウイン​​チ付きM813 [1]）
質量	21,020 ポンド (9,530 kg) (空車)
長さ	26フィート7インチ（8.10メートル）
幅	8 フィート 2 インチ (2.49 m)
身長	9フィート9インチ（2.97メートル）
エンジン	カミンズ NH250 240 hp (180 kW)
伝染 ; 感染	5速×2レンジ
サスペンション	リーフスプリングのライブビームアクスル
運用 範囲	350マイル（563.3 km）
最高速度	時速52マイル（84キロ）

M809シリーズ5トン6x6トラック （G908）は、アメリカ軍向けに製造された大型戦術トラックのシリーズです。基本的な貨物バージョンは、あらゆる地形や天候で5トン（4,500 kg）、長さ14フィート（4.3 m）の荷物を輸送できるように設計されました。路上サービスでは、荷物の重量は2倍になります。AMゼネラル社によって製造され、 M939シリーズに進化しました。

1960年代後半、米陸軍は5トン（4,536 kg）の6x6トラックをさらに必要としていました。AMゼネラルは、1951年から使用されているM39シリーズの改良版を開発しました。主な違いはエンジンとトランスミッションです。ボンネットとグリルは、より大きなエンジンのためのスペースを確保するために長くなっており、照明システムは米国の新しい安全規制を満たすように更新されました。すべてのトラックの左フェンダーにはエアクリーナーが付いており、以前のM39シリーズと区別することができました。

AMゼネラルは1970年から1982年の間にすべてのM809を製造した。M809シリーズは1982年にM939シリーズに改良された。最初の11,0​​00台のM939はM809の再構築であった。^{[2] [3]}

M809シリーズは、 855立方インチ（14.0リットル）の自然吸気直列6気筒ディーゼルエンジンであるカミンズNHC250エンジンを使用していました。2100rpmで240馬力（180kW）、1500rpmで685lbf⋅ft（929N⋅m）のトルクを発揮します。M809シリーズのすべてのモデルは、耐用年数を通じてこのエンジンを使用していました。Nシリーズは成功した商用設計であり、控えめな評価では、M39シリーズで使用されたコンチネンタルLDS-465多燃料エンジンよりも強力でストレスが少なかった。^{[2] [3] [4] [5]}

ダナ・スパイサー5速モデル6453シンクロメッシュマニュアルトランスミッションは、 1速が非常に低く、4速がダイレクト、5速がオーバードライブでした。ロックウェル・スタンダード2速トランスファーケースは、どのギアやレンジでも、後輪が前輪よりも速く回転した場合、つまり後輪が回転した場合、自動的に前車軸を接続しました。^[6]

M809シリーズはラダーフレームに3本のライブアクスルを備え、前部はリーフスプリング、後部は位置決めアーム付きのリーフスプリングでタンデム化されていた。^[7]

ホイールベースは3種類あった（前車軸の中心線から後タンデムの中心線までの長さ）。トラクターやダンプに使用されるショートホイールベース（M810）は167インチ（4.24メートル）、貨物車、レッカー車、ボルスター車に使用される標準ロングホイールベース（M809）は179インチ（4.55メートル）、長尺貨物車、トラクターレッカー車、拡張式バンに使用されるエクストラロングホイールベース（M811）は215インチ（5.46メートル）であった。^{[3] [8]}

ほとんどのモデルは11.00x20サイズのタイヤとデュアルリアタイヤを装備していた。一部のM813は14.00x20サイズでシングルリアタイヤを装備し、M812とM821橋梁トラックは14.00x20サイズでデュアルリアタイヤを装備していた。M819レッカートラクターは12.00x20サイズでデュアルリアタイヤを装備していた。すべてのタイヤは双方向軍用パターンであった。^[8]

ブレーキは全輪にドラムブレーキを備えた油圧式エアブレーキだった。後部のエアブレーキ接続はトレーラーブレーキに使用された。M815、M818、M819には、サービスブレーキとは別にトレーラーブレーキをかけるための独立したコントロールがあった。^[8]

M809 モデルはすべて後部ピントルヒッチを備え、20,000 ポンド (9,100 kg) を牽引できる M816 を除き、15,000 ポンド (6,800 kg) のトレーラーを牽引できました。M818 と M819 は、フィフスホイールで 37,500 ポンド (17,000 kg) のセミトレーラーを牽引できました。

M809シリーズの多くには、自力で回収することを目的とした、前部に20,000ポンド（9,100 kg）の容量を持つウインチが装備されていました。ウインチの重量は665ポンド（302 kg）で、15ポンドの重量が追加されました。+トラックの長さは1 ⁄ 2 インチ（39 cm）増加しました。M815にはミッドマウントウインチがあり、M816にはリアマウントの45,000ポンド（20,000 kg）容量のウインチがありました。 ^[9]

REOが2台用に 設計した標準的な軍用キャブ。+1 ⁄ 2トンのM35が使用された。巻き上げ窓付きのヒンジドア、折りたたみ式の風防、取り外し可能なキャンバスルーフを備えていた。ハードルーフを取り付けることもできた。 ^{[3] [10]}

M813 は、このシリーズの標準的な貨物バージョンでした。長さ 14 フィート (4.3 m) の低い側面のボックスには、下部にヒンジ付きのテールゲートがありました。側面ラック、兵士用座席、および防水シート付きの頭上バウが標準装備されていました。フロントマウントのウインチはオプションでした。

標準の車体側面は荷物を固定できるものの、フォークリフトで側面から積み込むことができないため、ドロップサイド付きの車体がM813A1として標準化されました。

M814はホイールベースが非常に長く、全長20フィート（6.1メートル）のボックスを備えていた。M814にはドロップサイドバージョンはなく、兵員用座席もなかった。^{[3] [11]}

M815ボルスター伐採トラックは、M796 ボルスター トレーラーとともに、丸太、柱、パイプ、橋梁などの長い荷物を運ぶために使用されました。荷物の前部はトラックの回転ボルスターに固定され、荷物の後部はトレーラーに固定されました。トラックとトレーラーには、荷物の下でそれらを接続する管状のブーム (「リーチ」) がありました。トラックから荷物を降ろすと、トレーラーをトラックに積み込むことができました。トラックには大きなキャブ保護ラックと、フロントとミッドマウントの両方のウインチがありました。^[12]

M816中型レッカー車は、故障したトラックやスタックしたトラックを回収したり、大型部品を持ち上げたりするのに使用されました。回転、伸縮、昇降可能な油圧ブームは、最大 20,000 ポンド (9,100 kg) を持ち上げることができます。このトラックは荷物を運ぶためのものではありませんでしたが、牽引時にはブームが 7,000 ポンド (3,200 kg) を支えることができました。このトラックには、20,000 ポンド (9,100 kg) の前部と 45,000 ポンド (20,000 kg) の後部のウインチ、アウトリガー、ブームブレース、チョック、ブロックとタックル、酸素アセチレントーチ、その他の自動車用ツールが装備されていました。^[13]

M817ダンプトラックは、砂、砂利、土、瓦礫、スクラップ、その他のばら積み資材の運搬に使用されました。5立方ヤード (3.8 m ³ ) のダンプボディにはキャブプロテクターが付いており、上部または下部にヒンジ式のテールゲートが付いています。通常の積荷は容積が重いため、ダンプボディは貨物ボディよりも小さく、頑丈に作られています。オーバーヘッドボウ、防水シート、兵員用座席を装備することもできましたが、ボディが比較的小さいため、乗客や積荷の積載量は限られていました。 ^{[14] [15]}

M818トラクタートラックは、 5輪に15,000ポンド（6,800kg）を積載し、最大37,500ポンド（17,000kg）のセミトレーラーを牽引するために使用されました。セミトラクター/トレーラーは比較的平坦な地面に留まる必要があり、完全なオフロードでの使用には適していません。道路が整備されていれば、5輪に25,000ポンド（11,000kg）を積載し、最大55,000ポンド（25,000kg）を牽引できます。^[16]

M818は通常12トン2軸トレーラーを牽引します。杭とプラットフォーム、バン、ローベッド、タンカーボディがありました。6トン2軸拡張バンと6トン1軸バンも使用されました。^{[17] [18]}

M819 中型レッカー トラクター トラックは、ホイールベースが非常に長く、ブームの後ろに 5 輪が取り付けられたレッカー車です。これにより、トラックはセミトレーラーを積載して牽引することができます。航空機の回収を目的としており、M816 よりも車体が小さく、装備も少なかったです。

すべてにフロントウインチがあり、リアウインチの代わりにフィフスホイールが装備された。レッカー車として、ブームは最大20,000ポンド（9,100kg）を持ち上げることができ、M816よりも長いリーチを持っていた。トラクターとして、フィフスホイールの定格荷重は15,000ポンド（6,800kg）だった。セミトラクターとしての空車重量が大きいため、特大の12.00x20タイヤが使用され、このサイズを持つモデルはこれが唯一だった。^{[3] [19]}

M820 エクスパンシブル バン トラックは、17 フィート (5.2 m) の長さのバン ボディを持ち、両側にスライド アウト セクションがあります。セクションを拡張すると、作業床はほぼ 14 フィート (4.3 m) の幅になります。ボディは 5,000 ポンド (2,300 kg) の通信機器を支えることができます。ヒーターとエアコン (M820A1 を除く) はキャブの上に収納されています。M820A1 には窓もエアコンもありませんでしたが、M820A3 と M820A4 には油圧式後部リフト ゲートがありました。フロント マウント ウインチはいずれもありませんでした。^[20]

M821橋梁輸送杭トラックは、橋梁機器や部品を運ぶために、全長20フィート（6.1メートル）の車体を持っていました。後部には荷降ろしを容易にするローラーが、側面には貨物を固定するための小型ウインチが付いていました。杭の側面は取り外し可能で、特大の荷物を運ぶことができました。シリーズ最大のタイヤである14.00x20が、後部デュアルタイヤで使用されました。^[21]

M809 シリーズのシャーシは、いくつかの特殊用途車両のプラットフォームとしても使用されました。短い M810 シャーシは、工兵建設部隊が 1,000 ガロンの水分配器または 800 ガロンのビチューメン分配器を搭載するために使用され、標準の長い M809 シャーシは、より大きな 1,500 ガロンのビチューメン分配器を搭載するために使用されました。超長い M811 シャーシは、いわゆる「バット ウィング」ボディ ショップ機器組織修理トラック搭載型 (SEORTM) とパトリオット ミサイル バッテリーのアンテナ マスト セクションを搭載するために使用され、特大の 14.00x20 タイヤを備えた超長い M812 は、改良型リボン ブリッジ セクションと橋梁架設ボートの運搬と進水に使用されました。

• 
  M816レッカー
  個人所有
• 
  M817 ダンプトラック
  洪水被害
  ルイジアナ州、2005年
• 
  M818 セミトラクター
  水上護送船団
  ザイール、1994年
• 
  M820 拡張可能なバン
  個人所有

• オリーブドラブのM809シリーズ
• Military-Today の M809 シリーズ
• Global Security.org の M809 シリーズ
• Jatonka の M809 シリーズ技術マニュアル
• NSN Depot の M809 シリーズ技術マニュアル